北京冠道为什么便宜_东本UR-V为什么卖不过广本冠道？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京冠道为什么便宜_东本UR-V为什么卖不过广本冠道？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.从整体情况评价，本田冠道的性价比到底怎么样？
2.东本UR-V为什么卖不过广本冠道？
3.新款冠道升级而来 但它依然没搞清哪里不如汉兰达

从整体情况评价，本田冠道的性价比到底怎么样？

二十多万你买个1.5T，图啥啊？

20多万的价格，不低了，翘翘脚豪华品牌也够得着，合资车里，昂科威，探界者，2.0T也才20出头，国产的，上个红旗HS5是不是更有面子？冠道1.5T，要动力没动力，说省油不省油，二十多万的车，低配连个倒车影像，甚至倒车雷达都不给你，我就纳闷儿，买它图啥？信仰啊？

别人问我买啥车，我一般都回答：买啥都是对的。你买个丰田，开几年没毛病，你就成了丰田的粉，你买辆别克，对车有感情了，之后演化成对品牌有感情，日后你就是别克乃至美系车的粉。你买辆国产车，又便宜又好，日后你肯定说民族品牌支持国货。那么多选择，也有那么多人买，所以我才说，买啥都对，没有说同价位一款车就全面能胜出另一款，很难。

但是，有些坑你别踩。

问题一：机油乳化，机油增多

咱先说机油乳化，机油增多有什么危害吧。大家都知道，发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

继丰田之后，本田旗下CRV、冠道等众多车型也都曝出了机油乳化，机油增多的故障，不是一两起，而是大范围，大规模的投诉。本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，丰田本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，炫威，思威，优威，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

注意，召回的是18年下半年生产的车型，而投诉中不少是19款车型。

当然，我不敢说每一台冠道都有问题，也不知道新款有没有解决这个问题。但是，毫无疑问，这是问题车型，是属于有坑别踩的范畴内的。你不是非买车不可，也不是没有别的选择。人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

问题二，动力弱油耗高车漆薄

1.5T配CVT变速箱，十万出头的小车您忍了也就忍了，这车20多万，您买一个1.5T+CVT……排量小你油耗低点也行，冠道一改日系车省油的特点，百公里基本上10个油起步。动力和油耗我怎么也得占一头吧？车漆薄是日系车的通病，就不用特别批评了.

问题三，配置太低！

最低配也22万，方向盘都是塑料的，织物座椅，全都是廉价感。哪怕是24万的次低配，依然连个倒车影像、驻车雷达都没有，大灯还是卤素的。我就想问，这车哪就值20多万？本田的牌子值吗？这车型要是国产车的话，十万你买不买？13万左右的瑞虎8 Plus哪不比它强？动力比它猛，油耗比它低，没有质量隐患配置还吊打它。除了有点空间优势，这车还有什么？

最后，买什么？

就想要冠道这个性能级别的车，买瑞虎8Plus ，出了空间略小一点点，其余全方位碾压冠道，而且价格便宜十万左右。这十万块钱干什么不好？钱是大风刮来的啊？

如果就想花20多万买车，比亚迪唐DM，23.68万，2.0T，四驱，百公里加速5秒，公路坦克，市内纯电行驶不用油，即便用油，油耗也远低于冠道。整车保6年15万公里，三大件保8年15万公里。电池终身保。各方面都全方面碾压，包括空间。

东本UR-V为什么卖不过广本冠道？

本田在国内可能销量不是最大，但粉丝绝对是最忠实的。粉丝们的忠实，产品的“善解人意”加上经销商的努力，造就了广汽本田在去年一整年都高歌猛进。

不管是轿车中的雅阁还是SUV里面的皓影，它们各自都在自己的市场中撑起了属于自己的一片天空。而去年因为国五国六切换暂时只能提供1.5T版本的冠道，今天也拿出了国六排放的2.0T中期改款车型版本。就在我提笔要写冠道的前一秒，广汽本田北京文华店的销售小哥电话就打了过来：“先生，新款冠道的试驾车应该下周能到店，另外您可以在晚上八点在我们广本的官网看下直播，有秒杀抽奖什么的。”

虽然我比一般的消费者要早半天知道广汽本田全新冠道的市场指导价，不过不妨碍这位销售小哥为我介绍冠道。而从最初上市到现在，冠道也确实是我心里面觉得很棒的一台车：大五座、高功率2.0T+9AT、不像本田静音的本田车型，一切都应了在冠道初上之时，本田设计师对于“尊崇每个成员”的诠释。

