锐界为什么销量下降_为什么买福特锐界PLUS的少-锐界plus2021款缺点是什么

大家好！今天让小编来大家介绍下关于锐界为什么销量下降_为什么买福特锐界PLUS的少?锐界plus2021款缺点是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.???Ϊʲô?????½?
2.为什么买福特锐界PLUS的少?锐界plus2021款缺点是什么
3.福特车底盘这么好，为何销量越来越差？
4.福特锐界怎样呢？

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自打迎来内斗期后，在个人印象当中有关福特的话题似乎也仅剩了销量下滑以及口碑崩塌，而在这长达3年时间的内斗期中，产品迭代更新的无限期放缓以及决策上的一次次失误，也致使诸多我们耳熟能详且又红极一时的福特阵营产品，迎来了陨落。

而在这些陨落的车型当中，?锐界的败北也显得格外可惜，毕竟在上市之初，凭借极为出色的性价比，锐界也一度拿出了月销万余台的销量数据，而此般销量数据下，锐界也成为了为数不多能够做到"脚踢汉兰达"的车型。

可自打2017年开始，锐界的销量就迎来了一步步下滑，时至今日，锐界的销量也滑落至了月销2000台左右。

外加二代车型诞生已有6年之久这一因素，业内也几乎均将锐界的销量回暖寄托于换代之上，毕竟除了在口碑方面的滑坡以外，诞生6年之久也在令锐界逐步丧失着自身的性价比优势。

只不过，正当我们以为二代锐界复苏基本无望时，锐界却突然迎来中期改款了。

中期改款过后，锐界就有救了？

近日，锐界中期改款车型正式迎来了自己的上市（新车正式更名为锐界PLUS）。此次新车推出共计6款车型，而新车售价则为22.98-30.98万元。

遗憾的是，此前2.7T?V6版本车型则并没有同新车一起推出，至于日后长安福特是否还有推出2.7T版本锐界的计划，目前则还是一个未知数。

首先作为中期改款车型，此次锐界PLUS相较于老款车型的改动则并不算大，前脸方面，新车更换了全新的六边形进气格栅，与此同时，新车的前包围造型则也存在一些细微调整。而除此之外，锐界PLUS其它方面则基本与老款车型保持了一致。

尾部方面，此次新车尾部新增的EDGE标识则成为了锐界PLUS尾部调整的显著特征，而相较于老款车型，新车尾部镀铬装饰也进行了上移。

除此之外，新车尾部也基本再无其它改动，不过值得注意的是，此次锐界PLUS在内饰方面则迎来了翻天覆地的调整。

内饰方面，此次锐界PLUS的调整则完全不亚于一次换代。相较于老款车型，虽然说新车液晶仪表尺寸略显"感人"，但双联屏的加入在视觉上也要比老款车型的直立式中控大屏美观了不少。

并且我们也不难发现的是，新车在中控台造型上也迎来了不小的调整，而层次更为分明的中控台设计以及贯穿式空调出风口等细节处的点缀，也令其内饰不再显得跟不上时代。

配置方面，虽然说新车除顶配车型以外全系取消了转向辅助头灯，并且LED雾灯也在新车身上经历了阉割。

但考虑到后备箱记忆、无线充电等配置的加入，以及B＆O音响等配置的下放，此次锐界的配置调整也仅能算作是有减有增。并且由于部分车型在售价上迎来了一定缩减，锐界PLUS则也仍旧是相当具有诚意的。

结合此次锐界的改款来看，其也仍旧是我们所熟知的那个以"超高性价比"为主要卖点的选手，而伴随一个较为美观的内饰加入，其也大概率将迎来一定幅度的销量提升。

只不过，个人对中期改款后锐界的期望，可能也仅此而已。

正如上文所述，作为一款诞生已有6年之久的选手而言，锐界也真的老了，而翻看诸多消费者对锐界的讨论你也不难发现，对于锐界口碑、外观甚至是售价等等方面的争议也是越来越大。

并且锐界也需要面对的是，2021年全新汉兰达、汉兰达兄弟车型等重磅中型SUV也将全部到来，而面对同级全新车型的猛攻，现如今的锐界也多少显得有些乏力了。

所以对于锐界而言，目前首要任务也仍旧是换代，毕竟即便中期改款过后其销量迎来增幅，也大概率只是一时的。

不过结合此次改款来看，个人也对福特品牌方面的看法有了些许转变，毕竟此次内饰方面的大改在某种程度上倒也算是听取了消费者的意见，而待重塑自身品牌形象后，下一代锐界的到来，或许也将再次迈向销量巅峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买福特锐界PLUS的少?锐界plus2021款缺点是什么

