陆虎极光为什么不加长_豪车终于白菜价！3系预算买5系，加长路虎28万就拿下！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于陆虎极光为什么不加长_豪车终于白菜价！3系预算买5系，加长路虎28万就拿下！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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觉得路虎星脉这款车很好看，为什么销量会这么惨呢？

我觉得路虎揽胜星脉，是继极光之后，路虎的又一次升级，或者说是转型。当年路虎极光的推出，让这个老牌越野厂商开始尝试城市SUV，从揽胜，发现，神行者的比较偏硬派的风格中走出来，并且开创了全新的设计理念。极光也获得了极大的成功，最开始进入国内的时候，价格曾经一度被炒到100万。后来国产以后价格逐渐正常。

揽胜星脉，在我看来是路虎的又一次向城市化转型的车，它并不是为越野而生的。比如说它全车更加丰富的电子化装备，连车门把手都设计成了电子可隐藏式。车内的仪表板，中控台，空调控制区域也全是触屏控制，科技感更强。虽然星脉依然会搭载路虎的全地形反馈系统，但是它的定位已经不是越野了。

揽胜星脉上市之后，可以说是路虎家族颜值最高的车了。但是星脉并没有像极光那样再次取得成功。目前它的销量是路虎家族中销量偏低的。那么为何星脉没有取得成功呢？

首先，路虎极光，发现神行两款车已经实现了国产，国产之后价格优势非常明显。因此中国消费者如果喜欢颜值高的SUV，可以选择极光，如果想选择越野性能强一点儿的，可以选择发现神行。目前这两款车的价格，基本上就是星脉价格的一半左右。性价比非常高。而星脉是纯进口车，性价比一般。

其次，星脉的价格与发现5的价格是冲突的。目前发现5的价格起步价也在60万元左右，与星脉的价格重叠。虽然价格重叠，但是定位却完全不一样。发现5是比较强调越野性能的，而且尺寸更大，是一款大型SUV，它的底盘结构也基本上与更高级别的揽胜差不多。因此对于消费者来说，买发现5更实惠。

星脉更偏向城市化的定位，比发现5小一号的车身尺寸，与发现5基本上一样的售价，会让消费者觉得星脉的性价比很低。这又进一步凸显了发现5的价格优势，因此目前发现5的销量是很不错的。

第三个原因，就不得不说路虎一直以来存在的问题，小毛病很多。特别是星脉使用了更多电子化配置以后，产品质量的稳定性不理想。网上就已经曝出了特别多车主反馈的问题。

以下是车主的真实反馈，2018年7月份的时候力排众议买了星脉3.0，当时落地76万。结果这半年越来越失望。刚提车的时候还挺喜欢的，现在车又停在4s店保养顺便检查电瓶问题，心累的想发帖吐槽。

这半年来出了各种各样的毛病

1.刚提车2天厂家就空气悬挂召回，免费给维修，但是耽误了提车时间

2.空调屏幕黑屏，当时在开高速，热的我急找服务区

3.液晶仪表盘的导航有时候会卡屏

4.后备箱关闭会磕到，做工一般

5.左侧翼子板下面的轮拱隔音的地方有点脱落，做工差。

6.副驾驶玻璃异响。

7.电瓶缺电，凌晨12点，车启动不起来了，等待救援30分钟，当时冻的我，第一个想法就是想卖了，才几个月的车电瓶就不行了。

8.方向盘歪的。新车方向盘就跑偏。

9.小保养一次要3000 元，花3000养这么个病虎。

车主的这几个问题，都不是发动机，变速箱，底盘这些问题，而是一些不大不小的毛病，这些问题给消费者的用车带来了很多麻烦，但也都不是致命伤。

这些问题，发现5，揽胜车主中也会出现，之前就能够经常看到路虎车主的网络维权。不过像发现5，它的定位是越野，因此车主家里或许还有其他通勤车。揽胜是商务SUV，买揽胜的消费者有些只是乘坐，而不是去驾驶，但是星脉的定位是城市SUV，因此车主使用星脉的频率就很高。再加上它全进口的身份，比极光更高级的电子化配置，都让星脉的故障率高于其他车型。因此星脉也就销量低了。

豪车终于白菜价！3系预算买5系，加长路虎28万就拿下！

（2022年1月17日，广州）经历七十余年的发展历程，路虎凭借其卓尔不群的全面性能、智勇双全的实力表现以及更加贴近中国市场消费群体的实际用车需求，让更多中国消费者体验到新现代豪华主义的驾享感受，全面演绎“心至无疆”。临近岁末，路虎家族坚守梦想、“重塑未来”，由至炫魔都上海启程，到南国明珠广州收官，全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版?P300e与媒体朋友们共同走过上海、北京、成都、广州四站绿色畅享之旅的征程，共同领略路虎品牌的豪华与实用，寻找发现世界之美的多样选择。