我就站在你面前，你看我几分像从前？

既然是推出了新款，外观内饰配置什么的必须有所改变。那么本次上市的广汽本田冠道在外观上有什么变化呢？虽然前大灯继续沿用LED光源，不过这次冠道在进气格栅以及镀铬装饰条上进行的调整，另外这款车型还是进一步优化了前包围的设计，看起来也是更加的时尚。

车身颜色上，冠道这一次也是加入了一个叫威尼斯蓝的颜色作为广告片的主打色，我相信在大家到店去选购的时候，没准也会多多考虑这样的配色。此外新款冠道的尾部也是优化的重点，除了尾灯LED光源之外，原来双边单出的排气管变成了双边四出的排气管，这一种跑车化的比较夸张的设计，也是让本身就很大的冠道看起来更加的有劲。

新款冠道的内饰方面，还是很宽大的座椅，很宽大的内饰，包括像按键换挡的方式也都得以保留。

互联能力上，新车是配备了升级的Honda?connect2.0的车载多媒体系统，那么它在功能以及UI设计上都进行了一定程度的优化。虽然中控屏尺寸虽然只有8英寸，但是可以支持角度可调，并且在中控台的下方还是增加了目前至少是我非常喜欢的无线充电区域。

在舒适性方面，除了保留轮毂当中有了降噪块之外，本次新上市的冠道中还搭载了ANC的主动降噪功能，让一贯“没有隔音”的本田仿佛一下子换了一个人。坐进冠道车内，不管你是在前排还是后排，都能找到适合自己的位置，同时左右后门两侧的“肘部软垫”更是让“贴心”二字写满了冠道车内。

“不容易，我终于国六B了”

作为本次主打的370TUBRO满足了国6b排放标准，我觉得自不必多说，它的动力效果应该是满足绝大部分消费者对于动力上的一些苛求。而1.5T的240TUBRO动力虽然不能说太肉，但由于基础排量的问题，也谈不上有多么强劲。而且由于满足了国六b的排放，在我印象当中，原先在国5排放当中试驾1.5T时，冠道还能做到10秒的“破百”，但现在从数据上看也是10秒开外了。

可能是作为补偿吧，冠道在1.5T车型上使用了声浪模拟器，这让我们选择240TUBRO的消费者也能从感官上体验一些加速的快感。多说一句，不管是240TUBRO还是370TUBRO的冠道，都可以加注92号汽油。

冠道就是这么一款车，实际去拼销量，可能比不上哪些有七座功能的SUV，但是买了冠道的消费者，绝对会为其内部空间的“奢侈”叫好，而相对更加人性化的配置，也会让更多的消费者去接受它、认可它。

另外要告诉大家的是，全系标配17寸轮毂的2020款缤智也正式上市，同时皓影锐·混动全面到店。加上前段时间国内汽车市场保值率报告的出炉，广汽本田以61.5%的高保值率荣膺厂商保值率冠军。好产品+高保值，看来广汽本田又要以自己熟悉的节奏来圈一波儿粉丝了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款冠道升级而来 但它依然没搞清哪里不如汉兰达

对于卡罗拉与雷凌这种姊妹车型来说，销量不对等是必然的，毕竟卡罗拉（花冠）在2004年就已经立足国内市场，而雷凌进入国内市场时，已经是2014年。两者国产的时间足足相差了10年，所以雷凌的影响力是不及卡罗拉的，所以两车销量不对等也就属于正常情况了。

但是，对于同步上市的姊妹车型来说，如果销量数据差距悬殊，那就另当别论了。

广汽本田的冠道与东风本田的UR-V，就是典型的“一高一低”组合。作为中国市场特供车型，两车几乎同时推出市场，在同一起跑线上，理应销量数据平分秋色。可是2019年，两车的总销量近10万辆，冠道占据了7万+，也就是7成出头，而UR-V不到三成。每卖3辆UR-V，同时有7辆冠道也卖了出去。

姊妹车型无非就是一些设计上的差别而已，哪怕是行驶品质也是高度接近的，但为什么会造成两车的销量产生这么大的差距呢？

价格配置和车型布局，是直接影响消费者的购车选择的主要因素。

在车型布局上，冠道共推出8个版本，其中1.5T和2.0T车型各占4款，价格范围为22-33.28万元，而UR-V只推出5个版本，提供了2个1.5T车型版本，和3个2.0T车型版本，价格范围为 23.08-32.98万。所以已经可以确定一点，冠道的车型配置更加丰富，门槛也更加低。

