为什么大货车都选择超载_湖南湘潭交通事故造成多人死伤，为什么在交管部门的严查下货车还要超载呢？

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交通安全法规限制大货车的载重目的

保护公路，减少交通事故发生率。

车辆超载会造成车辆制动距离加长，制动效果下降，重量越大的东西惯性越大，容易造成安全隐患；同时道路也有设计承载力，大型车辆超载可能造成道路桥梁承载力超过限值。

湖南湘潭交通事故造成多人死伤，为什么在交管部门的严查下货车还要超载呢？

今天我们要讲一下大货车为什么要超载。首先提到大货车。那么就会想到物流。在现在的物流运输行业门槛低，技术要求的。但是，个人取得道路运输证并不容易，车辆在申请改正时需提交工商执照行驶证驾驶员从业资格证资格证车辆登记证书承运人保险车辆检查单。一切的繁琐的文件。许多地方还规定，说不对个体车辆颁发道路运输证。

这就是货运司机变得难上加难，需要缴纳一大批的费用或者打点。比如管理费环保费入网费代办年审费等费用。加上保险的话，每年需要缴纳超过两三万元。这变成了个体司机的不小的负担。近年来，这些费用还会一涨再涨。所以我司机才导致了很多的司机超载超限。还不是为了多拉多跑。

再说这个超载为何久治不止？第一个。当然是执法部门调查的力度不够严格，手段不够强制。在执法的时候，许多的司机往往会不配合执法抗拒检查拒绝卸载。但目前。很多执法部门没有强制解决的权利。所以使得超载屡禁不绝。第二检查超载不能全覆盖。首先目前的执法力量已然捉襟见肘，疲于应付，一旦出了问题，执法的人员将会面临追责，而现实的困境还没有办法破解。

第三就是违法的成本低了，由于过路费油费，其他成本高，货运司机普遍都是超载的，而且还选择夜间行驶，这样执法人员不能够全天候的执法，货运司机逃避执法的概率很大，没法的人多了，也就给执法的人带来更大的难度了。处罚的尺度也不统一，立法还需要完善。在巨大的利润的驱使下，很多货运司机铤而走险，超载成为了普遍现象。这就是大货车超载背后的利益链条了，希望你能够采纳。

怎么现在的大货车超载这么严重？

现在越来越多的交通事故发生都是因为大货车的超载问题引发的，人们对大货车的超载问题非常痛恨，但是货车超载问题却一直得不到解决。为什么货车司机宁愿背负这么大的风险也要铤而走险呢？我觉得主要是他们为了实现利益最大化。

货车超载对公路路面的破坏性巨大，同时非常容易造成恶性交通事故，交通部门需要耗费巨资维修路面，每年因为大货车超载问题而引发的交通事故造成无数伤亡。运输公司为了追求暴利，降低他们的运输成本，使得超载问题越来越严重，物流企业则抱怨运输市场混乱、运费太低，超载是迫不得已。

按照交通部规定，对超载货车应该处以卸载的处罚，或根据情况处以三万元以下的罚款。然而由于人力、场地方面的限制，交管部门对超载货车多数一罚了之。罚得越多，货车为弥补损失就装得越多，这样恶性事故越多、对公路的损坏也越大，久而久之就形成了一个恶性循环。

有很多大货车司机表示，运输业如果想赚钱就必须超载，如果不多运货物的话，有时候运输成本跟实际获得的工资差不多，他们既承担了运输路上的安全问题，还要熬夜开车，但是报酬却非常少。只有超载，多运货物才能让他们真正的赚到钱。

我觉得对于超载的处罚应该从源头抓起，而不是简单的对驾驶员进行处罚，要从车辆生产车辆使用车辆归属以及车辆驾驶员同时查，对于车辆违规加长加高加宽的要及时查处，只有处罚力度更大才能真正解决好超载问题。

这个问题的回答想必大家心里都清楚，套用中国一句俗语，那就是“人为财死，鸟为食亡”。

多拉少跑众所周知，多拉少跑肯定比少拉多跑要划算得多，这也正是大车司机们经常超载运输的主要原因。再加上现在我国的省道、国道建设规格较高（但相对于高速公路规格还是有差距的），所以部分大型运输车辆司机不愿上高速，一来可以省去高速缴费，二来可以避免高速警察的罚款。这也就致使发生了10·10无锡高架桥垮塌事故。

再者，现行交法规定，同样的交通违法行为24小时内只能处罚一次，包括大货车超载行为，这也是造成货车司机能拉多少就尽量拉多少的又一原因。