索九为什么销量不好_颜值高、配置丰富！综合分析现代索九产品力

大家好！今天让小编来大家介绍下关于索九为什么销量不好_颜值高、配置丰富！综合分析现代索九产品力的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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现代汽车怎么样质量好不好

说到大众，所有车主都把它当做神车，这个神车的概念是通过销售获得的。南北大众斯柯达在华年总销量高达300万；先说韩国车的现代。现代的辉煌已经成为过去。现代2016年在中国达到巅峰，之后销量连年下滑。如果比较两个汽车品牌，谁的质量更好？你可能会不假思索地说，一定是大众。其实仔细分析后发现，现代并不比大众差，也确实应了那句话。销量不代表质量，能满足消费者家用交通的汽车品牌才是最好的。

当我们走进4S店试驾新大众和新现代时，普通车主基于对二者区别的不敏感，踩下油门，停了下来。转向极为灵活，车身没有任何异响。在这种无知的观念下，大部分车主选择了大众。原因是大家都选择了大众。只有里程超过10万公里，大众车主和现代车主才会惊叹。原来两车差别这么大。简单的故事可能显得有些苍白无力，只有真正开过大众和现代很久的车，才有话语权。

帕萨特9.5万公里后驾驶感

我开过大众帕萨特，1.8T 7DSG干动力换挡，经典的老帕萨特。2014年生产，6年行驶9.5万公里。这辆车7万公里的时候，变速器修了，变速器的挡位掉了。更换离合器控制电机后，故障解除，距离上次大修已过去25000km。

当我驾驶这辆大众帕萨特时，大众DSG的变速器真的没有让我失望。车辆低速行驶时，踩油门加速，变速器会发出异响，像齿轮碰撞的声音。急速加速时，离合器有时会打滑，汽车整体加速非常非线性。据我估计，这车离下次大修不远了。是什么让车主觉得尴尬？不过大众的底盘很扎实，车身完全是一体化设计。紧急转向时，车身整体随动性好，帕萨特轮胎抓地力强，不会有飘的痕迹。

索纳塔10.5万公里后驾驶感

现代索纳塔堪比大众。我有个朋友开的是索纳塔9，1.6T7DCT动力系统。2015年，索9刚上市的时候，这位朋友就靠着索8的优秀口碑买了这辆车。五年时间，行驶10.5万公里，年均行驶里程2万公里。一年2万公里的车程，搭便车，带滴滴，很容易。

十万公里后的索纳塔，车辆的驾驶感一如既往的轻快。踩下油门加速后，车辆瞬间离开。方向盘轻松转动，360°大转弯，单手轻松操控。很多车主都不喜欢方向盘太轻的车辆，但我觉得不错。索纳塔的底盘不太好。10万公里后，底盘整体显得松散轻盈，没有了扎实稳重的风范。索纳塔虽然也匹配DCT变速器，但是性能比帕萨特好很多。低速行驶时，现代的DCT变速器偶尔会有顿挫，但并不明显。与大众相比，变速器的换挡时间略有延长，但换挡平顺性明显提高。最重要的是索纳塔的变速器没有帕萨特那么耐制造。至少保证了现代的耐用性和稳定性，这也是车主们想要的。

销量不代表质量，全新的大众和现代。虽然没有差距，但也许大众凭借出色的扎实感略胜一筹。但行驶10万公里后，现代的耐用性和稳定性逐渐显露，实用性更足。不知道大家怎么看？欢迎留下评论！

百万购车补贴

颜值高、配置丰富！综合分析现代索九产品力

曾经汽车界流传着一个比较流行的段子：“?潘坑腥?宝，K5，索八，迈锐宝”，我想这句话来看文章的读者应该都有听过吧？或许你们会错误的将这句话看成是贬义，但我却认为这是夸奖，毕竟曾经的K5，索八，迈锐宝确实是卖的最为火爆的B级车，外观帅气，性价比高，其实这三款车对于大多数消费者来说都可以看做是“宝”。

