罗孚为什么失败_名爵是上汽的亲儿子吗，为什么同样地位的荣威满大街跑，名爵车就没有多少？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于罗孚为什么失败_名爵是上汽的亲儿子吗，为什么同样地位的荣威满大街跑，名爵车就没有多少？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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巴伐利亚发动机制造厂的历史真可谓坎坎坷坷，它似乎一直处于成功与破产中间，来回摇摆，每次当它起步之后，总能迅速崛起，但随之而来的就是破产危机，然后重来——成功，失败，重来，再成功，再失败，再重来……

等等！上一集不是说好了，是讲宝马X系列吗？怎么感觉这节奏，宝马马上就要“再再失败”了？

没错，的确是要讲宝马X系列了，可是在“X系列”诞生之前，宝马又险些翻船了……

可以说，宝马为了研制出“X系列”被迫上了一艘随时要翻的船，虽然上船之前宝马也以为这艘“泰坦尼克号”即使破损得再严重也不会沉没……

正传（二十四）：扩张与收购

古人云：“人无远虑必有近忧。”这话说得在理，宝马正在经历自己前所未有的成功（宝马打了个漂亮的翻身仗，3系的成功，让它在这一级别成为连奔驰都需要仰望的对手），然而它却没有为此沾沾自喜，反而开始忧虑起自己的未来。

20世纪90年代初，宝马的业绩蒸蒸日上，但在董事会上，却是一片愁云密布，宝马的管理层已经开始担心未来的风险了：日系品牌已经凭借自己的产品质量和生产效率抢占了不少低端市场的份额，现在又开始打造自己的高端品牌；宏观经济的周期性萧条会让宝马这样规模不占优势的企业陷入被收购的危险之中。实际上通用和福特都已经表现出了对收购宝马的兴趣。

为了避免被收购，就必须扩大自己的经营规模，那么扩张的方向呢？多年来宝马最有影响力的汽车是3系，这导致它的品牌重心要比奔驰低，甚至也不如奥迪（奥迪的核心车型是奥迪100也就是后来的奥迪A6，仍比宝马3系高一级），因此它无法生产像奔驰Pullman那样的超豪华车型。同时宝马为了维护自己豪华后驱的品牌形象，也没有批准低端前驱车型的研制计划（当然这一条现在已经发生了改变，所以也有人说现在的宝马不纯粹了），尽管它可以为宝马带来更大的销量。那么从零开始打造一个全新的低端子品牌怎么样？可这样所需投入的资金又大到（当时的）宝马无力承担。

当所有的后路都被堵死之后，放在宝马前面的只剩下两条路：要么被收购，要么收购别人。宝马首先考虑的是保时捷，但皮耶西和保时捷家族给出的报价远远高出了宝马的心理预期。而后开始的对于劳斯莱斯的收购也被当时的宝马高层否决，最终宝马将目标锁定在了英国品牌路虎（Land?Rover）和Mini（在被宝马收购之前，“MINI”还叫“Mini”，这个之后会讲到）身上。但路虎和Mini当时都属于罗孚（Rover）汽车公司旗下的子品牌，英国人自己也很明白手中汽车品牌的状况，如果德国人想要收购尚能盈利的路虎，就必须买下它的母公司，已经“病入膏肓”的罗孚。

宝马知道罗孚是个糟糕的汽车品牌，但它显然并不知道它糟糕到了什么程度，尽管公司内部也有不少反对的声音，不过当时宝马的CEO毕睿德（Pischetsrieder）还是拍板决定收购罗孚。当然，毕睿德其实还有另一层考虑，扩大经营规模必然需要新的车型，而当时的宝马旗下只有轿车，没有任何制造其他车型的经验，这时出现的路虎正好击中了宝马的痛点：在20世纪90年代，路虎品牌在世界上的声誉极高，在大多数地方，只要提起SUV，人们一定会想到路虎，路虎也被认为是越野与豪华兼顾的选择。豪华与SUV，这显然都是宝马所需要的，而拥有路虎技术的唯一方式就是收购罗孚，所以，这一切的不合理在这一刻都显得非常合理了。最终，在1994年初，宝马分别买下了英国宇航公司和日本本田公司手中罗孚集团的全部股票，成为了这家老牌车企的新主人。

在这次交易中宝马得到了包括罗孚、路虎、MG和Mini在内的多个品牌，这其中还包括已经停产的奥斯汀，巧合的是，在六十多年前，宝马正是通过授权生产这个品牌的汽车（奥斯汀7）才得以进入汽车领域。

车叔有话说

宝马这次的“消费”显然是有些冲动的，但人不都是这样的吗？往往在你买东西时，只要是你非常想要的东西，即使被人捆绑销售了许多你根本不需要的东西，你依然觉得是划算的，因为你会自己骗自己说“这些算是多送的，多划算啊！”显然英国人也抓住了宝马的这种心理。不过从长远来看，这场交易也不是血亏，毕竟如果没有收购路虎，也就不会有后来以宝马X5为首（虽然现在已经出X7了，但X5的历史地位仍无可取代）的“X系列”和现在品质优秀的MINI了！

下一集，我们接着看收购了罗孚之后，宝马都为它做了些什么。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵是上汽的亲儿子吗，为什么同样地位的荣威满大街跑，名爵车就没有多少？

MG罗孚是英国的汽车厂商，名字就叫“MG罗孚”（MG-ROVER）

MG罗孚的商标使用权被美国福特集团购买了，所以上汽集团在收购MG罗孚公司的罗孚这部分时重新设计了一个新的商标，取名荣威（荣威的英文名和罗孚的英文名都是rover）

MG罗孚的MG部分被南汽集团收购了（并不是2楼所说的广汽），成立了名爵

不过目前南汽集团已被上汽集团收购，所以荣威，名爵都是上汽旗下的了，罗孚公司已不存在

至于他们的车很像（你所说的应该是名爵MG7和荣威750），他们都是源自罗孚75车型的，所以除了商标和少量不同，其他完全一样

希望对你有帮助

这个有很复杂的历史背景在里面，当年上汽收购MG ROVER，目的就是吸收罗孚的核心技术建立自主品牌，也就是现在的荣威，当时上汽以低价收购了知识产权，但是很意外的南汽杀了出来收购了MG ROVER的固定资产，也就是英国长桥的生产线和工厂，沿用了MG名爵品牌。

所以对于上汽集团，MG名爵是本不该出现的意外，最后上汽通过收购南汽，把名爵合并到上汽来运营，但是对于这个意外产生的品牌，上汽可能没有明确的处理方案，走怎样的销售路线，因为跑车这个市场太小众了，而且MG7技术上和荣威750太相近，外观、定位也接近，而荣威的研发、产品投入都是有很好的规划的。

所以对于上汽来说，名爵其实挺多余的，而且上汽致力于建立自有品牌，沿用别人的品牌也不是他们的战略思路吧。

1925年，名爵第一辆真正的跑车Old Number One诞生，金伯亲自驾驶它参加复活节“Land’s End Trial”赛事，并赢得了金牌。

M-Type是名爵第一款真正意义上的“大众跑车”，于1929年问世。?[54]?它的诞生被认为是奠定了名爵的运动血统。它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机，最大功率可达到20马力。

另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年，M-Type的改款车型最大功率提升至27马力，变速箱挡位由三速升级至四速。

相当于那个年代的“小钢炮”，关键它的售价还十分亲民。最早推出的M-Type只需175英镑，比当时Morris Minor最便宜的版本还低一半。由于供不应求，名爵还曾将售价调升到185英镑。尽管如此，M-Type在那时依然一车难求，开创了英国民用跑车的新时代。