讴歌rdx为什么保值率低_选择人生第二辆车，讴歌RDX，追寻不缺豪华感的性价比与踏实

大家好！今天让小编来大家介绍下关于讴歌rdx为什么保值率低_选择人生第二辆车，讴歌RDX，追寻不缺豪华感的性价比与踏实的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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讴歌RDX值不值得购买？

大家好，我们今天要聊的这款车是本田讴歌RXD，这款车在北美倍受追捧，那么我们今天就来看看这款车为什么会受到人们的喜爱。

1、这款车的外观是非常不错的，精致不失大气，个性十足，钻石造型的中网是RDX整车气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感，这也是讴歌新家族的一张名片，辨识度非常高。或许是前脸的锐利精致，让人产生了这车小的错觉，但转眼看向车侧、尾部时，会觉这车其实一点也不小。特别是那宽厚的车身，以及那比拳头还要壮硕的圆形排气口，更是让人察觉到RDX精致之下的大气。

2、它内饰方面做得同样优秀，一块10.2英寸的非触摸液晶显示屏屹立在中控台上方，高级感油然而生。与液晶显示屏相匹配的是位于换挡按键后方的多媒体触控板，该套系统号称全球首创的智能精准触控系统。在同级别的?SUV?中，讴歌?RDX?的乘坐空间表现有着较大的优势，其主销车型拥有?4752mm?的车身长度以及?2750mm?的轴距，以身高?175cm?的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间还算宽裕。

3、动力方面非常强悍，讴歌RXD搭载了一台2.0发动机，最大输出功率105kW，最大扭矩155Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力，其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全；刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍；牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

4、油耗方面从车店开出店到单位将近五十公里，耗四个油，这也与我在路上试验运动模式，频繁踩地板油有关，按照我平时开车方式，我估计可能稳稳当当也就六七个油，很省。总体来说，这款车还是比较不错的不仅动力强悍，外观漂亮，而且很省油，值得消费者去购买。

总体来说，这款车还是比较不错的不仅动力强悍，外观漂亮，而且很省油，值得消费者去购买。

选择人生第二辆车，讴歌RDX，追寻不缺豪华感的性价比与踏实

广奇Acura的新RDX有一个2.0T发动机，它与相同的10AT和第四代SH-AWD?超级四轮驱动自由控制系统相匹配，吸引了许多消费者，当然当然是奥迪Q5L的大小，这是更长的。顾客。那么，对于想要选择价格的消费者来说，奢侈中等SUV的表现，谁更适合歌曲RDX和奥迪Q5L？

歌曲RDX，奥迪Q5L，谁更值得购买？

动力和操纵：更好的驾驶经验是汽车的优质核

就像一部**的灵魂在故事情节中，对于汽车，力量和控制是它的灵魂。一个良好的故事情节是不可避免的聪明和逻辑的，并且出色的动机和控制都很强大和驾驶。

从电源参数，无论奥迪第三代EA888发动机还是2.0T直接注射VTEC涡轮增压发动机都是优秀的，问题的关键是歌曲RDX只有一个电源版本，奥迪Q5L被划分高而且低功耗，因此选择歌曲RDX 328,000进入门级型号和4.38,000套轴承型号，电源核心没有大幅差异，并且有强大的功率，可以像一个良好的自吸发发动机。至于奥迪Q5L的两个发动机功率对比。

齿轮箱中的差异较大。歌曲RDX 2.0T发动机+ 10AT变速箱，这种组合是一种快速移动的模型，无论急促速度如何低速和汽车，你都可以感受到天空无缝，即使在宝马的平稳性。 8at和梅赛德斯9at。奥迪Q5L是从8AT“减少”到7速双离合器齿轮箱，虽然官方始终强调这种传输燃料经济性的优势，但奥迪也取得了技术调整，但它无法完全抑制双离合器。在低级阶段更加明显，特别是在开始和交通拥堵的阶段。