不过那都是曾经，现在的三宝中索八已经停产，索九销量也是奄奄一息，而K5的处境和索纳塔相似，疯狂降价也得不到消费者的认可，而唯独就有迈锐宝销量还算看得过去，但也是大不如从前，所以据此看来，曾经的“?潘咳?宝”已经过时了，那么现在的“?潘咳?宝”呢？现在至少我还没有听说过有新的三宝出现，所以小编今天也是大胆来定义一下现在的?潘咳?宝，不知道各位读者对这三款车是否认可？

选择标准

我刚刚也说了，“?潘咳?宝”并不是贬义词，我更喜欢将它看成是大部分消费者喜欢的车，按照曾经的K5，索八以及迈锐宝的标准，我认为如今的三宝应该也是：1.外观辨识度高且颜值漂亮，2.车身尺寸应该够大，这才符合中国人的审美，3.性价比要足够高，4.开出去还要有面子。根据这几点要求，我选择出来的三宝竟然全是国产车，咱们来看看。

一宝：传祺GS8

第一宝我选择给了传祺GS8，也不是说这辆车比其他两辆车要更优秀，只是作为国产首个能够破万的高端旗舰产品，它应该受到这份待遇，且再说这辆车的自身条件，辨识度极高的前脸设计一眼看来就能知道是传祺GS8，并且颜值还特别高，超过4.8米的车身长度以及超过1.9米的车身宽度绝对符合中国消费者的审美，这车开出去虽然不说像奔驰宝马那般炫耀，但和汉兰达比美那是不在话下。

除了外观给力，内饰上的设计同样档次感与科技感俱佳，最为关键的是内饰中的缝隙拼接均能体现不错的传祺对该车不错的品控，更关键的是这辆车还用着来自爱信的6AT变速箱，可能没有现在流行的8AT和9AT那般先进了，但可靠性绝不是一般变速箱能比的。指导售价16.38-25.98万。

二宝：WEY VV7

传祺GS8是第一个月销能够破万的国产高端汽车，那么VV7自然就是第二个了，长城在SUV领域积累了这么多年经验而打造出来的第一个高端品牌的第一款SUV，其实力自然毋庸置疑，来自宝马设计师设计的外观，阿尔法罗密欧设计师设计的内饰，奔驰工程师调教的底盘，这简直就是一辆集合世界名家的一部作品，所以上市就引起了消费者的共鸣。

对于VV7来说，无论是外观还是内饰，我认为都是好看到极致，但这辆车却有一个小插曲，那就是油耗问题，前段时间也是闹得沸沸扬扬，不过这好像并没有阻挡消费者对于这辆车的热情，销量破万也再次印证了这辆车的实力。该车指导售价16.78-18.88万。

三宝：领克01

第三宝来自吉利领克01，虽然这车刚上市不就，具体销量也还没有出来，并不知道这辆车到底能不能被消费者所接受，不过沃尔沃的光环让这辆车自刚刚曝光开始就一直处于焦点之下，这辆车的外观尺寸没有传祺GS8和VV7那么大，但是和沃尔沃XC40同平台打造，并且采用了沃尔沃2.0T发动机确实让这辆新车有那么一点如虎添翼的感觉，而且这车外观依旧辨识度和颜值都非常高。

作为领克品牌的第一款车，内饰怎么能够丢分呢？偏向于驾驶席的内饰设计十分人性化，并且颜值也是颇高，大尺寸中控屏和电子换挡杆看起来科技感真的很足，虽然现在还没有具体销量数据，但我预计这应该也是一款销量能够破万的国产高端车系，毕竟吉利的定价也不是那么离谱，不到16万的起售价格性价比真的是很不错。新车指导售价15.88-22.08万。

这三辆车虽然是我个人评选，但我也绝对不是瞎编乱造，根据其销量表现，我觉得这三辆车有实力坐上这“?潘咳?宝”的席位，不知道你们认为呢？

随着全新索纳塔即将上市，吸引了不少消费者的关注，毕竟作为现代的台柱子，索纳塔系列一直都扮演着重要形象。尤其是在售的索九，无论是销量还是认可度，都很难扛起现代旗舰的大旗，也成为了现代推出全新索纳塔的初衷。前一段时间，身边的朋友就问我，目前在索九大幅度降价的前提下，到底还没有入手的价值和意义了呢？是抄底享受折扣，还是等待全新索纳塔？今天就带着这一问题，为大家做一个介绍。

