柴油发动机燃烧室为什么在活塞上_柴油机燃烧室分哪两大类？各有何特点

大家好！今天让小编来大家介绍下关于柴油发动机燃烧室为什么在活塞上_柴油机燃烧室分哪两大类？各有何特点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽油机与柴油机燃烧室形状和活塞的结构各有何不同？

由于两者的工作原理不同，需要燃烧时的空气运动形式、速度等要求不同，所以，它们的活塞在结构上也有些不同。活塞的基本结构都有顶部,头部和裙部。它们在主体结构上没有区别。汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃气体，柴油机是纯空气,汽油机是靠火花塞点火，柴则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入,由于此时缸内高温,柴油自燃。

活塞顶部结构区别：

对于2气门

内燃机，柴油机和汽油机活塞最大的区别是柴油机顶部有一个凹坑，这和柴油机的点火方式有关，由于需要压燃，凹坑可以为柴油喷入燃烧室内高温空气的运动、燃油和空气的混合等提供良好的条件。而汽油机活塞顶部和柴油机不同，这是由于汽油机的着火方式为火花塞点燃。另外，汽油机活塞顶部可能会有想翅膀一样的小坑，这主要是防止气门和活塞碰撞而设置的。对于多气门内燃机，它们顶部都有燃烧室，但是汽油机的较为简单。

柴油机燃烧室分哪两大类？各有何特点

有几点需要注意的：

1、注意安装方向，再把活塞环槽和活塞裙部涂上一层清洁的机油，左侧连杆和右侧连杆要分开角度，不然不能卡到活塞环槽里。

2、把活塞环装上活塞时，应该在活塞环上涂一层清油，增加润滑。

3、把活塞装上连杆时，活塞顶部一般都有箭头，或者英文字母，方向都是向前。看活塞顶部的燃烧室，燃烧室不是在活塞正中间，都是偏心的，燃烧室都是往喷油嘴那一边靠，这样就知道活塞哪一头向前。

4、用活塞环专用工具夹住活塞环，把活塞裙部轻轻推进气缸，有专用工具最好，没有专用工具可以借助与棍状东西，要小心一点。

柴油机燃烧室有两大类：统一式（或直喷式）燃烧室和分隔式（或预燃式）燃烧室。

当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室；在燃烧物理学中有四种守恒方程，即总质量守恒、动量守恒、能量守恒及组分守恒方程。

扩展资料：

柴油机燃烧室使用维护方面注意事项：

1、在柴油机制造完工或新换了气缸套与活塞环时，在运转初期由于新的摩擦表面尚未获得所需的形状和粗糙度，耐磨表层也没有形成；若一开始就加至使用负荷，将会因漏气等原因，使工作表面遭到严重损伤甚至不能继续运转。因此在投入正常运转前必须经过一个逐渐加负荷的过程。

2、严格控制柴油机的运行参数在所规定的范围内。注意监视各运行参数。与燃烧室部件工作直接有关的参数很多，主要有气缸冷却水压力及进、出口温度，活塞冷却水（油）压力及进、出口温度，排烟温度等。

3、良好的润滑，特别是要确保活塞组和气缸之间的良好润滑。供油量和滑油的品质都要保证。气缸润滑很重要，若气缸油中断不能及时发现，在很短时间内就会出现拉缸、扫气箱着火等重大事故。运行中除要保证气缸油总的供应量和油的品质合乎要求外，还要注意每个注油点上的供油情况，要求各点供油量应相同。

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