锋范为什么是后轮鼓刹_科沃兹，锋范和骐达哪个好些

大家好！今天让小编来大家介绍下关于锋范为什么是后轮鼓刹_科沃兹，锋范和骐达哪个好些的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本田锋范刹车不灵敏的原因

本田锋范的缺点不是刹车，是底盘低和噪音大：1、配置比较矛盾，没有ESP，却带个后排出风口，没有刹车辅助，却带防紫外线隔热玻璃，没有雾灯，却带发动机护板，后轮配鼓刹，却配了无钥匙进入和一键启动，后备箱超大却不能放倒后排座椅，总之，有点奇葩；2、噪音有点太大了，尤其是上高速的时候胎噪太尴尬了，音响开着就比较好一点；空调不凉，做为一辆日本车竟然不用电装的压缩机竟然用的是三电的小压缩机，制冷量根本就不够，大热天的情况下开空调竟然在车里流大汗；3、电瓶极小，真心还没电动车的电瓶大呢，能减的厂家都给减掉，塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。内饰减配严重，很多功能都没有。喇叭声音小，减震不是很软，对路面细小颠簸过滤的不是很好；4、后排不能放倒！连整体放倒都不行，导致不能装运大件东西，套座套都不方便；隔音极差！底盘一般般，经常碰底。

科沃兹，锋范和骐达哪个好些

作为一辆10万左右的小型车，本田锋范非常适合刚需家庭购买。

年轻、运动、省油是购买它的直接理由，在同级别汽车中，本田锋范属于比较省油的类型，同时整体质量也非常稳定，作为家庭代步车是足够了。

18款的本田锋范，在外观设计上，沿用了之前的款式，并未作出明显变化，一贯的流畅曲线和年轻化的设计，大灯周围采用了镀铬饰条装饰，内置有LED日间行车灯和透镜，整体看上去偏时尚。

内饰上变化比较多，老款锋范的内饰稍高档些，拥有中央大屏、真皮的多功能方向盘、自动启停等功能。而新款对这些进行了调整，基本取消了这些设定，同时触控式的自动空调也改成了手动。

这些配置的调整，换来的是相较老款锋范车价降低1.3万，进一步贴合了更多年轻人的购买力。但是这样一来，本就不算丰富的配置进一步消减，也使得这款车型便利性再度缩水。不知道这样的降价措施，会不会得到年轻人的青睐。

动力上，作为代步车，如果市内开开，1.5L足够了。操控上，方向盘指向性精准灵活，很容易上手，对于女士也比较友好，方向盘较轻。油耗是锋范的优势，基本在6.5左右，算是非常省油的一款。另外，锋范搭载的CTV变速箱经过了市场检验后，在平顺性、经济性和稳定性上，也得到了大众的一致认可。

总的来说，如果预算不多，对追求高科技也不是特别热衷，本田锋范还是可以考虑的。

马3，锋范，科鲁兹

三款车里，广本锋范是最没必要去考虑的。只要稍微了解一下飞度这款车就会知道，锋范是一款三厢飞度的拉皮车，它的很多表现甚至还不如飞度。

飞度最开始是有三厢车型的，只是后来不了了之，没有最终上市。谁知道本田直接将它换了个名字做了个美颜，就成了一款新车型。

最让壹车热评无法接受的是，锋范的后制动竟然是鼓刹，而科沃兹和骐达都是采用的盘刹。虽然鼓刹的刹车性能一样不错，但买车时请记住，通常只有低端或者某些乞丐车型才会采用“前盘后鼓”。锋范作为一款10万左右的紧凑型三厢轿车，直接将飞度的那套系统套用了过来，采用鼓刹的原因只有一个:节约成本！

三款车里，锋范的动力参数最好，峰值扭矩也最高，但它的车重和轮胎尺寸却是最轻和最小的，这样的设计结构最直观的反映就是跑高速时车身发飘。而且对于锋范的噪音控制，恐怕想夸它一句都不知道该怎么夸。

淘汰掉锋范后，下面就在科沃兹和骐达之间进行比较，分别选两款11万价位的车型进行对比（外形内饰不去比较，这属于萝卜白菜各有所爱）：

1、空间

虽然科沃兹的车身比骐达长一些，大骐达的轴距比科沃兹长了足足10公分，而且高度也比科沃兹高，所以单从这个数据就可以看得出，骐达的车内空间注定更有优势。

2、配置

配置方面科沃兹就要强过骐达不少了，首先双方都是11万的价位，科沃兹的中控有大屏，骐达没有；科沃兹是真皮座椅，骐达织物；科沃兹有蓝牙、倒车影像、上坡辅助，骐达没有。

