本田飞度为什么叫神车_面哥选车第四代飞度“玩者归来”，A0级神车不是一日炼成的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田飞度为什么叫神车_面哥选车第四代飞度“玩者归来”，A0级神车不是一日炼成的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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飞度为什么叫超跑gk5，gk5是不是就是普通飞度

Gk5是就是普通飞度的别称，神车都有神一般的名字，叫车名太LOW，行家都叫底盘编号。就像拓海家的Corolla不叫卡罗拉，叫AE86；fit3也不叫三代飞度，叫GK5。日系车一直有喊车架号的习惯，GK5其实是第三代飞度车架号的第四到第六位，毕竟，这听起来要高大上许多，所以很多喜欢第三代飞度的车迷都叫这款车GK5。而至于飞度被称为“超跑”的真正原因，其实很多都来源于车主间的玩笑话，但其不凡的加速能力让其成为最速自吸小型车，这也是飞度为什么叫超跑gk5的原因。

一般来说，我们把欧系Hot Hatchback称之为小钢炮，代表作有嘉年华ST、POLO GTI等。为何同为热辣掀背车的飞度却没被称作钢炮，而是超跑呢？首要原因是，在小型车这个级别，国内的性能车太少了。进口的嘉年华ST价格高昂，国产POLO GTI性能太弱。

反观飞度，诚然它的定位、配置远不及主流欧系钢炮，也完全和性能车不搭边。但是GK5手动挡车型的加速性能甚至比正宗钢炮POLO GTI还快上半秒。有趣的来了，不是钢炮却有了和钢炮相似的加速效果。这一点，仿佛就是GK5的隐藏技能。开启了这项隐藏技能后，一台买菜车就准备化身为超跑了。

飞度为什么叫超跑gk5最主要的还是其“心脏”，要说超跑，肯定离不开一台强劲的发动机。但是GK5这款“超跑”并没有W12、也没有V8、连V6/L6也没有。那算什么超跑。其实，大家所说的GK5动力强，指的是这款车搭载了同价位车型最强的发动机。

飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，这款发动机的排量为1.5L，排量算是同级别的正常水平(同级别集中在1.3-1.6L)。但是这款搭载了i-VTEC和缸内直喷技术的发动机经过调校后，可以提供131马力、155牛·米的动力输出，比大部分同价位车型要多出20马力左右甚至更多，用“碾压”来形容一点儿也不为过。值得一提的是，飞度的入门级车型也同样搭载了这款发动机，而7万元左右其他品牌车型则是更弱的1.3L或者1.4L了。

正是这样的动力，让飞度成为最速自吸小型车。在我们的实际测试中，1.5L LX 手动舒适型的0-100km/h加速时间仅仅为8.79秒：1挡起步转速从2000rpm上攀至接近红线(6900rpm)，整个过程持续时间超过2.5秒，对于手动挡车型来说是比较长的，1挡利用得比较充分，对加速成绩有正面效果。排挡杆较短的换挡行程也有助节省短换挡时间。8.79秒的最终成绩一举超越了速翼特 1.6L CVT车型，成为目前榜上最快的自吸小型车，可喜可贺。

也许有人会说飞度并不是同级别动力最强的小型车，POLO还有GTI呢。的确，POLO GTI搭载了1.4TSI发动机(150马力、250牛·米)，这样的动力在小型车市场是霸王级的存在，但是这款车的售价高达14.69万元(现款POLO GTI官方0-100km/h加速成绩为8.3秒)，对于最高才11.28万元的飞度来说，两者是无法相提并论的。总的来说，在7-11万元的小型车市场中，飞度的动力的确是最强的，在一定程度上可以看做这个价位区间的“超跑”。

俗话说，“不改叫飞度，改了才是GK5”。之所以这么说，是因为飞度的拥有很大的改装潜力。GK5改装件的可选择余地非常大，并且价格不高，工程难度也不大，可玩性相当高。飞度在坊间改装界一直是神一样的传说，而且在这款131匹马力发动机的背后，经过周边强化160匹以上的马力轻松获得，价格便宜、改装潜力巨大、底盘不差、丰富的周边改装件，这款车无疑成为入门玩家的首选。对于很多“烧”不起高性能车的工薪阶层来说，飞度自然成了“赛车梦”的开始。

当然，飞度在赛道上的表现也是很多粉丝所标榜的。网上不乏飞度跑赛道的成绩，我们可以看到很多成绩都与高级别车型差不多。当然，这里面包含有改装程度、驾驶水平、赛道性质等各种因素，但是这也无法否认飞度在赛道上取得的不俗成绩。飞度还是中国赛车历史上第一个成功举办自发性单一车型赛事的车型，GK5便于调校的特性，也特别适合赛道活动的高效率进行，这是绝佳的先天优势，赛道上的频频亮相也是飞度为什么叫超跑gk5的原因。

