缸内直喷火花塞为什么_缸内直喷要换火花塞吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于缸内直喷火花塞为什么_缸内直喷要换火花塞吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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缸内直喷发动机通病你了解吗？

缸内直喷发动机通病第一点缺点，点火次数比较多容易积碳，大家比较熟悉的就是缸内直喷发动机比较容易积碳，因为缸内直喷发动机每一个气缸每分钟点火大概是3000次左右，也就是说缸内直喷的发动机每毫秒就要喷油5次，所以说比较容易积碳。第二点的就是火花塞使用寿命变短，那我们传统的非直喷发动机，一般火花塞都是4到8公里来更换，那如果说火花塞质量好的还能开得更久，但是这个缸内直喷的发动机，很多车型的保养手册上都是两万公里就要更换火花塞，因为缸内直喷发动机的点火次数远远要高于非直喷发动机，而且火花塞本身也是容易积碳，吃不消就得去换。第三点的就是对燃油的要求比较高、保养也比较贵，另一个稍微明显的问题就是缸内直喷的发动机对燃油的要求较高，必须要清洁、要干净，如果去了一些不正规的加油站，一不小心加到次油了，那么黑烟就冒出来了，还有一个就是缸内直喷发动机往往需要比较高的高压缩比，打不太严谨的比方来说，原本你的车92号的汽油就可以用了，但是缸内直喷发动机的技术很有可能就要你加95号的汽油了。第四点就是发动机的噪音是非常大，因为缸内直喷发动机，燃油喷射的压力是普通发动机的十多倍，喷油嘴在高压喷射的时候会产生震动，所以它的噪音是比较大的。第五个缺点：机油容易渗漏。缸内直喷发动机通病第一点缺点，点火次数比较多容易积碳，大家比较熟悉的就是缸内直喷发动机比较容易积碳，因为缸内直喷发动机每一个气缸每分钟点火大概是3000次左右，也就是说缸内直喷的发动机每毫秒就要喷油5次，所以说比较容易积碳。第二点的就是火花塞使用寿命变短，那我们传统的非直喷发动机，一般火花塞都是4到8公里来更换，那如果说火花塞质量好的还能开得更久，但是这个缸内直喷的发动机，很多车型的保养手册上都是两万公里就要更换火花塞，因为缸内直喷发动机的点火次数远远要高于非直喷发动机，而且火花塞本身也是容易积碳，吃不消就得去换。第三点的就是对燃油的要求比较高、保养也比较贵，另一个稍微明显的问题就是缸内直喷的发动机对燃油的要求较高，必须要清洁、要干净，如果去了一些不正规的加油站，一不小心加到次油了，那么黑烟就冒出来了，还有一个就是缸内直喷发动机往往需要比较高的高压缩比，打不太严谨的比方来说，原本你的车92号的汽油就可以用了，但是缸内直喷发动机的技术很有可能就要你加95号的汽油了。第四点就是发动机的噪音是非常大，因为缸内直喷发动机，燃油喷射的压力是普通发动机的十多倍，喷油嘴在高压喷射的时候会产生震动，所以它的噪音是比较大的。第五个缺点：机油容易渗漏。 缸内直喷发动机点火次数比较多是什么意思？曲轴转两圈每个汽缸点火一次，缸内直喷的车和进气歧管喷油的车在正常工况下的转速应该基本上是一样的吧，正常速度行驶基本上常用的转速就是2000左右，何来缸内直喷发动机点火次数比较多？现在主流的品牌都用缸内直喷，寿命也不用担心吧，要是开几年就出问题这些车企不都要黄了。至于你说的积碳你并没说到点上，缸内的积碳不管哪种喷油方式缸内都会有积碳，解决办法有添加到汽油里清积碳的产品，或者到一定里程去做缸内积碳的清理。缸内直喷发动机在积碳的问题上有一点到是比非缸内直喷的差，就是进气门背面的积碳，因为汽油有比较强的清洗能力，进气歧管喷油可以冲洗掉进气门背面的很多积碳，达到一个自清洗的效果，但缸内直喷就没有办法对进气门背面进行自清洗，时间长了积碳增多会影响进气效率。 你说的这些问题的确是有的，比如说发动机的声音大些，这个的确不错。加什么标号的汽油可以按厂家的要求来就行了。不是所有的直喷都要加95的 @2019

缸内直喷要换火花塞吗

是功能缺点。缸内直喷涡轮增压发动机火花塞寿命减半是功能缺陷，缸内直喷涡轮增压发动机火花塞在成火花塞大量工作压力，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

不需要火花塞的。

传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功。而直喷发动机是直接将高压燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，也就是说燃油与混合气是在高温高压下压燃的。从进气歧管进入的仅仅是空气，这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。