汽车销售员为什么离职_汽车销售怎么样？离职率高吗？或者比如几个月不签单子会不会直接被开除？平常休息周六周天有事能休息吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车销售员为什么离职_汽车销售怎么样？离职率高吗？或者比如几个月不签单子会不会直接被开除？平常休息周六周天有事能休息吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车销售，为什么反而越做压力越大？
2.汽车销售怎么样？离职率高吗？或者比如几个月不签单子会不会直接被开除？平常休息周六周天有事能休息吗？

汽车销售，为什么反而越做压力越大？

作为一个过来人来说，

①： 汽车 销售行业的人，如果对未来没有一个规划，就不会看到未来，虽然说能者多劳，但是工资始终就是特别低，因为起伏不定，业绩好的时候，一个月可以拿到一万多，但是业绩不好的话，一个月可能分文没有，所以说，有家庭的人，有房贷，车贷的人。承受不了这种压力。就辞职了，

②：还有工作环境的影响，有时候跟踪了大半年，说好的，一定找它提，突然，联系不到了，或者被删除了，或者找别人提，被发现了，这种心理打击是非常大的。所以说心态崩了的人，就辞职了。

③：工资，永远是这个话题，感觉付出与收获不成比例，卖一台车，提成50-几百，甚至有的还倒扣。然后，心态爆炸了。

以上为个人看法。

简而言之，内卷严重。

有多少 汽车 销售是有五险的呢？

不提“一金”了。其实很多 汽车 品牌的销售都没有保险，这与普通的打工族也就没有什么本质区别了，在没有保险的前提下只能依靠高薪资来支撑，想要在销售领域拿到高薪资需要的是业绩； 汽车 销量有卖车和保险的提成，也有些其他的奖励，可是这是个很尴尬的模式——热销车的提成低，最低有一台车不足三位数的提成，一个月辛辛苦苦能卖多少车？热销品牌的销售人员一定不少，平均下来也就不高了。冷门车的销售提成高但销量基数太小，结果也是薪资不高，于是只能依靠高强度的拓展和节假日的地推去提高收入，工作强度真的很高。

和很多品牌的 汽车 销售聊过，有些销售人员会阶段性的感到疲劳，主要指内心的无力；工作状态也是时好时坏，在这一阶段中就有可能只能拿到底薪，压力会越来越大，最终强迫自己打起精神来······能在短时间内打起精神来还好，反之就要面对辞退，或者是“软辞退”； 汽车 销售行业从来不缺人，因为对员工的要求不高，一般有个高中学历都可以从业，专科或本科毕业的学生对于 汽车 销售都不会很感兴趣。

这就造成了严重的内卷，你不做有人做，你的状态不好马上就能招聘到像打了鸡血似的新人，在新人进入疲劳期之后还有下一批新人等待入行；而不断吸引新人的正是看似光鲜的职业形象，这里还有另一个问题，也许看到这里就能想到了吧。

如何在一个不够积极的环境中让自己提升？这是很难的事情。销售不是简单的事情，不是形象好、气质佳就能卖掉东西，也不是油嘴滑舌就能有业绩，销售是一门科学和艺术的综合体，销售学也要综合心理学科来进行提升，销售心理学是需要耐心专注的学习的；然而进入到 汽车 销售行业中，初时的热情会让自己一门心思的去“拓客”，或者产生一种对自己职业形象的自满，心态从人浮于事到逐渐发现真实的样子，最终变得消沉，整个过程中有想过系统的学习吗？

貌似大多数 汽车 销售都没有这种心态，这也与 汽车 销售人员整体受教育水平偏低有关，在这个行业中没有学习的氛围，会慢慢消磨人的意志；所以 汽车 销售才会成为一个离职率较高但从来不缺人的行业，而这个现状也很难改变······因为高学历与高能力的销售人员往往不直接从事一线的销售，企业主想要组建这样一个高水平的销售团队，需要承担的代价太高，月薪低于1W不要期望能招聘到真正的销售人才，很少有企业主愿意承担这个代价。

