机油尺中间为什么更省油_机油的好坏和耗油会有关系吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于机油尺中间为什么更省油_机油的好坏和耗油会有关系吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车保养后，油耗和钱包竟然还有磨合期！

买车容易养车难，“省油”更是难上加难！在省油这件事情上，相信各位司机一定很有心得。但在省油路上，大家一定会为这个问题深深困惑过，那就是“为什么汽车保养后油耗增高了呢？”。本以为保养后的油耗会大大降低，实际却事与愿违，车主们直呼钱包伤不起。为什么会出现这种情况呢？难道是保养惹得祸吗？不能说完全没有关系，只能说确实有亿点点关系......

由于很多客观因素像路况、自重、开车习惯等都有可能导致油耗波动，建议大家多上路测试几次。如果以上客观因素均正常，那就只能从下面几点中找原因了，为了保证大家在油耗问题上“对号入座”，请注意仔细做笔记喔。

机油——倒油留一线，日后好相见

给发动机加入机油时得讲究一个度，“水满则溢，月满则亏”的道理大家都晓得伐，多并不代表好。当机油倒得过满时，不仅会增加曲轴搅动的阻力，增大发动机内部损耗，油耗也会因此增加。另一方面还会增大机油进入燃烧室的风险，导致积碳产生，所以，千万不要弄巧成拙哦！

（机油液位应该在油标尺的上下位置之间）

保养注意事项：添加机油时，保持机油高度处在机油尺中线位置才是最正确的。机油——从新变旧，需要25小时。

加入机油除了掌握刻度外，其实还有一点需要了解。不知道大家是否发现，在更换机油时，放出来的旧油虽然颜色深，但它的流动性是比较好的，相比之下，替换的同款新机油就会比较粘稠，流动性也不好，这也是造成油耗增加的原因。机油粘稠度越大，发动机运行阻力就越大，其油耗就会随之变高。后面随着机油粘稠度下降，阻力减小，油耗自然而然也会回归正常。

据试验结果显示，新机油在前6个小时之内，粘度下降30%左右（100℃时），25小时后，粘度值趋于稳定。

保养注意事项：另外还得强调一句，在更换机油时，机油型号一定要与发动机匹配。因为不同发动机的性能和技术，决定了要使用哪种型号的机油，型号不对会导致油耗增加、异常磨损等状况。

节气门——像洗牙一样，洗完就变“大”了

不知道大家是否洗过牙？在洗牙的时候，牙缝中的牙垢会被清除，洗完之后牙缝就会变大。在清理车辆节气门时也一样，一顿操作之后，积碳被清洗掉了，这时候节气门的开度就会变大，如果不做后续的匹配处理，那节气门的开度过大就会导致油耗增加。

保养注意事项：节气门一般建议2-4万公里清洗一次，而且清洗后一定要做数据匹配。

火花塞——拧紧才能不跑气

问个问题，大家在喝瓶装碳酸饮料的时候，为啥喝着喝着就没气了？！其实这是因为瓶盖没有拧紧，导致“碳酸气体”全跑走了。发动机的火花塞就类似于一个“瓶盖”，如果没有拧紧，燃烧室里面的气体和压力就会被泄漏出去，以至于损失一部分动力，油耗也会相应增加。另外，如果保养之后更换的火花塞与原装件不相符合，发动机点火成功率会大幅度降低，这样也会造成油耗的增加。

保养注意事项：首先火花塞型号要正确，其次按照厂家规定的标准力矩扭紧，千万别凡事跟着感觉走，你的感觉很有可能是错觉。

除了以上问题造成油耗增加外，还有一个小细节要注意：更换新的刹车片后，刹车片和刹车盘会有一定的磨合期，也会造成油耗微增，但不会使油耗大量增高，只要过了刹车片的磨合期就好了。

如果汽车保养后油耗增加，无非是以上这几种情况，最后跟大家来个简单总结：机油要三看，看刻度、看新旧、看型号；节气门清洗后要匹配；火花塞先看型号再扭紧；最后的刹车片只是小CASE。

