本田为什么还不上市混动版奥德赛_采用第三代i-MMD双电机混动系统，奥德赛混动版轻度评测

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田为什么还不上市混动版奥德赛_采用第三代i-MMD双电机混动系统，奥德赛混动版轻度评测的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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我们说到合资品牌MPV市场销量和口碑表现比较好的，一下子能想到的除了别克GL8以外，就属本田奥德赛了。不过要说这两位的竞争其实也不算激烈，因为GL8一向更偏商务角色，而奥德赛则统治家用MPV市场。但相比本田在MPV市场的表现，作为日系三杰的东风日产就显得有些薄弱了。

最近，有消息称东风日产或将引入全新MPV车型-?Serena，该车作为日本市场年度畅销MPV车型，无论是颜值或空间表现都十分的出色。据悉，新车最快明年上市，国产后的价格或与竞争对手本田奥德赛相仿。虽然目前尚不知新车具体的国产时间，但我们可以提前借着新款日版Serena来看看这款车的方方面面。

外观上，新款Serena整体沿用了日产家族式的设计语言，前脸将日产家族的V-motion前格栅造型进一步升华，并采用点阵式的镀铬装饰，显得十分大气。两侧犀利的分体式大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。最底下则是贯穿式的银色饰条，显得更加高级。

我们来到车身侧面，新款Serena是典型的日系MPV样式，方方正正的设计为车内提供了充足的乘坐空间，?但是它的车身高度略高于奥德赛和GL8等车型，整体给人的视觉效果有些偏瘦高。同时，悬浮式车顶、密辐式轮圈以及侧滑门的设计等，都让它看起来更有质感。

车身尺寸方面，新款Serena的长宽高分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm，符合商务MPV的尺寸标准。

再看车尾，造型同样方正，竖向式尾灯尺寸很长，并且内部进行了熏黑设计，更符合当下消费者的审美。而十分运动的后包围与前包围形成了很好的呼应，两侧尾灯被一条大尺寸镀铬装饰相连接，搭配车顶宽大的扰流板，视觉效果十分出色，不知道你有没有觉得比奥德赛好看呢？

内饰部分，新款Serena的布局设计相对比较简洁，数字仪表位于驾驶员前方比较靠前的位置，中控大屏幕下方带有物理按键，整体上中规中矩，虽然无太多新意，但也挑不出什么毛病。新车的的方向盘造型和日产奇骏如出一辙，不过进行了双色拼接设计，搭配双色运动风格座椅，看起来相当的时尚。

与大多数MPV一样，新款Serena采用的是2+2+3的布局设计，第二排座椅可以完全向前放倒，第三排座椅也可以向两侧翻折，以此来获得更强的装载空间，这方面Serena没有丢分，灵活性甚至比奥德赛还要强。

动力部分，新款Serena提供了燃油版和混动版多动动力系统，其中燃油版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机。而混动版则搭载日产e-POWER混合动力系统，由一台1.2L?e-Power增程式发动机组成，部分车型还提供四驱版本。

综上所述，新款Serena从外观方面，比起合资的本田奥德赛，别克GL8丝毫不落下风，在配置水平和空间表现力方面也比较出色。那么问题来了，如果Serena引入国内您会买吗？您认为它卖多少钱合适呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

采用第三代i-MMD双电机混动系统，奥德赛混动版轻度评测

2019年车市总体转淡，老百姓的买车热情不如前几年那么高涨，但日系车却始终坚挺，尤其是本田汽车、丰田汽车都在去年取得了不俗的销量增长。其中，本田汽车在中国市场的增长颇为耀眼。

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2019，东本、广本哪家强？

本田汽车2019年在中国的终端汽车销量突破155万辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量约为76.5万辆，同比增长4.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量约为78.9万辆，同比增长13.2%——这是东风本田汽车罕见地超越广汽本田，并跻身车企前十强。