最近两年时间里，合资品牌紧凑型SUV市场可以说是出现了一番"两极分化"的局面，好的紧凑型SUV品牌例如丰田、本田、日产、大众，就仍在不断地更新换代车型，而且销量端的表现也是水涨船高，例如丰田RAV4荣放、本田CR-V、皓影、日产奇骏、大众途观L等等。但销量逐渐走低、一蹶不振的品牌车型也不是没有，像福特系的翼虎、别克系的昂科拉、标致系的4008等车型，就都是一些紧凑型SUV车型里的"反面教材"。

说到反面教材，就不得不提提近年跌幅最大的福特 汽车 ，最近两年时间，福特在国内的销量出现了断崖式的下跌，2019年长安福特累计销量仅为18.39万辆，同比大跌达51.3%，和当初定下的销量目标也是相差甚远。在长安福特公布的数据中，2019年长安福特净利润亏损24亿-29亿元人民币，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56%-526.01%，如此大的利润亏损再加上早前被处以的1.6亿余元高额处罚，这无疑也是为长安福特在华的命运所雪上加霜。

回到福特在华所销售的主力SUV，意识到翼虎销量已无法取得更大突破之后，在2019年12月底，福特也是推出了一款全新的紧凑型SUV——福特锐际。

作为一款有希望扭转福特"败局"的全新SUV，长安福特可以说是在锐际这款车身上下了很大"血本"。像什么17.98万就配备2.0T+8AT的动力总成，6.7秒的百公里加速成绩、19万就有适时四驱等等，这些都让我们看到了福特这款全新产品放在20万级别紧凑型SUV里都是足够出彩的。正当外界一片叫好，大家一番"自嗨"完毕猛地回到现实后才发现，锐际的实际销量也在实打实地给长安福特以及那些吹捧它的媒体狠狠扇了一个巴掌。

看到锐际今年3个月以来的实际销量，1月份卖出1401辆、2月份卖出986辆、3月份卖出1107辆，1-3月累计共卖出3494辆。说实话，这样的销售数据显然是与长安福特当初所定下的期望值相悖的，要知道长安福特可是把这款锐际给当做"命根子"啊，可现实却狠狠的给锐际以及其背后的长安福特打了一个耳光。

销量如此惨淡，锐际到底差在哪？

如果说2月份锐际销量差是因为受疫情原因所销量，但是在1月，作为一个最完整的销售月份，其销量也只有1421台，这就很能够说明问题了。要知道，1月销冠哈弗H6依然售出了26414辆的完美成绩，而1421辆对于一家急需扭转"败局"、想要凭借锐际这一款车就重新改变国人认知的 汽车 品牌来说，无疑是相当差劲的一个表现了。那么至此我们也就不禁想要问：锐际销量如此之惨淡，它到底差在哪了？

先来看外观，说实话对于外形设计这东西，我个人是不太看重的，当然，很多人也看重，毕竟车子有些时候就像是人的脸面，你说它长的丑吧心里难免会咯噔一下，不好受。相反要是说它长的好看，自己内心也是美滋滋的，就跟娶了个好看老婆一样，心里倍儿自豪。而来到这台长安福特锐际身上，美与丑的定论我不下，我就说自己的主观感受。

我觉得相较于翼虎和锐界那种硬朗的姿态，锐际显然是一台更符合城市化SUV设计理念的车型。外观更加圆润饱满，同时也还有一些力量感和 时尚 气息在其中。我知道很多人可能会吐槽它的前脸设计不好看，但是在我看来，其实这个前脸也还算能接受，至少也还看得过去，当然要用审视的眼光来看待的话，我觉得福特还可以将它做的更好，难道不是吗？你可以福特哎。

尺寸上，作为一款紧凑型SUV，锐际的长宽高分别为2585/1882/1688mm，轴距为2710mm，相比此前的翼虎车型要更大，相比同级的CR-V、RAV4荣放、奇骏等车型也在轴距上有着一定的优势。所以这么来说，锐际的车身尺寸是不构成槽点的，它完全不输本田CR-V以及丰田RAV4等车型。

