为什么买双擎_极高的中签率却只是附加卖点？双擎车型值得买，还因这些优势！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么买双擎_极高的中签率却只是附加卖点？双擎车型值得买，还因这些优势！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了丰田卡罗拉双擎！那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢？

1.折扣少，取车慢。

卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。

2.低对冲率。

卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。

3、电池维护成本高。

以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。

4.后排座椅舒适性差。

为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。

当然卡罗拉双擎的优势也很突出。

1、非常省油

卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油，这样算下来，一年跑2万公里，一年下来可以节省3000元左右的燃油。

2.强大的乘坐舒适性。

由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动，车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入，整车速度非常线性，没有任何突兀感。

3.出色的噪音控制

卡罗拉双擎，1.8L自然吸气发动机，表现不错。据相关测试，怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝，远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时，只能听到风噪和胎噪。发动机介入后，隔音效果相当不错，非常符合家庭代步车的身份定位。

卡罗拉买燃油版还是双擎版？

从目前在售的车型来看，卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L双擎车型最大马力98匹，双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。

综上所述，如果消费者更注重经济效益，为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的1.5L自吸车型；如果你有经常跑高速的需求，那么建议买1.2T涡轮的型号；如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。

@2019

极高的中签率却只是附加卖点？双擎车型值得买，还因这些优势！

选择雷凌双擎，是对比了很多车型之后才决定的，从两田一产、大众再到福特、别克等同级别车型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我对动力操控极限要求不高，更加追求舒适性及安全性，也比较在乎后期养护费用及油耗。通过对比之后，看不上福克斯的三缸，不喜欢大众的减配，害怕别克高昂的养护费用，最后就剩下两田一产了，也就是轩逸、雷凌和凌派。雷凌双擎运动版能胜出，因为雷凌对比轩逸和凌派来说，同价位配置高了很多，比如自适应巡航，车道保持后独立悬架等等，而且落地价也没有他们高，安全性也更高，8个安全气囊，高刚性车身，通过综合考虑，最后选择广汽丰田雷凌的双擎运动版。

平时在市区通行，堵车也是常事，所以才选择双擎，毕竟双擎拥有比汽油版更好的行驶质感的同时，还能更省油，目前油耗只有4.5的样子。?虽然选车过程比较纠结，但提车还是很顺利的，从交定金到提车仅用五天。总体下来优惠了16000元，办理了五成首付2年免息，还送了很多精品。要问我为什么会购买双擎，而不是汽油版，我的回答是：双擎才是丰田的精髓，毕竟人们常说的混合动力只有丰田和其他两种，而且全球1500万的混动车主也能证明丰田混动的可靠性。

帅气的车头，让我有一半理由拒绝凌派，另一半理由，是广汽丰田给雷凌双擎的电池做到了终身质保，后期也不用担心电池出现什么问题而花费大价钱去更换电池的问题了。

与普通版雷凌相比，头灯更加的犀利，LED的日间行车灯更漂亮。

后溜背的设计，再加上俯冲的车头，看起来很有运动的风格。

车尾与普通版本最明显的不同，就是保险杠下方的黑色蜂窝装饰和白色扰流扩散器，运动版?的有倒车雷达，平时倒车配合上倒车影像，新手也能像老司机一样流畅的倒车入库。

蓝色光环的车标，非常照耀，车头同样如此，只不过车头的蓝色车标是有机玻璃的，里面还藏着毫米波雷达。

普利司通的17寸225宽度的轮胎，轮毂是双色双五幅设计，颜值爆表。

悬浮的中控屏幕设计，内饰用红色装饰点缀着。

方向盘偶尔有些打滑，不是真皮材质包裹，但手感不错，材质也比较软。

车门也有红色的亮条，车门看起来也很饱满。

4门车窗都带有一键升降功能，并带防夹手功能

膝部也有安全气囊，全车标配8个安全气囊，这个高的配置同级别车里几乎没有。

中控两侧的三角窗空调出风口面积很大，防止车窗起雾。

彩色的行车电脑屏幕不大，但显示清晰

可以直接用语音控制空调和导航了，方便了很多

档杆周围的红色饰条，也非常漂亮，座椅也是皮质打孔带红色缝线，到处都是运动味

前排中央扶手箱并不大，但手枕部位可以前后移动。

后排座椅同样是红色缝线和红色条形装饰。

后排空间算中等吧，只能说够用，座椅舒适度很好。

后排出风口是21款新添加的配置，还有USB接口，如果是旧款的加装应该也差不多1000元了吧，21款加量不加价，很良心了。

车提回来有一周多了，使用下来感受不多，最直接的就是动力感受，因为有电机参与动力输出，所以驾驶起来非常畅快，起步轻盈而有力。其次就是隔音，目前还没跑过高速，都是低速行驶，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，发动机正常介入，噪音就相对明显些。开了一周，感觉不出来什么，还需要多开，多体验体验，等有了足够的感受，才能有更多的话语权。