汽车 销售行业其实很有些“江湖气”，这种气息容易令人变颓，如果想要让自己这种氛围中能利益不败之地，需要做的就是给自己制定出一个系统的学习提升计划；当然脱产学习已经不现实了，理想的方式是按照10000小时法则，在工作之余抽出固定的时间去自学即可，但不要去看成功学哦，找一些销售心理学、心理学、销售学相关的著作，以及文字语言类的经典书籍读一读，有个三五年的功夫也能让自己成为行业中的佼佼者。

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市场客户对于 汽车 越来越了解，向实用性，需求性转变，而不再盲目的购车；市场占有越来越趋于饱和；当然疫情也是一个影响因素。

第一因为目前大多数店内资金压力加大，有些放价是为回笼资金。

第二因为很多实力雄厚的店价格尺度放的更大，让大多数跨省汽贸参与其中，对于某些价格一般的地区为了维持 汽车 销量转换售后利润，迫不得已出此下策。

第三买车客户并没有减少，全是局势出现大家恶性竞争导致的结果。

据公安部统计，到我国机动车保有量已达3.6亿辆，首先存量车越来越多，买车的需求总体是降低了；第二现在车辆品牌众多，消费者的选择很多，市场也更透明了，4s店对于新车单车的利润也不比以前了；大部分4s店是以售后来养销售，第三销售模式的改变，很多造车的新势力都不需要线下的销售店，可以直接直营的方式销售，所以销售也不太好过，但是，每个行业都有精英，同样存在很多做 汽车 销售的人能力很强，能赚大钱。

汽车 销售的薪资对比其他的薪资相对高些，付出的多你就在这个岗位上收获的多，做销售的大部分人都是有压力的，也证明了那些感觉有压力的人是想做的更好，收获更高。 汽车 销售的门槛不高，能提升自己的形象气质和语言表达能力。个人感觉做 汽车 销售也是一个双丰收岗位。

这个原因要从几个方面去说。

1、政策影响

政策对车市的影响是非常大的。

前几年车市销量猛增加，和购置税减免、节能 汽车 补贴脱不开关系。

一辆十多万元的车，购置税减半可以少交5千元以上，对消费者还是挺有吸引力的。

于是一时间，尤其是在临近优惠政策退出时，销量往往成井喷之势。

甚至产生了一种对政策的依赖性。

例如去年下半年车市不景气，9月份民间又开始呼吁政府救市，而一些所谓有权威协会，还郑重地把救市意见提了上去，要求重启购置税减半政策。

但是这种刺激政策，也有一定的后遗症，那就是提前消费。

因此优惠政策退出后，会对车市造成一定的抑制。

而且，最近的政策，更体现的是打压车市。

例如限牌政策，就是一种明显的打压。

还有新能源 汽车 补贴退坡，也造成了今年下半年新能源 汽车 不景气。

2、经济影响

去年开始，中国经济增速一再往下走

再加上各国之间的贸易摩擦，房价居高不下，很多人对未来持保守态度，不敢大手大脚花钱。

汽车 作为大宗消费品，首当其冲受影响。

如果再仔细区分，最受冲击的是平民用车，而豪华车则不受影响。

2018年豪华车销量数据显示，全年豪华车同比增长超过10%。

不出意外，2019年豪华车市场仍将大幅上涨。

只不过豪华车的受众人群有限，虽然大幅增长依然掩盖不了车市整体下滑。

3、观念影响

以前，买车是一件很体面的事情。

既然是要面子，那就不太好意思买台二手车回去炫耀。

但是现在不一样了，越来越多的人认识到 汽车 不过是个代步工具。

而且 汽车 又是个耐用品，保养得好的话十年都不会坏。

再加上新车贬值厉害，往往三年时间贬值45%~60%。

所以越来越多的人接受买一台二手车也用用。

从这几年的二手车市场看到，增速都很不错。

尤其是去年，新车销量下滑，二手车却有11.46%的增长。这在一定程度上也抑制了新车的销量。

大环境经济形势不好，各行各业都很难，举步维艰，生存都受到考验了，本身如果有房贷，再去买车，除非父母支援 或者单位收益稳定国企央企事业单位体制内的，多少年轻人透支信用卡 的，月光族，吃饭都困难了，即使再不理智，也不会冲动消费了，所以 汽车 销售越来越难，理解 ，