而再细看各款车型的售价，两车每一款相对应的车型，UR-V都会比冠道贵一些（或者价格一样）。

当然了，价格更高的UR-V，在配置方面也相对高一些。而价格持平的车型，配置也基本一致，没有明显的差异。

所以，UR-V在其中并没有占据优势。

而冠道不同，车型布局更加丰富，每一款配置的跨度都没有UR-V那么大。而且入门版车型的价格很低，尽管配置上有点素，但价格比次低配便宜了2万块。同时冠道在今年的中期改款节点上，新增了一款双色版本，该版本为全系最顶配。

再者是终端售价层面，冠道1.5T车型已经有5千元左右的优惠，而UR-V由于刚完成上市，所以目前暂无优惠。

另外，无论是冠道还是UR-V，主销的都是1.5T车型，而UR-V却没有将1.5T车型作为侧重点。

结合车型布局，和终端优惠幅度，也就能解释冠道为什么卖得比UV-R更好了。

最后给一些购买建议，在UR-V还没给出足够的优惠之前，冠道的性价比更高，建议你选择冠道。如果你已经明确要选择UR-V，那么建议你再等等优惠。

3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，售价区间为22.00-33.28万元。从名字也能看出，本次上市的冠道并非换代车型，事实上它是一款中期改款车型。知道了这些，我们想了解冠道就变得没有那么复杂了，只要知道它变在了哪里就完事了。接下来就是钱够不够，以及和对手相比值得不值得买的问题。

先来看看新款冠道与老款相比有哪些不同

车身颜色有调整?新增威尼斯蓝车漆

新款冠道对车身颜色进行了调整，1.5T车型提供威尼斯蓝、星月白、奥夫特黑、大漠金、宝石红五种车身颜色，与老款车型相比，太空银颜色消失，取而代之的是威尼斯蓝。

2.0T车型则提供威尼斯蓝、星空蓝、星月白、大漠金、奥夫特黑、宝石红六种车身颜色，并且2.0T至尊版还独享了两种双色车身，分别为酷黑/威尼斯蓝双色和酷黑/星月白双色。不过，双色车型只通过广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售。与老款车型相比，珍珠白颜色被取消，新增了威尼斯蓝和两种双色车身。

外观设计方面，综合来说新款冠道前脸和尾部都有明显变化，而侧面基本和现款车型是一致的，只不过换装了全新样式的轮圈。

前脸动感味道降低?多了一丝成熟稳重

新款冠道前脸最大的变化体现在两个方面。

第一、老款车型的蜂窝状格栅被抛弃，采用了横条式格栅。怎么说呢，蜂窝状格栅近些年一直都很火，被公认为是动感的象征，而横条式格栅虽然设计比较老，但看上去更加成熟稳重一些。

第二、新款冠道的下部包围进行了调整，整体采用了连通式的设计，另外还增加了一条连接左右两侧的镀铬饰条，不但提升了前脸的视觉宽度，精致度上也增色不少。总结来说，新款冠道的前脸少了一丝老款的动感味道，变得更加精致沉稳。

换装了颜值和逼格更高的轮圈

新款冠道的侧面其实和老款没多大区别，最大的不同是换了新样式的轮圈。其中1.5T车型和2.0T车型的轮圈样式也有区别，1.5T采用的是十辐切割双色设计，2.0T采用的是十五辐切削双色轮圈，毕竟钱摆在那里，逼格还是要高一些的。个人感觉，新款冠道的轮圈无论在美观度还是精致度上，都更胜一筹。

车身拉长更加大气?内部空间无实质性改变

车身尺寸，新款冠道长、宽、高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。与老款车型相比，长度上增加了42mm。这样的改动可以让新款冠道看上去更修长大气。从官方公布的行李厢空间来看，新款冠道也没有变化，依然是510L。也就是说，新款冠道仅通过车身拉长营造出更大气的外观视觉，但实际内部空间方面并未做出值得一提的改变。

尾灯组更有科技感?双边四出排气是亮点

尾部方面，新款冠道也进行了比较明显的改动。首先是对尾灯内部结构进行了调整，新造型更有科技感。此外，我们发现尾灯与贯穿镀铬饰条相交的区域也长了许多，老款感觉就是搭个边，强行弄出贯穿的效果。新款冠道尾部还有一个明显变化，全系更换为双边共四出排气，与老款的双边共两出排气比起来，显然要更动感霸气。

内饰设计不变?主要精力放在配置升级方面

内饰方面，新款冠道在整体设计上并没有什么创新，这点大家不要有什么期盼了。但新款冠道在配置上进行了比较明显的升级。

我们首先来看看标配的配置部分，新款冠道全系标配外后视镜电动折叠（带LED转向灯）、双层隔音隔热玻璃、发动机罩、真皮材质4向调节多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航系统、高级真皮打孔座椅、90°开启后车门、驾驶/副驾/后排3温区独立自动空调系统、B柱空调出风口等。

