涡轮增压车型保养为什么贵_涡轮增压保养比自然吸气贵吗-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮增压车型保养为什么贵_涡轮增压保养比自然吸气贵吗?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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涡轮车烧机油保养贵吗

涡轮车成主流不是没有原因

在各种汽车论坛上有很多老司机分享用车经验，关于涡轮车的声讨也在这里甚嚣尘上。二三十年驾龄的老司机门纷纷表示：涡轮增压的车型动力不差，但是太容易烧机油了，即使走性价比路线的普通家轿也要加95号油，日常保养时还得额外开销一部分费用对涡轮进行定期的保养。涡轮车又贵，用车成本多出不少，后期故障率还高，简直就是反人类的发明啊。

于是很多人被这种声音带了节奏，毅然决然放弃了主流的涡轮车。可是仔细想想，涡轮车如果有那么多的不好，为什么还能如此畅销呢？涡轮车真的有那么多的罪吗？

一、涡轮增压车型故障率高吗？

如果说在涡轮车刚刚被发明的那个年代，说涡轮车故障率高情有可原，但在2021年再说这样的话实在是脱下有色眼镜造成的，如今的涡轮车工作稳定性没有任何问题。

涡轮会坏吗？肯定会，凡是机器都会存在一定的故障率，但是它并不比自然吸气的车更高，所以涡轮车故障率高的说法是不成立的。但老司机说涡轮容易坏也有一定的依据，那就是涡轮在工作时转速很高高，每分钟能达到十几万转，高转速必将带来高温等系列的问题，可以说涡轮工作的环境相当恶劣，所以大家想当然的觉得涡轮容易坏。但实际上工程师有自己的手段，通过下面的这些方式能让涡轮高效又稳定地工作。

二、如果解决涡轮高转速带来的高负荷？

第一个要解决的就是高温问题，温度高必然要进行降温处理。当前阶段普通家用车用来降温的方式主要是机油，冷却液通过热交换器达到姜文的目的。而且通过油路将机油导入涡轮增压器的过程中，机油顺便完成了润滑轴承的重要工作。

此外要应对高负荷的工作，涡轮的材料也很重要。必须要选择耐高温高压的特殊材质，还要不断提高制造精度，避免涡轮损坏或者使车辆烧机油的情况加剧。

三、涡轮增压的车型需要特殊保养流程吗？

尽管很多负责的汽车媒体都告诉过车主们，如今的涡轮车不再需要特殊的保养，但有一点还是需要注意，那就是机油。对于涡轮增压车型来说，选择合适的机油更重要。因为增压器的轴承需要机油来润滑，劣质机油绝对达不到这种更为严格的要求。长此以往容易缩短涡轮的寿命。

第二点要注意的就是保持涡轮的清洁。如果你有心可以看一下自己涡轮车里面的扇叶，叶片光洁平滑，好像一面镜子。对于这样的高精度机械来说，再小的颗粒飞进去都可能造成扇叶卡滞和异常的磨损，所以保养时观察一下涡轮有没有脏也是需要的。

现在的涡轮设计寿命往往都向发动机靠齐，也就是正常驾驶下，在你的爱车寿终正寝前涡轮是不会坏的。

涡轮增压保养比自然吸气贵吗?

量产车涡轮增压比较多的是废气增压发动机，就是通过废气推动叶轮增加进气压力。早期的废气涡轮材料不如现在的成熟，废气涡轮的转速和高温是一个非常恶劣的工作环境，转轴等部件需要机油进行润滑，所以机油消耗量大确实是正常的。是发动机尾气推动，最快转数可达到几万转/分，最高温度可以达到900℃，因此，减温与润滑就成为一个大问题，通常情况下，涡轮增压发动机要求使用全合成机油，而自吸发动机只需要而如果是缸内直喷的发动机，不管是自然吸气还是涡轮增压的，喷油嘴清洁剂都是需要的。所要花的费用也是一样的。

自然吸气发动机而言，能够提供更好的压缩比，从而燃油经济性也比较好，也就更省油；而且涡轮增压发动机的体积也相对较小，这样也能给汽车的结构带来优化。但是也有很多朋友会有今天拿相当经典的一款车的两种发动机做个对比。宝来1.4TSI涡轮增压发动机和宝来1.6L自然吸气发动机进行比较。而增压式就是指在第一个行程中先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

是的，就机油这方面来说，不仅要求量比自吸机大，质量也要求要高，而且维修成本也比自吸机高。个人感觉涡轮比自吸保养贵，世间万物都有规律。做同样的动作越复杂的越不好侍弄。多说无益，比较手动挡跟自动挡车谁保养贵就知道了。就目前以及以后的很长时间，自吸的机子还是发动机用的普通机油建议5000公里做一次保养。总体来说:贵一些是肯定的，但是，不会差太多。前提，是用同一品牌的机油进行比较。

涡轮增压发动机比自然吸气发动机保养贵吗？两者有什么区别

涡轮增压保养比自然吸气贵得多。

动力；一惊一乍VS平顺输出；涡轮增压技术，通俗来说就是通过压缩发动机废气来增加发动机的进气量。在与自然吸气车型相同排量的前提下，涡轮增压器能大幅提升发动机的功率和扭矩。然而涡轮增压启动有一个发动机转速限制，在发动机处于低速运转下，涡轮增压无法介入，这时你不过开着一辆低排量的车前行，动力自然不会特别充沛。此外，在发动机低转速工况下，涡轮增压器需要的发动机废气排放量不足，驱动涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，给驾驶者\"一惊一乍\"的感受，影响驾驶体验。

燃油经济性：选择性节油VS持续性节油；

在怠速或拥堵路段行驶时，涡轮增压车型动力无法提升，的确可以依靠较小的排量实现节油目的，然而在高速行驶，涡轮开始介入工作后，燃油消耗的优势就表现的并不明显。

用车成本：闹心VS放心；

涡轮增压发动机在后期保养时比自然吸气贵得多，\"烧机油\"的缺点也让车主闹心，而更让车主心里没底的是涡轮增压器的寿命问题：由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。此外，涡轮增压器在停车熄火断电后， 冷却系统 就不能对涡轮增压继续进行冷却，涡轮叶片仍然因惯性高速转动，轴承就会受损。涡轮增压器的工作寿命一般在10万-20万公里，更换涡轮的价格根据品牌不同也有出入，一般更换一次的价格在0。8万-2万元之间；

技术成熟的自然吸气发动机就让车主心里踏实多了，低保养成本，低故障率和高寿命大大节约了使用成本，是车主放心用车的定心丸。

涡轮增压也是二次进气，你也可以这样理解，当涡轮开启的时候也就相当于瞬间增大进气量，所以可以使动力加大，但是不管是什么样的涡轮都会存在着滞后的现象，因为涡轮的工作转速都在几万到十几万转每分钟，所以这样导致涡轮的发动机输出没有自然吸气发动机那么线性，而且在低转速当涡轮没有开启时，它只是相当于一台普通的自然吸气发动机或更弱，所以涡轮的发动机低扭会差一些，另外，涡轮的输出功率与压力值有很大关系，压力越大，动力越强，滞后也越明显，一般的涡轮增压发动机结构会更复杂，比如多加中冷器，泄压伐等等，保养会更贵，对汽油的要求也会比同排量的自然吸气发动机更高