本文根据之前一位 汽车 销售顾问的口述整理。

烈日炎炎的夏天转眼即逝，天气变得凉爽一些，我的心也跟着凉了。确切地讲，整个夏天我的心都没怎么热过。入行已第三个年头，不知何时开始莫名地焦躁、迷茫。师傅说我入行太晚了，六七年前对于 汽车 销售顾问而言，真是个随处捡钱的年代。而如今已不是最好的时代，至少对于 汽车 销售顾问来讲。

还没毕业我就来到4S店实习了，跟着师傅学习如何卖车，一直做到现在。自从上班的第一天起，我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领，有的时候我也会这么觉得，即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中，展厅凉快的时候，维修车间是火热的；展厅暖和的时候，维修车间是冰冷的。

这些还不算什么，更能形成强烈反差的是，展厅宽敞明亮，而我租住那十来平的房子，一张床已经占去了一半的空间。这个 社会 就是这样，整天西装革履的很有可能是屌丝，而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的，就像住我隔壁的百度工程师一样，从外表看像个农民工，但人家年薪30几万。

和绝大多数 汽车 销售顾问一样，我每周上六天班，周末因人流量大一般不能休息。每天早上九点上班，但八点半就得到，因为正式上班前还要开个例会，整个公司的人都要参加。十五分钟的例会结束前，还要击掌喊口号，提振士气。

按照公司的规定，例会结束后销售顾问要清洁展车，这个清洁可不像是擦桌子拖地板那样简单，除了需要体力外还是一项技术活。例如，每辆展车的每个轮毂Logo都要与地面平行，这就意味着，如果在调整某一个轮胎的位置时，不能挪动车，得需要用千斤顶把车子原地顶起，耗时耗力。

接着一天的工作便正式开始了。通常情况下上午来看车的人不是很多，这时候我也不得清闲，要整理前一天的报表、打电话回访、打电话让客户来提车。除了这些，更多的是接电话。有的是打电话来询问车价的，连车都没看到就跟你讨价还价，这时也必须得耐心地和他们说；也有打电话来问车的功能的，刚买回去的新车很多功能不知道，这时也得很耐心地告诉他们；还有打电话来问维修的，但我对于技术并不懂，这时候得去请教维修师傅……类似的事情很多很多。

刚入行那会儿，领导就告诉我，销售不仅需要天赋，更需要韧性，所以我每天都磨练和展现这种素质和能力。接待客户时要热情大方、认真、专业，不但向他们介绍我们的车，还要介绍我们的服务。我每天可以坐在这些漂亮的车子里，但没有一辆是属于我的。

我曾经干过两年 汽车 销售，但是早就不干了。 汽车 销售，在4S店里穿着西装打着领带，卖着10几万，乃至几十万的产品。在外人看起来，这个职业好像挺光鲜亮丽的，但实际上，这些年的 汽车 销售，越做压力越大，也越来越难挣钱，离职率居高不下。

你想问为什么？原因也很简单。

1 汽车 行业竞争太激烈

其实不仅仅是销售员感觉越做压力越大，就连厂家和4S店的压力也是越来越大。除了日系和大众以外，大部分车企的日子是不好过的，其实就连大众，这些年都是呈现下滑趋势。

大家可以想象，这些年垮掉多少 汽车 品牌了？ 国产的陆丰众泰力帆，合资的现代，起亚销量和前几年相比是天上地下，铃木，三菱，纳智捷，宣布退出国内轿车市场，标志雪条龙一直半死不活，他们推出的豪华品牌更是惨淡收场，福特也是连年受挫。就连丰田的很多产品都卖到停产，退市，比如说皇冠，锐志，普拉多。