再来看内饰，从设计角度来看，锐际的设计也是别出心裁，此前大家不是一直诟病福特车的内饰设计差吗？这次他就给到了你相当不错的用料设计，车内大量的翻毛皮材质运用让它的档次感一下子提升很多，搭配动感的红色缝线，看着细腻且富有高级感。

科技 配置上，全液晶仪表和12.3英寸中控大屏的设计也在向用户所妥协，前片侧窗采用的也是双层夹胶玻璃，又让车内静谧性提升了一个级别，要知道这可是一台20万以内的车型，所以锐际能给到这些是真正很厚道了。

另外在配置上，锐际也是全系标配8安全气囊、定速巡航、自动驻车、皮质座椅、自动空调以及后排出风口等功能，从配置表现来说真是相当丰富的，能够用"入门即高配"来形容。

至于动力，这也是长安福特早前一直对它所宣传的点，锐际搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛米，传动匹配的是8速自动变速箱，零百加速时间仅需6.7秒。这样一台车放在同级别，简直已经算是同级动力最强SUV了，俨然没有对手般的存在。另外更疯狂的是，除了4月最新推出的2款入门车型，锐际早前全系都是配备有四驱系统的，这放在一台售价仅18.98万元的合资紧凑型SUV身上，应该是少之又少的吧，而长安福特这次给到了大家。

综上所述，锐际的强大产品力是无需多言的，从价格上来看它也能够匹配此前长安福特为其定下的这一价格。因此按理说福特花费如此多心血所打造的"好车"，不应该出现如今这样的销量数据，可事实就是，现在它的销量一上市就遇冷了，那么到底是何原因所致呢？以下是师哥个人的几个观点，大家不妨看看。

其一，福特品牌在华影响力下滑，老百姓对福特认可度降低

翻看长安福特2019在华销量数据可得知，其整个2019年在华仅售出了18.2万辆的销售数据，从合资品牌阵营来看，这样的成绩属实非常一般。而这种销量低迷的状态最直接的后果就是导致福特品牌在华影响力的下滑，品牌影响降了消费者势必就对其丧失了购买信心，所以在这样一种从属关系下，即便长安福特新推出的锐际车型产品力很强大，但品牌已经被消费者所列入"黑名单"，因此销量也很难有所起色。

其二，福特对锐际所制定的一步到位策略并非适合所有消费者

不可否认，锐际在产品端的表现确实强大，不到20万就拥有2.0T+8AT的动力总成、适时四驱、6.7秒破百的加速成绩，诚意这些放在同级别里是任何一款紧凑型SUV都无法与之匹敌的。可反过头来我们看看，福特对锐际所指定的这些一步到位措施真的适合所有消费者吗？

其实，以上这些所谓"炸裂"的数据对于普通用户来说根本就不重要，或者说用不上。可能这些东西能够成为营销端的宣传点，但远远没有达到让消费者"豪掷一金"就要购买它的程度。对于用户来说，可能普通的1.5T、2.0L机头就能够满足他们的需求，只要价格最终合理，再加上是一个质量靠谱的品牌所出品，消费者就能够下手买单。

可锐际呢？一来就是2.0T+8AT的车型，高动力高配置的前提下势必也就会导致其在成本上的增加，由此而来的就是终端无法压缩的售价。所以长安福特锐际看似是诚意十足，其实背后也是堵上了自己的后路，拼死一搏固然值得敬重，可效果如果不好，长安福特恐就再难翻身了。

最后总的来说，长安福特对于锐际这款车的打造还是花了很多心思的，从产品力上来看它是很强，可它也并没有很好地适应市场需求，许多高出配置在这一级别里反倒成了掣肘其降价的原因。所以为何锐际上市至今已有3月销量却仍不见起色，说到底，还是因为福特始终没有读懂中国消费者的实际购车需求啊，要不然大伙说说，锐际这车能卖的这么差吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

福特车底盘这么好，为何销量越来越差？

我们都知道SUV是家庭用户青睐的一种车。这种车不仅外观看起来时尚，最重要的是车内空空间也很宽敞。然而市场上有一款SUV却冷门了。是长安福特旗下的 锐界 PLUS。那么你到底为什么要买 福特 锐界Plus呢？

