纯电动车为什么比汽油车贵_电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于纯电动车为什么比汽油车贵_电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？
3.内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？
4.为什么业内人士说电动车比汽油车贵？

随着现代科技的发展，电动汽车逐渐出现在大众视野并博得青睐，人们都对这种新型能源轿车兴趣盎然，但无奈都止步于它的价格，难道电动汽车永远不会比燃油车便宜吗？首先来说，电动车比燃油车贵就贵在制造成本上，光是造价就差不多是汽油车的两倍了，售价就自然不用说了。比如大家都知道的丰田卡罗拉车型，传统燃油版十万出头就可以入手一台，但是混动车型哪怕是在补贴之后都要十五万多，如果是纯电动汽车，售价将会跟高。你肯定有很多疑问，那就跟着小编往下继续看看吧。

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现如今不少电动车型都是套用了同款汽油车的车壳，那么清华大学有一篇《电动汽车生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究》的论文。它里面说，电动车是由传统的汽油车通过撤换汽油动力系统，增加电动动力系统改造出来的。

小编曾经看过一篇文章，文章说如果是一辆十万元的国产车，算上研发、装配、材料等等，总的造价成本只有售价的50%左右。再除去发动机、变速箱等等汽油动力系统部件，光是一个车壳子，成本就只有整车售价的30%左右。那么显而易见，十万级别的电动车，车壳成本在2.1万左右。

那除了车壳，电动车的成本，还要加上刚才说的电动动力系统的，也就电池、电机、电控。大概和小时候玩的四驱车差不多，有电池、马达，马达还分好的和坏的，最后还要有个开关，和如今的电动车如出一辙，都能把电能转化为车辆的动能。

先说电池，现在电动车用的电池，基本上都是三元锂电池了。工信部公布的前8批296款电动车里面，用三元锂的一共221款，算多的。那么根据国际投资分析机构瑞银的数据，目前国内三元锂电池的价格，是每度1042块钱，以2018年电动车销量第一的比亚迪元EV为例。42度的电池，成本4.4万。

然后是电机和电控成本，电动车电池本身的这个容量并不是很大，所以说电机功率也不会太大，否则耗电太快也有可能损坏电池。电池那么贵，必须保护好你说是不是？那么10万块钱电动车的电机，一般是单电机，功率100千瓦左右，就和普通家用车子发动机的那个最大功率是差不多的，小一点的80多千瓦，多一点114、115千瓦。所以根据电池中国网，《中外主流动力电池对比研究》，这么一说，一套功率100千瓦的电机再加上配套的电动系统，2万块钱的样子。

现在咱们来算算，总的造车成本有多少钱，壳子2.1万，电池4.4万，电机、电控又是2万，一辆十万块的电动车，光成本就达到了8.5万，已经快要达到了燃油车的两倍。这么一算，高昂的售价还是确有道理的。

实话实说就是电动车的成本确实还是比较高的，主要还是要靠国家的补贴和政策福利了，对我们买车的人来说，如今买电动车属实是一个好的选择，节能、环保，又省钱还避免了限号的困扰。并且，你多花的钱买到的车，造车成本跟高，想来想去，也算是赚了，你们觉得呢？

电动汽车相对简单，为什么价格会比普通汽车贵那么多？

在历史的长河中，相当一段时间内，人们的出行都是依靠人畜运输来满足短途或长途出行的需求。但是这种出行交通工具效率非常低，导致了古代他们必须提前一个月出发去参加考试的情况。然而，在现代社会，在中国的大多数地方，他们可以实现当天往返。

交通直接影响着人们的生活节奏，缩短了人与城市的距离。当然也为我们的生活提供了极大的便利，尤其是私人交通，不用等车，不用买票，更加方便。

在私人交通方面，主要有两种交通工具。第一种是四轮交通工具，其中汽车是当今世界上最好也是最主流的交通工具。它的优点是舒适快捷，缺点是购买和使用都很贵，对中低收入群体非常不友好。所以第二种两轮交通工具有很好的消费市场，而在中国，两轮交通工具主要有 电动车 和摩托车。

两轮交通工具拥有不可替代性

无论是电动车还是摩托车，作为两轮车，都存在安全防护差、驾驶舒适性差的缺点。但纵观世界，四轮车和两轮车并存，尤其是在中国，两轮车是不可替代的。

为什么？我国人口众多，这是客观事实。数据显示，在城市中，70%的人出行在10公里以内，40%的人出行在3公里以内。虽然汽车越来越实惠，但用车成本越来越高，更重要的是道路交通拥堵、停车位缺口等问题越来越突出。目前汽车保有量只有2.7亿的情况下已经是这样了，而

所以，无论是两轮车实用还是实惠，电动车、摩托车都会成为很多年轻人的“第一辆车”。那么，在选择自己的“第一辆车”时，应该如何选择电动车和摩托车呢？哪个更实用，性价比更高？来看看业内的小专家怎么说。

