香港的道路为什么_香港为什么不改成靠右行驶-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于香港的道路为什么_香港为什么不改成靠右行驶?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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香港人开车为什么是右舵，怎么形成的？

香港人开车右舵是因为香港在1842-1997年间曾为英国殖民地，而英国的车辆也是右舷靠左行驶，因此香港在交通上采取了靠左行驶的规则。

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。

由于历史原因，香港在交通规则上靠左，而内地则是靠右。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

扩展资料

不同国家道路通行方向的历史：

1、美国

由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

2、瑞典

瑞典起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80％的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

凤凰网-国内道路为什么靠右行驶，你知道吗？其他国家呢？

香港为什么不改成靠右行驶?

说到堵车很多人都被堵怕了，像北京、上海等一线城市的堵车让人想发火，想骂街。北京的马路条件真是不错，路宽、立交桥又多，可是却被冠名“首堵”。为何一个人口极度密集的弹丸之地香港，却能做到城市交通高效、便捷、舒畅？

香港是个不大的城市，高楼密集，道路大都狭窄弯曲，很难见到像北京那样宽阔笔直的道路，车流量又多，可是香港竟然做到不堵车，如果是在大陆肯定乱成一团糟，这就是香港交通管理比较到位了。

香港道路上的人行天桥太多了，沿街的许多高层建筑之间也建有人行天桥相连。行人不论从地铁出来，还是从巴士站下客，都可以通过纵横交错的人行天桥直接过街到达各大商场、公司或者旅游景点，这样就不用在马路上走影响交通了。

香港地铁发达，线路密集，市民大多乘地铁上下班，香港地铁站的通道和出口四通八达，站名、路名、建筑名标志清晰明确，最大限度地加快了人流疏散。交通警察平时执勤都是骑着摩托在大街小巷巡视确保交通畅通。

香港市民素质极高，行人和车辆都非常遵守交通规则，不乱冲闯灯。街头很少有乱放乱停现象发生。香港市民无论是坐地铁、巴士，还是搭出租车，都非常自觉地排队。这在大陆是做不到的，越乱交通越堵。

在香港不是没有堵车，可是它们堵车还是可以缓慢行驶的，不像大陆的堵车一动不动。因此，除了上下班高峰时期，香港道路基本畅通无阻。

香港为什么没有高速公路

因为香港在交通规则上属于“左派”行驶，而内地则是“右派”行驶，于1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法；内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶；反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

目前，全世界上靠右行的“右派”行驶约40亿，靠左行的“左派”行驶约20亿。1、“右派”，多是典型大陆国家：美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。2、“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：中国香港、英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

香港的驾驶方式

香港沿用跟英国一样的驾驶习惯，开车的时候驾驶员坐在车的右侧，也就是我们通常说的右舵车，跟我们内地相反。内地我们开车的时候驾驶员是坐在车的左侧，靠右边驾驶。可能大家会觉得有些不太习惯。

但其实靠左行驶还是靠右行驶只是一种习惯，也不会有太大的影响，所以从香港到深圳的车，也可以靠右行驶。深圳车开到香港也要遵守左行的规矩。在香港开车是靠左行驶，还是靠右行驶，和内地不同吗除了我们知道的香港和英国的车辆是靠左侧行驶。

还有澳门也是沿用这样的通行规则。很多人也许会觉得香港澳门都是左行车，那台湾也应该是一样的。实际上台湾是跟我们内地一样，都是右侧通行，另外美国也是一样靠右侧通行。不同国家有不同的规定，不过还好规定是不会变的，只要记住有这样的规则就好。

香港虽然拥有世界上最密集的高速公路网络，但在早期，香港没有高速公路的概念。这一状况在1989年得以改变，当时港英政府决定兴建“香港海底隧道”，以便利屯门及元朗居民的往来。该隧道于1991年建成通车，是香港第一条海底隧道。此外，还有“红磡海底隧道”和“深圳湾公路大桥”（连接香港与深圳）。

然而，在香港，人们通常将“高速公路”称为“快速公路”或“快速公路网络”。这是因为在香港的交通规划中，为了更高效地利用道路资源，采取了“快慢分离”的策略，即快速路与普通道路分开，以提高整体交通效率。虽然这些道路没有达到高速公路的标准，但它们提供了类似高速公路的功能，因此在香港的交通系统中，它们被称为“快速公路”或“快速公路网络”。

总的来说，虽然香港没有严格意义上的高速公路，但它拥有一个由快速公路和海底隧道组成的密集道路网络，为居民提供了高效的交通服务。