日系车为什么省油_你知道吗？为什么日系车省油耐用，一些出租车司机不选择日系呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日系车为什么省油_你知道吗？为什么日系车省油耐用，一些出租车司机不选择日系呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

日系车是因为车轻才省油吗？你的看法是什么？

日系车，中国异议较大的车辆。一方面无数人调侃日系车馅大薄皮不安全的，乃至也有人对日系车开展义愤填膺。另一方面日系车却用销售量打很多人的脸，中级轿车销售量冠军是本田雅阁，紧凑销售量冠军是轩逸，汉兰达上市很多年仍然抬价市场销售，新卡罗拉是世界总计销售量比较好的家用汽车，丰田汽车也是世界最具备品牌知名度的汽车企业。

很多人把日系车省油的根本原因归结于车辆轻了，在很多人的印象中，日系车货也特别的缺，可是假如你查一下材料，你就会发现大家的大众迈腾居然比不上丰田凯美瑞重，就我车体净重而言，德国车与日系车中间的差别特别小，甚至是忽略。所以说日系车轻的观点，实际上上并不成立。如今全世界的汽车技术工程师都是在勤奋为汽车缓解净重，汽车的轻量都是全世界汽车技术工程师的的共识。

日系车的省油与技术是紧密联系的。广州本田的地球梦高新科技，长安马自达的创驰蓝天技术，丰田汽车的热效早已做到世界奇观，也有便是日产的可变压缩比技术性也是牛叉。这就是日系车省油的真实缘故，并没有技术性的支撑难以做到省油。如今日系车省油的优点并非十分明显了，这是和合资suv对比，自然与大家自有品牌汽车对比得话日系车省油、品质及其汽车保值率等层面还是很有优点的。

车轻不一定耗油量就低，重要还要看汽车发动机和变速箱，特别是变速箱。此外，日系车不一定轻，也不一定省油。因为日本领土面积窄小，网络资源急缺，因而日本产品研发发动机的第一个工作便是省油，终究每一个石油都靠入口，而相对而言，欧洲地区、国外就没这行的顾忌，无需太过考虑到耗油量，所以在传统式的大排量自吸、柴油汽车层面是领跑的。直至在涡轮增压器汽车发动机发动机应用之前，在耗油量和排出层面，日本或是拥有一定的竞争优势。

你知道吗？为什么日系车省油耐用，一些出租车司机不选择日系呢？

1.混合技术:

丰田的混动技术也是目前最先进、最成熟的汽车节能减排技术，可以将油耗缩短40%左右，动力性能提升30%左右。汽车在起步和怠速阶段，完全由电机驱动，可实现零排放、零油耗；汽车电池电量低时，内燃机会带动发电机给电池充电，减速时也能给电池充电，所以即使在拥堵的情况下，汽车每百公里仍能消耗3~4个燃油。

2.创驰蓝天科技:

从转子发动机到创驰蓝天科技，马自达一直坚持走自然吸气发动机之路。创驰蓝天科技不仅针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等关键零部件。发动机发挥超高压缩比，大大提高燃烧效率，降低油耗，增加扭矩；变速箱变得更平顺，驾驶感更直接；底盘实现精准操作和乘坐舒适两大特点；车身结构的刚度和重量也得到提高，安全系数得到进一步保证。马自达第二代创驰蓝天技术的压缩比为18:1，燃油热效率为50%。

3.VC-T发动机技术；

这是日产开发的发动机技术，采用了包括可变压缩比、双循环、混合喷射和电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”。这台发动机增加了一套偏心轮和 曲柄连杆机构 ，旨在改变活塞运行时的上止点和下止点位置，使发动机的压缩比可以从14:1自由调节到8:1。当汽车在做好注重燃油合理性的工作时，比如高速巡航时，发动机可以保证更高的压缩比，提高燃油效率。但是，当汽车要快速超车时，发动机可以在一定程度上降低压缩比，以追求更强的动力输出。附:日系车优点:

1.满足市场需求:

日本品牌能够实现市场份额的稳步提升，是因为他们的产品符合中国市场目前的消费能力，同时产品设计也符合东方人的消费价值取向和审美偏好。

2.引导市场需求的变化:

日系车设计根据中国市场的需求而变化，推出新车的速度非常快，不断引导需求的变化，而不是在汽车处于慢车状态时换车型。广州本田推出新一代雅阁，在老款雅阁销量还很紧张的情况下，停止生产老款雅阁。新马自达6在持续热销的情况下改款；卡罗拉也是在卡罗拉卖得好的时候马上推出的。

3.良好的成本调整能力:

有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本调节能力同比较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价钱足足比原装进口汽车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。

日系车为什么“省油”？

为什么有些人整天说日本汽车省油，耐用，容易驾驶，但也说使用不错，但为什么这么多大型石油用户不喜欢日本汽车呢？当然，中国有大量的日本粉丝和日本精华，这些人是网络平台上的超级喇叭，全天候为日本汽车播放赞美诗。此外，日本汽车省油可能是事实，但省油是付出代价，如日本汽车底盘简单搭接，大量使用焊接部件，车身很轻，但几年后汽车焊点容易生锈，一旦碰撞焊点容易断裂，安全令人担忧，通过减少车身重量省油收益大于损失，可能是驾驶学校，包括一旦公务车不使用日本汽车。也许日本汽车省油最初有水，有一段视频，被称为油老虎VV7与被称为世界上最省油的同级本田车进行油耗测试，VV7自重近100公斤，其实和本田车基本持平，号称最省油。看的人很惊讶，令人难以置信，但这是实车评价的结果。出租车司机通常不仅在市区跑步，而且在高速公路上跑步。日本人在市区跑步有很大的优势。

