为什么流行小型SUV_为什么现在购买SUV的人越来越多呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么流行小型SUV_为什么现在购买SUV的人越来越多呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么中国流行suv

喜好从家轿转变为SUV也不过是几年的事情，SUV为何突然成了中国车市的香饽饽呢？

车媒体先科普一下小姿势：其实，SUV车型是从皮卡车型的基础上发展而来的，这就是为何最初的SUV基本都是硬派越野车（非承载式车身），而说起皮卡/SUV，就不得不提及一个国家：美国（此处掌声恭喜川普大叔登堂入室、出震继离）。

尽管现在的美国SUV车型已与往日大有不同，大多数SUV车型同样是采用轿车平台或专门的SUV平台生产，而并非与皮卡共线而采用非承载式车身结构，因此，这些SUV在乘坐舒适性、燃油经济性以及驾控性能等方面得到了全面改观，与以往由皮卡演变而来的SUV车型有本质区别。

但，这并不妨碍美国人对SUV或皮卡车型的喜爱。在美国居民区，你可以很容易看到一些人家的门口既有SUV车型又有皮卡，尤其是在乡村、田园，这些地方几乎很少见到轿车。这种情况与美国人的生活方式有很大关系，在这个地广人稀、劳动力极其昂贵的国家，男人就是家里的电工、木工、水管工甚至装修队，而这些平常人基本都不会使用的工具以及水泥、木板、针子等产品都可以在大型超市或家居超市购买到，男人们要负担起力所能及的一切家庭重体力兼技术劳动，而这时，显然一辆轿车或者欧洲人所钟爱的旅行车是完全不能胜任运输任务的。

几年前，这种SUV大潮流行到了中国，并且一发不可收拾，连年夺得车市销量增长率第一位，实在令人叹为观止。而在SUV市场持续火爆的情况下，甚至还出现了“一款热销SUV救拔一个车企”的奇迹。不过，SUV的火爆、车市的升温是一方面，消费者的选择是另一方面，但从SUV的持续热销中还是反映出了国人对SUV的热爱。

那么，如今汽车市场车型何其多，为何单恋SUV呢？

从感性的方面讲，其实SUV车型并非完美无缺，比如视野盲区大，重心高、操控性差，车重、风阻系数大、油耗高等问题，也是不争的事实。不过选车这事儿就如同找对象，基于国人喜欢“高大威猛”的购车心理，SUV车型从开始就给了国人良好的第一印象。不过，除此之外，小编还有几点关于SUV的优势，可与大家一起分享分享。

首先，就是SUV空间较大。大块头有大肚量，这用来形容SUV是再合适不过，相比轿车来说SUV有着得天独厚的空间优势，较高、较宽的车身使得车内纵向、横向的空间比较大，即使装个婴儿车这样的大件行李或是出游时拉一大堆东西也比轿车轻松的多，并且，车内的座椅高度也比轿车高一些，驾乘者乘从舒适性较高一些。

其次，驾乘SUV有“高人一等”的感觉。这种心理上的暗示很明显，在SUV车内，无论是驾车者还是乘客都有种居高临下的感觉。尤其有拥堵的城市，驾驶SUV车型的车主能够越过前面的轿车看到更远处的路况，这多少对缓解堵车的郁闷的心情还有所帮助，甚至还有种“你在车里看尾灯，我在车里赏风景”的意境。

再者，当前SUV车型更符合国情。中国不像美国地广人稀、油价便宜，因此大排量车型随处可见；同时，也不像日本弹丸小国、人口稠密，倾向于小微车型；国内的情况要复杂得多，并且目前，国内多数有车家庭也只有一辆车，更注重实用性，而且，在一些较大的城市，由于停车难的问题，同级别的三厢轿车甚至还如SUV灵活，因此也催生了SUV市场的兴旺。

还有，SUV车型更适合国内路况。尽管我国的公路建设成就已经世界瞩目，但相对来讲，无论是公路密度还是真实路况，都还不能与发达国家相提并论，与此同时，山区、丘陵、川泽等地段的复杂路况不仅在乡村公路会遇到，甚至一些大城市也存在这样的路况，复杂的路况让人们不得不选择底盘高的SUV车型，即便这样的SUV并不具备很强的越野能力，但是在应付非铺装路面时还是要比轿车强得多，因此，可以说选择SUV也是无奈之举吧。