此外，控制和越野性能。豪华品牌拥有自己的核心技术，如宝马的XDrive，梅赛德斯 - 奔驰的4mation，奥迪的声誉是它的Quittro系统，但奥迪Q5L“升级”到Quattro Ultra。在躯干机中央剩余差异之前，系统不再使用，四个驱动形式也从先前的全职四驱车发生了变化，并且官方声称该举动是进一步减少燃料消耗，但是因为有没有躯干速度锁，在同一个四轮握把的情况下，后轴智能分配最多50％的扭矩。只有在极端情况下，Quattro Ultra将100％的功率传输到某个轴。越野和极端的处理表现，导致奥迪骄傲将大大减少。相比之下，歌曲rdx似乎非常诚意，三种配置略低的价格配备了前轮驱动，从388,000型号到第四代SH-AWD全时四驱动系统。在一般的驾驶场景中，系统可以自由地分配30％-70％的前轮驱动，左后轮和右后轮的扭矩可以实现100％-0和0-100的主动智能分布％。这也意味着驾驶员可以保持一定的节流阀或更早的全风门，带来更稳定和极端的控制经验。

总而言之，歌曲RDX满足并超越了消费者对奢侈品SUV的期望，没有8AT和全职四驱Quattro，奥迪Q5L的性能优势已经消失。

配置：谁可以带来更高级的享受？

让我们看看有更多诚意的两辆车。谁可以带来更先进的驾驶。当然是最具成本效益的模型。奥迪Q5L不仅超过60,000，而且超过歌曲rdx。它更全面，落后。没有膝盖安全气囊，需要选择一个共同的主要被动安全配置，如并排辅助，车道偏差警告，甚至是奥迪用“灯泡厂”，实际上给了奥迪Q5L与氙气头灯，而且没有汽车气氛。灯完全是“身份”，不符合400,000级豪华介质SUV。

新的RDX全规模标准超出超大全景天窗，另外，109度“背部”角度，在同一水平，绝对没有提及，两个全景屋顶仍有可伸缩。电动遮阳板可以部分或完全妨碍天窗，真诚。

设计：个性和张扬泰是一般趋势

除了电源和配置外，消费者还越来越重视车辆的设计，歌曲RDX和奥迪Q5L是高质量的。关键是哪辆车与个性化需求相符。在这方面，歌曲RDX改变了一个稍微激烈和内置的风格，成为角落，“眼睛”和凶猛，整体是凶猛的，就像一个准备好的拳击手。奥迪Q5L仍然是一个良好的氛围，长期达到的身体更加苦恼。这就像绅士绅士。它真的比歌曲RDX更好，但如果个性，歌曲RDX可能更符合年轻一代的消费群体。美学。

在内部方面，歌唱RDX将结合功能和美学，创造更加突出的科学和技术意义，让奥迪一直是广告。带来更多的存储空间按钮换挡结构，10.2英寸中央控制屏比奥迪Q5L飞机齿轮和8.3英寸大屏幕技术属性强大；比奥迪Q5L出色的运动。

陪伴六年的2014款新科鲁兹终于到了光荣下岗的“高光”时刻，如何去选择人生的第二辆车，成为全家人的焦点。?对于这次换车，首先是要解决空间问题，有了孩子车厢必然要更大，城市SUV成为了此次的必选项。?动力问题想在此次换车中也一步到位，之前的科鲁兹有时就算一脚地板油，车仍然动都不动，超车时候干着急。之前试驾过雪佛兰科帕奇、别克昂科威也是同样问题，这次换车对动力的要求也比较明确，给油最起码要有明显的推背感。?再次就是安全便捷，acc自适应巡航、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警等“科技”主动安全功能要有，之前磕磕碰碰都成家常饭了，不想再把太多精力都耗在理赔、修车上，费时费力费钱。基本的被动安全也都要有，毕竟自己还在风华正茂的年龄。?当然，最终的选车落脚点除了满足以上最基本的要求外，概括起来就两个词——不缺豪华感的性价比与踏实。?这次选车真是耗费了不少时间，做足了功课。从沃尔沃XC60开始，到宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC基本都看了个遍，就连凯迪拉克XT6也没放过，毕竟同级别、同价位的车真的不少。通过比较，从自身主观角度可以概括为：XC60追求绝对安全，但动力操控中规中矩；X3追求操控体验，但价位高性价比一般；Q5L追求绝对空间，但减配明显；GLC则追求身份特质，性价比可谓是最低。?作为关注度较高的BBA车系，个人认为其有着不菲的“品牌溢价”，且近年来减配也较为明显，相关报道真不少。在横向比较过一些配置后，从“性价比”角度，就直接舍弃了BBA，毕竟自己想追求一款相对“实在踏实”些的座驾，最终还是在XC60和RDX上纠结了较长时间。?对于如何选车，我个人认为还是要看自身最主要的需求，究竟追求什么。讴歌RDX我看中的就是性价比——动力突出、10AT变速箱也没得说，四驱系统均在同级别车之上，倘若不谈品牌度、保值率、维修成本，仅从车辆配置角度讲，绝对是最优的。?也就这样，一心一意最求“性价比”和“踏实”，一咬牙一跺脚就定了。

