经销商为什么要低价_为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于经销商为什么要低价_为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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我想问下 为什么综合店里卖的车 要比4S店里便宜好几万元？

因为经销商是没有资格直接从厂家拿车的

必须通过4S店

比如一款车，某家4S店给上门的客户最多让利5000元，但是给经销商让利7000元，那么经销商给直接可户让6000元他还可以赚个1000元

原因很简单，经销商走的是量，就好比一个中间商，以量赚差价，你个人不可能说一个月买几台车甚至几十台吧？某些大的经销商一个月可以从4S店拿个几十台甚至更多的车，而且4S店还省下了宣传广告费，因为经销商他们也是要打广告的，否则怎么有人找他们买？

但是在经销商处了买了车还是要去4S店保养的

不过某些地方4S店因为可能本身销量就不太好的话，可能就会把价格给的一样，给客户或经销商都是1个价！

但是`假如某个城市没有某个品牌4S店，而有经销商在卖这个车，就要小心了，车是经销商从外地有4S店的城市开回来的，因为台把台车不可能用板车运，4S店进货有板车送那是厂家出的钱，4S店绝不可能给外地经销商用板车送！而是拔下码表开的！

PS：

不过4S店里要钱是多一点名义上是售后服务比较好。

其实说白了，4S点售后保养维护这方面骗钱厉害是真的。客户不懂行一般就是被他们骗的团团转。

为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

outlet的货品便宜的原因：经销商的库存压力、折扣店里的专属商品、过季断码款式。

1、经销商的库存压力

由于市场变化或评估不准确，导致经销商们大量积压库存，不得不将商品放置到outlet店里进行低价打折销售。

2、折扣店里的专属商品

平时买不起专柜的消费者不肯放弃对品牌的追求，所以品牌会推出一些专属折扣店的商品，满足这部分人群的消费心理。

3、过季断码款式

放在专卖店里面的款式并非都是畅销款，当大量新品瞬间变成过时款式时，它们不得不被放在折扣店里重新上架销售。

outlet商店销售模式：

1、联营模式

联营模式借鉴的是百货核心合作模式，这种模式采用统一收银方式，商场按照合作扣率比例收取销售提成，扣除销售提成及必要费用后余款按合同约定日期返还厂商，合作双方签订的是联营合同。

2、租赁模式

租赁模式借鉴的购物中心操作模式，将一个个店铺租赁给品牌厂商，以收取租金的方式获得营业收入。

3、自营模式

自营模式一般属于辅助性质的模式，很多商场在开业招商初期为降低招商难度，会采买一些国际大牌服装作为标杆性品牌，以此吸引中高档品牌的入驻。

4、托管模式

托管模式也是属于辅助性质的模式，商场主要目标合作商户是品牌厂商，而很多厂商是在外地，这些品牌厂商主要工作重心放在发展代理商和百货业务，所以会委托商场管理。其托管的范围包括人员、货品、定价、促销等。厂商一般只负责提供货品以及进价，其余由商场进行管理操作。

为什么汽贸的车子是从4S店进的，卖的反而比4S店还便宜？

我相信很多想要买车的小伙伴都会有这么一个疑问，而且既然车子是一样的，那我为什么不选择更便宜的汽贸买车呢？今天咱们就来分析一下这是什么原因

1、进货渠道

从4S店拿车可以说是汽贸的主要进货渠道，但并不是唯一渠道，有些销量很大的汽贸公司甚至可以从厂家直接拿货(这个也要看每个主机厂的具体政策)。如果是这样的话，那么汽贸就有了与4S店平起平坐的资格，拿到的返点都是一样的，轻资产运营肯定会更有优势了。

还有一种就是汽贸的灵活性，不是去唯一的4S店拿车，可以全国各地找资源，只要是价格比较低，他们都可以去协调，而受到地域影响，很多4S店是做不到这样的，因此价格上也会更有优势。

2、轻资产运营

相对于4S店来说，汽贸没有售后，展厅的营业面积和人员配置等都没有要求，可以根据自身的经济实力来灵活选择，资金压力较小。而且4S店在车辆批发的时候，给汽贸肯定是有价格优惠的，要低于市场价，汽贸完全可以根据自身资金回笼情况，做到薄利多销，价格低点也合情合理。

汽贸卖车价格低，是不是就没有缺点呢，我们可以放心大胆的去汽贸买车呢？其实不然，汽贸也是有弊端的。

因为业务范围广泛，汽贸不是售卖单一品牌，进货渠道也是五花八门，而且汽贸是不受主机厂约束的，这样就难以保障商品的质量，以次充好的现场屡有发生。有些甚至是事故车，所以我们在购买时一定要擦亮眼睛。

其次，汽贸一般投资有限，很多都不是正规企业，如果客户出现纠纷，维权是很难的。

因此，建议大家如果是价格相差不大的情况下，还是去正规4S店购买更放心。即使去汽贸买车，也一定要看好新车，算好价格，避免出现问题。