福特为什么销量不好_福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于福特为什么销量不好_福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.福特这两年销量不好，这是为什么？
2.福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？
3.实际上福特想把车卖好，这一

福特这两年销量不好，这是为什么？

长安福特汽车这两年的销量非常的不好，大家是否知道这是为什么呢？其实这主要还是与他们自身有关系，因为他们太懒了，更新的太慢了。所以自然被市场给淘汰了，我们知道汽车市场的竞争是非常激烈的，如果他所生产出来的产品无法满足大家市场的需求，那么自然它的销量就会大大降低。所以说无论哪行哪业，一定要与时俱进，这样才能保障他们的发展，也能够保证他们的销量。当然在目前的汽车行业里面，各大品牌也是层出不穷，那么大家认为哪种产品才是深受大家欢迎的呢？下面我们一起来简单了解一下吧。

首先是，科技感。对于我们来说，随着社会的发展大家的心态也发生了改变，慢慢的需求也在变化着。我们的现实生活科技感非常的强，所以大家对于汽车的需求也希望他能更加智能更加科技，所以在生产产品的时候我们一定要融入更多的科技元素，这样才能保证产品的科技感，也能保障市场的需求。

其次是，颜值。除了科技感之外，颜值也是很关键的。因为时代不同，大家的审美观也是不一样的。对于那些老一辈的汽车，自然也就无法受到大家的关注。所以我们在汽车的生产过程中。也要注重他们的颜值变化，要根据市场的变化，去设计大家所关注的元素。这样的话才能让他市场的竞争力更强，也能够让更多的用户愿意选择他。

所以希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够重视起来，我们才能够发展的更好，所以一定要重点关注这些市场的需求，这个它直接决定了市场的走向，也决定了我们的未来。

福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？

长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？

高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。长安福特也开启召回计划，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。

随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特正名一下，这是高田气囊的问题，是供应商的问题，与长安福特关系不大，这不是吐槽长安福特质量差的理由。但话又说回来，为什么每次长安福特出现负面新闻，这句话都会被网友拿出来调侃呢？

在中国市场的表现来看，52434辆的销售数据同比跌幅增至55%，情况持续低迷。而且更让人吃惊的是，福特在国内合资的两家企业中，以商用车为主的江铃福特在销量上竟然超过了大家更熟悉的长安福特。

而这并不是因为江铃福特卖得有多好，恰恰相反，而是因为长安福特销量实在太差了。

不仅国内如此，福特集团在全球范围同样情况堪忧。一个多月前福特汽车公布的第三季度财报中显示，公司净利润较去年同期下滑36.64%，其中亚太地区损失高达2.08亿美元。因此，福特不得不放弃了到2020年将全球利润率提高至8%的目标。

我们继续来看其损失最为严重的中国市场可以发现，除了福睿斯长期保持月销过万的成绩以外，其它所有车型几乎都在不断下滑，就连招牌车型福克斯也仅仅是突破了5000辆。那么究竟是何原因使得百年福特落得这般地步呢？疆哥认为，其中最重要的还是本土化战略没有做到位。

要知道本土化的竞争优势是十分显著的，尤其是对于中国这样汽车文化不太成熟的市场尤为重要。最直观的例子就是大众汽车了，可以说国人喜欢什么他们就造什么。抛开产品力不说，从消费者的根本需求出发，取得的成绩也是值得的。

反观福特，旗下车型几乎都是原汁原味的美国车，对于国人喜爱的内饰和精细度上并没有做相应的改变。这样一来，在同级别对手中的竞争力便会大大减弱。福克斯正是如此，全系三缸机的尝试让福特吃了个大亏，纵使它的8AT变速箱确实领先不少，但就目前来讲，全三缸机终究无法得到市场的认可。

另外，产品更新换代速度慢和缺少新车型的推出，也是一个不能忽视的问题。现在的汽车发展如此之快，早已不是当年“三年一改款，五年一换代”的时候了。科技的迭代是一方面，更重要的是竞争对手越来越多，如果你不做改变，那就意味着被淘汰，正所谓不进则退。

而福特显然已经很长时间没有意识到这个问题了。SUV领域异常火爆的今天，征战6年的紧凑型SUV翼虎却迟迟不肯换代，内饰中控大屏幕也是一个月前的2019款车型刚刚加上的。而动力总成依然还是4年前的1.5T发动机，微调成了EcoBoost

180接着用。对于一款性能上不突出的车型，凭什么能获得消费者的认可呢？

蒙迪欧和其它很多车型也面临着类似的问题，当初凭借“马丁式”前脸火了一段时间后便销声匿迹，所以说没有强大的实力支撑是无法长远发展的。另外除了车系的更新，福特在新技术方面也是很久没有过大动作了，早年响当当的EcoBoost现在也稍有更新，可变压缩比、超高热效率、压燃、轻混，这些新词都与福特无关。

至于福特未来的路怎么走，疆哥认为它在美国的兄弟通用汽车就是一个很好的老师。要知道今年通用汽车在国内的势头可谓相当强劲，甚至10月份销量一度超越南北大众跃居第一。尽管通用没有类似福特GT、福克斯RS、野马这样的信仰车型，但消费者依旧十分买账，和节节败退的福特形成了巨大反差。究其原因，还是因为通用汽车针对中国市场研究得十分透彻。