RDX钻享版—蓝色?天蓝水蓝心更蓝，虽然过了“三十而立”的年龄，但心态还是要永葆年轻。

若没有看到真车，你真不会想象到这款车的大，和之前的科鲁兹停在一起，真是“爷爷”见了“孙子”。以至于公司和家里的停车位，原来绰绰有余的位置，停上这辆都感觉有些“力不从心”。

就整体设计来看，整车的流线型设计还是可圈可点的，给人的视觉冲击性较为强烈，线条感清晰流畅，身姿优美百看不厌。

砖石切割进气格栅远看不错，具有独特格调，但个人感觉若将进气格栅倘若换成金属拉丝工艺，会让整个车头在近观的感受上再提高不少档次（如凯迪拉克XT系列的前网设计，就有高大上的感觉）。当然，这无伤大雅。?或许自己喜欢偏稳重的清爽简单路线，车身侧边的金属色装饰条感觉有些多余，买车前我看有点评大赞这块的线条设计。4S店的**姐说这里还可起到侧车开门防撞作用，实用性远大于美观度。

“小眼睛”般的扁平车灯犀利有力，同时也和我本人相应，完美；回旋镖式尾灯也彰显个性。总体外观设计还是那句话，线条优美，车身大气，颇带运动感，百看不厌。

论起整车空间，虽说同级别里RDX的轴距不占优势，但空间绝对是杠杠的。内饰选用的是白加黑的色调，敞亮的色调让车内空间显示的更大，同时真皮白色材质也更加上富有豪华档次，再加上操作台的皮质，真正让我感受到不愧是一款近四十万价位的豪车，值！

RDX的座椅深度真的是非常实在，坐在座椅上整个大腿有着明显的支持，这点相较X3有着明显的舒适感，座椅包围也十分贴身，我的顶配车支持腿托调节与腰部支撑调节，之前的腰垫坐垫也都统统省了。?在我看来，这款车座椅的大与深并没有影响整车的空间，之前研究过一些中型SUV为了彰显空间，特意将座椅深度减小，以此释放更多车内空间。在这点上，RDX就显得十分实在。?大赞的是座椅通风功能，真的是太实用了！之前很多人说座椅通风和加热都是鸡肋配置，然而在当下上海的三伏天高温下，座椅通风能让整个臀部凉爽的舒适感暴增。这功能在我看来就像更换智能马桶盖一样，一旦使用上了就真难再回去了。

后排座椅就算加上儿童座椅，空间位置也不局促，完全可再坐两人。但后排中间位置凸起较为明显，靠背部分较硬，偶尔凑合坐个人问题不大，但要长途跋涉，真是需要考虑搞个靠垫。

后备箱也没什么好说的，又没有装货卸货需求（谁要用这车装货卸货，我真要给个大大的服字），日常装些杂物的需要完全能够满足。倘若偶尔搬个大物件，将后排座椅放到也完全够用。

超大的挡风玻璃，再打开超大天窗挡板，坐在驾驶舱中一切都是明亮的，无边无际的蓝天也都属于自己，这样的惬意心情难以言表。

纵向的中控台布局较为便捷，整体操控感较强，得心应手。方向盘左下方为主动安全功能按键，右边为主控台。方向盘上的功能键左侧为多媒体控制区，右侧为自适应巡航功能区。相较于如BBA横向设计的中控台，我个人更喜欢RDX纵向的设计，有种被包围C位的感觉，尤其是右侧按键式换挡一块的设计，对主驾的友好性更强，驾驭性也更好。