现在的 汽车 市场竞争太激烈了，别说销售员，很多厂家的日子都不好过，据我所知，大部分4S店日子也不好过 ，除了极个别品牌的个别车型，大多车型根本挣不了多少钱。你以为你拿到畅销车型就能挣钱吗？其实不一定，因为厂家在卖给4S点畅销车型的时候，往往要配一大堆冷门车型的数额，否则根本不给你畅销车型，这一加一减下来，4S店现在的现状是卖车根本赚不了多少钱，现在都靠售后的维修保养吃饭了。

况且还有电动车争夺市场，有些电动车企的销售模式，连4S店都没有，直接官网下单。这让从事 汽车 销售人员的就业环境更加是雪上加霜。一句话，现在整个 汽车 销售市场环境都不好，经济大环境也不好，这两年新车的销售额都是呈现下降趋势，竞争又激烈， 汽车 销售员日子自然不好过。

2从业门槛低，内卷严重。

如果是在2006年以前，你想应聘成为一个4S店销售员并不是像今天这么简单的。要么有学历上的要求，要么有实际销售能力的要求，要么要4S店觉得你有培养的价值。那个时候4S店招聘一个销售员，都是有着让员工长期在店里干，把他培养成骨干的打算。

但后来情况就慢慢改变了 ，有国内经济腾飞，国民购买力上升，全球各大 汽车 品牌越来越重视国内 汽车 市场的原因。有合资建厂大幅节约成本，拉低轿车售价的原因，也有国产车逐渐崛起的原因。

总之，国内的私家车销售市场，井喷了。资本不断扩张，新开的4S店更是如同雨后春笋一般，数不胜数。这个时候，4S店对销售员的需求是巨大的。为了能够招到人，招聘门槛也是一降再降。

如果 汽车 销售行业一直顺风顺水，那也没什么事。但是当和现在这样，逐年呈现下降趋势时，问题就涌现了。最起码4S店敢肆无忌惮地压榨你，毕竟你不干，大把人干，说实话，销售份额不好，4S店也不需要这么多人。

很多4S店建立很很多不公平的奖惩机制，每个月卖的量不够，罚款。约客看车量不够，罚款。电话客户来访量不够，罚款。贷款分期办理量不够，罚款。装潢保险推销量不够，罚款。

一句话，罚款的项目名目繁多，只有你想不到，没有4S店做不到。我曾经有个同事，也离职了。一个月被东扣西扣，最差劲的那个月居然只领到800多块钱。800多块钱是什么概念？贫困地区的最低工资标准都不止800块钱吧？你让一个中年男人怎么养家糊口？压力能不大吗？

3网络化普及，厮杀越来越激烈。

现在互联网时代， 汽车 经销商也多。现在的客户很多时候对车的了解，可能比4S店的销售员了解程度还要高。不再像从前那样盲目相信销售员，也不会因为销售员说出一些理论，专业术语，就对销售员感到信任，崇拜。

现在卖车比以前难，甚至很多车型，客户早就把它的优缺点了解透彻了。因为他身边有很多亲戚朋友都有这个车，他也开过这个车。

他来找 汽车 销售员，别的问题都没有，只有一句话，底价到底是多少钱？

这就成了赤裸裸的价格厮杀，只要你报的价格高那么一点点，他会立马走人去别家，甚至去邻市，甚至去省会提车。因为现在网络时代，询价太方便了，交通也方便。只有差价足够，客户可以到任何地方提车。

现在卖车就是这么难，销售的压力肯定越来越大。

曾经的4S店销售员，也算是一份体面的工作，而且收入不菲。但今天，我感觉发展空间有限，而且只会越来越差。

汽车销售怎么样？离职率高吗？或者比如几个月不签单子会不会直接被开除？平常休息周六周天有事能休息吗？

没有见到过相关权威数据的发布，没有人做过这方面的统计，也没有好的工具来保证数据统计的准确性，只能告诉您所有单位的销售人员的离职率都是居高不下的。

以下仅供参考

销售人员离职的原因

1. 求职者盲目入行

销售门槛低，只要求职者能吃苦，口齿伶俐，面试就很容易过关了。因此，销售岗位的工作就成了不少初入社会的毕业生和急需工作的求职者的首选。当工作一段时间后，员工发现自己的性格无法适应销售岗位的工作，就会选择离职。

