北京大众为什么价格这么低_新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京大众为什么价格这么低_新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？
3.为什么大众车配置和性能和奔驰宝马奥迪有的一拼，但价格却又比他们便宜呢？

曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线？

其中，我最令人印象深刻的是SAIC大众和大众汽车之间的差距。明珠是安全的，另一个销售额落下悬崖，为什么这是这个原因？让我们谈谈这个问题。降价没有增加，SAIC市场的销量下降，为什么原因是什么？

SAIC的最大影响是，他的两个品牌的帕萨特和蒂丘L，我们都知道这两种型号在同一水平中无数，而他们的销售额下降，中国曝光的原因。 Passat的中国 - 宝郑碰撞试验将VAC推向风的尖端，然后是碰撞中的Tiguan L.

持续的丑闻导致帕萨特和Tiguan L的销量仅在大众帕萨特大众的大众站点中销售742。虽然它受到疫情的影响，但国内汽车市场的整体销量黯淡，但他们还没有看到下降是如此严重。每台汽车系统的几个头部型号，虽然销售已经下降，但三月后，他们已经开始拿起，大众汽车可以没有这样的迹象。

我想让我说这样的结果，真的，人们刻意追求快速，大众汽车可以完全采取这样的结束。去年的中国兼规定的研究事件，帕萨特和蒂川L在前面的25％偏置碰撞试验中被拉。事件发生后，人们集体抵制了VAS。更生气的是，大众汽车的海外版本，在碰撞测试中非常好，这不是一个明确的欺负？大众汽车可以为中国最大的市场提供这样的模型，不要责怪我们不要离开。

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新款大众辉昂丐版低至20万，为什么卖不动？

大众的低价车型

其实大众有好几款车，价格并不是很高。比如说桑塔纳这款车起步可以卖到5.79万，宝来起步6.34万，朗逸起步6.8万，POLO也可以是7.49万起步，其实可以看出大众现在正在逐渐往新能源发展。那么到时候这种低端的车市场可能会遇到一些变故，因为随着新能源汽车的提高，大家逐步也是都在往15-20万左右的区间走，那么早晚有一天10万的纯电动，卖的一定会比10万以内的燃油车要好。

大众的速腾汽车

那么速腾这款车也是深受大家的喜爱，它的价格也是从12.99万起的。手动的智联版裸车价格也是超过了10万元，不过这款车虽然非常热卖，目前没有三缸的出现，否则价格一定会在降一下，可以说速腾这个价格区域，真的在降价是不太容易的。保值率好的汽车，降价区间如果太高，你觉得还能保值吗？所以为了收容资金大干一场，我觉得大众现在就是在5万-15万的车型铺满，在给你来个优惠的价格，而且国人对大众汽车可是非常喜爱的。

新能源汽车的长远之计

有些人说能让大家承认的新能源大众汽车，也就只有ID4了，其他的车型改来改去没太大变化，新平台的出现，ID系列的出现一定要一炮而红，而且据说大众新能源的汽车对标车型就是特斯拉，要比就和现在纯电动汽车的第1名比，那么新能源汽车无非就是三样续航、电池、智能。

这次大众汽车之所以慌张，就是因为这三个点已经被别人抢占了先机，电池可以说有比亚迪，续航可以说有特斯拉，智能方面特斯拉也不弱，那么大众这三个点都是刚起步状态，就算是ID系列搭载的智能系统，也是刚出大家都没感受到，所以大众这次之所以有点着急，那就是要铺设自己的新能源汽车。

大众奥迪停车研发内燃机

包括现在奥迪已经不在研究新的内燃机了，以后的大众应该会在新能源的领域全部发力，一些燃油车，如果价格区域可以在低一些，应该也能保持大众销量不变的前提下。也能抽出空来忙活新能源的汽车，我觉得目前大众虽然在新能源的领域不足，但是大众最不缺的就是研发团队，百年车企还是经得起考验的，只不过是老牛身虽然慢，但是每一步都会非常的稳。

而且现在很多车企都在试图进入新能源领域，谁能先抢先占住市场，让大家觉得你的新能源汽车值得购买，产品质量要好，这还是一个任重而道远的事情，那么大众汽车会不会像他的燃油车一样，能够长期占领国内的销量第一呢，让我们一起拭目以待吧！

为什么大众车配置和性能和奔驰宝马奥迪有的一拼，但价格却又比他们便宜呢？

作为上汽大众的旗舰车型，同时也是大众品牌目前在国内唯一的中大型轿车，很多人会将辉昂与早前停产的辉腾拿来比较；其实先不谈价格上的巨大悬殊，单就论车型定位和车身做工，二者就不可同日而语；辉昂作为大众面向国内市场，打造的一款中高级别车型，主要是奔着实用与销量目的；而之前的辉腾多少有些豪华派的象征性意义，两款车型扮演的角色完全不同。

辉昂在今年初便推出了满足国六排放标准的2019款车型，今天的最低配值不值，要介绍的是新款380TSI 两驱商务版，厂商指导价34万元，目前部分市场终端有着5万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，可以看出辉昂对豪华感和气场的营造，通过极富层次的车身设计，以及大量镀铬饰条运用，让其具有一辆旗舰车型该有的形象。机盖上方两条隆起的筋线，延伸到中网格栅与大灯交汇处，让车前视觉更集中，中网相比以前的大众车型面积更大，标志性的横向镀铬饰条贯穿上下格栅，下包围也增加了丰富的细长镀铬。

车身侧面，辉昂侧面姿态非常沉稳，丰富的车身线条，在阳光下呈现出雕塑般的层次感，上下镀铬交相辉映。车身腰线切割角度非常立体，从前大灯沿着车身一直延续到尾灯，设计之精美令人赞叹。

最后说说辉昂的销量和目前价格双低的困境。要说辉昂有什么缺点，根源还出在颜值。这还真不是大众的强项，这么多年就出了大众CC这一款盛世美颜。在豪华车领域，在这个看脸的时代，酒香也怕巷子深。不注重颜值，产品竞争力要大打折扣，如同在比武大会上赤手空拳与手持利刃的对手搏斗。但愿这款性价比极高的大众旗舰车今后能得到更多伯乐的赏识，能早日摆脱现在尴尬的处境。

进口大众，和日系车走的不是一条路线。比如，大众都有前后防撞钢梁，整体式车门（无焊接），车门防撞钢梁，其实的洗车都有，日系车刹车偏肉，制动距离长也是显而易见的事情。

如果打分的话，奔驰的综合评分最高，宝马偏向运动，奥迪呢比上不足，比下有余，不过销量在中国没的说。做工细不细，拿着放大镜看一下就知道了，哈哈哈。