起亚离合为什么比现代高_现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手

大家好！今天让小编来大家介绍下关于起亚离合为什么比现代高_现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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起亚和现代哪个质量好

自打上年受“部署萨德”事情危害，韩系车遭受了一段时间的寒流，销量狂跌。但是以主推高性价比的韩范知名品牌而言，只需度过那一段时间，依然会迈入转暖的。现如今韩范知名品牌的销量逐渐逐步转暖，许多人也逐渐注意主推性价比高的韩范知名品牌，那做为象征的起亚和当代，哪一个性价比高，哪一个经久耐用变成了很多人的疑惑。那下面，大家就这种疑惑来开展剖析。

最先让我们根据英国专业的调查组织J.D.Power发布的2018年的美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年_间内车辆的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是车辆的情况越少车辆就越靠谱，而难题越多车辆就会越不靠谱。

_果让我大吃一惊，起亚和现代化的品质可靠性排名都十分高，起亚乃至是是非非豪华车品牌中可靠性第二高，仅次别克汽车。而当代都不差，每百辆车发生124个难题，与雪弗兰差不多。在这一份汇报中，起亚和现代化的主要表现都好于日系的广州本田、丰田汽车和日产。

以公信力而出名的《消费者报告》一年一度的发表的《2017年车辆知名品牌可靠性调查研究报告》也是一大闪光点。这一份调查研究报告选用给阅读者派发问卷调查的方式，调研阅读者自身安全驾驶的车辆过去12个月内产生的常见故障和产品质量问题，而且派专职人员在特定路面对车辆开展试架，再再加上安全系数数据信息。综合性调查统计_果后，根据车系可靠性成绩来推算出知名品牌均值成绩。

起亚和当代都被分到十分稳定的一组，但是和J.D.Power的调查报告不一样的是，日系的丰田汽车也进入了这一组，而且可靠性均分比起亚和当代高许多。起亚和现代化的排名较2016年对比，都是有1到2位的升高。

中国消费者协会在2021年3月发布了2017年审理的品牌汽车投诉量排名。不一样别的调查研究报告，消协的这个汇报仅仅单纯性依据总量来排名，但是为了更好地顾客可以掌握更全方位的信息内容，投诉还被分为品质、安全性、价钱、合同书、售后维修服务和其它难题几一部分。

北京现代2017年总投诉量为556起，排名第6位；东风悦达起亚2017年总投诉量为348起，排名第16位。自然谁的投诉大量，十分明显，但是大家还需要了解他们的投诉集中化在哪儿，北京现代较多投诉集中化在品质、价钱、合同书、售后维修服务和其它难题；对比北京现代，东风悦达起亚的品质投诉_有那么多，关键投诉集中化在合同书、售后维修服务和其它情况上。

正因如此，起亚在品质的对照中取得胜利，但是这一获胜的优点并没有非常大，也不能为起亚的销量组成协助。在2017年来，起亚就仿佛不得志的韩国小鲜肉那般，销量仅有无助的32万台。而当代也难过，较比2016年，减幅基本上做到40%，销量为78.5万台。

实际上掌握车辆的人就了解，当代和起亚是一家人，同为当代起亚集团公司，有很多车系全是根据同一个服务平台打造出，关键三大件也是一样。那为何当代的销量好于起亚，自然这里边的要素许多，比如品牌推广、商品升级、品牌形象较弱这些。

现如今韩系车迈入转暖征兆，但是不是能够返回当时的顶峰，还需用_间去认证。短时间要转变顾客针对韩系车的原有印像难以，这必须一个_间的积淀和转换的全过程。但是要是没有越来越多的商品来表明自身，这一切又将变为回光反照。

百万购车补贴

现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手

从2017年开始，韩系汽车品牌就已经开启了在国内的衰退之路，虽然中间有些时候会迎来“回光返照”，但销量持续下滑依旧是韩系汽车品牌的主旋律。曾经的现代和起亚，在国内的年销量合计可突破100万辆，而现在的现代和起亚，累计销量还不足50万辆，且销量仍有进一步下滑的趋势。

在此之中，起亚所面临的境地比现代更为严峻。根据2022年的销量数据显示，在2022年北京现代销量为32万辆，同比暴跌20.9%；而起亚销量还不足10万辆，且合资公司悦达起亚去年底资产负债率已经达到119%，比已经宣布破产的广汽菲克的资产负债率还要高出约9个百分点，时刻有着破产的风险。让人不禁想问，到底是什么毁掉了起亚？

明明核心部件都一样，起亚为何卖不过现代？

都知道，起亚和现代本就是同一家汽车集团，两者在技术上也是实现了高度共享，旗下同级别车型说是相互的换壳车也不为过。甚至在国内，悦达起亚同级别车型售价还要比北京现代更低，可就是在销量上远不如北京现代。

实际上，北京现代在销量上一直都压过起亚一头，起亚即便是在2016年的巅峰时期，销量也不过才65万辆，而北京现代巅峰销量却达到了114万辆，且实现了连续四年销量破百万辆，是无可争议的一线合资品牌。即便现在北京现代没落了，但瘦死的骆驼终究是比马大，悦达起亚销量不如北京现代也就不足为奇了。