2. 员工急于求成

不少招聘广告都宣传销售岗位工资高，但都不会说明这需要长期的人脉和沟通能力的积累。不少人就是冲着“高薪”去的。一旦发现很难获得高薪，就会觉得自己上当受骗了，也会选择离职。

3. 销售压力过大

压力大，底薪很低，是销售行业普遍的特征。销售的高工资往往是小部分优秀员工才能够达到的，多数销售人员，尤其是初入销售行业的薪资还是较低的。“不堪重负”也是销售离职的重要原因之一。

4. 选择空间很大

此处不留爷自有留爷处，用在销售岗位再合适不过了。流动率大，意味着销售的选择多，在这家公司干得不开心，他就可以去别家，反正也不担心找不到工作。

5. 制度的不合理

奖惩不分明，销售人员因不满公司激励制度而离去的例子不少。做销售一是为了锻炼自己，二是为了高收入。如果制度不能使收入差异与能力高低相挂钩，优秀的销售人员多少会“不爽”。

6. 管理存在问题

企业领导与销售团队之间的矛盾，企业不能很好地处理销售与客户关系，管理层不遵守承诺等等都会导致销售人员的流失。

7. 其他

薪资福利、职业发展、企业文化等等都是销售跳槽的重要因素。

以上，是销售人员离职的几个原因。

另外，离职的销售人员可分为两大类，一种是工作不上心，业绩不稳定的，另一种是工作上进，业绩良好的。如果是第一种的话，HR大概也是欢迎他们离职的；如果是第二种的话，HR就得思考一下原因并采取措施了。

02

销售人员流失的防范

1. 增强销售人员的归属感

在与销售人员的沟通中，不少HR会发现，他们中很多人感觉自己不属于这里。这说明什么?只能说他们在企业没有归属感。

因此，企业要用优秀的企业文化提高销售人员对企业的“信心指数”：用良好的企业形象和团队精神增强企业对他们的亲和力，用共同的价值观消除他们对企业的背离念头。

公司理念应当最大限度的反映员工的思想和利益，应当有顺畅的沟通渠道了解员工特别是销售人员的情绪、心态和对公司工作的看法。

与此同时，销售人员也可借此进一步了解公司的发展动向、企业的战略思想、发展前景及运营状况等重要信息，他们了解得越多，认同感就越强，离心力就越小，这也是防范销售人员流失风险发生的重要途径。

2. 制定长、短期培训计划

每个员工进入一家企业工作时，不仅会考虑薪酬待遇是否公平合理，还会考虑在这家企业中，自身是否会有成长和进步的机会。

企业与员工的成长和发展是相互促进、相互依赖的。个人发展了，会推动企业向前发展，实现企业的目标;而企业目标的达成，也会使个人的目标实现，使个人达到更高层次的发展。

因此，企业需要根据不同级别的员工、不同的需求和职业发展目标，制定有针对性的、科学合理的长、短期培训计划，为员工提供不断学习深造的机会，使员工感受到在企业中工作是有发展、有前途的。

让他们从进入企业之时看到自己的职业道路，这样对他们既是一种精神激励，有利于产生工作满足感，又能让他们明确自己的努力方向，使自身的发展目标与企业的预期目标相一致，企业因此可以稳定军心，降低销售人员的离职率。

3. 完善薪酬体系和分配制度

建立有竞争力的新酬体系和分配制度，给一流的销售人才一流的待遇，是企业吸引、留住高素质销售人员的重要手段。需要注意的是，销售人员需要的报酬，应包括物质报酬和精神报酬两部分。

首先，在物质报酬方面，企业应将销售人员的新酬与其岗位职责和工作绩效紧密挂钩，并与其他员工的新酬合理拉开距离，实行差别化的薪酬制度，克服平均主义，使收入分配向优秀销售人员倾斜。

