汽车为什么不像碰碰车_为什么坐你的车就和坐碰碰车一样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么不像碰碰车_为什么坐你的车就和坐碰碰车一样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么碰碰车不怕碰？

为了把“碰碰车”设计成耐碰结构，设计者们在“碰碰车”边缘加装上一条弹性很好的橡胶圈，橡胶圈的弹性正好可以冲消掉它们在碰撞时产生的冲击力，从而使它们能经受住碰撞。这其实就是“以柔克刚”原理，因为橡胶圈的弹性力量，属于一种“柔弱之力”，而“碰碰车”碰撞时产生的冲击力则属于“刚强之力”，它们的相互对冲和消蚀，就是“以柔克刚”原理。当然，橡胶圈只是“碰碰车”的外部结构，它的内部结构则是没有弹性和十分坚固的，也就是说，“碰碰车”的结构不仅具有“以柔克刚”的特性，而且还正好符合“内刚外柔”这种“刚柔相济”原理。这种结构的最大好处，就是既能保证车内人员的安全，还能使车辆本身不会因为碰撞而损坏，可谓是一种一举两得。

为什么坐你的车就和坐碰碰车一样？

各位说的都是家用车，大体上我都同意，也都很完整了，个人想从另外一个角度来补充解释这个问题。赛车是民用车的一个前沿试车场，所以我想从赛车的角度来说说。我是一个F1车迷，从小看着舒马赫一次次夺冠长大的。那时候看过一篇文章，关于这几十年来的赛车的安全问题，文章里大概是这么写的，可能不是完全一样，但是大体意思绝对不错，“上世纪五十至七十年代的F1赛车的外壳坚固的像坦克，然而坚不可摧，无法撞碎的外壳反而会撞碎里面的车手，时至今日，F1赛场上事故依旧频发，很多事故看起来非常惨烈，赛车除了座舱部位，都撞的四分五裂，但是车手往往都活了下来。” 这是在2007赛季加拿大大奖赛上，车手库比卡发生的一次严重的事故，数据显示当他的赛车猛烈撞上护墙的时候精确速度为300.13公里/小时，车载黑匣子里的数据显示库比卡所承受的峰值G值为75G。赛车发生了翻滚并且横穿了赛道，撞上了发夹弯外侧的护墙后停了下来，车手当场失去意识。可奇迹是库比卡在留院一晚上之后，第二天随即出院，并在20天的休息之后，在法国大奖赛取得了第四名的成绩。不得不说安全性的设计是非常完善的。再从能量守恒定律的角度解释一下如今为什么很多汽车的前钢板和后保险杠脆的像薯片一样。理想状况下，我们假设如下场景，理想状况下如果一辆汽车的外壳坚固无比，以一个恒定的速度朝一面无比坚固的墙撞上去，假设在撞击的一瞬间速度由100降为0，且汽车外壳不产生一丝形变，就像打台球的撞击那样，想象“PENG”的一声闷响，那么撞击将会把汽车匀速行驶时的能量完全传递给座舱内的乘员，不系安全带的乘员会直接飞出汽车，系上安全带的乘员身体不会飞出去，但是头会“吧唧”一下离开身体飞出汽车，而这对乘员的伤害将会是致命的。公交车急刹车时你的反应，再将这个刹至停车的时间缩短至一个极小的时间内，或者看看这台上面赛车以300码的时速撞上墙，我相信你们能明白我的意思。那可能有人会问那这样说岂不是汽车外壳越烂越好。错了，汽车在外壳上的设计是为了吸收能量，而真正保护人员的还有车身真正坚不可摧的框架，没错，框架是非常坚硬的，正因为这坚固的框架，库比卡的赛车才能在经历了如此重大的车祸之后依然保持车身重点部位的完整性。一个有趣的细节，在第二张图中我看到了车手的脚，而座舱整体依旧没有形变。所以当“库比卡们”从面目全非无头无尾的事故车里爬出来的时候，他们应该感谢不堪一击的发动机舱，安全气囊和坚不可摧的车身框架，还有一点点运气，在为他们吸收了巨大的能量的同时，保持了车辆的完整性。

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有些人开车让坐他车的感觉很舒服很稳当，但有些人开车，你得随时准备好身体突然往前倾的情况。要是不晕车还好，晕车的人要是坐了后者的车，保准吐得稀里哗啦。所以，一个人开车水平好不好，从刹车也能看得出来。开车很稳的人，一般都是行驶经验丰富的老司机。而经常急刹的人，要么急性子要么就是驾驶技术不够熟练。其实刹车也讲究技巧，而不是随便踩一脚就好。

车辆停稳前送一次刹车

当需要停车前，在完全踩紧刹车的时候最好松一次刹车再踩住。这样慢慢的停车，车会比较稳。因为如果一下踩住车身还会受动能和惯性向前，容易让乘车人身体前倾，感觉很不舒服的。所以踩刹车要留余地，不要一脚踩死，那样和紧急刹车没有两样了。

防追尾

开车的时候，和前车的距离太近，如果前车突然急刹就很容易发生追尾事故。所以开车时要和前车保持安全距离，防止追尾。当前车有减速或者停下的情况，此时我们要缓慢的踩下刹车，慢慢施加力度，直到和前车速度保持一致或者缓缓的停在后面。这样刹车，其他人坐着就不会感觉不舒服。

长下坡路段行驶注意配合使用发动机制动

在长下坡路段时一定不要挂空档，相信这一点，大家在考车牌学理论的时候也有重点考过这题。因为当你在下坡时挂空挡会失去发动机的制动作用，仅仅依靠刹车片来刹车，往往刹车效果不好，而一旦刹车失灵，那就相当危险了。所以长下坡路段行驶时，尽量配合使用发动机制动，即挂上档位，根据车速和坡道距离，进行适当换挡，然后如果速度过快，可以利用行车制动来减速。

结语：开车时，刹车是我们经常要做的一个动作。刹车刹得平稳预防，很大程度会影响驾乘感受。所以如何踩好刹车，也同样是个学问。

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