标致车为什么很少人买_为什么买标致308的人这么少？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致车为什么很少人买_为什么买标致308的人这么少？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么买标志408的人少？
2.为什么买标致308的人这么少？
3.为什么所有人都不赞同我买标致的车?

为什么买标志408的人少？

标致的设计就是小众车型，还有标致的宣传真的不行。

标志408这款车价格在12.19--16.89万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大； 油耗在7.2-9.5升左右； 发动机完全不用担心，一是标志的经典发动机、尤其是2.0排量的，另外在307上使用不是一天两天了；出来输出功率不低，其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000KM保养，大众部分车型是7500KM保养，标志车型是15000KM保养，所以维护保养的费用自然就降下来了；

车上的空调效果还是不错的，在同价位的车型中应该是一流的；1.6排量的是够用了，但是动力性能肯定不如2.0的，同时油耗相差不多；除了排量不同，2.0的发动机技术含量比较高，；所以建议购买2.0排量的；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

为什么买标致308的人这么少？

法国人对审美的感悟一直让我折服。从4008到5008，标致的设计让我越来越喜欢，也一度让我以为它可以凭借自己的颜值实现销量的大卖——和当年的起亚一样。

遗憾的是，如今的 社会 已不是过去颜值当道的时代，即便外观再曼妙，也掩盖不住机盖下那具“饱经沧桑”的THP发动机。

我们把令人唏嘘的销量和迷茫的未来暂且放下，回归一台车好不好看，这个最简单也最容易产生冲动购买欲望的本源，我认为标致在这方面还是做得不错的。新508L上市时，两条修长的獠牙深深吸引了我，让我差点忘记了都9102年了，修长的引擎盖下法国人还在用那台和宝马勾搭出来的发动机...

就新508L的前脸造型而言，是我近三年来看到过最好看，最有设计灵魂的造型之一，初看到508L前脸时我意外地想到了另一台设计漂亮的车型——阿特兹，两者其实并没有广义上的共同点，我为自己能把两者联系起来而感到意外。

非要说的话，那就是“野性”的灵魂，马自达魂动设计以猎豹为原型，标致508L则以雄狮为内核，站在车前感受到的是来自草原的荒野气息。

如果阿特兹带给人是一种猎豹正在扑食的运动感，那么508L流露出的则是雄狮静默着的威严，而即将上市的全新标致2008则像一只初露獠牙迫不及待尽显雄风的幼狮

全新一代2008将在今年的广州车展正式首发，标致旗下的2008这台小型SUV我们之前在介绍昂科拉时有提到过，在小型SUV市场尚且属于待耕耘状态时，标致就紧跟在通用身后推出了这款SUV。

第一代标致2008的设计即便放眼现在也非常耐看，水晶鞋式的前大灯设计在千篇一律的年代独树一帜，全景玻璃天幕设计也带来普通天窗所完全无法比拟的开扬感受，同时也避免了天窗胶条老化所引起的漏水等烦心事。

可惜最终第一代2008仍是出现了叫好不叫座的情况，究其原因，“一台变速箱毁所有”是对它最好的诠释，堆满了仓库的四速自动变速箱终于找到了倾泻的渠道，高速巡航时超高的转速吵得人耳膜涨疼，声音还极其不好听，高速油耗也非常高。

越来越让人失望的销量

标致2008今年三月的销量仅为 659 台，四月剧降为 3 台，而到了五月销量直接获得了个零蛋！

从这些惨到逆天的销量就可以看出，大家对标致2008有多么不待见。遥想当年2014年刚上市时，标致2008月销量平均有5500台，并且一路维持到了2015年，成为了当年小型SUV销量榜的前三名之一。

它的成功和别克昂科拉一样，都是占了先行者的优势，除了排在前面的昂科拉，几乎没有竞争对手，在进入2015年后的第一个月，甚至达到了自己的顶峰月销量8010台，恐怕当时的标致怎么也无法想象几年后的自己一个月甚至都卖不出去一台2008吧。

卖得好的原因多种多样，卖不好的原因千篇一律

和这世界上大部分销量不好的车型一样，销量差的根本原因就是性价比不足。简而言之标致2008的售价在消费者的心目中超过了所能得到的外观设计；超过了获得的内饰质感；超过了获得的动力感受；超过了乘坐和储物的空间。

“价超所值”的不仅仅是标致2008本身的产品力，还涉及到它的品控问题。法系车身上会出现一些小毛病小问题从来不是稀奇的事。

如今在售的2008搭配三套动力总成，1.6L自然吸气引擎搭配6速手自一体变速箱；1.6L自然吸气引擎搭配5速手动变速箱以及1.2T三缸发动机搭配6速手自一体变速箱，虽然最新款已经摒弃了被所有人唾弃的只有四速的自动变速箱，但仍旧改变不了2008动力总成爱出毛病的特点。

越来越扑朔迷离的命运

你以为只有标致2008这款车型卖得不好吗？你以为法国品牌只有标致卖不好吗？其实背后折射出的是整个PSA集团（标致、雪铁龙和DS）的疲态。

PSA集团作为最早进入中国市场的外资车企之一，早在1992年便与东风公司成立了神龙公司，拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌，时至今日该公司累计在华销售了超过600万辆 汽车 。

可自从2016年开始，PSA集团（神龙 汽车 ）已经连续三年出现了销量大幅度下滑，即便在刚开始出现下坡时神龙集团就进行了一系列的拯救措施，但直到目前旗下的三大品牌仍止不住销量的下跌，未见丝毫起色。

标致会成为下一个铃木吗？

也许有人会问，标致如今这般境地会像铃木那样彻底离开中国市场吗？我觉得不会，擅长制造小车的铃木销售重心其实一直不在中国，而是在印度、越南、缅甸等更落后一些的发展中国家，即便退出中国也并不会产生多大的影响。

而PSA集团除开自己的欧洲大本营外，剩下最大的海外市场基本就只有中国市场，并且卖得不错的欧洲本土市场以柴油车为销量大头，汽油车重心仍在中国。

所以即便销量再不好，我们仍能在中国继续欣赏法系车的美，即便只能养养眼。

为什么所有人都不赞同我买标致的车?