从理性的角度看，还有一些原因让国人倾向于选择SUV车型，这其中有政策层面的原因也有汽车技术发展的原因，还有中国汽车市场的原因。

先说政策层面的原因，那就是“限购”，在一些经济发达的一二线城市，机动车“限购”已经成了非常“流行”的做法，与此同时，摇号获取车牌的方式同时也大兴其道，因此对于摇号买车的人们来说，每个总有那么几天会让你为之忐忑不安，茫茫的摇号大军，低低的中签率，遥遥无期的等待，能够将任何人的毅力榨干，而一旦摇号成功，那种喜悦的感觉绝不亚于中头彩。因此，这种“中国式烦恼”，让更多的消费者在选车时选择“一步到位”，无论论实用性、论方便性还是论空间等各方面优势，SUV都是不可多得的选项。

再说说汽车技术方面的原因。随着汽车技术的不断研发，如今的SUV无论从设计、内饰、配置、功能等各个方面都比以往先进了很多，某些方面更是直接媲美轿车甚至优于轿车，比如在大多数消费者最关注的燃油经济性方面，由于先进动力总成的配备以及车身轻量化技术的应用，SUV车型已经与同级别的轿车在油耗方面基本持平或相差无几，在这种情况下，SUV的优势就会凸显出来，而选择SUV也成为了理所当然的事。

最后说说汽车市场方面的原因。由于越来越多的品牌齐齐发力SUV市场，越来越多的品牌染指SUV市场，因此越来越多的SUV车型逐渐投放到市场。俗话说：物以稀为贵。如果“物”不再“稀”，自然也就不“贵”了，SUV的发展就是如此，从这几年各级别SUV车型的价格走势便可以看出，几乎所有品牌的SUV车型价格都在不断下探，尤其前几年那种一车难求、加价提车的情况，如今也少之又少，而随着汽车市场由卖方市场向买方市场转变的过程中，SUV车型的价格也不再令人们望而却步，而是价格逐渐平民化，车型逐渐多样化，市场逐渐细分化，人们不仅可以有更多的选择，而且可以以更少的代价购入称心如意的SUV，因此，何乐而不为呢？

以上种种，都可以看作是人们青睐SUV的原因，也是SUV只在中国火爆的主要原因。而对于未来SUV市场的发展，小编认为，尽管增速可能没有这几年“凶猛”，但也一定是增速最快的市场之一。

一方面原因是国人多元化的消费需求逐渐形成，随着人们可支配收入的不断提升，人们的休闲方式也发生着巨大的转变，越来越多的人们热衷于自驾游，这样的生活方式更呼唤SUV车型成为家庭的一员，而这也是SUV盛行和高增长的核心动因。

另一方面，SUV市场的竞争愈发激烈，这也意味着未来各级别SUV车型的价格会进一步下探，同时，油耗标准收紧，也更加促使各车企在研发技术方面的投入的创新，可以说，未来SUV车型的全能性基本可以超越所有其他类型的车型，

这样一来，作为消费者的你，不选SUV，那你选什么呢？

为什么现在购买SUV的人越来越多呢？

新宝骏RS-3作为一款上市一年的小型SUV，就获得了CCPC中国量产车性能大会小型SUV组冠军，可见其性能是毋庸置疑的。在新宝骏品牌SUV家族系列中，新宝骏RS-3的外观相比新宝骏RS-5更小巧精致，矩阵式的进气格栅和星辉风格的中网相结合，使整个脸更加青春。整个车身侧面采用肌肉感十足的腰线设计，配合悬浮式车顶，加深了运动细节。车尾部分由LED灯组形成贯通式设计，这也是当下无论是轿车还是SUV都惯用的设计。

新宝骏RS-3所有配置都配备了10.25英寸的大屏幕，除了寻常的显示功能外，还可以用手机实时投屏。此外，可以通过手机APP远程无钥匙启动，打开行李箱，启动空调，打开天窗。在安全方面，新宝骏RS-3搭载的博世ADAS自动驾驶辅助系统，安全配置齐全，包括车身稳定控制、胎压监测、制动防抱死、牵引控制、制动辅助、倒车雷达、碰撞警报、LED日间行车灯、手机无线充电、上坡辅助、制动力分配等配置，无论你是新手司机还是女司机，都可以轻松驾驭。

动力上分为1.5L发动机和1.5T发动机，最大功率分别是99马力和147马力，最大扭矩143N·m和250N·m，匹配6档手动和8档CVT变速箱，工信部综合油耗5.9-6.8L/100km。

