路虎极光为什么不好_路虎极光到底怎么了？为何价格一直下滑？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于路虎极光为什么不好_路虎极光到底怎么了？为何价格一直下滑？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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路虎极光口碑怎么样?

路虎揽胜极光怎么样？

主打城市，铺装路面

路虎揽胜极光怎么样？

操控很好，很好的路面反馈，有不错的越野性能性价比低，车内容易产生共振概念车的模子，外观不用多说，眼球只管拿来，相信每个人都能被极光所吸引。全景天窗很赞，只是不能开启。全皮内饰，这个价位找不到比极光内饰还精美的车了。当然做工也许算不上

路虎揽胜极光这辆车怎么样

极光的话总的说就是一个蛮个性的车，偏运动一点，这车说真的如果是家用的话太小了，极光比较适合家里已经有一辆车的人，可以买来作为第二辆车用，我母亲在看车就有考虑极光。空间确实太小了，一个是车顶的设计决定的，还有就是轴距短，才2660，这个概念就是后排坐一个高个子基本膝盖快顶到前座了，头部空间也不好。所以我觉得极光更适合女性车主，接小孩什么的，要不真的太小了，不够实用。

另外发动机什么的倒是没什么问题，其实说发动机怎样怎样，开起来感觉都是差不多的。极光发动机跟福特的致胜是同一台，2.0涡轮增压的，表现一般。

国产路虎极光怎么样？

一下文字引自搜狐以及网上车市：

国产极光的外观完全遵照进口版车型的设计，细节之处也保持了原汁原味。外观最大差异就是车尾的LOGO换成了“奇瑞路虎”。另外，国产极光顶配车型取消了自适应巡航系统，中网上自适应巡航探头也相应取消。

外观方面，奇瑞路虎基本上将揽胜极光做了原汁原味的引入，相信这是经过了大量调研的结果，但不管怎么样，这款引得无数人折腰的最美路虎终于走下了国内的生产线，以国产车身份来到广大消费者面前。

原版引入就意味着进口版车型的所有优缺点基本上也都保留了下来。总的来说这款车的优点很多，不然也不可能被各路厂商竞相模仿，但它也确实不是没有缺点，好在都不是什么硬伤，例如倒车影像的比例问题以及车底排气管的位置问题，稍加注意就行了。

内饰方面，相信读者朋友们最关心的还是做工方面到底有没有因为国产化而导致质量下降，编辑可以放心的告诉你，没有，真的没有，它依然是你们心里那台优秀的车。而在空间方面的表现也都算是正常，只要不是挤5个彪形大汉就都不是事儿，别忘了极光按轴距算也就是紧凑级SUV。

在日常驾驶方面，国产揽胜极光依旧可以称得上是得心应手，无论是动力的响应，底盘悬挂系统的表现都很出色，平稳驾驶的时候足够舒适、安逸；山路激烈驾驶（俗称“豁”）的时候也基本能跟得上驾驶员的节奏，只是偶尔需要动用一下方向盘后的换挡拨片来人为干预一下变速箱的判断，即便电脑再聪明也还是不如人脑，对不？

到了越野场地驾驶环节， *** 的事情就多了。只要掌握好全地形反馈系统的特性，再配合上陡坡缓降，坡道缓释等系统的帮忙，没有什么越野经验的朋友也能应付，毕竟路虎给准备的这套电子系统的能力绝对不能小觑，它让你尽可能的将注意力集中在体验驾驶乐趣而非复杂的操控，这一点很重要。

说句题外话，车的颜色您就别挑了，活动安排会出现使用不同车体验不同项目的情况，编辑也尽量保证对相同颜色的车拍照，别管哪个车，配置都一样，所以越野体验不受影响，您尽管放心。

做个总结，一般的越野情况对于极光来说是没有问题的，但再加大难度就是自讨没趣了，在公路SUV中做到这样的越野表现已是同级领先，更何况其出色的公路表现同样不逊色于对手，再加之其爆表的颜值以及国产之后价格上的优势，试问综合表现谁能出其右呢？

路虎极光车质量怎么样

印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢著加价买.

路虎极光车怎么样

极光外形拉风，全地形系统不错，能应付一般路况。但故障率高，不保值。

路虎极光车怎么样？

印度神车到中国来冒充高大上,价格翻N倍,一群钱多人傻的抢著加价买.

想买个路虎揽胜极光不知道怎么样？

挺不错的一款车，观设计非常大气，车身宽大，线条硬朗，充满运动感，内饰做工非常精细，所用的材料非常高档，各部分手感出色。内部空间比较宽敞，活动自如。动力比较充沛，提升性能好，油门响应直接。操控非常灵活舒适，乘坐感受一流。望采纳！

路虎极光到底怎么了？为何价格一直下滑？

懂车的人不买路虎有以下三个原因：品牌影响力问题、产品质量问题、营销问题。

1、品牌影响力问题

虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。

2、产品质量问题

质量问题最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。

3、营销问题

在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，采取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。

虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。

国产版路虎战胜极光的车型的售价区间已经达到35.58万至50.58万韩元，实际上比2015年该会所规定的售价低得多。)但是为什么现在的极光不仅销量没有增加，反而销量越来越惨淡呢？老虎战胜极光，共售出1113辆新车，业绩不尽人意，环比下滑21.34%。极光分别达到1168辆和1415辆新车的销售量数字，全年只有11324辆新车的销售量。因此，由此可以推测，今天的国产老虎战胜极光真的卖不动。

但是销售额的不景气似乎也不影响路虎将在中国推出新车型的自信。我们在路虎中国官方网站上看到了引领37.58万至41.78万韩元(37.58万至41.78万韩元)极光的两种新款车型，其变化主要是添加了曜石黑色运动包，使这两种车型看起来更加个性和时尚。当然，与传统产品相比，使用黑色屋顶、20英寸烟熏黑色铝轮、车身多处黑色装饰的两种极光新车型受到了不同的待遇。但是对于这种“小修”行为，我们始终认为老虎远远不能理解极光车型在中国销售的困境。

路虎旗下的新车极光降价越来越明显。现在这辆车已经降价10万韩元，但去年总销量超过1万辆，为什么路虎极光的销量全面溃败？路虎的品牌影响力不再影响当年。路虎刚进入国内后，受到国内土豪和暴发户的欢迎，当时很多人认为路虎是男人的腿，只有打开路虎才能体面。国内消费者越来越理性，路虎更换周期长，产品线也比较单一，与奔驰宝马相比，影响力也进一步下降。

路虎不仅在降价，竞争对手也在降价。是的，各大车企业意识到降价是强硬的。BBA每年都在降价。凯迪拉克，雷克萨斯，这些品牌也在走降价之路。凯迪拉克旗下部分车型的降价幅度超过12万韩元，沃尔沃国产以后的降价幅度也很明显，竞争对手一再降价，让路虎无路可走。路虎本身的实力不行。五年前，路虎出现了集中、密集的质量问题，很多车主对路虎的变速箱故障提出投诉，还有很多车主站在总部大楼前维权。曾经因为风景无限美丽的路虎、质量不好、名声不好等原因，不再当年，路虎也迎来了一顶老虎的帽子。