3、动力组合

科沃兹采用的是DVVT发动机技术，这种发动机可以实现对进排气门的同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，兼顾了动力与油耗的优点。

骐达采用的是日产独门的双CVTC连续可变气门技术，它可以实时将发动机的负荷、行驶的路况、油门开启变化等信息传给ECU。再经ECU计算后，根据转速去控制进气门的最佳开关时间点。提高发动机气缸的进气效率，并将燃烧所产生的废气充分排出，在各种转速下，让发动机达到一个最佳的燃烧效率。这两者非要比较的话，自然是骐达的CVTC要更好一些，它更省油、换挡顿挫感也更低。

骐达的CVT变速箱虽然没什么驾驶乐趣，而且CVT车型驾驶时不能频繁的急加速减速，否则容易伤变速箱，但科沃兹这款通用自产的6AT也好不到哪去，两则也就是CVT可能油耗更低一点罢了。

4、舒适性

舒适性方面骐达就比科沃兹好不少，虽然两者都是前麦弗逊后扭力梁，但骐达的调校更柔软一些，对路面振动的过滤会更好一点，日产在“买沙发送车”方面一向没让人失望过。两款车的噪声控制都一般般吧，毕竟都是入门级车型，就别追求多么静音了。

本田锋范怎么样？推荐买么？

锋范PASS了，有马3，科鲁兹肯定不选这车。

科鲁兹1.6要买就买SE也就是顶配，SL为标配后鼓刹就不选它了，而1.6SE MT 13万差不多能下来，1.6SE AT得14万能下来。这车油耗略高些，动力性能一般，不过女性开无所谓这些。

马3 2010款刚出不久，实际提车可能会比网上的指导价格还要低些，13万提个1.6AT标配的是没问题的，稍微超点就能提到带1.6顶配带天窗的，价格方面还是比较有优势的，而且马3油耗和动力性能上比科鲁兹要强些，唯一就是安全性上可能不如科鲁兹。

你是贷款就考虑考虑马3吧，白色的挺适合女性开的，提车之前一定打听好车辆降价的幅度，以免多花钱。

广本锋范刹车不灵什么情况

如果您想选择一辆合资代步车，如果您的预算只有10万左右，如果您还要求这辆车能够年轻一点，颜值高一点，能够省油一点，维修保养能够便宜一点，那您不妨留意一下本田锋范，因为这辆车可以同时满足您以上的几乎所有诉求，颜值高，售价便宜，省心又省油，维修保养方面也绝对不贵，而且动力还算不错！所以本田锋范其实是一款非常实用的居家用车！接下来再聊聊这款车为啥值得买！

外观就不多啰嗦了，大家想必已经非常熟悉了，正面看非常年轻大气，几乎20-30岁左右的人都适合开，平常上下班代步回头率也是蛮高的！侧面线条很流畅，让整个车看起来非常修长！尾部处理稍微少了点年轻的影子！轮毂也是镰刀式的铝合金，非常时髦！缺点就是大灯依旧是卤素灯，要是换成LED就更加帅气了！

内饰方面，锋范的内饰经过了从新的设计，非常简单大方，俗话说的好简简单单才是真！很多过于复杂的内饰确实让人有点眼花缭乱，个人还是认为这种简简单单的内饰布局比较更能容易让人产生好感！

锋范的动力在日常家用方面已经足够，最大马力131，毕竟是家用车，这个马力在同级别中也算比较优秀的，配上CVT变速箱，车开起来非常的平顺而且油耗很低，这确实是CVT变速箱的一大优势！行驶质感上锋范有个小缺点，底盘稍微有点硬，这里所说的硬不是那种让人颠的非常难受的硬，而是有质感的硬，总体来说还是不错的！总之，值得购买！

一、制动失灵：

连续踩下制动踏板时，车辆不减速。如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，则检查下列项目。

具体检测排除：

1、制动液罐制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。

2、如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱列断裂。

二、制动不灵：

行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。区分下列现象加以诊断。

具体检测排除：

1、初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感受觉很软，制动效果也不好。判断制动系内混有空气。应检查漏气处予以排除。

2、一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位置升高，制动效果有改善，则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。

3、连续踏下踏板，踏板位置能升高，继续下踩，有下沉感受，则遇有漏油处。

4、踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踏，踏板位置不能升高，感觉发硬。则是总泵补偿也堵塞，应检修疏通。

5、踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓(盘)，摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。

三、制动跑偏：

制动时，车辆往一边偏斜。

具体检测排除：

1、车制动时冬天左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。

2、检查制动不灵一轮的制动器技术状况：间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺，查出检修或更换。

3、检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。

四、制动拖滞：

抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。

具体检测排除：

1、车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。

2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。

3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。

4、如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。

若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障件更换。