2019年，本田的什么车卖得最好？

根据数据显示：思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智、飞度七款车型年销量超过10万辆。其中，本田CR-V全年累销144987台，排名SUV销量榜的第4位；本田XR-V全年累销144987台，稳坐合资小型SUV冠亚军之位；本田思域全年销量为234933台，排名轿车榜第8位。新能源方面，本田雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动和艾力绅锐·混动五款混合动力车型，它们在2019年的总销量首次突破10万辆。

无论是轿车还是SUV，无论是燃油还是新能源，本田都实现了全方位的增长。

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东风本田新车，除了思域两厢还有啥车？

在东本的2020年新车计划中，最值得车迷期待的莫过于两厢思域。对于思域这款车，不可用普通的维度去介绍，凭借对思域Type-R的信仰，国产两厢思域还没到店，就已经传闻说需要加价等车了，可见这车的“战斗力”有多强。

东风本田UR-V也将在2020年迎来中期改款，与现款车型相比，新车在外观方面进行了小幅调整，U形格栅由现款车型镀铬样式换装为黑色，尾部也将换装全新设计的尾灯组，更显犀利。不知道这样改变后，会不会更添大哥气质，与冠道拉近距离？

随着皓影、新RAV4荣放、威兰达纷纷面市，CR-V必须要做出动作了。据了解，2020中期改款的CR-V的外形相较于现款还是会有比较明显的变化；动力方面，除了继续搭载1.5T和2.0L两款发动机外，它还将提供混动车型，搭载第三代的i-MMD混动系统。

针对紧凑级家用车市场和A0级市场，享域也将增加混动版本，据说油耗预计会降低至4L/100km左右；此外，XR-V也将推出混动版车型。据悉，东本还将推出一款飞度的姊妹车型。

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广州本田新车：全新飞度、凌派混动

去年，国六切换的时候，飞度没跟上节奏，一度被认为在中国停产。如今，可以确认这款?“超跑GK5”将推出全新车型。据了解，国产的第四代飞度和日版飞度不一样，或将采用1.5L的发动机。动力性能不减，空间还会变大——全新飞度还未上市，就已经是“准爆款”了。

其次要介绍的是中期改款冠道。从目前工信部公示的来看，新车外观部分做了些细微调整，车身长度添加了42mm，尾部由原来的双出换装成了四出排气设计，更显时尚运动。这些都不值得一提，关键是满足国六排放的2.0T动力终于将在2020年强势回归。

2019年，本田凌派取得了不俗的销量成绩，累计售出了154053台。这款空间大、价格又实惠的本田家轿将在2020年迎来混动版：凌派锐·混动。据了解，新车搭载一套1.5L混合动力系统，可输出最大功率80kW（109Ps），官方油耗表现仅为4.0L~4.1L/100km。动力性更好，油耗更低，混动版将更好助推凌派的销量。

写在最后：本田车迷说说看，上述新车里面，你最期待的是哪款呢？

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奥德赛，一款用过它的奶爸都说好的车。在MPV车型中也受到了许多人的关注，奥德赛的优势也很明显，储物空间合理且丰富、乘坐空间灵活宽敞，能够轻松容纳7名乘客，同时，座椅宽大，舒适度令人满意。广汽本田推出了国内合资品牌首款混动MPV车型——奥德赛锐·混动，进一步增强市场竞争力。其最大特点便是搭载了本田i-MMD混动系统，在延续了空间优势外，燃油经济性也有所保障，并且新车细节之处也进行了相应的改动，今天就来仔细了解一下它。

奥德赛混动版的外观设计更倾向于广汽本田的家族式设计，全车采用了日版奥德赛所装配的Absolut运动风格套件，相比起现款燃油版的外观，运动风格使得奥德赛更显年轻。新车在前脸的设计上所呈现出的更加的大气，进气格栅区域在设计上进行了加大的处理设计，看起来非常有气势。底部进气口粗壮的横向亮灰色装饰也是汽油版车型所不具备的，两侧进气坝展露出锐利的锋芒，晶钻型LED雾灯无论是照明范围还是视觉效果均更符合时下潮流。虽然本田品牌与汽车运动有着紧密关联，但能将MPV也设计的如此动感确实能看出本田设计师的深厚功底。

