福克斯销量为什么不好_福特汽车销量怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于福克斯销量为什么不好_福特汽车销量怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.福特汽车销量怎么样
3.福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？
4.同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

经典?福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia，采用的是福特新边锋理念，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，采用的是1.4L和1.8L还有2.0L动力发动机，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏。

福特福克斯focus之所以成为经典，也是赖于第一款概念车，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢，确立了福克斯的经典以及市场位置。

2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8L。

从外观上来看，福特统一了以往的车型，第三代新福克斯从设计上采用了流线型动感设计；无论是从"后鳍"还是从"前觜"，从大灯鹰眼似的弧线型，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型，好似一道光从眼前飞驰而过。

新一代福克斯采用了EPAS系统，采用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机，搭配PowerShift双离合器变速箱，使新福克斯拥有更完美的动力表现。同时PowerShift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性。

从1998年截至今日，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌，经典福特福克斯三厢版1.8L，流畅动感的造型和稳扎的底盘，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动EPAS扭矩定向系统，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型，让人眼前崭然一新。

而长安福特新一代福克斯，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景，走向了新的辉煌。新一代长安福特福克斯，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8AT变速箱，搭载闭缸技术，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，三款发动机均采用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m。

然而由上一代的1.8L四缸，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8L变成了现在的1.5L，功率和扭矩比以往更加大，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑，市场并不太看好，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢，可谓是成也福克斯，败也福克斯。

有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力，而换挡上面采用了旋钮式电子档。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑。

相比许多同级别的两厢，三厢版车型而言，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军，连续八年中国互联网话题冠军车，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题，便是经典福克斯。

时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万+，再到现在的几万辆，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特汽车销量怎么样

1.品牌影响力弱。

近年来，长安福特在国内越来越差。不仅仅是福特的一个品牌，应该说大部分美系车在国内市场已经不受欢迎了，所以品牌会是影响福特福克斯销量的一个关键因素。

2.两厢空房间不够宽敞。

很多人喜欢福克斯坐两厢车去，但是这款车的尺寸并不大，所以在车的第二排空和后备箱空之间表现并不突出。对于家庭用户来说，他们会更倾向于购买同等价位的其他更实用的机型。

3.轿车外观不够动感。

说到福克斯，也许人们想到的第一个词是"钢 炮 ”毕竟福克斯RS曾经是很多人的梦想。但这种情感属性在三厢轿车上已经消失，让消费者很容易陷入买两厢太小，三厢太丑的尴尬境地。

4.性价比不高。

福特2021款车型的厂 商 指导价为10.88-15.38万元。这个价格区间正好与 卡罗拉 、 轩逸 、 朗逸 等强劲竞争对手重合。与德系车和日系车相比，福克斯的品牌处于劣势。相比自主品牌，福克斯的配置不够丰富，车辆竞争优势不明显。

5.室内气味难闻。

异味问题主要体现在新车上，尤其是在夏季，提车的用户更能深刻感受到汽车的异味。炎热的夏天，汽车停放一段时间，气味扑面而来，车主在买车后需要特别注意车厢除臭。

6.变速箱受挫。

根据很多车主的反馈，福特福克斯配备的8速自动变速箱存在低速顿挫的问题。车辆在20-30KM/H行驶时容易换挡，低速时车辆的乘坐舒适性得不到保证。

7.4S商店的数量很少。

由于长安福特的车型销量逐年减少，很多经销商不忍心倒闭。即使是还在营业的店铺，也大多位于偏远的郊区，车主日后维修的便利性大打折扣。毕竟没有人愿意大老远的去给自己的车做保养。

8.缺少配置。

福特只在中高配车型上配备了倒车影像、定速巡航和前雾灯。即使是15万的带无钥匙进入功能的顶配车型也只配了前门，电动座椅也只配了主驾驶座。方向盘加热、座椅记忆、感应雨刷等车型全部不配备。

9.三缸发动机

无论是福特的1.5L还是1.5T车型，搭载的都是只有三缸的发动机，虽然这款发动机各方面性能都很优秀，但是国内消费者对三缸发动机的接受度并不高。再优秀的车辆产品，只要发动机缺一缸，就不会被广泛接受。

