电动三轮车为什么不能上路_现在都说电动三轮车上路限行，现在真的不能骑电动三轮车上路吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动三轮车为什么不能上路_现在都说电动三轮车上路限行，现在真的不能骑电动三轮车上路吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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电动三轮车能否上路行驶，有哪些规定？

电动三轮车上路行驶是不合法的。

根据《机动车运行安全技术条件》十二章十三条规定，电动三轮车辆以车载电源为动力，用电驱动车轮行驶，属于机动车范畴，但是电动三轮车辆安全技术性能不符合国家颁布的机动车安全技术标准，未纳入“公安部机动车产品公告服务系统”，因此公安交通管理机关依法不予以注册登记。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

现在都说电动三轮车上路限行，现在真的不能骑电动三轮车上路吗？

1、不能，《道路交通安全法》中规定三轮电动车不仅没有相关驾照，而且是不允许上路的。现在行驶在路面上的所谓“三轮电动车”没有登记注册，属非法行驶。

2、《道路交通安全法》中规定，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动车轮椅车。

3、电动自行车等交通工具。按此法律概念，道路上行驶的所谓的“老年代步车、四轮电动车”均属机动车范畴。但这些车辆不在国家生产目录内，属于不合格的机动车，车辆管理部门无法对其注册登记、核发号牌。

电动三轮车能上路吗

是的，不能上路。因为电动三轮车属于机动车所以限行，不过规定是这样，也就一些地方是完全按照规定来，其实只要不在城里起管不到那么严的，而且现在电动三轮车也不是全部都不能上路，有些牌子允许上牌后上路，比如说淮海，挂个牌照样可以跑。

电动三轮车

是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。

电动三轮车为什么允许生产销售，有的地方却不给上牌，不让上路？

电动三轮车能否上路行驶各个省市规定不同，以福建省为例，福建省电动三轮车不能上路行驶。

根据《福建非机动车管理办法》：

第二十五条 有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合非机动车国家标准，且未列入国家《车辆生产企业及产品公告》的二轮、三轮非机动车（以下简称“超标电动车”）不予登记，不得上道路行驶。国家另有规定的，从其规定。

对本办法颁布前购买的“超标电动车”，设区市人民政府按照平稳过渡、限期淘汰的原则，确定是否设置过渡期，并根据当地情况制定具体管理措施。

扩展资料

《福建省非机动车管理办法》中规定：

第三十三条 在过渡期内驾驶“超标电动车”上道路行驶违反各设区市人民政府管理规定的，由县级人民政府公安机关交通管理部门处100元罚款。

过渡期届满后，驾驶“超标电动车”上道路行驶的，由县级人民政府公安机关交通管理部门处200元罚款。

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第十八条? 依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。?

依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。?

东南网-福建省非机动车管理办法

电动三轮为什么不让上路，那快递行业怎样生存

关于有些地方电动三轮车不给上牌，不许上路的情况，壹车热评觉得很多人只是简单地认为：既然是厂家生产出来在市面销售电动三轮车，那就是合法的，是可以上路的。

这个问题到底是厂家的问题还是卖家的问题，或者还涉及其他的问题？

也许很多人都听过这句话：让不让你生产是工商部的事，但让不让你上路是交通部的事。

首先，能正常顺利上牌的电动三轮车，都是被列入工信部目录的电动三轮车品牌，截至目前为止，全国已有上百个品牌的电动三轮车被录入工信部目录，只不过这类电动三轮车一般会价格稍贵。

只是在现实中，依旧有很多不在目录内的三轮车品牌充斥着市场，而这类电动三轮车也是很多地方的交警部门严格执法的对象，购买后是很难甚至是不予上牌的。

对于这些所谓的非法电动三轮车，只有依靠相关部门的严厉打击，遏制源头才能解决，但面对如今庞大的电动三轮车使用市场，特别是在农村地区，这样的执法难度也是可想而知的。

此外，在交通车辆的使用方面，工商部门对无照经营的班线、旅游、出租客运和适用国务院《无照经营查处取缔办法》内的交通车辆有管辖权，这些车辆属于运营车辆，它就好比你开商店需要去工商部办理营业执照一样，你想经营运营车辆，那就需要从工商部取得运营许可。

对于这类无照经营的车辆，工商部有权没收其运输工具，而交通部是没权力的，但是运输车辆想要上路你还得办理上路许可，那这就是交通部的职责范围，因为办理上牌、驾照和行驶证的发证机关是交警部门，其他机构无权执行。

所以通过对工商部和交通部职责范围的解释，我们应该了解到，电动三轮车的制造商只需要在工商部办理合法的生产许可、营业执照，以及其他涉及生产的相关文件后，即可生产电动三轮车。

如果当地交通部门对电动三轮车规定必须上牌后才能上路的话，那消费者就必须去交通部门办理上牌，然后才可以上路使用，而对于那些不符合资质的厂家所生产的电动三轮车，则很可能出现不被上牌，甚至是被交警没收的情况。

存在安全隐患。

没有合格证件，作为业内人你也知道三轮车是没有证件的

无法保证安全，为了保证速度，大部分三轮车能跑到60码以上，但是车子有可能都是五六年的老车了

行业素质，为了送件及时，闯红灯、逆行等等

还有很多问题都是要考虑的不是不让上路，而是怎么让三轮车上路。

三轮车没有驾照不让上，单手扶把、逆行、抽烟、闯红灯等等都按机动车处罚

如果这样是完全有可能的。快递行业还处在一个暴力快速发展阶段，不能很好的处理出现的问题，这样是不对的。所以快递专业配车，行业考核，从业人员考核等等，都是快递业需要发展的方向