雷克萨斯为什么那么贵_雷克萨斯LX570为什么这么贵贵在哪里？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷克萨斯为什么那么贵_雷克萨斯LX570为什么这么贵贵在哪里？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.雷克萨斯rx300为什么那么贵
2.雷克萨斯LX570为什么这么贵贵在哪里？

雷克萨斯rx300为什么那么贵

雷克萨斯RX已经成为了美国中型豪华SUV市场上的销冠王，据悉该车在美国市场一个季度就能卖到23790辆，约合一个月能卖掉7930台，近乎八千台，破万指日可待。雷克萨斯在北美地区早已经实现当地生产，相当于RX是一款美国国产合资车，所以没有关税之下，雷克萨斯全体车系可以在美国卖得比中国便宜许多，乃至于便宜一半以上，这就令国人相当理解不了。因为雷克萨斯RX300最低配，在美国市场的官方指导价为4.4万美元，按照今天的汇率计算，约合30.2万人民币而已。

总而言之，为什么美国市场上的雷克萨斯卖得比奔、宝马、奥迪、凯迪拉克都好？不是因为你雷克萨斯多么牛，在美国心目中豪华汽车品牌自然还是德系BBA处于第一梯队。为什么雷克萨斯在美国卖得那么好？还不是因为雷克萨斯在美国市场卖得便宜嘛！同理，丰田RAV4和凯美瑞为什么能够在美国市场无比畅销，也是因为美国版的RAV4和凯美瑞在美国市场的卖价，远远要比其他国家市场卖得更贵！

但我们不得不分析，同样的一台2020年款的雷克萨斯RX300 两驱精英版，在中国偏偏卖39.8万元天价起步价，却能够在美国市场只卖到低廉的30.2万人民币，相差高达9.6万元，几乎达到了十万元，相当于车价的四分之一。的确令国人觉得自己家门口汽车城里的雷克萨斯4S店，为什么旗下最热销的一款轿车ES和最热销的SUV：RX300，为何都能在中国市场加价4万、等车3个月、可有可无的服务态度。以上种种使得雷克萨斯RX300这款“豪华版汉兰达”。

即便是全系进口、实际起步价高达44万元人民币，还能在中国造成所谓的“供不应求”的市场感觉，雷克萨斯RX据悉一个月能在华平均卖掉5000台左右，该车尺寸的确是和宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90、奥迪Q7处于同一个水平，但实际上雷克萨斯RX300匹配的2.0T+爱信6AT自动变速箱+TNGA架构，都无法做到直列六缸3.0T+8AT的宝马X5、六缸的奥迪Q7、奔驰GLE相提并论，所以丰田自身也清楚，雷克萨斯RX300只能卖到宝马X5 3.0T版一半的价位，才能取得市场认可程度。

雷克萨斯LX570为什么这么贵贵在哪里？

每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下：为什么比es贵？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下，希望对你有帮助。

只是有些高配的is比有些低配的es贵，总体来说在雷克萨斯es里价格更贵。

Is是中型跑车，es是中型豪华车，这两款车的市场定位和目标消费者都不一样。雷克萨斯es有混动车型，es的发动机排量更大，所以es的舒适性和车内空间也更大。从车身尺寸来说，es也比is大。

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华品牌。这个品牌原本专注于北美市场，进入国内市场相对较晚，但还是有很多国内消费者喜欢雷克萨斯。

雷克萨斯在中国属于二线豪华品牌。传统一线豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华品牌有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃。