1.品牌影响力弱。

对于很多人来说，汽车不仅可以用来代步，还可以显示自己的经济实力或者地位，所以会在能力范围内尽量选择大品牌的 大众 车型。近年来，福特在中国的发展并不好。不仅它的品牌影响力在下降，而且4S的 商 店数量也在减少，所以许多人想用其他大品牌替换他们的汽车。

2.不良对冲比率

根据二手车保值率统计，福 特锐 界前五年平均保值率分别为71.3%、64.3%、55.2%、50.7%、44.3%。其中，前三年的保存率远低于行业平均水平(60%)，所以夏普寿命越长，越不值钱。为了不损失太多，许多人决定尽早卖掉他们的汽车。

3.高油耗

油耗高可以算是美系车的一大特点。福特锐界的NEDC百公里综合油耗约为8.2-8.6L，而车主实际驾驶时百公里油耗约为10-13L。如果司机在拥挤的城市中粗鲁地驾驶，很容易消耗超过15L/100KM。虽然这款车的动力很强劲，但是高油耗还是不能满足家庭用户的需求。

4.优惠幅度小。

从国内汽车市场可以看出，最新的2021款福特锐界PLUS于2020年12月上市。上市一年了，但是终端价格一分都没少，这对于很多“等党”不友好，很多消费者觉得福特不够有诚意，所以买车的时候只考虑其他优惠大的车型。

所以福特锐界PLUS的买家才这么少。看到这里，相信你已经知道夏普plus2021的缺点是什么了。其实美系车在中国卖不好的原因不是车辆产品力差，而是这款车不能满足受众用户的需求。福特锐界PLUS现阶段还很难提高销量。

@2019

福特锐界怎样呢？

福特底盘“?么好”？

参考数据：

这是福特 汽车 的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。

然而福特的销量低迷还是令很多 汽车 爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的 汽车 爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。

被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。

可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特 汽车 的销量支撑。

Ford只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通 汽车 品牌而言，只有打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。

而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。

（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）

预测-福特 汽车 的未来前景不理想

这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。

在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。

锐界面对同为美系车的通用 汽车 三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。

至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌 汽车 ，普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。

福特有没有翻盘的方式

福特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。

不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。

全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特 汽车 的销量可能会翻一倍。

皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城 汽车 一战的话，也许还会有转机吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？

底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心

前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振

花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。

产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子 ，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了

福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、

福特人品不好

主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！

福特锐界的10大忠告：底盘调校好、方向盘没有虚位、7座实用、动力强劲、霸气、内饰质感不错、车身霸气、后备厢空间大、空间大、整体空间出色。

福特锐界在2020年6月SUV销量排行中表现一言难尽，月销量只有1973辆，同级别竞争对手冠道和大众途昂也没有很好发挥，销量在6000辆左右。锐界作为长安福特的主力车型，其销量也表现了长安福特的致命缺点，接下来我们来了解下锐界的致命缺点点评。

锐界本身没有太大的缺陷，但是作为长安福特，却没有做好自身工作。2017年开始长安福特已经开始出现成立以来首次出现销量下滑的迹象，在7座SUV市场，锐界要面临着汉兰达、途昂、途观的冲击，锐界的售价在它们面前都显得比较高，这导致锐界缺乏性价比优势。

除此之外，长安福特还要面临旗下很多车型出现质量丑闻，不说这些质量问题是否真实或者是否个例，大量的负面影响已经传染了长安福特旗下的车型。锐界面临这个巨大缺点不容忽视。

点评一下锐界的致命缺点。首先是油耗偏高，从小熊油耗提供的数据来看，锐界2.0T车型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T车型的平均油耗在12.8升每百公里。不过你要是考虑到锐界的整备质量接近2吨，部分四驱车型已经超过2吨，这个油耗的结果也是合理的。

锐界作为福特主打运动的SUV，运动感肯定是有的，当然保养费用也比较贵，这个也是车主们比较认同的一点。锐界保养是每隔1万公里进行一次，首保在5000公里进行，是厂家免费提供。相比之下，锐界保养的材料费并不是很高，部分保养的工时费偏高，加起来后总价是比较高的。

总的来说，锐界是一款合格的车型，但是售价过高这个致命缺点制约了它，希望中期改款后的锐界价格能更加合理，售价不降的话增加多一些实用配置也行，这样锐界的竞争优势才会更大。