其实对于消费者来说飞度依然有很多缺点，比如NVH还是一贯的糟糕，隔音之差即便是小型车中都可以说是中下水平，但是依然有家用优势的超大空间和动力储备，低油耗和皮实耐用也是作为买菜车的良好资质。而且同级别优秀的动力、很强的改装潜力，再加上这款车独特的车型文化，飞度虽然离真正意义的超跑差得很远，但是俨然已经成为很多车迷心目中的“超跑gk5”神车。

面哥选车 第四代飞度“玩者归来”，A0级神车不是一日炼成的

本田旗下最有名气的车子除了雅阁、思域还有飞度。飞度虽然是本田旗下价格最低的车子，但是却被汽车之家、知乎网等汽车媒体大力推荐，颇受好评。那么飞度究竟有什么能耐做到这么火，这么保值呢？

动力强劲、起步推背感无敌，配合上魔术座椅之后，空间，堪比MPV，耐操得令人咋舌。

飞度用它时髦的表面、较好的燃油经济性和相对低廉的养车本钱深深吸引着年轻、购车预算不太富余的消耗群体。短小精悍的体态也更合适开车还不太纯熟的新手在城市中穿行。

麻雀虽小五脏俱全，飞度虽然是一款便宜的小型车，但是前后防撞梁等基本的安全配置还是有的，飞度在碰撞测试中成绩也是非常不错的，安全性非常好。

因为飞度有着不错的产品实力，产品质量和耐久性非常不错的，因此受到消费者的青睐，这也是飞度保值的原因。

诚然飞度也有不足，本田中低端汽车的隔音降噪水平很一般，发动机噪音，轮胎噪音和风噪音都是比较明显的；飞度动力强劲的同时也伴随着积碳的问题，给消费者带来了一些不便；飞度维护保养成本也是略高一些的；等。

这年头神车不少，但是飞度的「神」又和昂克赛拉、宝马 5 系受到的认同不一样，飞度实际上代表着一种用低成本换取实用性与驾驶体验的满足感，只意味着飞度特别贴合某一类型消费者的需求。

有意愿去玩飞度的不少都是年轻人，谁没有个中二的年纪，想在绿灯亮起之时感受推背的动力？飞度虽然也不是那么强，换装地球梦系列引擎后，部分车辆还出现了严重的积碳问题，我们仍然不能否定它在动力上的优势。

所以，飞度不是什么「神车」，只是得到了它的现任及潜在车主认可而已，只不过在段子手的添油加醋之下，飞度被蒙上了一种浮夸的光环。

照着目前飞度受欢迎的盛况，它的风光还能持续不久，选择它你完全不担心车过时过气的问题，另一方面，这样帅气逼人的车即便停售又有多少人会觉得它不好呢？要知道这是个看脸的时代，而飞度恰恰有这样一张受欢迎的脸！

飞度这款车很好吗？为何保值率会这么高？

第四代飞度来了……

如果你能深刻理解到“FIT”（飞度）这个车系的本质；那一定会对第四代飞度说出“玩者归来”，Just?FIT?me！

动感依旧、感动常在

在第四代飞度到来的一刻，面哥很轻易就能找到第一、二代的回忆，而且是动感依旧、感动常在。那么这位“玩者”大咖到底是哪里吸引你呢？

我在开篇时，来个“简单总结”：

造型呆萌，年轻人容易接受；

价格不贵，年轻消费者买得起；

动力出色，本田技研的“买发动机送车”；

空间组合，能满足大部分人的用车需求；

适合改装，改装KIT件便宜，现成方案多；

保质保值，品牌形象好，质量稳定，二手车价格坚挺。

这是面哥能够第一时间想到的飞度的优点，“麻雀虽小”的它，却解决了很多痛点。总之，本田定义飞度是年轻人的第一部真正的车子，是比较适合年轻人的。这一点不用质疑。

“A0级神车不是一日炼成的”

数据最能说明问题，飞度（FIT/JAZZ）在全球销量超700万、国内销量超120万，因此“A0级神车不是一日炼成的”这个说法是有数据支撑的。

对于飞度，面哥是很有发言权的，在“广汽本田”还叫做“广州本田”的2004年，那是一个深秋的季节里，11月份——两厢版的第一代飞度FIT下线。

（广州新河浦，摄于2005年9月）

Wow！那还是青葱岁月的面哥，骑着HONDA的摩托车……哪抵挡住身边的广汽HONDA工厂下线一辆这么帅气的汽车？要知道，当时还是桑塔纳2000和富康的年代。更没想到的是，它陪伴面哥一直到了2010年。

