降档为什么转速提升_自动挡下坡的时候，为什么发动机转速会突然飙升2800-3000，平常2000左右？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于降档为什么转速提升_自动挡下坡的时候，为什么发动机转速会突然飙升2800-3000，平常2000左右？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车降挡加速的原理是什么？最好白话解释。
2.自动挡下坡的时候，为什么发动机转速会突然飙升2800-3000，平常2000左右？

汽车降挡加速的原理是什么？最好白话解释。

再补充一下：

1 超车或者需要快速加速的时候，采用降档，主要是为了得到车辆加速的后备功率，降低一个档位，后备功率会增加很多，车辆加速就显快了，同时，发动机的转速也会比高档时使用得高些。这种操作，就为在极短时间内提升车速。升档也需要在一定车速之上才能进行。据说，德国人开车大都很快，他们换档方式都是在发动机高转速条件下换档，安全、平稳。

2 自动档换档模式是程序设定了，优化结构，不必担心。

3 自动档有手、自一体的，手动降档超车，对车没什么损害，只要发动机和变速器已正常暖机。小轿车这样跑跑，对发动机的燃烧还有好处，特别是经常在城市低速行驶的车辆。

自动挡下坡的时候，为什么发动机转速会突然飙升2800-3000，平常2000左右？

就是在机动车需要短时间内快速提高速度的时候，主要是用于超车。先降一档然后快踩油门，这样发动机有力，车辆提速快。如果还停留在高档位上，你会发现油门无力，车辆提速很慢。

一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。

扩展资料

1、牢记手动挡挡位图

手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、要掌握换档的时机

当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

汽车 的自动挡我觉得是让驾驶 汽车 变得非常简单的一项实用的配置，平时我们在驾驶自动挡 汽车 的过程中，可以以很简单的方法进行驾驶：挂到D挡才油门刹车打方向盘就可以，但是简单操作背后却有不简单的原理，自动挡的 汽车 的结构还有控制是一套非常复杂的机械。 那么对于自动挡 汽车 在下坡行驶的时候为什么转速会上升呢？下面我们就来简单分析一下：

除了CVT无级变速的自动变速箱以外，其他的自动变速箱都是有具体挡位的，而且挡位的控制是由变速箱的换挡逻辑负责，一般来说，变速箱大的换挡逻辑就是：随着车速的提升逐渐升挡，把车辆的转速控制在一个合理的范围，以此来提高燃油的燃烧的效率，并且在行驶的途中需要动力的时候，也就是当驾驶员深踩油门的时候，一般变速箱就会执行降挡操作，让车辆的转速提升，从而有更大的动力来完成超车或者加速的过程。

↓↓↓自动挡的车辆挡位会随着油门的深浅而变化

而当自动挡 汽车 在下坡的时候，这个时候车辆是处在一种滑行的状态，发动机不需要输出动力，车辆也会由重力势能驱动下向下滑行，这个时候，反而是车轮作用到发动机上，在不踩油门的情况下让发动机的转速提升，这个时候变速箱的驱动过程是反过来的。也就是从发动机驱动车辆变成车辆驱动发动机，这个时候变速箱的逻辑一般是比较懵的。

如果是按照车速的提升的动作而升挡的话，当车辆滑行到一定的车速的时候，变速箱应该是会升档的，而如果是按照发动机的输出来升挡的话，在一直不踩油门的情况下，车子随着路面的滑动而提速，这个时候变速箱可能不知道是执行升挡操作还是执行降挡操作。

但是根据我自己的亲身实践，我发现如果自动挡的车在溜坡的时候，不踩油门的情况下，变速箱一般会固定在一个档位上，这个时候可以起到一种发动机制动的效果，就是变速箱不升挡位，这个时候车轮会把发动机转速带起来，就会达到题主说的3000转/分钟左右，而这个时候如果不给油的话，发动机的转速就会控制在一个比较低的范围内，起到一个减速的作用。但是如果在这个时候只要稍微给一点点油门的话，变速箱就觉得是加速到这个车速上的时候，就应该要执行升挡操作了，就会升挡把转速控制在一个比较低的范围，如2000转/分钟左右。

总的来说，自动挡的 汽车 下坡的时候转速提升的根本原因是车轮带动发动机进行转动，转速因此而提升，而变速箱不执行升档的操作有个原因就是可以利用发动机的制动效果来让车辆可以减速，从而减轻制动系统的压力。如果想要发动机升挡的话只需要轻点油门，变速箱一般就会升挡了。

首先遇到这个情况是很正常的，因为在下坡时如果使用了较低的档位，那么发动机会起到制动功能，当遇到连续下坡山路情况时，我们可以采用这种方式进行制动，避免频繁使用刹车，造成刹车过热避免刹车失灵等情况，所以题主遇到这个情况非常正常。当然如果不希望要这么高的转速，那么升档就可以了，但相对速度也会增加。

如果真的出现这种情况，车主真的没有必要大惊小怪，现在的自动挡车辆在下坡的时候，发动机转速上升现象是比较常见的，这是一种专门用于提高车辆制动力的控制方法。自动挡下坡的时候，提升发动机转速，主要有两种方法，一种是发动机控制，另一种是变速器控制。

当车辆在下坡的时候，大部分车主都不踩油门，有的车主甚至还踩刹车，这种情况下，ECU检测到车辆所在道路位置的坡度，进而会根据坡度大小控制发动机转速，当坡度较大的时候，车主踩刹车比较着急的时候，发动机转速会提升，通过发动机拖拽作用，提高车辆的行驶阻力，进而提升车辆的制动力，减小制动距离。

不过，一般情况下，只有当车主踩刹车比较重的时候，车辆速度下降很快，发动机才会控制转速快速上升。

不同车辆的控制方法可能有所不同，有的车辆采用的是变速器控制。当车辆在检测到道路坡道时，会改变变速器换挡控制逻辑，相比于水平道路，坡道会提前降档，毕竟在相同车速条件下，档位越低，发动机转速越高，发动机制动作用也就越强，车辆也就更加容易减速。

并且，随着车辆行驶坡度的不同，变速器会有很多个换挡控制逻辑，道路坡度越大，变速器也就越容易降档，发动机转速也就更容易提升。

车辆下坡，发动机转速突然飙升，原因不过以上两种，车主下次开车的时候，可以仔细观察一下！

除非手动降档，导致发动机与变速箱处于拖档状态，才会出现转速升高。下坡一般放在d档上只会越跑越快，转速不会出现突然升高问题。

因为降档了啊，下坡就算不踩刹车，车速也会因为发动机牵引制动而降速，当速度降到一定程序变速箱就会进行降档，降档之后转速就会飚升。但山路有个特点，会一时快一时慢，坡度大车速上去了就会升档，速度缓下来就会降档，所以降档和升档会频繁交替，整个转速抖动的区间会比较大。

这种情况多发生于顺序换挡的AT或双离合变速器，特别像老款4AT、6AT上：

简单来说，下坡时车辆滑行速度会越来越快，自动挡会根据车速换到适合的挡位，而这个过程之中，会出现拖挡现象，类似于低挡高速，这时候发动机的转速就会升高，直至升挡后才会回到正常转速；

其实这种情况在平路上也可实现，或者是在下坡时换为限挡的L或M挡，这种情况会更为明显，其实是正常情况，只要不长时间拖挡基本没什么影响。

配图无关