电动车和摩托车哪个更实用

如果你想知道如何选择，那么实用性是必须要考虑的。毕竟买车是为了旅游，不可能放在家里。那么，电动车和摩托车哪个更实用呢？我的答案是“电动车”，主要基于两点；

第一点:摩托车在中国不能畅通无阻。这一条其实很好理解，因为大多数人，无论是电动车使用者还是摩托车使用者，都听说过“禁摩令”。这一有30年历史的管理措施至今仍在近200个主流城市实施。这些城市的摩托车不能“合法”上路行驶，即使拿到牌照或驾照考试后也不享有“通行权”。

要点二:部分电动车正在变得“摩擦导向”。摩托车比电动车更实用的地方在于它的动力、速度、续航能力都优于电动车。但随着电动车产品的丰富和技术的不断突破，很多车型的电动车越来越接近摩托车，尤其是速客、E客等专用电动摩托车，时速100公里，电机容量8000W W。

电动车和摩托车哪个更划算

知道电动车和摩托车哪个更实用后，很明显电动车会更好。作为一种交通工具，尤其是对于受众群体多为中低收入群体的人来说，价格的性价比就显得尤为重要，价格包括购车价格和日常用车成本。下面就由一个小专家给大家介绍一下。

购车成本:电动汽车是目前公认的最实惠的助力交通工具。1000块钱可以购买1500左右的简单电动车。即使买电动摩托车，一般价格也会在3000元左右。你买车后，可以享受电动自行车免费 上牌 照，没有其他额外费用，电动摩托车的车牌费也就几十元。

就摩托车而言，购车成本远高于电动车。普通125CC的摩托车价格应该在七八千元左右，而一些中高端的摩托车基本都是几万甚至几十万元。而且摩托车购买后，还有上牌费、保险费等。，大概是几百到一千元。

用车成本:买车成本再高也只是一次性的，但用车成本需要长期持续。众所周知，电动车是最便宜的交通工具。如果每两天给一辆电动车充电，一年的电费不会超过150元。但是，电动汽车还是有成本的。电池要两年更换一次，一套电池按400“以旧换新”。每年的费用是200元，所以

摩托车作为“燃油车”，燃油成本其实是最大的成本。按照摩托车年行驶里程10000公里，2L/百公里油耗计算，一年的油费只需要1300元左右。作为燃油车，也需要必要的保养。一年的保养费用是400元，所以摩托车一年的费用在1700元左右。

关于是选电动车还是摩托车的建议

考虑到电动车和摩托车的实用性和可负担性，不难看出，其实电动车会更划算。当然，这并不意味着小专家应该提倡大家只买电动车，直接淘汰摩托车。还是要根据每个人的使用场景来做选择。小专家建议；

如果是短途出行，无论是城市还是农村，其实还是建议选择电动车。电动汽车不仅具有很高的实用性和性价比，还具有节能环保、避免环境污染的优点。总体来说，还是提倡电动车的。

如果是农村长途旅行，可以选择摩托车。虽然很多电动摩托车可以达到燃油摩托车的动力、续航、速度，但是电动产品容易损坏，充电繁琐，是燃油摩托车无法比拟的。所以经常需要10公里以上的长途出行，摩托车是首选。

内行人说电动汽车要比汽油车开着贵，贵在哪里呢？

对比亚迪的插混车型极为推崇，但凡价格够得着我一定推荐DM车型，但是我却从不推荐比亚迪的纯电车，知道为什么吗？

电动车为什么那么贵？

其一：薅羊毛割韭菜

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如理想One，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

其二：电池成本的确高

为什么电动自行车普及这么快，而且很便宜，为啥你纯电机车就那么贵？不就多两个轱辘吗？其实我们大部分电动自行车用的还是铅酸电池，能量密度小，成本低。60多斤的大电池，驮着你一个人也就跑个40公里，显然这种铅酸电池是没办法使用到汽车上的。

然而电动车也有锂电池，很轻便，女士一只手也能拎走，跑个40公里问题也不大。那么这种锂电池多少钱？我们就按照汽车来算一下：

某宝上搜了一下，电动车锂电池，48V，25A的，售价700元，我们算下来大概能存储一度电左右。而电动车电池呢？要达到续航600Km左右的话，SUV车型电池能量差不多要达到100度。这就是7万！

而且电动自行车用的电池和汽车上的肯定不一样！汽车电动电池电压更高，对安全设计要求也更高，而且也没有某宝的价格。一般电动车的电池成本都在十几万元，占了整车成本的30%以上。

其三：毕竟那是汽车，有车架有底盘

电池只是成本的一部分而已，毕竟和电动车不能比，人家车架、底盘都是一样的，和汽车相比，其实就是没有了发动机和变速箱，可是加入了电池和电机，同价位比燃油车高是一定的。

电机和发动机相比其实并不算便宜，变速箱倒是省了，可是纯电车也需要传动装置，哪怕是固定齿比变速箱，也值个手动的价格吧？电池更是比油箱要高一大截出来。

车上座椅、空调，中控大屏……这些都省不了，我们一项项低效的话，最终其实还是电池电机的这一套动力系统和传统发动机、变速箱相比较。其实电动车和燃油车相比，或许技术原理简单一些，但是成本并不低。