10.城市地区的高油耗

忘了三缸机吧，福特福克斯还是好好的"继承”为了解决美系车油耗高的问题，很多车主反映，在市区正常道路行驶时，百公里油耗高达9.0-11.0L/100KM，对于紧凑型车来说无疑偏高，不过好在高速行驶时油耗表现还是正常的。

以上是福特福克斯的十大缺点。其实福特福克斯的没落很大程度上是因为车辆不符合国人的需求。大家想要的是价格低，配置高，空间大空质量好，省油的车，但是福克斯好像一点都不占。至于福克斯三缸车能不能买的问题，就看车主的需求了。

可以买福克斯三缸车吗？

如果你是追求福克斯的情怀，或者只是想要一款比较个性的两厢，那么福特福克斯两厢版确实可以考虑；但如果买车只是为了家用，如果对车辆的实用性和经济性有很高的要求，不建议买这款车。

@2019

福特车为什么现在这么难卖？最大的原因是什么？

4月，各大车企一季度数据陆续出炉。沉寂已久的长安福特，凭借实力取得了辉煌的成绩。

近日，长安福特全国销售服务机构(NDSD)宣布，2021年第一季度，零售销量共计49，325辆，同比增长近50%。自2020年第三季度以来，长安福特已连续三个季度实现同比正增长。其中，3月份NDSD零售总量为16，206辆，同比增长35%。这个成绩令人惊讶，也在意料之中。

从2020年开始不断优化产品结构的长安福特，正以自己的步伐稳步前进，画出一条漂亮的上升线。

车型结构持续优化，中高级车销售成为主力。

这个成就从来不是一蹴而就的。长安福特销量稳步上行的背后，是长安福特对车型结构的不断优化。

近年来，消费升级为国内汽车市场带来了强劲的高端产品浪潮，并带动了长安福特第六代福特探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧为代表的中高端车型销量的快速增长。此次公布的数据显示，目前，以全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐界、新蒙迪欧为代表的中高端车型已经成为长安福特的销售主力，销量占比超过一半。中高级车已经成为长安福特的销售主力。

长安福特一直对市场变化非常敏感。抓住消费升级的机遇，长安福特从2020年开始悄然启动车型结构优化，根据中国消费者需求打造的一系列产品，如锐界PLUS、全新第六代福特探险者、新蒙迪欧等，迅速推向市场。

印象最深的是夏普PLUS，一款为中国消费者量身定制的升级版车型。一经推出就持续圈粉，终端销量稳步攀升，2021年第一季度增长56%。

产品更新升级，长安福特用实力说话。

长安福特在不断优化车型结构，稳步提升整体销量的同时，也不断提升产品和技术实力，以充分满足消费者的需求。

(福特锐界PLUS)

再来说说大家熟悉的锐界PLUS。锐界PLUS作为长安福特旗下具有运动和豪华特色的“全能选手”，首次搭载福特智能车载基础设施协同系统。该系统基于蜂窝车联网(C-V2X)技术研发，可实现车辆、智能基础设施、城市交通云控制平台之间的实时互联。就像一个上线的智能驾驶助手，不仅可以提供前方道路的红绿灯、拥堵、事故等信息，还具有速度建议(绿波速度)、红灯预警等功能。可以在路上给出科学的建议和提醒，可以大大缩短在途时间，让驾驶省心省时，为车主提供真正的智能出行体验。

(第六代福特探险车)

消费者对长安福特SUV车型一直保持着较高的认可度，这一点从去年6月上市并首次国产的大型SUV车型——全新第六代福特探险者就可以看出。今年3月，这款车销量环比增长70%，爆发力惊人，市场好评如潮。第六代福特探险者是基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV。既有高端SUV特有的短前悬挂、长轴距的特点，又兼顾了陆地上更大更宽的纯美式豪华游艇设计。此外，新车还搭载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速箱，7.6秒即可破百。

在各种SUV车型中，锐界3月份的销量也保持了良好的上升趋势。

(新蒙迪欧)