车身侧面整体维持现款的设计，奥德赛混动版从B柱之后还会有轻微的弧线存在，并且第三排玻璃面积很大，想必是因为要让车内乘客获得更好的视线开阔感，后排隐私玻璃也提供了不错的隐私性。16/17英寸全新样式的轮毂也带来了不错的商务气息，并且在车身侧裙部位加入了镀铬饰条进行装饰，视觉效果上要更加精致。前翼子板处的“HYBIRD”标识在向世人诉说其新能源车型的身份。而车身尺寸方面，由于其整体造型并没有太大的调整，所以尺寸并没有明显的变化。2019款奥德赛混动版的长宽高分别为4847×1820×1712mm，轴距2900mm，（最低配车型车高1702mm）.它的宽度较上一款来说有了一点提升，长轴设计会给车内空间提供更大的发挥之处。

车尾部分与燃油版车型没有较大的差别，只是在包围套件上有着区别。同样采用了更立体的线条，包括车身两侧侧裙位置的线条也变得更加激进，而且在尾标上加入HYBRID的标识，同样的标识也能在翼子板上见到，效提升其外观辨识度。尾部配备扰流板，两侧LED大灯拼接色的设计与保险杠区域设计的修长式雾灯增加了层次感，大灯造型非常大气且很有个性，中间加入了镀铬饰条也提升了尾部的精致感，采用了隐藏式排气布局，整体的风格依旧是成熟稳重且大气。

内饰细节没有很大的改变，依旧是简洁大气的设计风格。中控台中嵌入了大面积的护板，撞色系的设计呈现出较为强烈的层次性，嵌入式的显示器在两侧加入了空调出风口的存在，并采用了细长式的银色镀铬饰条进行了半包裹，换挡杆的设计采用了与中控台连为一体的设计，另外一侧的按键设计呈现出一定的时尚性，车门内侧的设计采用了较为常规的设计，带有一定的舒适性，座椅的设计上并没有太大的变化，整体采用了黑色系的设计，起到了增加质感的效果。

四幅式的方向盘设计上加入了多功能按键，便于操作的同时又带有较为强烈的稳重感，方向盘由于皮质包裹，握感上表现的很好。而且方向盘支持上下+前后四向调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势。仪表盘基本保持汽油版的样式，转速表调整为实时能量情况，而且在行车电脑中也加入了能量信息，仪表盘显示效果很好，可以让驾驶员轻松了解到车辆信息。

中控屏幕采用了8英寸触控显示屏，同时屏幕左侧的触控按键变成了实体按键，相对来说操作会更加方便一些，让人机交互体验有了不错的提升。并且提供了360°全景影像功能以及本田独有的右侧盲区检测系统，其中侧影像的响应表现的非常好，在驾驶员进行倒车的时候提供了很大的帮助。空调面板采用了大面积触控式按键，所有功能标注清晰，操作成功后有声音回馈。同时在面板右侧还配备了后排空调切换按键，开启后可以控制后排空调的出风量以及温度。后排出风口设置在车顶两侧，并且为第二排与第三排乘客分别提供了两个圆形出风口，全面照顾了车内乘客的舒适体验。

老款奥德赛的前排中央通道是一个不错的设计，可以在一二排穿行，但2019款奥德赛混动版加入了一个储物箱，挡住了过道，这一点小编是感觉不太满意的，不如老款的方便。另外这辆车的高度增加了两公分，再加上双天窗的设计，整体的空间感好了不少。奥德赛混动版的座椅舒适度边线的很好，坐垫尺寸宽大，填充物柔软，靠背的包裹性也很强。不仅为前排人员提供了电动调节座椅以及可两档调节的座椅加热功能，同时也为第二排乘客提供了同样的配置，并且还加入了腿托和肩托功能，适当调整座椅后，第二排乘客可以悠然的躺在座椅上，堪比飞机头等舱的乘坐体验。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间为一拳三指，横向空间宽裕，不存在挤压感。保持前排座椅不变，来到第二排，坐好后头部空间为一拳三指，腿部也有两拳有余，中间地台全平没有凸起，脚部空间表现的很好。此外，第二排座椅可以左右移动，将其分别移至到左右两侧，可以开启中间的折叠式杯架，而将两个座椅向中间靠拢，则能够获得更为宽裕的前后滑动空间，此时便可实现第二排座椅躺姿。储物方面，后排门板配备了单独杯架，独立座椅还配备了小尺寸置物板，方便放置手机。而前排座椅后方的置物袋被分割为两个，利用率更高。保持第二排座椅不变，来到第三排，头部空间为一拳两指，腿部空间两拳有余。总体来说，这样的乘坐空间对于一台7座车型来说，表现非常好了，这也是MPV所具备的优势。