名爵ZS使用了最新的家庭设计语言，外观在感性设计上进行了充满年轻张力的新调整。车前脸最引人注目的全LED银光灯，与疾驰幻影尾灯主题前后呼应。腰线的修饰充满立体感，尾部也增加了尾翼的造型，看起来很动感。

再来看内部，名爵ZS中控搭载10.1英寸悬浮式显示屏，大小略微比新宝骏RS-3的10.25英寸小一些，不过肉眼看并不明显。在配置方面，名爵ZS配备了L2级智能驾驶辅助系统，在ACC适应巡航、LDW车道偏离警报、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞警报、车速辅助控制、智能远近光控制等基础上，增加了自动车道维持、车道偏离纠正等功能，也是一款主打智能驾控的产品。

名爵ZS动力上搭配1.5L和1.3T两款发动机，最大功率分别是120马力和163马力，最大扭矩150N·m和230N·m，匹配手动/CVT/手自一体变速箱，工信部综合油耗6.1-6.6L/100km。

写在最后：

在小型SUV上，国产汽车已经崛起，新宝骏、吉利、名爵、长城、长安、奇瑞等品牌竞争力也越来越强。你中意的是哪一款？最吸引你的地方是什么呢？

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小型SUV奔腾T33为什么能够成为汽车界的“网红”？

随着汽车的广泛应用，现在越来越多的人买车，但买车也是一项技术工作。毕竟，买车不是一件小事。为了不在购买后后悔，大多数人在购买前都应该小心谨慎。要购买汽车，我们需要考虑所有方面，如成本性能、品牌意识、动力、油耗、保值率等。此外，我们还需要选择车型。现在的主流车型一般是汽车和SUV。路上到处都可以看到汽车和SUV。然而，SUV近年来很流行，越来越多的人选择购买SUV。

如今，买车的人通常用家来代替交通工具。按照中国人的审美标准，汽车的外观必须让人一眼就能感受到它的宏伟。强壮成熟的外表更容易吸引人们的注意，因为它让人们在路上感觉更安全、更自在。买一辆汽车要花很多钱。我肯定我想买一个有足够空间的。这样，后排就足够宽了，一家人可以坐得更舒服。它有一个强大的外观和充分的安全感。否则，花这么多钱买这么一辆小巧精致的车看起来不太安全。我认为这不值得。

由于选择家庭交通工具，家庭交通工具追求的唯一标准是空间足够大，尤其是骑行空间和行李箱空间，这是家庭不可或缺的。因为有时候一个家庭在开车旅行时需要足够的空间来放置东西。如果后排太小，距离太远，乘坐起来会很不舒服。旅游总是令人放松的。结果，这比去工作更难，所以这是浪费假期。特别是现在很多家庭都准备生第二个孩子，将来还会有更多的家庭成员。当然，家用汽车也需要更多的空间来舒适地坐着。如果是一个五口之家，开车会很不舒服。SUV的宽度是否更适合家庭运输。

特别是对于今天的家用滑板车，每个人都会考虑安全性能，其次是燃油消耗量和空间。在买车之前，许多人将SUV与车型进行比较，然后果断地选择购买SUV。虽然油耗稍高一些，但他们也应该把驾驶安全放在首位。毕竟，安全第一。这辆汽车的重心很低。虽然它具有良好的操控性，并且在避免危险时更灵活，但它的空间更小，并且会造成更大的损坏。然而，SUV由于其车身尺寸大、底盘高，将降低车祸的伤害强度，并始终给人以安全感。

中小型前驱SUV究竟有什么意义？（一）有需求才能存在

说起奔腾T33，斗车哥身边朋友第一反应是“哦，那款网红车啊”。在年轻圈层的定位及网红经济的带动下，奔腾T33“网红车”的印象标签已初见成效。在这个流量为王的时代，想红并不难，难的是用产品实力打动消费者并得到消费者的拥泵。奔腾T33有没有这个实力？新车到店斗车哥进行了抢先实拍，不妨跟着了解一番。

奔腾T33定位小型SUV，新车共推出6款配置，售价区间为6.98-9.98万元，提供国V和国VI版本。在优惠促销诚意方面，一汽奔腾T33给的上市特惠政策是3年0利率，并且置换最高可享5500元补贴，同时客户到店试驾还有机会获得精美礼品。话不多说，且用产品说话。