在SUV车型表现亮眼的同时，一向以操控见长的“中型车重度玩家”蒙迪欧也在2020年迎来了大换血。据悉，新蒙迪欧采用he微米高级滤芯，可有效拦截空空气中95%以上的0.5微米颗粒。由全部八个安全气囊组成的高强度车身的双重保障，让新蒙迪欧成为家庭安全出行的“守护者”。拥有健康和智能双重优势的新蒙迪欧也在3月交出了优异的成绩单——3月销量同比增长44%。

继续发力，一大波新车即将到来。

2019年底，长安福特推出“三年加速计划”，旨在用三年时间让长安福特回归卓越。然而，2020年初新冠肺炎疫情的爆发，让尚未走出“寒冬”的中国车市再次遭遇风暴。但这些事故并没有打乱长安福特“三年加速计划”的决心。

早有准备的长安福特凭借坚定的改革决心和优秀的产品体系，在2020年年中疫情刚刚明朗的时候率先突围，厚积薄发，最终取得了连续三个季度同比增长的骄人成绩。不可否认，长安福特的“三年加速计划”已经初见成效，甚至超出外界预期。

连续三个季度高速增长的长安福特并没有减速，“加速”仍在继续。据透露，2021年，长安福特家族大量新车上路，其中三款将亮相4月份的2021上海国际车展。其中，新一代福睿斯今日开始预售，该车拥有LED头尾灯系统、双10.25寸智能大屏、6安全气囊等多项跨越式配置。据业内专家预测，这款车将成为10万元合资家用车市场最强有力的阻击器。

(新一代福睿斯标配10.25寸× 2智联屏)

作为全球为数不多的“百年老店”，扎根中国20年的长安福特将“造好车”的初心融入了品牌基因。蒙迪欧、福克斯、锐界一辆又一辆好车成为中国一代人的记忆，伴随着一代又一代中国人成长。

未来，长安福特将继续立足中国市场，以不断提升的产品和技术实力向前推进，用更好更懂中国人的产品，全面满足消费者的用车需求。(张宇)

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同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

福特车难卖的原因是产品更新迭代慢，推出三缸机，最大原因是福特汽车的口碑不好。

一、更新迭代慢就拿蒙迪欧来举例，从2013年开始，在漫长的七年都没有进行过更新换代，简直就像是马自达阿特兹一样，都在不停地吃老本，而且不思进取。当然，有人会说蒙迪欧的外形很时尚，很运动，阿斯顿马丁的前脸，用了好几年都不会被淘汰，根本没有更换的必要。

但就算相爱的夫妻也有七年之痒这种说法，就更别提汽车了，当年的蒙迪欧提了新车真的不知道是不是买的二手车。

二、推出三缸机在给福克斯换代的时候，福特推出了三缸机，这也使得福克斯这个曾经的销量冠军一落千丈，虽然价格便宜，但是消费者看见三缸机就完全没有购买的欲望，这也完完全全毁了福克斯这个车系，真的是太可惜了。三、口碑不好汽车更注重的是质量的稳定，福特的召回太多了，如果某个汽车品牌口碑不好，那就很难挽回了。

现在一提到福特汽车，口碑就是变速箱顿挫、异响严重。福特虽然是百年老品牌了，销量曾经也很好，但因为质量问题，导致福特的名声大打折扣。

福特的断轴事故也使其品牌形象一落千丈，福特翼虎SUV车轴断裂、油耗高等问题频频登上各大媒体的头条，再加上蒙迪欧、锐界等汽车被召回，福特汽车在安全方面受到了极大地质疑，销量下滑。

福特作为有着?百年历史?的汽车品牌，在国内市场从从前的独占鳌头再到今天的销量堪忧，也很让人唏嘘不已，这里既有外部的原因存在，但绝大部分原因是自己没有守住自己的底线，没有控制好自己汽车的质量。

据「座驾参谋」获悉：广汽本田凌派7月销量13568辆，同比增长13%，2020年1-7月累计销量已突破6万辆。其中三缸1.0T车型销量占比达九成以上，1.5L混合动力车型因售价较高销量占比不足一成。