我个人作为索八的真实老车主，对于现代的设计造诣，一直都有着较高的评价。就这款索九的外观造型，依旧可以用大气时尚来形容。将流体雕塑2.0设计语言应用其中，尤其是前脸方面，六边形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，都成为了凸显出运动时尚的地方。对比老款索八，更加激进，符合年轻人的审美眼光，成为了我对于索九的评价。

虎头蛇尾，往往是很多车型犯的错误。前脸能够给我们十足的美感，但尾部设计就显得逊色了很多。不过在这款索九身上，倒是做到了前后相呼应。自从改款后，车尾造型算是变化最大的设计。两侧棱角分明的尾灯组合，金属材质的索纳塔英文字母镶嵌其中，下部双边共双出的排气布局，都是这款索九值得称赞的地方。

不知大家有没有这种感受，虽然从静态来看，全新索纳塔所呈现出的视觉体验，更加激进前卫。但回归到市场以及消费者的接受程度，我觉着远没有索九的受益面更高。至少索九的时尚感拿捏到位，基本处于中庸和激进两者之间。反观全新索纳塔，设计过于偏激。因此就造型设计分析，如果秉承着买新不买旧的原则，我觉着倒是可以等待全新索纳塔。但如果没有这种原则，更加看重性价比的话，个人感觉造型不会轻易过时的索九还是值得考虑的。

只要对于现代有所了解的朋友都知道，颜值高，尺寸占优，性价比高，基本成为了自身的致胜法宝。在这款索九身上，也很好诠释了这一定义，首先车身尺寸上，长宽高分别为4855*1835*1485mm，轴距达到了2805mm。不可否认，自从上市以来就没有进行大的改款，但放在当下，尺寸依旧占优，这点毋庸置疑。

尺寸占优，获益最多的就是乘坐空间。毕竟上升到这一级别，空间自然不成问题。舒适性好与否，才是衡量一款中级车是否合格的重要标准。在这里，我要着重表扬一下索九。之前都说天籁是移动大沙发，这款索九虽然没有达到天籁那种境界，但良好的座椅支撑以及软硬适中的皮质材料，其舒适性表现还是可圈可点的。

对于索九的内饰布局，一直都存在很大的争议。当然出现这一争议的局面，主要还是和索八有关系，毕竟当时11年上市的时候，飞翼式的整体布局，的确足够抢眼。但回到索九身上，却来了一个180°大转弯。时尚运动不玩了，开始走稳重实用路线了。因此中控造型，只能仁者见仁智者见智了。当然值得称赞的地方，就是中控台大面积软质材料，质感以及触感倒是要比起雪佛兰迈锐宝XL等竞品要好。

正如前面所说，配置高，是现代致胜的法宝之一。通过这款索九的配置分析，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，并线辅助，后驻车雷达，胎压显示，上坡辅助，全景天窗，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入，主副驾驶座电动调节等都为19款纪念版标配。不得不说，索九目前的处境虽然不太明朗，但论起性价比以及配置，结合目前15万左右的价格，依旧很难让我们挑出毛病。

动力方面，所搭载的是1.6T发动机，与之匹配七速双离合变速箱。最大功率为180马力，因为之前对于索九有了一段时间的长测，所以动态输出以及质感，个人还是比较了解的。和之前老款索八那款自吸发动机对比，动力响应以及输出更到位，中后段加速不拖泥带水，成为了给我的印象。

至于大家所关心的变速箱调教以及平顺性，这款索九只能说做到了十全九美。绝大多数情况下，都可以用相对平顺来形容，其中速度上来后，比起之前2.4L版本的6AT顿挫感还小。只不过低速行驶的时候，顿挫感还是存在的，但绝没有网友所说的那么夸张。

总结：一针见血的来讲，现阶段索九的优势，就是在于造型不过时，配置丰富，性价比高，同时动力同级中上游水准。其劣势表现在生命接近尾声，品牌所导致的保值率低等方面。因此买它与否，还是得看自己的用车侧重点是什么？看重性价比，并且想少花钱买辆合资出品，产品力相对均衡的中级车，个人感觉索九仍然有购买的意义和价值。您觉着呢？

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