涡轮为什么坏_为什么大众车的涡轮增压容易坏？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮为什么坏_为什么大众车的涡轮增压容易坏？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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想问涡轮坏了会有什么症状

如果涡轮增压发动机的涡轮增压器坏了，会导致车子动力下降，燃烧不充分，发动机内积碳严重。

有很多车友都觉得涡轮增压发动机的涡轮坏了对发动机没有什么影响，涡轮坏了发动机就变成自然吸气的了呗，其实这种想法是错误的。

大多数涡轮增压发动机压缩比都要比自然吸气发动机的压缩比低，如果涡轮坏了，那发动机压缩比过低会导致发动机的动力很弱，并且还会导致发动机出现燃烧不充分现象。

为什么涡轮增压发动机的压缩比更低呢因为涡轮增压发动机在工作时汽缸内的压力更大，温度也更高，如果压缩比过高会导致发动机出现爆震现象，这样会损坏发动机。

爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞正在向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度会升高，压力会变大。那可燃混合气还没有等到火花塞点火就自行燃烧了，这就是爆震。

爆震会损伤发动机，并且会导致发动机动力下降油耗升高，严重的爆震甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。所以，涡轮增压发动机不能采用过高的压缩比。

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为什么大众车的涡轮增压容易坏？

车用涡轮增压器早期损坏的原因分析

随着汽车技术的发展，很多车用汽油发动机都应用了废气涡轮增压技术，它不仅可以提高功率、增大扭矩，同时还可以降低燃油消耗和尾气排放。但是这种结构的发动机在使用和维护中应注意一些问题，否则会造成涡轮增压器的过早损坏。准确地找出废气涡轮增压器早期损坏原因十分重要，检查废气涡轮增压器时，应首先查明导致废气涡轮增压器损坏的原因。废气涡轮增压器早期损坏除设计上的缺陷外，一般都是由于维护不良和操作不当所致。造成废气涡轮增压器早期损坏主要归纳有以下几个方面原因。

一、维护不良造成蜗轮增压器早期损坏

1、使用不合格或不清洁的机油

（1）、使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥，严重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良。

（2）、使用含有杂质的机油，很可能使增压器遭到严重损坏。机油滤清器堵塞时旁通阀开启，使机油得不到过滤，含有杂质的机油对增压器轴承的磨损和损坏比发动机轴承的损坏要严重得多，因为增压器的转速远远高于发动机转速。

2、保养不及时造成机油氧化变质

发动机机油使用一段时间后，各种机油添加剂会发生衰退，造成氧化变质，使机油润滑油膜遭到破坏。

（1）、造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混入不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。

（2）、发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。

3、机油供油不足或供油滞后

(1)、当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足，用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足，增压器已处于高速运转时润滑油还没有供到轴承。

(2)、当发动机负荷增加时，增压器轴承的供油量也必须增加。当发动机高负荷，增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。

(3)、机油油面过低，当汽车处于复杂路面行驶（上下坡道）时，如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低，严重时即使很短时间（几秒钟）也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏。

4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏

(1)、不合格的空气滤清器，会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承。

(2)、空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。

二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏

现代轿车都有：急起步、急转弯、急制动性能，不用预热就可以起步，而针对带有蜗轮增压器的发动机则不然，必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步。

1、 发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。

2、一起步就大油门大负荷，因轴承无油而加速磨损，甚至卡死

3、高温、高转速下发动机突然熄火停车，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。

4、发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。

三、在使用和维护中应该注意事项

1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作，使用时要特别注意以下事项。

(1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油，而且机油必须清洁。油压要正常，油温不得过高或过低，定期更换机油和机油滤清器。

(2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟，使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时，轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象。在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机，不能突然停机。

(3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器，否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气，若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。

四、更换新的废气涡轮增压器的注意事项

(1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁。如果使用软管应保证软管没有硬化，软管内壁没有腐烂和片状剥落。当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折。

(2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面。先从增压器进油口倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头。

(3)、确保曲轴箱废气循环畅通。

(4)、启动发动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速。

涡轮增压的工作原理:涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。涡轮增压器的基本结构原理:废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点：增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。2.车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。4.定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。7.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。