值得一提的是，前排的储物空间比较令人满意，门侧、中控均有较多的空间可以摆放杂物，完全能够满足储物需求，日常的手机、钱包、钥匙都不在话下。?需要改进的是不能触屏操作的多媒体显示屏，操作多媒体必须要在中控台的触摸板上进行，这点比较让人头疼，让你无法在行车途中进行相关功能的操作。

对于细节控的我，RDX的设计元素不得不令我称赞。比如金属质感的门把手区域，与皮质的搭配尽显高端范。夜晚行车在氛围灯的烘托下，更是让整车的豪华感表现得淋漓尽致。

动力方面的参数我就不多提了，各种测评文章也都是千篇一律的赞赞赞。2.0T直列四缸发动机、最大功率265马力、峰值扭矩380牛·米、10速手自一体变速箱、SH-AWD全时四驱系统，与同系列的BBA车型相比，优势尽显。

感触颇深的是红绿灯起步时，一脚深度油门，推背感极强的加速感能将旁车落下数十米远。在行车中超车时同样一脚油门，能轻松完成超越，瞬间感觉整个人到达了人生巅峰。?对于“雪地”、“舒适”、“运动”、“运动+”四种驾驶模式，需要特定的路况才能体现出其特色，身处上海“雪地模式”确实没条件来感受。但给我最深的感受是“运动+”模式的确较猛，几回猛烈地起步、提速，把副驾上的老婆大人搞得是“心惊胆战”，比坐上过山车还过刺激。?由于居住地附近在修高架桥，几公里坑洼不平的道路使得每天上下班都像越野一般。之前驾驶科鲁兹一不留神驶进了大坑，还刮到底盘产生巨响让人有些心悸，因此在减震方面我也更会去关注RDX的性能。的确没让人失望，一些不大的道路裂痕、凹陷基本都能很平稳的驶过；对于一些较大的路坑及减速带，低速驶过的颠簸感也远低于自己的预期，整体的车身减震性比较出色。?想到上海上下班高峰的堵车头就疼，堵车时的行车辅助对我来说是“刚需”，而ACC自适应巡航功能应该算是智能驾驶的“太师爷”，其完备的功能能够节省很多精力，尤其是自动跟车在堵车时的运用。我将acc自适应巡航、刹车辅助、车道偏离预警三功能同时开启，行驶中的跟车减速、加速问题都不大，该功能确实能够缓解驾驶疲劳。但美中略有不足的是，RDX不能识别信号灯与交通标志，实现纯智能的“自动驾驶”模式还差那么些火候。?当然，使用这些功能时，我的右脚始终悬空在刹车上方，毕竟这是新车，万一出什么岔子后悔莫及。体验下来，RDX的辅助驾驶功能在同级别车中也做到了应有尽有，辅助驾驶没有问题，毕竟当前所有的智能驾驶技术还远不能到达?“完全自动驾驶”要求。

右侧的变道辅助影像功能，比其他变道辅助后视镜亮起小红/黄灯来的更直接实用，这块的影像效果较为出色，功能较为实在，实用性很高。倒车时的360度全景影像立体感较高，需要一段时间的适应。HUD抬头显示属于高端车的标配，自适应巡航信息、车速一目了然，感觉也很不错。

再说说这价值3—4万元的ELS?音箱（智享版与钻享版差价5万，除其他功能外，这音箱方面的差价应该占了大头），对于非专业人士的我来说，音质的区别确实难以用文字准确表达。?对于这款具有16个喇叭（自己找了一圈也没数清16个喇叭的具体位置）的音响效果，将车停在地下车库，将从QQ音乐会员下载的几首超高音质歌曲通过U盘USB接口传输，中午小憩时静静欣赏，真是一种享受，环绕声与重低音效果均表现得十分出色，犹如自己身处在一个独立的音乐厅中。在行驶过程中，这种感觉会稍差些，但环绕声还是能真切感受得到的。

总体来说，讴歌RDX我的总结为，这是一部能让你深感踏实的豪车，有动力、有性能、有惊喜，更有性价比，或许只有你真正驾驭它的时候，才能感受到这种舒心与兴奋。