机油的好坏和耗油会有关系吗

刚换了壳牌灰壳超凡喜力5W-30SN全合成机油为什么油耗变高了呢？发动机声音好像小了点，有知道原因的吗？刚换了壳牌灰壳超凡喜力5W-30SN全合成机油为什么油耗变高了呢？发动机声音好像小了点，有知道原因的吗？ 4S给我加了4.5L，机油位置超过上限不少，害得我抽了600mm多扔掉。机油加多了就费油。 你确定你加的是灰壳530sn的？这款机油可是熊猫血极少见到的，黏度10点多，适合奇骏，油耗通常没有差异。市面上一般是530sl的，黏度12左右，相对于原厂机油肯定会油耗高一点。 换同样机油按道理是会稍微油耗高点，上一锅机油用久了粘度会下降所以相对新油省油，如果前面机油是别的牌子还有个油膜置换过程，在检查下机油是不是加多了，到机油尺中间位置就可以 油耗突然增高的原因有很多，有可能是内部积碳过多，或者是节气门过脏进气不畅导致的 可能是因为发动机也需要与机油进行适应和磨合的缘故吧，貌似都会存在这个问题。 壳牌超凡喜力的这款就是主打静音和清洁能力的，所以声音小了正常。除了新车油耗不稳定这个因素排除意外，油耗高可能有两个原因，1是之前你加的是20的机油，现在换30更粘稠了。2是你加的机油量偏多，拔出机油尺看看 有可能是因为你后换的机油粘度高，所以油耗会上升，声音变小应该也和这个有关系 一个看机油的粘度问题，再一个注意下是不是机油加多了。全合成正常是比半合成和矿物油的润滑效果好，所以声音会小些。 加多了，还有同样30的机油其100度运动粘度也差异，打个比方嘉实多极沪5-30运动粘度只有9.8，而你加的灰壳粘度在11.5左右 机油影响油耗这都是胡天的事情，你还是考虑一下油耗主要和车子的平均油耗有关系。如帮助到您，请点击回复下面的采纳（蓝色部分），谢谢。 也许机油加多了点，也是机油浓度大。 之前用的什么油按道理超凡喜力的粘度值不高不至于增加油耗 @2019

为什么加完嘉实多嘉力机油，提速慢了反而油耗还高了？

机油的好坏和耗油有一定的关系。

从短期来看，机油的品质不会直接影响到发动机的油耗，不过劣质机油会增加发动机磨损，长期使用劣质机油，油耗一定会有所增加，因此还是要尽量选择优质的机油。

另外机油的粘稠度对油耗影响却十分直接，一般来说换用粘稠度更低的机油油耗会随之降低，不过粘稠度更低的机油往往保护发动机的能力更弱，所以不要盲目为了保护发动机选择高标号高粘稠度的机油。

增加汽车油耗的其他因素有：

1、车轮轴承没有按时上油，，车轮轴承缺油摩擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。

2、发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。

3、行驶路况是影响油耗的重要因素，汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。

4、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加。不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加，对大排量车的影响更大。

扩展资料：

减低油耗的方法

1、空调故障可能也是耗油很重要的原因，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。

2、频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。驾驶时只有在遭遇紧急情况才会大力踩刹车，在接近路口和停车都应是保持温柔踩刹车。

3、依靠惯性行驶是节油的关键。

4、小排量车空调不宜开启过猛，在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。

参考资料：

主要原因可能有以下两个！

1、机油粘度过大：一般来说，新车的机油粘度一定要与用户手册推荐机油粘度一致，超过10万公里以后，视机油消耗量大小，可以适当增加一个粘度级别。现在很多修理厂不管发动机实际设计，盲目推荐使用40、50粘度的机油，导致发动机冷启动磨损增大、曲轴回转阻力增大，油耗增加。因此，不哟盲目听信所谓的修理工的建议！一定要与自己用户手册推荐粘度一样！

2、机油加注过量：一般机油加注一定要保持在机油尺上限与下限之间，尽量靠上的位置（热车平地测量），超过这个限制会导致油封压力过大、机油异常，消耗、加速无力等现象。由于曲轴是泡在机油里面，发动机运转时，利用曲轴回转搅动机油产生飞溅效果，润滑轴瓦等部位，当机油加注过多时，曲轴回转阻力增大，导致油耗增加、加速无力。

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最直接的原因可能是你的机油量加入过多和机油粘度选择过大，机油的粘度和机油量会直接影响发动机的提速性能以及油耗！

机油粘度：

机油加注量:

嘉实多嘉力属于一款比较便宜的矿物质机油，在我们这里一般2-3万的面包车都是加这个，比这个稍微好点的车都是金嘉护。

嘉力常见的就是10W-40，还有

15W-50的，粘度不同。你的车换了这个机油以后提速慢油耗高可能有以下几个原因：

1、机油粘稠度过高

机油都储存在油底壳里，通过机油泵将机油加压输送到需要润滑的部位，而润滑油道又是很细的，机油粘度增加会导致机油泵负荷变大。而机油泵是通过发动机带动的，因此会增加发动机功率消耗。上图左侧的小链轮就是驱动机油泵的。

说机油泵消耗发动机能量听起来似乎有点夸大，但是它确实是依靠发动机动力运转的，而且肯定对油耗有一些影响，像大众的EA888发动机采用的就是可变流量机油泵，因为大众的工程师认为在发动机高转速状态下机油泵转速很高，这时候机油压力特别大，升温很快，而且这时机油压力足够发动机使用了，部分机油由于压力过高还会从溢流阀流回油底壳，不仅浪费发动机动力，还加速机油老化，因此设计了可变流量机油泵，一方面可以减缓机油老化，另一方面还可以尽量降低发动机功率损耗。 因此我们有理由相信粘稠度更大的机油是会增加部分油耗的。