东风标致-标致308

车主一最不满意：座椅拼皮撤也就撤了，织布颜色花纹不能选好看点的吗，是你设计者的品味有待提高，还是我的审美有待矫正，不管是做工还是版型花纹都不如旧款的好看耐看，只能说廉价到没朋友了。

车主二最不满意：扶手箱实在是个鸡肋，也不知道是哪个设计师，难道你就没有自己体验一下么？难道全是为了自豪版充数的，介绍的时候好说有扶手箱，这设计真是一大败笔，还不如没有，这浪漫过头了。

车主三最不满意：有时候副驾方向会传来异响，现在还没找到哪儿传出来的，应该问题不大，还有就是轮毂不喜欢，轮胎太厚，轮毂小，整体看起来就小，不够霸气！还有就是座椅是布的，换皮的贵。

车主四最不满意：最不满意的地方也不少，扶手箱太短太矮，基本没用，不带倒车影像，问4儿子店要一千六百多才给加模块，无胎压监测，无电子手刹，油耗稍微高点，（500多公里8个油，其中200多高速）当时还是能接受，1.6的自吸起步差点，买车时试驾了1.2T的，起步就很快，虽然三缸抖动不是很明显，当时还是过不去心里那道坎。

车主五最不满意：在车窗没有完全关闭的时候关门，关上的瞬间车窗会在车窗框内晃动，就是说车窗框并没有将玻璃固定紧，而是有一定的矿量，造成了严重的松散感，车窗全部升起则不会有这个问题，另外音乐造成的车门共振也是个通病；有时候粗糙的路边会传递到油门踏板上，造成油门踏板细碎震动；刹车虚位有点大，踩下去前1/5行程基本无制动力，随后才有，并且脚感太轻。

车主六最不满意：车身做工真的差点意思了，接缝大，有些地方的焊接的地方看起来好粗糙，挡泥板都是自己安装的，车内塑料件不知是太薄还是太软，稍微不注意划一下就是一条刮痕，尤其是车内门把手周围，我算是彻底服了，另外，中控有点细微的易响的什么也是通病了，大家不必在意，还是就是，都豪华型了，能不能来个全皮座椅啊，倒车影像对于老司机没必要，但我们新手上路没有倒车影像真的伤不起。

车主七最不满意：油门抖动，还有钢丝波动的声音，方向盘有嗡嗡的声音，配置不高，车窗玻璃摇下来时，关闭车门时能听见玻璃晃动的声音，前机盖盖不严，一分钱一分货吧，油门抖动，油门抖动，一定要注意，其他还没发现别的问题，其他都听满意，没有定速巡航和胎压监测。

车主八最不满意：发动机怠速声音大！最近方向盘有抖动，启动时候有，问过4S销售，给的理由是天气转冷了，最近天气降温确实厉害，后边再观察观察！还有，就是在车里打不开后备箱！晕！没法装逼啊！跑滴滴时人家说:师傅开下后备箱！挺尴尬，要么让人家开，要么还得自己下去！

车主九最不满意：动力不足，挡把换挡声音难听又贼大，方向盘打方向有时候有异响，行驶途中，50公里以下，感觉乏力，油门刹车转换会抖动，还一耸一耸的，有时候急加速，要向后坐一下才往前跑，动力输出确实有点问题，高速刹车总感觉刹不住，没信心。

车主十最不满意：气都来自于4儿子那，二千好几得装潢，送得东西车灯只换近，倒车影像那画质，30W像素么，装个破玩意连油耗，续航都显示不了，还要无限期得等升级，胎压说好内置，又给个外置破地摊，行车记录仪就不说了，你们都有，膜只贴后侧，都最劣质得，怎么省钱怎么来。

车主十一最不满意：最不满意的就是配置了，我这好赖也是这款车的次顶配了！1.2T的顶配车型了，可是东标连个倒车影像都没给！就更别奢求什么胎压监测，我钥匙进入，无钥匙启动，电子手刹，定速巡航，LED大灯，这些实用配置通通没有出现在这款次顶配车型上！难怪销量会这么惨淡，东标的车除了顶配其余都是低配，这种设计理念真的搞不懂！蜡烛灯晚上高速真的不够用，国道省道开的就更是累心了！

车主十二最不满意：没有腰部电动调节，开时间长了还是会有点累，建议买个腰靠，侧门边上有织布不知道以后脏了怎么打理，眼镜盒没有看看后期能不能装一个，顶配导航没有需要手机互联，好像就是这些不满意了！

在中国近些年来，标致的品牌影响力下降比较快。另外就要结合你想要的车是不是不太符合你的用车需求。

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。

主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）

后来，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。

随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。

至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。