开起来真的很容易，扭矩很低，起步很快，跟着车等红灯，走走停停都很舒服。然而，当你上高速公路时，你会完全完成它。当速度上升时，首先动力不是很好，后期很弱，就像肾脏透支一样。此外，它是高速漂浮，强迫稳定性差。感觉脚底抹油，让司机心理崩溃。出租车上的乘客都被拉了。这样的底盘性能显然是不合格的。出租车司机的心脏很粗糙。无论驾驶技术有多好hold不住。安全第一，经济性和耐久性是次要的。不能说要求出租车控制有多好，但至少要稳定。无论日本汽车是否真的不安全，更不用说这一点了，但日本汽车不安全的固有印象根植于每个人的心中。不管怎样，每个人都认为你不安全。想象一下谁会坐一辆每个人都觉得不安全的出租车。为了减少消费者的担忧，他们宁愿错杀也不愿放手，出租车只能和日本人在一起say goodbey。

为什么日本汽车在出租车身上的经济优势不能发挥作用？有一个非常重要的原因。许多出租车已经改变了石油和天然气。大多数出租车都是紧凑型汽车。即使日本人省油，他们也可以与德国、法国和韩国人有多大的优势。此外，它们被天然气取代，这一优势甚微。各大城市的出租车型号选择不是随意选择的。一般来说，出租车代表一个城市的形象，是城市面貌的提取。因此，许多出租车品牌的选择一般由政府主导，统一型号、统一标识、统一管理。有这么多统一的要求，所以在选择型号时有很多因素需要考虑。此外，还有一些政治因素，如公民的民族情绪和利益。因此，政府主导出租车型号的定性和标识。出租车公司负责具体运营和招标，政府在选择出租车型号时，往往会根据当地时间情况制定采购规则，支持当地汽车企业。例如，在东北地区，许多出租车选择一汽大众，而出租车司机无权参与采购。

出租车需要大规模采购，出租车公司必须考虑成本。中国运营车辆实行8年强制报废制度。因此，出租车只有24小时连续运营才能获得最大利润。出于成本考虑，出租车采购时价格越低越好。因此，在招标过程中，往往要求汽车公司降低配置和价格ESP电子设备往往需要减少，导致汽车利润下降。对于日本这样一家利益第一的汽车公司来说，不划算的事情自然不会做！此外，日本汽车的钣金相对较薄，在低速碰撞中，汽车本身的损失相对较大，这也会导致运营成本的增加，加上国家情绪的影响，因此，购买日本汽车的城市并不多，但不是没有，例如，重庆使用铃木SX4，丰田花冠、卡罗拉在天津使用，日产在南京使用。当然，这些城市也有其他汽车系统。

日系车普遍油耗都很高，为什么国人还是很喜欢它呢？日系车有哪些厉害之处

很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么省油？很多人又将其归结为一个原因：日系车车身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的是因为轻才省油的吗？

首先，我们要明白：排量是油耗的基础

特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，特别是在提升发动机的能效方面下了很大功夫，所以，日系车整体稍微省油一些。但现在优势已经没之前那样明显。

然后就车身来说，现在的技术是向轻量化的方向发展

目前最高级的车身材料是碳纤维，比如各种跑车，然后是铝合金。车身重量其实跟安全没太大关系，车身结构才是决定安全的最重要因素。所以，如果你还认为车身越轻越不安全，那就大错特错啦。

那么日系车为什么给人省油的印象呢？（当然不否认车身轻一点，相对降低点油耗）因为日系车有极高的零件匹配度。它的“家族式的发展”注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。而且，日系车的保养方便，价格较低，故障率较低，使得日系车的使用成本更低，从而给人更省油，更省钱的感觉。

说到底，汽车技术的持续发展，才是解决油耗问题的关键，如果想要更低的油耗，可以尝试混合动力或者新能源汽车。

我们都听说过日系车省油，那它为什么省油呢？很多人的印象里，日系卡车最大的优势就是油耗相对较低。为什么能省油，很多人会归结于某种原因:日系车很薄。原来是日本车，但是不安全。日系车真的加油吗？老司机带你分析。真的是石油吗？日系车确实比较省油，但是优势没有那么大！日系车的优点:配置齐全，油耗低，噪音小，耐用，保养费用低，性价比高；日系车的缺点:安全性能低，重量轻皮薄，材料便宜，外观缺乏大气，不适合商用。

首先，同排量的日系车不会比其他品牌大太多(混动除外)。排量是油耗的基础，尤其是现在欧美大力推广涡轮增压发动机，整体油耗水平其实和日本是有差距的。但由于国际市场开放较早，一直是核心卖点。在这方面，它做了很大的努力，尤其是自然进气发动机的能效是独立的。所以目前日系车一般会省一些，只是以前优势不明显。

众所周知，日本其实是一个资源稀缺的国家。所以，也正是因为这个前提条件，日本和日本汽车厂商在制造汽车的时候才会考虑?省油、经济、耐用?的原则。我们看日系阵营的车型，会发现他们很少出大V8发动机和大车身车型。所以其实国情和国土面积决定了日本的汽车制造文化，这也是K-Car车型在日本非常受欢迎的原因之一。

在环保大潮下，本田不可避免的抛弃了标志性的高革命NA。搭载了3台作为地球梦技术的涡轮增压发动机和9代的2.4自然进气发动机。比较普通，比较符合中国的实际情况。其实这种发动机技术还不错。本田被称为VTEC+VTC技术。再看美国，实际情况正好和日本相反。美国是一个资源丰富、幅员辽阔的国家。其领土包括许多海外领土，如华盛顿州、DC、50个州和关岛。面积993.3万平方公里，人口3.3亿。这是一个移民国家。看到这里，我们可能会发现，美国的面积是日本的近25倍，人口却不到日本的3倍。所以可以看出，美国的国情和日本完全不同。