双擎好吗？为什么有人说双擎不省油呢？

1月8日，广州市中小客车指标调控管理办公室正式公布了2020年第一个月的指标配置数量，其中节能车指标数量为1540个。到2月3日，广州市2020年1月中小客车增量指标正式公布，其中，节能指标有效摇号总数为2345，言下之意，节能车中签率依然高达66%。

事实上从去年6月起，广州就决定增加5万个节能车指标。在过去的几个月里，节能车中标率就开始不断上涨，截止到2019年12月，节能车摇号的中签率已经连续3个月达到100%。另一方面据数据显示，2019年5月份以来广州个人普通车中签率仅是0.59%左右，来到9月份有所上升但也仅是维持在0.63%。

所以相较之下，节能车指标极高的中签率，远不只是为广州有购车计划的消费者新添了购车的新选择，更大大提升了消费者对节能车的认知甚至是认可程度。

节能车优势不仅是保值率，更有使用感受层面

不可否认，在新能源趋势的来势汹汹以及各种优待条件之下，新能源汽车的市场热度不断升高。但当新能源高额补贴迎来大幅滑坡之后，不少消费者都开始发现，其实新能源汽车在多方面对于现时消费者的用车需求都是不利好的。一方面，新能源汽车对于充电条件往往都会有着更高的依赖，而且外接充电的速度限制也会导致时间成本的增多；另一方面则是电池续航的限制，导致续航始终是新能源汽车一大硬伤。

可以说就单单说使用体验，新能源车就远不如传统燃油车，更可况还有保值率层面，据了解，宝马i3的3年的保值率也仅是31%左右。

因此对比下来，节能车的优势无疑就非常突出了。事实上所谓“节能车”，就是指满足综合工况燃料消耗量与国家标准对应限值相比小于65%的非插电式Hybrid油电混合动力车型，简称就是HEV。HEV可谓是很好地结合了传统燃油车和新能源汽车的优势，其无需充电条件，使用上与传统燃油车无异，但却又极其节油，续航超长。不过，这就需要其更高的技术要求了，高效率的发动机、电机与发动机之间更智能的****等等都缺一不可。因此在自主品牌中，一直鲜有HEV车型。

就以独当一面的丰田混动中的凯美瑞双擎来说，其就在用车成本上、使用条件以及续航表现都远远优于新能源汽车以及传统燃油车。在高达惊人41%热效率的发动机以及电动系统的配合下，让全新凯美瑞双擎有着160千瓦的综合功率输出之余，还能实现仅4.1L/100kM的综合油耗，且一箱油还能续航1000公里以上，而无需任何的充电条件。

这些数据，都足以表明节能车要比新能源汽车和传统燃油车有着更出色的使用体验、更高的技术要求，以及更贴切消费者的使用条件。

技术带来可靠，更带来出色的行驶体验

所以随着出色的体验和极高的中签率，节能车也是受到越来越消费者的青睐。但是要问哪款混动车型最值得选择？还是得提一提丰田双擎，网上所说的“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”并非没有依据。

首先可靠性绝对是最重要的一个要素，要定义一款车的可靠性是不易的，但数量和时间往往就是最直接、最真实的检验方式。事实上丰田双擎已经有多年的发展时间，丰田首款量产的混合动力车从1997年就正式推出，至今已经23年。而全球累计销量更是达到了1400万辆。23年1400万辆，足以看到丰田双擎技术的可靠性和受认可程度。而在全新的凯美瑞双擎上，其动力系统更经过了冷极热极的极端环境测试，无疑，此举对其可靠性又是一大有利保障。

正如上文所言，凯美瑞双擎的百公里油耗仅是4.1L，往往地，双擎车型给人的印象就是节油。但在凯美瑞双擎上，双擎系统的加持远不只是节油。全新凯美瑞双擎搭载的是丰田全新的THS?II系统，通过结构的优化和效率的升高，让凯美瑞双擎提供了极其静谧、高级的驾驶体验，不论是泊车、蠕行时的平顺性，还是再加速时发动机的动静，凯美瑞双擎始终都保持着极其高分的驾乘体验，哪怕与更高级别的竞品对比，凯美瑞双擎都依然有优势。

向年轻化进阶？凯美瑞双擎照样有杀手锏

因此，舒适的驾驶体验、出色的燃油经济性，凯美瑞双擎一直都备受长一辈消费者的喜欢。但应对着越来越年轻化的消费者群体，凯美瑞双擎如此是并不足够的。所以当全新凯美瑞双擎正式上市时，我们都不难发现，凯美瑞双擎其实对目标客户的定位也在不断改变。