最后，目前电动车值得买吗？

1、所有20万以上的电动车都不值得买！

为什么？因为纯电车现在还不成熟，还属于发展期，没隔几年续航里程，充电效率就会有一个大幅度提升，现在买高价的电动车是不值得的，有可能两年以后，你现在30万买的车还不如两年后的十五万级别。

2、微型车最好别买

原因是安全性，花3万多买个宏光Mini EV，上下班代步的确很香。可是您就当个老年代步车开，甚至就当电动自行车开。别上高速，最好也别上快速路。一旦出事，这样小的车保护不了你。

推荐紧凑级低价车，个人首推奇瑞蚂蚁，不为别的，整车终身保！其他车型也要注意，电池不能终身保就别买，电池是大头，真要是日后出保坏了咱换不起。

为什么业内人士说电动车比汽油车贵？

有人说电动车比汽油车贵，这让很多人感到很困惑，因为在我们的观念里，我们总以为充电很便宜，而汽油车总是要加油的，现在的油价还很贵。一般邮费是每公里0.5元，电费是一公里0.1元，所以电车肯定比油罐车便宜。不同车的对比不强烈。例如，与五菱洪光微型电车相比，大型汽车肯定更贵，而与小型汽油车相比，电动SUV肯定更便宜。所以也要根据车的各方面来判断比较。

现在电动汽车作为新能源汽车非常普遍。因为国家提倡环保政策，所以也提倡人们购买这种车辆。同时，国家也会出台很多优惠政策。但是，再怎么优惠，相对于新能源电动车来说，新能源电动车比轿车贵多了。那么这到底是为什么呢？顾名思义，电车是充电后可以行驶的汽车。如今，有轨电车越来越多。只要给它们充电，就可以开始跑了，相当于我们的电动车。

有些人买电车是因为电车小，所以开起来很舒服。汽油车就是汽油车，现在的油价比较高，所以很多车主都在抱怨现在开不起了。首先，电动车和燃油车的本质区别是发动机系统。燃油汽车使用内燃机。但电动汽车的工作原理是由电池模块驱动，电动机将电能转化为动能。电动车的生产成本确实很高，但一半以上的成本基本都在电池上，是离子电池，和手机不一样。

这种电池保证了碰撞后的安全性，所以成本很高。有轨电车的好处是更便宜，电车也更便宜。汽油车需要加油。如果大家都跑长途，那么花的钱也比较多。但是汽油车有一个好处，就是如果我们的车没油了，可以直接加油跑掉，但是电车还是需要等很长时间才能充电。

纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快，外观酷，配置智能先进，零油耗，性能高，免征购置税，无限绿卡等，似乎每一个优势都充满了大多数人的关注，许多人渴望尝试，据统计，2021年中国新能源销售352.1万辆，市场份额13.4%。但对一些人来说，汽车的本质是兼顾性能和经济。因此，许多汽车公司将纯电动汽车的低成本视为每公里只需10美分的卖点，这在消费者的印象中是独立的。到目前为止，纯电动汽车的第一印象是省钱。毕竟，目前的电费并不昂贵，维护也比油车便宜。

许多人盲目地选择纯电动汽车，然后发现电动汽车比燃料汽车更贵。我周围有很多人通过外观来抵制纯电动汽车。一方面，汽车公司塑造纯电动汽车的成本较低，并不断提高纯电动汽车的门槛。中国的整体生活水平有所提高，但未来10年汽车消费水平仍处于中低端水平。从目前的纯电动市场价格来看，尽管它们出现在五菱宏光，但普通大众汽车很少能接受15万辆以内的纯电动汽车MINI，长安奔奔EV，奇瑞冰淇淋等数万辆电车，但实用性只解决了风雨使用问题，基本缺乏配置和安全结构。

无论是纯有轨电车还是燃油车，1公里只有10美分或20美分，对许多人来说没有实际意义，但对汽车公司来说，销售更好，只是消费者关心能耗的心理安慰，只是关注通常的省钱，忽略产品的根本是整个生命周期要花多少钱。

从纯电动汽车塑造低能耗的角度来看，汽车公司扩大的能耗优势似乎就像一些空调一样，每晚只需要1度电，但能耗表中用很小的文字表示，这与空调的开启时间、温度和房间大小有关。事实上，它发现电力超过1度。只有接近其环境因素才有可能。电动汽车的特点是购买昂贵，但通常使用成本相对较低，而燃料汽车购买便宜，但日常使用成本相对较高。这样，如果购买电动汽车的用途不同，电动汽车是否昂贵或便宜显然会有很大的不同。

从日常使用成本来看，大型电动汽车的功耗一般在15度左右，一次一元，基本上电动汽车的功耗成本在15元左右。当然，如果晚上充电较低，电费可能会降到700公里或8元。但如果是大型燃料车，日常油耗相对较高，一般100公里约10油，100公里油耗约60或70元。显然，从日常使用成本来看，燃料汽车的日常消耗将会更多。