（广州白云山，摄于2001年2月）

第四代飞度分SPORT和CROSSTAR两种

第四代飞度在8月份会公布价格，既然它是A0级别中的“玩（王）者归来”，全新的第四代飞度魅力是在哪里呢？

首先要说的是，第四代飞度推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两种版本，前者是现款飞度的垂直换代型号，而后者则是新推出的跨界版车型。两者在外观设计上有较大的差异，而内饰则基本一致。

不愧是HONDA?FunTec

潮跑Pro（SPORT）系列更有运动感，潮越Max（CROSSTAR）系列体现出Funny，不愧是HONDA?FunTec；潮跑Pro（SPORT）相比海外版，国产版车型采用了网格状的进气格栅，而且面积更大。此外下格栅与雾灯处的黑色装饰也更夸张，整个前脸看起来更有气势。

潮跑Pro（SPORT）依然保持了飞度一贯的良好视野的设计，其车窗几乎覆盖了整个车身，从发动机舱延伸到后尾灯，往哪看都都觉得很通透。俯冲式的腰线则增添了几分运动感?。

潮跑Pro（SPORT）版本的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。双色轮毂造型比较运动，轮胎尺寸为185/55?R16，试驾的顶配车型配的轮胎是普利司通泰然者。还采用了黑色的鲨鱼鳍天线和扰流尾翼，配合更夸张的保险杠，与海外版相比尾部也更运动。

潮越Max（CROSSTAR）作为全新推出的版本，它让消费者有了更丰富的选择。其在外形设计上主要突出跨界的身份，采用了黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板和车顶行李架。

CROSSTAR版本的长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，其中宽度和高度比普通版分别大了31mm和30mm，不过长度反而比SPORT版本短了19mm。此外CROSSTAR版本的离地间隙比SPORT版本高了30mm，通过性相对会更好。

车内的收纳空间依然是优势

潮跑Pro（SPORT）在内饰设计上采用了全新的设计，整个中控台做得非常平整低矮，保证了超良好的视野。两幅式的方向盘设计简洁，顶配车型包裹了真皮，手感还相当不错。两侧的多功能按键采用了拼色的设计，显得更加活泼。

车内的收纳空间依然是新飞度的优势，前排两侧出风口有两个杯架，炎热的夏天把饮料放在这里吹一吹就能喝出“冰镇”的效果；上下两层的手套箱也相当实用，不仅增加了储物空间，而且还可将不同的物品分类放好。

以前由于定位问题，飞度座椅的填充物一直都不太厚，所以坐起来偏硬。第四代飞度改善了这个问题，臀部下方衬垫厚度增加30mm，座椅高度下沉量增加了14mm，新座椅的填充更厚实，自然舒适了很多。

直列四汽缸1.5L，同级领先的加速性能

这一次，依旧搭载本田地球梦1.5L自然吸气的直列四汽缸发动机。其实，试想一下，如果第三代飞度不是全系标配输出强劲的1.5L发动机，飞度粉丝们还会喜欢吗？如果没有这台发动机，很多故事都不会再有，广汽本田的人都看在眼里的。

这次依旧使用的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131马力以及155牛·米，?功率与德系1.4T低功率版本一样，相比大部分同级别同价位的对手都要强20多马力左右，升功率87马力左右，确实很优秀！我又想说老梗：传说中的买发动机送车……

i-VTEC就是好玩！

全油门时CVT变速箱会在第一时间改变锥轮齿比，将发动机转速推至5000rpm，i-VTEC打开后整个车就像服了兴奋剂一样，变得亢奋起来，碾压同级别所有对手一个档次。

此外，因为后悬挂调整了避震与车身的连接支撑点，车内震动少了很多。而且第四代飞度的抓地力很不错，帮助你轻松拐过每个城市弯道。

首次搭载Honda?SENSING智能驾驶辅助系统

值得一提的是，第四代飞度是首次搭载的Honda?SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统的A0级车型。

第四代飞度首次提供了“Honda?SENSING安全超感”主动安全系统，主要包含RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）和ACC（主动巡航控制系统），这是不小的提升。在国内小型车市场中，第四代飞度成为了唯一配备主动安全系统的车型。

面哥总结：“用之美”的飞度为什么是一个稳健型“理财产品”？

官方给第四代飞度提出了一个词：“用之美”，面哥认为十分恰当！第四代飞度来自广汽本田出色的制造质量；更简洁美观的造型；1.5L四缸动力出色，经久耐用的动力总成；A0级竞争对手少来自飞度产品质量口碑；飞度也非常适合改装，符合“爱折腾”的年轻人；空间依旧宽裕，更高的乘坐品质来营造“史上最好飞度”；还有飞度保值率逆天，就像买了一个稳健型“理财产品”。