发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版?P300e绿色畅享之旅

全新路虎揽胜极光L P300e以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，与路虎发现运动版P300e共同展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张，越野体验中心的全地形驾驶体验，也为热爱生活的媒体朋友们延续永不止步的发现精神以及自我超越的探索乐趣。

天生瞩目 不止于加长

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择

作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。

这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外，第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级，大幅提升了活动空间，令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿，充分感受揽胜家族提供的奢华品质。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力

在由城市道路、高速公路等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力，先进的PTA豪华横置发动机平台结构，使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。

双擎动力?追光未来?

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版以卓越的产品实力带来全方位安全保障

由感官尊享，到智能体验，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩，带来全方位安全保障。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备，确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。

前瞻性的电池技术，实现全方位安全保障

前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版从容应对全地形驾驶考验

在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统，拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为不同地区的路况条件提供智能且针对性解决方案，有效应对复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。

科技赋能?绿色畅享

路虎发现运动版P300e插电式混合动力版?

在去年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版，身怀更多科技升级和先进的双擎动力，提供了更加实用便捷，轻松愉悦的出行体验，以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。

全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV，为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择，积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶辅助功能，为用户保驾护航带来全方位安全保障，与此同时，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，智能驭领尊享触控实时导航，车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay?与百度CarLife等配置，不仅让驾驶的途中充满乐趣，更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。

新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e以创新前瞻科技引领绿色未来

全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。

这是路虎家族对探索精神与实用设计的全方位阐述

“发现未来之光”畅享绿色出行之旅圆满收官，路虎品牌将继续以创新科技引领绿色未来，以精湛工艺提升豪华品质，为更多中国消费者带来全新出行选择。

70余年的发展进程中，路虎品牌车型伴随广大用户征战了世界上已知的各种路况地形。路虎始终注重开发新科技，并与丰富的越野经验相结合，以更实用的全地形设计、更先进的全地形科技、更精致的全地形工艺，彰显“心至无疆”的品牌精神，让更多路虎车主能与家人、朋友共享美好时光，收获多样的驾驶乐趣。

最顶级的路虎，从来都不是巅峰创世加长版

汽车市场这两年最明显的变化无疑是新能源汽车的爆发式增长，这使得一众燃油车开始寻求降价促销，就连以往高高在上的日系车都风光不再，豪华车自然也是如此，价格纷纷突破底线，降价幅度之大令人咋舌，果断抄底！

宝马 5系

厂商指导价：43.65-56.25万元

这一代5系自发布以来已有6年多的时间，虽然豪华中大型车这一细分市场的竞争并不激烈，但随着越来越多的国产新能源轿车的到来，危机感自然是有的，好在它的换代车型目前已提上日程，最快今年6月可能就会亮相，而对于我们普通消费者来说，抄底老款的时机到了！

宝马5系目前在各地的优惠基本都在5-6万之间，但有些配置比如已经停产在售的2022款530Li最高可以优惠7-9万，很是诱人。在BBA的这一代中大型车当中，宝马5系的能见度无疑是最高的，在今年1月份甚至卖出了1.48万台，只能说有钱人还是多。虽然其中固然有降价促销的原因，但也离不开它出色的产品力，CLAR平台带来了舒适性与机械素质的提升，长轴距版对于注重空间的国人来说更是决定性因素，作为一台豪华行政家轿的同时也兼顾了一定的操控，各方面表现非常均衡，而且它也没有推出过像1.5T E级那样的奇葩配置，对于消费者的诚意还是足够的，在大优惠的情况下，你会考虑它吗？

奔驰 E级

厂商指导价：43.68-55.60万元

说到5系，就不得不提它的老对手——奔驰E级，由于同样面临着市场竞争和换代压力，E级目前也有着3.5-5万左右的优惠幅度，作为豪华中大型车的标杆车型，E级向来以出众的豪华感而闻名，所以即便面临换代，它依然值得各位抄底入手。

在德系三强中，奔驰E级是最先完成换代的中大型车，越级的豪华氛围和科技配置让它甚至一度要加价提车，而在经过中期改款后，E级的设计进行了细节上的改动，奔驰新外观设计语言让它少了些许油腻，同时还换装了MBUX系统，相比之前的COMAND系统更为智能和易用，引领潮流的双联屏放到现在依然不过时，毕竟许多新车都还在主打双联屏的概念。此外E级国产后同样进行了加长，相比标轴版本，无论后排座椅的角度、填充还是舒适性都更强。虽然奔驰E级的整体均衡性不如5系，但豪华感也是不少消费者所看重的点，而且可以遇见奔驰换代后将用上全新S级的那套内饰语言，和现款相比，懂哥觉得并没有那么吸引人，你认为呢？