其次，公司还应注意，除了有诸如薪水、奖金、津贴、福利和股票期权等物质报酬的需求外，还有工作的胜任感、成就感、责任感和受重视等精神报酬。

导致销售人员大规模离职的重要因素，往往不是对物质待遇不满，而是因为他们觉得自己期望的空间和企业提供的舞台不适应，自己的许多建议和想法得不到重视，才能无法施展，工作没有成就感。

由于精神报酬具有隐蔽性的特点，它常常容易被领导者所忽略，但是精神待遇又是一种堪称人的本能的心理需求，它不会因为这种忽略而消失。

因此，公司必须认清精神报酬的重要意义，创造一切机会和条件保证销售人才能够施展他们的才华，如让他们参与决策，承担更重要的任务，给他们更大的工作自由和权限，用优厚的精神待遇防范销售人员的流失。

4. 提供良好的成长和提升空间

一家可以给员工提供良好成长和提升空间的企业，哪怕薪酬可能没有达到员工目前期望，但员工也会继续留在该企业。因为自身的发展、成就可以为员工带来更大的满足感，有利于员工未来的职业发展。

比如建立内部提拔机制。企业通过创造良性的竞争氛围，提拔那些勤奋努力并为企业做出了一定贡献的销售人员，这样会更加激发受到提拔的员工的工作热情，并刺激还没有得到提拔的员工努力工作的积极性，使企业和员工都朝着预定目标前进。

03

销售人员流失的预防工作

销售人员的流失有时给企业带来的损失是惨重的。他们具有丰富的管理经验和市场开拓能力，一旦流失，不仅会影响局部或某一系统的管理效率，而且会带走企业的信息、用户和市场，这些都将会严重削弱企业的竞争力。

因此，企业在平时的管理中，必须对销售人员做好监控工作，注意将资源和人分离，将客户资源等沉淀到企业整体里，而不是个人身上。

具体而言，企业应避免建立销售人员与企业的客户单线联系，而是建立企业与客户的多管道联系，凡由业务骨干掌握的商业信息必须有多重备份，而对于企业的核心技术，公司应做好产权保护工作。

此外，一旦发生严重的销售人员流失现象后，应迅速采取措施进行补救，如重新修订人力资源管理制度，通过内招或外聘的方式迅速补进需要人员，同时做好稳定军心的工作，维护企业形象，保持员工对企业的信心，变“坏事”为“好事”，从而提升企业的凝聚力和向心力，提高企业的竞争力。这样，也就达到了既留住你的人，更留住你的心的目的。

如果公司的销售发生大规模离职，HR要做几件事：

跟离职的人单独谈谈，看看问题出在哪里，筛选一下收到的信息的来源。

加钱是最无用的办法，在销售团队里必须让他们都明白，业绩才是硬道理。加钱应该加在业绩提成或者团队奖金里面而不是加在基础工资上。

如果公司的销售团队有小团队的划分，跟小团队的负责人多聊聊。

汽车销售是一个依赖于性能的行业，并且周转率不是特别高。一般来说，如果人们几个月都不能列清单，他们不会被解雇，因为低基本工资对企业来说不是负担。周六和周日有一个假期，但它不是固定的时间，它是基于时间表。

汽车销售的具体工作包括客户开发、客户跟踪、销售指导、销售谈判、销售交易等基本流程。还可能涉及汽车保险、许可、装饰、汽车交付、索赔结算、年检等的介绍、交易或代理。

从事汽车销售顾问的主要员工范围包括:在汽车销售企业两年内具有销售服务经验的相关人员；即将进入汽车行业营销工作的人；对汽车营销感兴趣的优秀社会青年和汽车专业大学生。

汽车销售顾问的性质与服装店销售人员的性质相同。它们之间没有质的区别，也没有像房地产销售人员那样，在三月份不开业、不得不吃三年饭的情况。因此，汽车销售顾问的职业只是许多职业之一，而不是淘金工厂。