2019款奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m；电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m，作为家用型MPV这样的性能足够使用了，而且这套第三代i-MMD系统，同样也在热效率方面进行了优化，最高达到40.6%，此外，整个系统还进行了减重。而这套系统也提供了三种驱动模式，即纯电动模式、混合动力模式以及发动机模式，其区别在于电动机与发动机的驱动方式，在纯电模式下发动机将停止运转，仅使用电动机来驱动车辆，而此时不消耗燃油；在混动动力模式时，发动机会驱动发电机进行发电，并采用电动机驱动车辆，此时发动机不会输出动力，但仍会消耗燃油；而在发动机模式下，发动机将会成为动力输出主体，只是在必要时电动机才会介入，来辅助发动机进行驱动。传动系统匹配了一台E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松，全系车型都配有i-VTEC发动机技术，在燃油经济率和续航里程上都有了很大的提升，实测百公里油耗为6.3L。整个动力的跟进都表现的很好，起步瞬间以电机驱动，车外可以听到那种高频的声波，到一定的速度后，发动机会介入，介入的时候会感受到轻微的震动，也可以察觉到发动机介入瞬间的声音。而到了一定速度后，发动机会掌控整个动力输出，所以在时速100km/h往后的加速会比前段弱，不过总体来说是够用的，毕竟这也是一台定位家用的MPV。而本田一直被吐槽的静音性方面，奥德赛混动版进一步得到升级，发动机舱、前翼子板以及多处饰板增加了大量的吸音材料，同时前排还采用了双层隔音玻璃，配合油电混动系统，车内静谧性相比汽油版车型有了相当大幅度的提升。

从悬架结构来看，奥德赛混动版与大多数MPV一样，采用了麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，目的是能够有效释放后排空间，且承载能力以及后悬挂压缩变形的情况都要比独立悬挂更强，可见扭力梁非独立后悬挂与MPV是一对完美的搭档。同时，前悬架使用了质量更轻的铝制下摆臂，能够有效降低簧下质量，进一步提升舒适性。行驶过程中路面各种颠簸都会被高效化解，车内安逸的环境丝毫不会被破坏，同时高速通过起伏路时，悬架也能够稳稳地拉住车身，丝毫不会产生多余的摆动。

奥德赛的保值率真的很不错，三年保值率为74.39%，五年保值率为59.41%，在同级别车型中一直是上等水平，像艾力绅的五年保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，别克GL8为45.32%，夏朗为42.25%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的。

2019款本田奥德赛混动版共推出了八款车型，官方售价为22.98-37.68万元，这样的定价也很合理，在同级别车型里也小有优势。在车型选择上，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，与最低配车型相比，多出了安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统、自动驻车、8英寸中控屏幕，运动外观套件、单天窗、蓝牙/车载电话和语音识别控制系统等，虽然比最低配车型贵了4.6万元，但是这些配置更加全面，各方面表现的都很不错，性价比还是很高的。MPV车型的优势近几年逐渐显现，能容纳一家人出行的座位数量，以及宽敞的空间和舒适的行驶感受，逐渐成为众多消费者选择的目标。2019款奥迪赛混动版更是加入了有点混合动力系统，将油耗问题体消费者解决，补上为数不多的短板，从而更加全能，是个不错的选择。

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