反观同样搭载三缸发动机的长安福特福克斯，2020年1-7月累计销量仅为2万辆出头，远不如广汽本田凌派表现亮眼。问题来了，同样是三缸车，福特福克斯为什么就卖不过本田凌派？

福特福克斯不再运动，又难当“实用派”大任

福特福克斯刚进入中国消费者视野时，打着一张运动化的牌，经典福克斯的1.8L自然吸气发动机虽然账面数据普普通通，但配合不错的底盘和精准的转向以及两厢版运动造型俘获了一批年轻消费者。

可随着时间的推移，福特福克斯1.8L版本油耗偏高、自动变速箱技术老旧档位少也把不少潜在消费者拒之门外。或许是打消“油老虎”的印象，福特福克斯在主力车型上搭载排量更低的1.6L自然吸气发动机与档位更多的自动变速箱。可明明福克斯就是一款偏运动的车型，长安福特根本就不需要在意经济适用型消费者的看法，因为只有大众朗逸、丰田卡罗拉这类中庸的车型才是他们最佳的选择。而福克斯排量不升反降，简直是自毁前程。

更加“骚”的操作来了！或许是觉得1.6L排量依然太大，福特福克斯接下来更是全系改为三缸1.5L发动机，入门级为三缸1.5L自然吸气发动机，中高配为三缸1.5T涡轮增压发动机。再加上全方位的减配和竞争对手不断升级，福特福克斯看上去不再运动。

乍一看福特福克斯销量下滑罪魁祸首是全系搭载受人非议的三缸发动机，其实不然，更深层次的原因还是在于原本运动属性的福特福克斯不再运动，而作为纯粹的家用车，福特福克斯空间、产品力明显不如竞争对手，难当“实用派”大任。更重要的是，因为福特品牌部分车型曾曝出过大面积断轴、发动机漏油等负面新闻，部分潜在消费者会自然而然用固有印象来看待福特福克斯，销量不见起色自然在情理之中。

本田凌派并非“买发动机送车”，而是“买车送发动机”

相信很多人都听说过本田是“买发动机送车”，不管是入门级本田飞度身上那台1.5L地球梦自然吸气发动机，还是本田思域身上那台1.5T涡轮增压发动机，又或者把最大马力压榨到194ps的本田雅阁1.5T高功率涡轮增压发动机，在同排量普通民用车里简直就是“买发动机送车”，不过轮到本田凌派就似乎不再是如此。

本田凌派的主力车型搭载一台排量988ml的三缸涡轮增压发动机，最大马力122ps最大扭矩173N·m，数据看上去似乎比大众朗逸身上那台1.5L自然吸气发动机更强，颇有以小打大的意思。遗憾的是，数据仅仅是数据，最大马力和最大扭矩也仅仅只能代表一台原厂发动机的综合调教上限，在日常用车中又有多少时间能随时迸发出最大马力和最大扭矩？经笔者和众多车主体验，本田凌派1.0T车型的动力表现仅仅只能是“够用”，至于这个“够用”是怎样的动力表现，你懂的！

虽然主力车型搭载三缸发动机且动力表现平平，但本田凌派在其他方面的优势足以让一部分消费者打消质疑。首先在车身尺寸方面，本田凌派车长达到了4756mm轴距2730mm，要是放在以前简直是妥妥的B级车标准。而在真实乘坐体验感上，本田凌派更是让同级车刮目相看，浮夸的形容笔者不再献丑感兴趣的朋友不妨到实体店亲身体验。

而在整车配置方面，本田凌派也比较齐全，入门级车型也配备电子驻车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等装备。更重要的是，或许知道自己搭载的是三缸发动机，终端销售的优惠力度也非常大，达到了2.5万左右，面对这样一个空间大、价格低的本田凌派，又有多少经济适用型消费者会在意它的三缸发动机呢？

汽车一定要找准自己的属性与定位，强调运动本来就与空间和油耗不能兼得；主打经济省油空间大，就不要太奢望还能“秒天秒地秒空气”。同样是三缸车，福特福克斯输就输在强“凹”运动感，而本田凌派则放下身段直接转型经济实用空间大的“买菜车”，段位简直高下立判。

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