其中最大一个杀手锏，那就是TNGA架构了。首先，除了保持了丰田一贯的品质感和舒适性以外，TNGA架构还带来更年轻化的外观设计、更高的安全性以及更运动的操控体验。相比起以往，全新凯美瑞双擎就实现了车身抗扭刚性的大幅提升、重心大幅降低、极其的风阻系数、更出色的行驶品质等等，TNGA架构的加持，让凯美瑞双擎的操控极限和驾驶乐趣都有大幅度提高。足以满足到年轻消费者对操控的追求。

当然，除了TNGA架构带来的操控表现以外，丰富的科技性也是全新凯美瑞双擎的重点提升。中控屏幕除了尺寸升级到9英寸以外，还搭载了全新的系统，科技感十足的虚拟按键、内置导航系统、Carlife等等都没有缺席，而且凯美瑞双擎还搭载了HUD抬头显示、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航等齐全的驾驶辅助系统。全方位满足年轻消费者，全新凯美瑞双擎其实也是时尚之选。

品牌力强而不高高在上，更贴近消费者

值得一提的是，和过去截然不同，自TNGA架构推出后，丰田品牌就焕然一新，而依托着TNGA架构，第八代凯美瑞各方面表现优秀，尤其是双擎版本，热效率高达41%，且其双擎混合动力总成荣膺“2018沃德全球十佳发动机”，大大提高了整车的可靠性。

此外，为了让消费者更加放心，广汽丰田还提供了“电池无忧”政策。这个“电池无忧”政策，换言之就是指在电机控制单元有8年20万公里的质保基础下，还提供了不限年限、不限里程、跟车不跟人的电池保障计划，而且，哪怕是购买了双擎二手车，其电池质保也仍然享受到。其中，凯美瑞双擎更可享受4年10万公里免费基础保养政策。对于用户的用车体验，如此保障政策绝对是再一次的加分。

至于在购买层面，全新凯美瑞双擎除了享受到广州摇号极高中签率的节能指标以外，广汽丰田还额外提供3000元厂家补助。若说硬核的产品优势更能保障用户日后用车的体验、安全，那么购买层面的优势和全方位的保障政策，无疑就更让产品在竞争中保持领先地位了。

总结

事实上小编个人认为，实际上，本身有着绝对的优势，即便不一些政策优惠的支撑，就品牌影响力而已，也是会受到消费者的欢迎的，但是，其实很明显的是，无论是广汽丰田还是广汽集团的其它品牌，近年来都多在营销上发力，采用各种方式去尽可能贴近消费者，况且，况且现在提倡节能环保，广州又推出一系列政策去支持，所以广汽丰田就趁势而行，至于效果如何，看销量就可窥探一二。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从我个人的角度来说汽车双擎是不好的，因为这种双擎技术目前还不是很成熟，而且在设计方面存在一定的缺陷，由于不成熟的工艺导致双擎汽车在故障率方面很高，再加上充电站比较少，也就导致双擎汽车使用的燃油频率比较高，这就是为什么有人说这种车不是很省油。而且由于双擎目前在我国内的行情发展并不是很好，而且汽车产品的售后服务相对落后，所以说对于没有成熟的车系来说，购买是需要一定勇气的。所谓的双擎汽车其实就是我们平时口中叫的混动汽车，因为这种汽车能用电力和燃油进行驱动，除了给这个车配置发动机以外还增添了一个电机，这样汽车就相当于有两套动力装置，如果说没有电脑就可以使用发动机，如果说发动机没有油了就可以使用电机驱动。虽然从表面上看混动车非常实用，但是由于混动汽车的充电桩比较少，而且充电时间比较长，所以这就大大提高了车主的用车成本。而对于这种双擎汽车的发展本人还是很看好这个行情的，因为双擎汽车目前正处于发展阶段，而全世界各个国家都在提倡节能环保，所以新能源汽车的时代会一定到来，只是目前这个阶段在研发技术上没有燃油车成熟。不过双行车还是有很大优点的，这优点就是体现在车本身上，对于双擎汽车来说最大的优点就是提速快，然后就是噪音特别小，跑高速来说的话除了有一点拍照之外其他声音几乎都听不见。而对于我国的双擎汽车目前国产品牌还是有很多的，比如说像比亚迪新能源车和吉利新能源车在市场上还是卖得很火热，毕竟政府的大力推广和汽车商的优惠政策让这些车型都销售的非常好，毕竟现在主要讲的是节能环保，所以购买这样的车型会有一定的经济补贴，所以说要购买或者即将购买双擎汽车的其实可以下手了。