外观：有颜有料/个性鲜明

奔腾T33作为奔腾换标之后的第二款车型，整体设计与大哥奔腾T77同宗同源，全新的车标更具高级感，与网红一样，长了一张高颜值的前脸。前格栅由85颗独立切割工艺的数码雨滴造型组成的高密度镀铬设计，配合曲面变化，在阳光下要多闪就有多闪，加上旗杆式的LED日行灯，视觉冲击到位，相信会深得不少**姐和小哥哥的喜爱。

来到侧面，平直的腰线设计，加上风车状的轮毂造型，硬朗且动感，轮毂提供17和18英寸，高配版本轮毂为风车状造型，低配版本则为花瓣造型。

尾部首先看到了雷达和倒车影像摄像头，上下分层的连贯式镀铬饰条，让尾部不会显得臃肿，竖条形的元素与头灯相呼应，辨识度很高，这种夸张的竖条形和U型元素，在自主品牌露脸的几率越来越高，同时尾标也采用了国潮路线里面用字母的标识。

内饰：主打科技炫酷范儿

走进车内，奔腾T33环抱式和T字形的中控设计给人一种舒服的感觉，简洁的同时非常的实用。在做工用料上，奔腾T33采用了大面积的软性材料包裹，黑红配色运动打孔座椅的包裹和承托性都不错，这一点值得点赞。

另外在科技感方面，是奔腾T33的亮点。首先在运动感的视觉营造上面花了大量的镀铬装饰，全系标配运动型平底式多功能方向盘，10.25英寸的中控彩色触控大屏十分亮眼，不过最吸引斗车哥的还是3D裸眼技术的仪表盘，分布两侧的速度和转速表带来视觉的科技感和未来感瞬间爆棚，甚至比全液晶仪表的效果还赞。

说到好玩的炫酷配置，当然少不了奔腾D-Life 4.0智能网联系统，只要一个账号登陆，就可以实现与众多智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。其中与奔腾T77同款的“虚拟助手”YOMI在奔腾T33上也有，虽然没有虚拟的卡通人物，但具备“私语订制”的黑科技，根据自己的喜好训练YOMI，做到与众不同且独一无二，相信这会成为不少个性网红的心头好。

另外在中高配车型上面，空调区域还采用了类似实体按键触摸的3D设计，两侧的风量温度可以通过触摸及上下滑动来调节，非常有意思，再者，除低配车型外均标配了自动空调。

随着国人的需求量逐年上升，SUV逐渐成了可以与轿车抗衡的庞然大物，即便是车市寒冬的2019年，SUV仍以43.6%的增势占据着中国车市半壁江山。

随着SUV市场逐渐成熟，SUV的调性也开始在某些人眼中“上纲上线”了。

诸如“城市SUV究竟有什么意义”？，这种带有“城市SUV哪怕有四驱也不能放心去越野，还不如索性买个越野车”暗示的问题。

或许还不够过瘾，那就将矛头更进一步，对准占市场占比很大的SUV车型——“中小型前驱SUV究竟有什么意义？”。

若是来个老实人评论几句——现在连轿车都可以进藏、买个两厢轿车里的性能选手多了去、两驱车有什么灵魂….或许中小型前驱SUV的好坏，在普通人眼里就高下立判了。

那么，中小型SUV存在就真的没它们的意义了吗？

答案是否定的。

一、?有需求才能有中小型前驱SUV存在的必要

知乎上有句名言，离开计量谈毒性都是耍流氓，汽车界是，离开需求谈配置都是耍流氓。

这一点在前驱SUV身上尤为明显。

2014年总体销量1970.06万辆，SUV?410万辆。2019年总体销量2070万辆，SUV销量918万辆，SUV抢占的市场份额之大，可见一斑。

再将关注点放大，当年占据榜首的哈弗H6、途观、CR-V等车型，如今依旧销量不减。而他们同属于中小型前驱SUV阵营，随着时间的推移，这个阵营依旧覆盖了整个榜单。

有销量珠玉在前，车企的对此车型的开发更是乐此不疲。

往大的说，根据汽车之家搜索引擎，当前在售的SUV共1139款，符合前驱型SUV的车型共428款，刨去中大型SUV的17款，中小型前驱SUV将近半数之多。

就当前说，遭遇疫情影响的2020年，全领域上市六十多款新车型，SUV车型近30款。除去新能源汽车，以吉利ICON、奇瑞瑞虎7、奔腾T77为首，符合中小型前驱的车型不再少数，可见此类车型仍是车企关注重点。

比重增大，车型丰富程度，车企抗压之选。中小型前驱SUV究竟有什么意义？答案似乎不言而喻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。