此外，两者虽然都属于现代起亚集团，但现代汽车的品牌定位要更高于起亚，两者之间的差距虽然不像大众和斯柯达那么大，但在国内消费者心中已经形成了起亚影响力不如现代的固有印象。在东风汽车抛弃起亚后，又进一步削弱了起亚的影响力，北京现代和悦达起亚之间的差距也就被进一步拉大。

还有一个关键因素就是，在被东风抛弃后，起亚又搞出了一个不符合品牌定位的调整，不仅要冲击中高端市场，更是准备停产十万以内的代步车。但起亚重启中高端的战略不仅没能起到效果，反倒让其主力车型的销量受到了很大影响。且冲击中高端市场的首款产品起亚嘉华，去年全年销量还不足2800辆，可以说是颜面尽失。

中国品牌崛起是杀死韩系车的主因

尽管现代起亚集团在全球销量上仅次于大众、丰田，高居全球销量排行第三位。但在国内，韩系合资品牌不仅在销量和影响力上远不如丰田、大众，甚至还不如一线中国汽车品牌，成为了中国汽车品牌崛起的垫脚石。

其实，韩系合资品牌的问题早在进入中国市场之初就埋下了，就以起亚为例，为了打响知名度，追求市场销量和占比，起亚长期将自己的定位摆在合资车与国产车中间。在这二十年多年的发展历程中，持续地用“高颜值”和“高性价比”来打动消费者，从而拉低了品牌价值和影响力。一旦中国汽车品牌向上突破，合资品牌向下压低价格门槛，这样定位就变得岌岌可危。

其次，长期缺乏爆款车型，新品投放力度不够，与现代定位重叠等也是起亚在国内没落的重要原因，相比竞争对手，起亚明显反应要慢很多，且在国内一方面大力宣传性价比，另一方面又大搞减配，当国内消费者看清起亚丑恶嘴脸后，自然不会再为其买单。

尽管起亚近几年加大了对新产品的投放，但依旧是换汤不换药，将更多的精力放在了如何对旗下车型重新命名上，并未对升级换代而来的产品在竞争力上有实质性的提升。

同时在新能源汽车市场，连丰田、本田这样的日系品牌都已经加快了对新能源汽车的投入，而起亚至今还在玩概念车，直到现在首款纯电动车型都还未能实现量产，从而错失了转型的最佳时机。

对于起亚在国内的未来，结合如今悦达起亚糟糕的销量表现和日益严重的财政危机，或许悦达起亚的唯一出路就是灰溜溜地退出中国市场，现代起亚集团也能将全部精力放在北京现代的运营上。更何况，退出中国汽车市场对起亚也不会造成太大影响，毕竟中国汽车市场销量仅占起亚全球销量的3.2%。

写在最后：

面对其他合资品牌的价格下探和中国汽车品牌向上崛起的双重压力，起亚在国内原有的生存空间被进一步压缩，再加上悦达起亚的战略错误，这才共同导致了在海外市场大杀四方的起亚，却在国内汽车市场如履薄冰。或许起亚也是时候该反思一下，近几年来国内的所作所为了。

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现代汽车与起亚汽车是什么关系？

汽车知识干货，现代IX35对比起亚智跑哪款更值得入手？

SUV车型因其较大的空间，大气的外观最近几年比较受年轻消费者的追棒，今天我们就来说说其中具有代表性的现代35和起亚智跑这两款家用SUV。

这两款车型都是韩国的车型，在中国汽车市场上也比较成熟了，智跑和现代IX35就是韩国的车型，按市场占有率来说的话，现代的35要比智跑好很多，这也是很多消费者的肯定，外观上小编认为现代的35也比智跑看上去稳重大气。这是仁者见仁智者见智的问题。每个人的眼观是不同的。

这两款车的很多配置都是差不多的，就连重要的零配件也相差比较小，就像两款国产自主汽车一样，核心的零件相差不多。下面我们来看看他们的具体情况，现代35的新款是在18年12月上市的，车身为4435*18520*1680，是一款紧凑型SUV。起售价为11.99万起，发动机为1.4T和2.0的自吸发动机。而变速器却有三种：6档手动、6档手自一体、7速双离合。可选的空间比较大。

起亚智跑的新款是在18年的4月份上市的，车身大小为：4460*1850*1695，车身相对于现代35大了一点。发动机跟现代35的一样的也是1.4T和2.0的。变速器也是一样的。不可不说这两款车的区别最大就是生产商不同了，外观不同了。

这两款车型都是不错的，要真是说选哪一款的话，主要还是根据车主对那辆车比较顺眼就好了，这两款车的售价、主要配置都是一样的，所以说就看车主跟那个有眼缘了

现代汽车与起亚汽车都是韩国车，是同一个公司旗下的，全称叫现代起亚汽车，原来起亚是独立经营，后来经营不善，被现代汽车收购，所以叫现代起亚汽车，两个品牌使用的发动机是相同排量的，参数基本也是一样的。菲斯塔是北京现代旗下的运动型轿车，搭载1.4T和1.6T功率发动机，传动匹配7速双离合变速箱。悬挂方面，该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，车身长宽高分别是4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。