吉利为什么不用沃尔沃_吉利真的用了沃尔沃的技术吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利为什么不用沃尔沃_吉利真的用了沃尔沃的技术吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.吉利真的用了沃尔沃的技术吗？

2010年此时的吉利汽车进入整车行业只有三年时间，集团在李书福的带领之下发动了一场震惊世界的蛇吞象的汽车兼并战役。吉利汽车居然吞下了著名汽车品牌沃尔沃100%的股权，震惊了全球汽车界。这不得不说这是一场李书福的豪赌，豪掷了18亿美元，获得了近乎完美的成功。兼并了沃尔沃之后的吉利汽车在之后的发展可谓一日千里，无论在资金技术还是在资源上都得到了快速的发展，仅仅用了10年时间，吉利汽车在全球的销量翻了一番，在华销量翻了5倍，坐上了国产汽车第一品牌的宝座。

如今吉利汽车的商品价值已经达到了180亿美元，中国很多城市都用吉利汽车作为出租专用车，可见其物美价廉，深得消费者喜欢。李书福领导下的吉利集团在汽车并购买的路上越走越远，吉利公司还入股戴姆勒，买断了宝腾、路斯特等品牌。10年后的今年2月份，李叔福又一次提出了吉利沃尔沃重新整合的计划，整合后要在香港和斯德哥尔摩上市，但这一次的蛇吞象计划最终却折戟沉沙，令人扼腕。

李书福失败的最主要原因在于吉利集团确实没钱了，资金链断裂。尽管这两年吉利轿车的销售量不错，但现在车市遭遇了寒冬。就相关部门统计，5月份国产品牌中吉利的库存车辆是最多的。再者，李书福一直在全球车市上买买买，花钱不断，导致他现在没有足够的资金，完成这一次的吞并计划。新冠疫情的冲击，使本来进入寒冬的车市雪上加霜，吉利集团手上的钱更少了。

为了稳妥起见，李叔福计划先让吉利在有政策优势的A股科创板先行上市，进行融资，为此他还配发了一些股票，可见其在资金问题上确实遇到了大的困难。这个时候吉利想彻底吞并沃尔沃确实不合时宜，吉利和沃尔沃两家品牌的汽车销量业绩双双下滑，沃尔沃去年亏损10亿瑞士法郎，而在前年沃尔沃轿车是盈利50多亿瑞士法郎，可见其下滑程度之大。吉利汽车在国内其他品牌如红旗、哈弗、长安、比亚迪等民族品牌的激烈竞争冲击之下，其销量也不尽如人意，李书福暂缓合并计划待双方的业绩有所回升以后，再去完成合并。

吉利真的用了沃尔沃的技术吗？

当时吉利收购沃尔沃的谈判到了最关键的时刻，双方进入了胶着状态。因为西方人对于中国企业并购西方企业有想法，心理上难以接受。尤其是像沃尔沃这种世界知名的企业，都是老牌的汽车名企，曾经是非常自豪的。所以被一个中国企业收购，他们有一些担心。

沃尔沃公司的高层不知道被吉利收购后的未来会怎样。谈判就卡在了这个关键的节点，李书福几乎把能说的、能解释的话都说了一遍，沃尔沃董事会的人依然不能动心，还是对未来充满疑问，甚至有些不耐烦了，眼看着这次谈判就要失败。

这时，沃尔沃的人说，李书福先生，你也别多说了，要买沃尔沃的人太多了，全世界，天天人家找我们。今天你就用三个字给我讲清楚，凭什么沃尔沃公司要卖给吉利，不卖给其他人？沃尔沃方面的意思其实很明显，就是不想再跟李书福谈下去了。沃尔沃的这个问题让双方的谈判气氛一度陷入了尴尬，在场的中间人，包括顾问公司都表示三个字怎么能讲得清，这不是直接摊牌吗。

李书福并没有放弃，心说，行，三个字就三个字。李书福跟沃尔沃的人讲，这三个字就是“我爱你”。后面的事情就不用细说了，吉利用18亿美元成功从福特手里收购沃尔沃。关键时刻，李书福用一句“I love you”成功征服了西方人！

首先要明确的收购沃尔沃的是吉利集团，而不是“吉利汽车”，

那通过收购吉利集团获得了沃尔沃轿车公司100%的股权，同时拥有了10963项专利和专用知识产权

福特参与共同研发的专利，吉利无法使用之所以有“与沃尔沃相关”这几个字，是因为沃尔沃的前任是“福特”，属于“有限授权”的那些专利，吉利是不能用的。

比如说，曾经获得“沃德十佳发动机”的SI6的这个6缸发动机，是当时沃尔沃和福特共同研发的，有一部分技术是属于福特的，如果沃尔沃需要，可以继续用，但是吉利它不能用。其实也好理解的，就好比我把车子借给朋友用，如果朋友把我的车子再去借给其他的朋友，那我肯定不乐意了。他如果说，把我借去的车子卖给其他人了，那就更加扯淡了，对不对？

通过技术转让，吉利汽车获得一些技术大家知道，吉利集团收购沃尔沃汽车目的，它就是要吸收技术，同时提升自家“吉利汽车”的这个品牌形象。买来不能用，我干嘛买？对不对？

就好比我读书的时候买辅导书，就是为了参考里面的解题思路。但是，如果老师说，考试的时候，这种解题法一律不能用，我买什么这个辅导书，对不对？白花钱了。

那么，吉利怎么弄？它的做法，就是通过技术转让，先把能用的先用上。

浙江大学有一篇硕士论文，《跨境并购的技术协同效应研究----基于吉利收购沃尔沃案例分析》

然后，车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术，马上就用到吉利上去了。吉利博瑞搭载的城市预碰撞、自适应巡航、半自动泊车这些安全配置，也都是直接从沃尔沃借鉴过来的。

除此之外，博瑞的外观是沃尔沃集团前副总裁彼得·霍布里操刀设计的底盘系统，沃尔沃御用的底盘调校供应商Lean Nova进行优化。

通过技术转让，吉利就的确获得了一定的技术，但是，和让别人帮忙写作业没有什么太大的区别，想要自己全部吃透，还是得另辟蹊径。

除了技术转让，还可以“曲线救国”

建立联合研发中心，学习先进技术理念吉利想到的办法就是曲线救国。怎么个弄法“共同开发,学习进步”。

2013年9月，吉利和沃尔沃在瑞典建立了一个联合研发中心（CEVT），这两边的技术团队共同研发CMA基础架构模块。而且，CMA体系所有的知识产权，都是属于吉利控股集团的，这点很重要。这么一搞的话，就不存在知识产权的限制了。就算是福特的技术，只要沃尔沃的工程师，这个人有所了解，我们在某一种程度上，我们可以被启发，被启蒙，去借鉴的。