电动小车为什么冬天费电呢_电动车冬天费电还是夏天费电

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动小车为什么冬天费电呢_电动车冬天费电还是夏天费电的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

电动车为什么冬天特费电。

答：不是电动车在冬天费电，相反电动车的控制器和电机在冬天的低温下，其电能转化为动能的效率，还相比夏季提高几个百分点，这是因为导体的电阻率都有正温度特性。 冬天凸显电不够用不是电机费电的问题，而是因为蓄电池的储电和放电的能力降低了三分之一以下的缘故。是由于我们电瓶（包括手机电池）和普通电池都是化学电池，化学电池必然就有化学反应（俗称电化反应），化学反应就要受到温度的影响，因此电池在低于15度以下时，它的充电和储电量都只有温暖季节25度时的三分之二或更低，电动车在冬季会觉得电不经用，是很正常的现象。 如有疑问欢迎追问！

电动车冬天费电还是夏天费电

因为电瓶在低温下衰减。

在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。

并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。

冬季延长电瓶续航能力的技巧：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。

电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

扩展资料：

使用电动车的注意事项：

1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。生活常识

8、行驶中不要突然大幅度加速，突然加速意味着电池需要强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门的开关接点。

人民网-冬天电池衰减过快?电动车瓶颈仍需突破

人民网-延长电动车电池寿命的小知识

人民网-电动汽车冬天电池续航能力降低?该如何“过冬”

冬天、夏天电机的耗电量是一样的，因你电动机本身的功率是恒定的。

冬天电动车比夏天行驶里程少主要是因为目前国内电动车主要使用的是铅酸电池，电池本身在气温较低时活性降低，也就是电充不足、电容量减小。

锂电池在这方面就没有问题，冬、夏的性能几乎是一样的。