2、机油量过多

机油储存在油底壳里，而曲轴是不接触机油液面的，很多朋友都认为曲轴是浸泡在机油里的，其实并不是这样。因为在高转速下如果曲轴浸在机油里的话机油的阻力会严重影响曲轴运动，增加发动机运转阻力，因此有可能是机油量过多。

3、活塞环磨损

有朋友可能觉得奇怪，换机油换出来的问题与活塞环有什么关系呢？其实是有关系的，常见于一些老车，发动机活塞环磨损严重会导致气缸密封不严，压缩比下降，功率下降。而粘度合适的机油则可以很好的量这些间隙填满，尽可能保持气缸里良好的压力。而更换了新机油后如果新机油粘度低的话密封性就不如粘度高的机油。这样气缸的气密性降低，压缩比降低，输出功率就降低了，肯定会更加耗油。

4、驾驶习惯

这种情况是我遇到过的，刚换了新机油，特别是以前没用过的，然后就想试试新机油怎么样，不知不觉中开车比平时就猛了很多，而这些都会导致平均油耗上升。

5、汽油的问题

有时候加的油不行也会影响油耗，而且还会影响发动机动力。

总的来说油耗突然增加有很多因素，仔细排查都可以解决。日常驾驶习惯对油耗的影响是非常大的，因此养成一个良好的驾驶习惯对于降低油耗是有很重要的意义的。

你的上看是5w-40的机油，不知道你的车是什么车，如果是新车，头一次换机油，那么肯定油耗会比刚出厂时的原车机油油耗高，因为原车机油为了更好的磨合，机油都很稀。

如果你是日系车，那么这个机油用着就更会高了，日系车普遍用5w-30 或0W-30 冬季甚至用0W-20的机油，机油稀阻力小就省油，但不适合发动机高转数行驶。

我觉得有以下几种可能1:机油加多了。2:粘度选择不对。3:机油可能有问题。4:检查轮胎气压。我能想到的就这么多了，希望对你有用。

嘉实多嘉力是嘉实多机油里比较低端的机油了，10W-40 SL或5W-40 SJ级别矿物质机油满足5、6万的小车还可以，高档点的建议就不要用了。

这款油刚才说了，级别不高，机油粘度较大，抗油泥效果和对发动机的保护效果不如磁护、极护、金嘉护。

嘉实多机油有几个明显的优点是：冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错，但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。

个人认为油耗增加、提速慢主要是因为你挑选了一款不适合的机油，造成能量和动力损失。

车辆高速时听一有没杂音，凉车拔机油尺看一下流动性，主要确定是不是假机油，嘉实多机油有时假的会让你觉得不可思议。只要不是假机油，这个级别机油粘度关系不大，建议清洗一下节气门，查一下故障码，大多不需要匹配。

因为问题本身信息有限，所以宝叔采用排除法来尝试找到你想要的答案。

首先使用的是“嘉力”，但是附图是“磁护”。嘉力是嘉实多发动机润滑油里面最低档的机油，只是普通矿物油，粘度是10W40；磁护属于合成机油，粘度5W40；如果使用的是嘉力机油，提速慢油耗高的结果是可以理解的，因为矿物油流动性本来就不好，再加上粘度大，发动机运行阻力会增加，所以油耗高也是情理之中。

其次，众所周知市场上“美嘉壳”三大知名品牌销量最大，同样假冒伪劣也最为严重，制假者利用广大车主和修理厂不懂品质，只看品牌的状况，大肆售卖并且销量惊人。目前假货主要两自两个方向：一是“水货”，美其名曰“平行进口”“欧版”“美版”“东南亚版”；二是“土货”，也就是在国内制假售假，由于从包装到贴纸与正常产品完全一致，所以仅靠目测完全没有可能识别，只能通过质量检测判断，可以说修理厂和车主完全没有辨别真伪能力。

如果不幸使用了“假货”，品质可想而知，一定会表现在机油压力不足，提速慢，机油阻力大，油耗高，另外，更为严重的是会快速氧化，形成大量积碳，危及发动机使用寿命。

最后，就是要严格遵守机油容量，检查机油尺，机油要在最高限之下，最低限之上。机油过多，也会造成油耗高，动力不足，提速慢， 继续使用 会造成 机油窜入燃烧室，加速积碳的产生，尾气排放恶化，可能会直接损坏三元催化器。

宝叔友情提示：买机油，不要盲目傍名牌，看认证选品质，才是明智之举！

在保证机油是正品的前提下，如果发动机温度达到正常，仍然感觉动力不足油耗高的话基本可以排除机油粘度过高的原因，那么唯一存在和机油有关的问题就是机油添加过多，建议停车一晚上后早上检查机油液面。

简单的理解嘉实多机油粘度大些 我的迈腾出生就用国行的金美 0-40 美浮照比嘉实多要稀一点 我个人感觉 壳牌不敢说 没用过 正如磁护 我的理解就是吸附能力强 其实不如说粘度大 能粘在缸壁和活塞上