虽然是二线奢侈品牌，但做工、质量、豪华感都不亚于一线奢侈品牌。

近年来，雷克萨斯的设计越来越动感，越来越多的年轻消费者喜欢雷克萨斯的车型。雷克萨斯是一款比较低调的豪华车。

雷克萨斯还有一款超跑，叫lfa。这款超跑已经停产了。但是，这款车是很多车迷争相收藏的绝版车型。

雷克萨斯LX570

雍容与狂野的交织，以高贵诠释不羁。繁华与盛大的辉映，以内涵演绎格局。澎湃与从容的和解，以泰然平步峥嵘。

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提起雷克萨斯LX570，很多朋友对他最深刻的印象估计是其威猛的外形。没错，LX570确实很大，他拥有一款全尺寸SUV的标准体格，甚至不用坐进去，站在他旁边，就会油然而生地产生一种安全感。我们不生产车，我们只为您举荐更合适的车。作为一款真正的豪华越野车，LX570绝对不仅仅只有大这么简单。他拥有一款豪华车的所有基因，无处不在的精致感体现了雷克萨斯严苛的造车理念。同时他又是一款纯正的越野车，翻山越岭无所不能。能够把强悍与奢华完美结合到一起的车型非常少，雷克萨斯LX570绝对算是其中的一个。有些朋友可能会提到路虎揽胜，不过揽胜价格过于虚高，但是论实力却不一定比LX570强。在新疆西藏这些不毛之地，LX570和他的小弟丰田兰德酷路泽更是成为了街车，成为少数民族兄弟们最亲密的战友。这些足以说明LX570的优秀！不过，对于没有真正开过LX570的朋友来说，尤其是在沙漠、戈壁、山地这种offroad路况开过的朋友来说，是无法真正领会LX570的精华的。所以对于车辆的沙漠行驶性能要求是非常高的，尤其是沙漠中不断起伏的路况，对车架抗扭刚性和抗疲劳性要求很高，LX570采用的是大梁底盘(即非承载式车身)正好擅长于此。另外对车辆动力、四驱系统、悬挂也是不小的考验。

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由于天气持续高温干燥，大量的细砂很容易进入车辆的各个位置，这对车辆的可靠性要求非常高，在沙漠里车辆故障可不是闹着玩的。所以可靠性是中东土豪们选择LX570的一个很重要的原因，可靠性不是说出来的，是经过长期使用比较出来的。很多朋友肯定没有在沙漠中开过车，在上沙坡的时候，尤其是较大的沙坡，车辆需要有足够的速度冲上去，这时候对车辆的动力要求极高，LX570这台5.7L V8发动机表现的非常满足，大排量自然吸气发动机持续线性的动力输出，给驾驶者十足的信心。

沙漠的土质十分的松软，这时候需要给轮胎放气，使得轮胎更大面积地接触地面，提高摩擦力。另外不能一档起步，这样会造成瞬间动力输出过大，轮胎很容易原地打滑空转。不过这些都属于驾驶技巧，真正对车的考验是四轮驱动系统，而且没有前中后三把差速锁肯定是不行的。无论多大的沙丘，只要舍得给油，LX570都能够相对轻松地越过去，强大的动力配合出色的四驱系统让沙漠驾驶变得并没有想象的那么困难。

LX570沙漠之王的美誉，绝对不是吹出来的，是中东土豪们在沙漠中比较出来的。

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1.全面的电子设备保驾护航，让普通人也可以越野

对于一般的路况来说，LX570强大的四驱系统基本上都可以轻松的通过，在这里就不多说了，重点说一下爬陡坡。对于爬坡来说最主要的是控制好车速，速度一定要慢、慢、慢，重要的事说三遍。找准行车路线，尽量让每个车轮都接触地面，在遇到某个车轮打滑时，一定保持冷静，轻轻转动方向盘，让前轮找到新的着力点，切记不能猛给油。

重点来了，这些对LX570根本就不叫事，因为我们有“爬坡神器”：5档低速爬行功能和360度摄像头，这对组合可以瞬间让驾驶变得轻松许多。您只需打开5档低速爬行功能，先选择最低档的速度，视线观察远方路况，用大屏幕的360度摄像头观察周边路况，这样只需要控制好方向选择路线就可以轻松地爬坡和下坡了。有了这套系统，让原本专业性很强的极限越野驾驶也变得轻松多了，让LX570的车主都能成为越野高手。

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2.公路驾驶平稳舒适，身子大但并不笨

对于LX570这种大块头的车来说，公路上高速巡航是一个很不错的选择，5.7L V8发动机运转起来很平顺，无论低速还是高速状况下，加速超车都显的很从容，丝毫没有紧迫感。坐在车内的舒适度极高，完全可以与奔驰S、宝马7系这类豪华轿车相媲美。不过毕竟这是一款长度超过5米，重量超过2.5吨的大家伙，想让他像轿车那样灵巧也是不可能的。