所以，10万元买什么车？飞度！第四代飞度还会继续火，飞度的生命力是很旺盛的。因此，我不愿意继续炒作什么“超跑”概念，反而更希望看到一辆“更舒适、更精致”的飞度，这是飞度车系进化到第四代的最大变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车飞度之名数代以来经久不衰，其早已成为无数民间百姓侃侃而谈、谈笑风生的主要对象之一，“超跑GK5”“飞度秒天秒地秒空气”，似乎人们把太多并不属于它的称号戴到了它的头上，作为一款合资品牌A0级小车，小编觉得它的身上有着耐人寻味的点：它的保值率居高不下、一路领跑，究竟是为什么？这回，小编带大家分析一下飞度的超高保值率是否“实至名归”。

品牌

大众皆知，飞度是本田旗下的一款车型，而本田则为日本汽车厂商三巨头之一，另外两位分别是丰田和日产。日本制造业所传承的“匠人精神”使得他们大部分车型经久耐用、值得信赖，日本品牌以其优秀的品质赢得了国内消费者们的一片芳心，尤其在广东等南方地区，本田品牌的汽车遍地可见，可见本田在南方人心中的重要地位。

因此，在二手车市场上，挂着本田标志的汽车更能得到人们对其质量的认可，因此往往比同类型同尺寸的其他品牌汽车（不包括丰田和日产）的价格来得更加坚挺。但懂哥觉得，这只是消费者们对于本田品牌的一种过分的痴迷，毕竟作为一款消费级汽车，却只有它能成为“理财产品”，着实让懂哥摸不着头脑。

保有量

飞度一直以来都是本田最入门的产品，实惠的价格使它成为消费者们能买到的最便宜的本田车，也是很多年轻消费者选购汽车的备选车型之一。

犹如那自东瀛而来的天之骄子，有着强烈光芒包围着的它，从进入国内市场以来火爆至今，飞度之名早已在中国市场刻下了深深的烙印。飞度出现在中国家庭的家家户户，随处可见，因此飞度在中国的保有量异常的巨大。

而保有量大的车型永远都是在二手车市场最吃得香的典例，二手车商们既愿意去收，二手车买家们也愿意掏钱去买。新车销量巨大的飞度，哪怕在二手车交易里也不会令人失望。一辆飞度在二手车市场里永远都不用担心卖不掉，这大概也是飞度成为二手车市“硬通货”的资本所在。

车型特点

“一日本田，终身本田”，这一句话早已成为新一代本田控们的口头禅，本田迷们对本田的爱恋已进入了一种更深层次的境界，本田身上到底是有着怎样的一种魔力能将车迷们如此牢牢吸引住？

“超跑飞度”是本田控的一代知名代言词。不懂的人也许会不能够理解，觉得这么一部小车能有啥了不起的？但就是这么一部小车，它在你看不见的地方却隐藏着莫大无比的潜力。

一部车长为4米左右、车重1吨出头的小车，搭载着本田当家本领“地球梦科技”1.5L发动机，其最大能够爆发出131匹马力，在百公里加速中能够以一个非常平顺的动力输出跑进九秒以内，可以说在同价位里无人能与其匹敌，超跑GK5之名也由此而来。

本田在汽车界可谓有着“空间魔术师“之称，它旗下的大部分车型，将空间利用率提高至业界的一个无人能到达的地步，其与车身尺寸严重不符的巨大乘坐空间、布满了车厢内可见的每一个部分的可供使用的功能部件、为了防止后备箱受高度限制所设计的后排魔术座椅

（可将后排座椅折叠收缩起来而提供了可在后排地板上放置大件物品的功能）

短小精悍的飞度不愧是一代神车，身上有着如此之多的特质，也难怪飞度车迷们爱得如此深沉且毫无保留。

飞度所持有的优点虽让人大开眼界，但是它所暴露出的缺点也是十分的明显且致命。飞度终究还是属于低端车的行列之中，低廉的售价逼迫它不得不在节省成本方面大费心思，从而向同级别的其他车型看齐，在材料上能省则省的它，采取了使用大量硬性塑料的方案，最终导致了整个飞度的车厢之内看得见摸得着的部位全部都是硬的，让坐进车内的人不由得感到了一股浓厚的玩具气息。

接着再说到飞度的驾驶感受部分，其惨不忍睹的隔音、巨大的风噪、在任何时速和路况都能听得到的烦人胎噪、从发动机舱传来的直击耳膜的发动机噪音、高速行驶时如同飞机一般的飘忽感，将这所有糟糕的驾驶感受结合在一起，会直接让我误以为我所驾驶的是一辆跑车。看来，“超跑飞度”果然名不虚传。

简言之，飞度虽优秀，但它并未优秀到能够成为五年保值率超55%的车界传说。同时，过高的残值率也会打消买家们对其二手车的念想，还不如加钱提新车来的实惠。二手保值率应更重视车辆本身，而不应被其他因素所过分影响。