路虎 揽胜极光

厂商指导价：38.98-47.58万元

加长轴距绝对称得上是中国汽车市场独有的风景线，从最早的红旗到将其发扬光大的初代国产奥迪A6，加长如今已经成为了许多品牌尤其是豪华品牌的保留项目，甚至可以说是财富密码，不加长都不好意思说自己是豪车，而路虎极光向来被大家诟病空间逼仄，于是秉承着打不过就加入的原则，它也开始加长了。

加长后最明显的变化自然是车内空间，相比老款极光，极光L针对轴距加长160mm，提升至2841mm，后排乘坐空间提升立竿见影，而且它还增加了不少后排配置，比如飞翼式头枕、电调角度座椅靠背、可开启全景天窗以及后排独立温度控制等等，可谓史诗级更新。当然，随着空间一起增加的还有它的价格，但大家都知道，路虎的价格水分就跟乐事薯片里的空气一样多，目前它在各地的优惠为10-12万，入门版本的裸车价做到28万以内不成问题，而这个价格只能买到BBA的入门紧凑型SUV，极光L凭借着出色的设计用料以及加长轴距这一大杀器，还是值得一看的。

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顶级的另一种的定义，是产品本身价值以及是否传承了品牌的初衷，如果从这点考量，那么即便是喊价300万的巅峰创世加长版 ，也很难算得上最顶级的路虎，严格意义上来说，它只能算得上最贵的路虎。

但贵代表顶级吗，这是一个问题。

路虎自诞生之初，以强大越野性能的初代车型便向世人展现出了其品牌价值，一切为了越野以及冒险而生，在2010年以极光为首的城市SUV侵入之前，路虎都保持着“以越野为主”的品牌价值，卫士、发现以及揽胜系列，从产品根本上来说城市豪华的发展路径，很难在产品层面覆盖路虎的越野传承。

但想要征服更大的市场，打开更宽阔的窗口，路虎的城市化风格在过去十年发展愈演愈烈。

先是推出纯粹的城市SUV路虎极光，紧接着快速停产路虎卫士，此后的发现5也换上了承载式车身，在这一代路虎揽胜上，越野性能也有所削减，取而代之的是城市豪华SUV。当下路虎的顶级造车理念中，我们可以看出一个立足点，“销量为王”策略以及远远压制了“越野为王”策略。

“说路虎揽胜不能越野，你就是嘴炮，发现5没有大梁就不能越野，典型的键盘侠思维”。

路虎还是能够越野，但产品能否支撑多高越野强度，路径必然是下滑的，至少与典型的硬派越野车相比，路虎的价值在向城市化风格转变的同时，已经挥砍越野价值。与普拉多、FJ、牧马人以及奔驰G等产品相比，路虎体系内的产品风格，很明显无法与这些车型混迹于一个车队中，因为显得格格不入。

以路虎揽胜系列为例，其在城市SUV中的威严感不寒而栗，强大的性能以及极高的定位，让它在城市道路上拥有绝对的地位，但必须要承认的是科技、舒适定位于越野定位是直接的对立面，更强的越野产品必须要牺牲城市的舒适以及科技。

这是恒定的规律，就像霸道这种在城市没有太强表现力的产品，却能将荒漠当成归属的现状一样。

所以当你问我，最顶级的路虎应该是谁的时候，我第一个Pass掉的就是价格最贵的巅峰创世加长版 ，它仅仅是贵而已，它并不顶级，最顶级的路虎应该是2010年推出的冰火系列特别版车型。

无论是致敬路虎经典，表达市场强度，还是展现路虎越野精髓方面，2010年推出的路虎卫士特别版，都足够能像外界表现出路虎本身的实力。顶级，是一种文化的延续，更是一种企业精神的传承，这代表着卫士在核心价值上有着极高的地位，路虎仍然是后来者无法追赶的强大越野标杆。

为了生存，路虎砍掉了当年的经典车型，为了生存，路虎选择了更多人容易接受的城市SUV风格，无论是这一代全新卫士、发现运动还是发现5，更纯粹的城市风格在向外界表达一个观点：

当行业发展改变，企业需要作出配套的转型策略，情怀固然重要，但比情怀更重要的是，需要怀着一颗与时代共同进化的心，只有活下去才能讲述自己的品牌故事。

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