比如在新款英朗上面全系搭载三缸机，虽然也有抵触，但是一方面没有福特1.0T那么小的排量，其次售价也更低。所以懂得消费者想要什么，投其所好是很关键的一方面。就目前来看，福特应当做的是马上将产品更新换代速度提上来，给观众多一些新鲜感，不要总是那些换汤不换药的小动作。

此前福特高层表示福特已经加快了在中国市场的本土化进程，从2019年开始福特将把5款车型转到中国生产。到2025年底，福特汽车将在中国市场推出超过50款新车型，由此可见福特对中国市场还是尤为重视的。毕竟他们也不会跟钱过不去，这么大一块肥肉怎么能轻易丢掉？

只不过以当前的速度，销量可能要等到2020年才能在销量上出现转机了。另外面对汽车发展进入电气化时代的各种变革，福特还要做足准备，明年的压力可想而知。要想福特触底反弹，恐怕大家还要等一等了。

实际上福特想把车卖好，这一

福特车难卖的原因是产品更新迭代慢，推出三缸机，最大原因是福特汽车的口碑不好。

一、更新迭代慢就拿蒙迪欧来举例，从2013年开始，在漫长的七年都没有进行过更新换代，简直就像是马自达阿特兹一样，都在不停地吃老本，而且不思进取。当然，有人会说蒙迪欧的外形很时尚，很运动，阿斯顿马丁的前脸，用了好几年都不会被淘汰，根本没有更换的必要。

但就算相爱的夫妻也有七年之痒这种说法，就更别提汽车了，当年的蒙迪欧提了新车真的不知道是不是买的二手车。

二、推出三缸机在给福克斯换代的时候，福特推出了三缸机，这也使得福克斯这个曾经的销量冠军一落千丈，虽然价格便宜，但是消费者看见三缸机就完全没有购买的欲望，这也完完全全毁了福克斯这个车系，真的是太可惜了。三、口碑不好汽车更注重的是质量的稳定，福特的召回太多了，如果某个汽车品牌口碑不好，那就很难挽回了。

现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫、异响严重。福特虽然是百年老品牌了，销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣。

福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂、油耗高等问题频频登上各大媒体的头条，再加上蒙迪欧、锐界等汽车被召回，福特汽车在安全方面受到了极大地质疑，销量下滑。

福特作为有着?百年历史?的汽车品牌，在国内市场从从前的独占鳌头再到今天的销量堪忧，也很让人唏嘘不已，这里既有外部的原因存在，但绝大部分原因是自己没有守住自己的底线，没有控制好自己汽车的质量。

2月对不少车企来说，都是黑色的，尤其是长安福特，月销6799辆，同比跌幅高达81.4%。对福特比较熟悉的消费者可能都会疑惑，这几年，福特的销量是肉眼可见的锐减，从销量王者逐渐边缘化，畅销车型排行榜中很久没有出现这个品牌的名字了。车型质量不差，口碑表现也算出色，为什么车就是卖不出去？实际上，想把车卖好，大众这一点还是可以借鉴的。

在遇冷的车市中，始终没变的就是南北大众耀眼的销量，远远甩开其他车企品牌，位列品牌或者车企销量榜首。世人只看到了大众销量高，卖得好，其实没看到，从80年代入华至今，大众旗下的车型产品构建的有多丰富。从小型车Polo到中大型车辉昂，甚至停产下线的真豪车——辉腾，从小型SUV大众T-ROC到途锐，不同价位不同尺寸，不同等级，甚至是不同车型从轿车到SUV到MPV，甚至一些细分市场，比如轿跑有CC，跑车有尚酷和Eos，大众均有涉及。

车型产品丰富，架构完善，定位准确，不同产品之间重叠度不高，所以能够更好地区分不同潜在消费人群，不会形成内耗。而且模块化程度越来越高，尤其是MQB平台登场，多款产品都能够共享一条生产线，成本和效率都得到了更好地改善。

老车型靠促销和口碑，新车型靠产品力带动销量，最重要的是车型更新换代及时，从探歌到探岳再到途岳和途昂，堪称下饺子一样的上新速度，将潜在消费者一网打尽，这一点就是很多车企都比拼不了的。

和大众一比较，就知道福特品牌为什么销量不高了。目前就种类和知名度来看，长安福特在家用车市场影响力江铃福特和进口福特要高。但是这只是相对的，和大众品牌一比较，长安福特的产品种类非常匮乏，SUV只有三款，轿车只有5款，其中还有一款蒙迪欧新能源版本。这个产品线实在是算不上丰富，而进口福特由于售价高受众小，所以对品牌销量起不到多大的刺激带动作用，最主要的还是看长安福特，但是从长安福特目前的产品架构和体系来看，光靠这8款车型，肯定是卖不过大众等架构完善产品线丰富的品牌。

而且长安福特还有一个致命短板，就是车型更新换代太慢，多年没引进新车型，来来回回都是这几款车换装登场，换配置重新上市，有的时候，一款车能够卖二三十年还火爆是品牌的能力，有的时候，一款车卖了几十年，销量越来越差，就该反思一下，是不是引起消费者审美疲劳，该彻底改变或者引入新车型了。实在不行，可以学学哈弗H6，走高性价比路线，光靠降价是不行的，还需要配置丰富，高低版本车型都提供，拿出足够的诚意，不信消费者不动心！