安全配置方面，新款冠道全系标配主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、预紧式前排座椅三点式安全带、后排座椅三点式安全带、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、儿童安全门锁、智能防盗启动锁止系统、AHA?敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、防眩目内后视镜。

除了标配的配置外，新款冠道升级和新增的配置才是重点。如2.0T的次顶配及顶配车型搭载了经过升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统，并对UI界面和功能都进行了优化，同时全系车型搭载的8英寸的中控屏都支持角度调整。此外在中高配车型上还搭载了手机无线充电功能、12扬声器音响系统、ANC主动降噪功能等亮眼配置。

动力及参数均无变化

动力方面，新款冠道依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，在参数上也没有任何变化，1.5T最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm，传动匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗7.3L；2.0T最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩370Nm，传动匹配9速自动变速箱，百公里综合油耗最低为8.3L。

通过上面的介绍，相信大家已经比较详细的知道了新款冠道到底变了哪里。如果你就想买冠道这款车，但老款车型的一些设计或配置没能达到你的要求，那么看到新款冠道的改变，我相信你的内心已经有决策了。

不过，我相信绝大多数人买一款车都是非常慎重的，肯定会“货比三家”，最终选择符合自己要求的满意车型。如果你是这部分人群，那么下面的内容对你也许有用。

目前市场中的合资中型SUV数量并不少，但我觉得新款冠道和汉兰达比就够了。为什么这么说呢？首先，两者都属于中型SUV，本就在一个细分市场，低头不见抬头见，想避开都难。其次是汉兰达火呀！但最主要的原因是经过大数据调查显示，此前大多数消费者在考虑买冠道的时候都会与汉兰达做比对。

我们先来看看冠道和汉兰达的历史销量情况。通过上面的表格，我们能看到去年冠道与汉兰达还是存在较大差距的。而从今年1-2月两个月的销量来看，这种局面依然被延续。所以，新款冠道入市以后，不如汉兰达卖的好这个“胎记”是挥之不去的。相信，这对一部分人在新款冠道和汉兰达之间如何选择会起到一定的左右作用，你是吗？

不过话说回来，但新款冠道毕竟不是老款车型，经过全新升级后，它能否凭真正实力在与汉兰达的竞争中获胜，我们接着往下看。

从车型分布来看，新款冠道提供了8款车，汉兰达提供了9款车，两款车在车型选择空间处于一个水平线上，都还是比较丰富的。

从售价来看，新款冠道的入门级车型比汉兰达便宜了近2万元，顶配车型比汉兰达贵了7000元，但差距不大。不过我就不参考售价做具体定论了，因为新款冠道的入门级车型虽然便宜，但搭载的是1.5T发动机，而汉兰达的入门级车型已经搭载的是2.0T发动机。

如果你手头钱确实紧张，只能够得上两款车的入门级车型，那么一定要仔细思考这个问题后再做定夺。个人倾向这么大的车，还是买2.0T的汉兰达靠谱一些。

如果你要求座椅是7座?那么只能选汉兰达

冠道自从2016年上市以来，就被贴上了“大五座”中型SUV的标签。新款冠道全系八款车型都是采用五座布局，但这恰恰成为其与汉兰达竞争的一个短板。因为汉兰达不但拥有5座，而且从次低配（24.88万元）车型开始就提供了7座布局。所以，如果7座是你从两款车中间选择的决定性要求，那么汉兰达这局轻松胜出。

当然，?7座虽然是目前消费者购车的一个主要需求，但对于有一部分人来说并不是决定性因素。而且新款冠道与汉兰达的整体车型售价布局又比较接近，所以肯定有很多人在看到是上面的介绍后，依然无法在新款冠道和汉兰达之间做出选择。别着急，请继续跟着我往下滑。

关于车身尺寸及动力这块，虽然新款冠道长度较老款增加了42mm，但我认为其与汉兰达的整体竞争层面并没有多大变化。毫无疑问，新款冠道拥有同级数一数二的后排空间。

而从动力上来看，新款冠道提供了1.5T和2.0T两种选择，覆盖面更广，而汉兰达全系都是2.0T发动机，选择空间窄一些。另外在参数上，新款冠道的2.0T发动机相比汉兰达可以说拥有碾压优势，但相对应的是价格也上去了。新款冠道的2.0T入门车型接近28万，相较汉兰达的2.0T入门车型贵了4万块钱。

配置方面，我不针对每款车型做具体对比了，因为新款冠道相较老款车型升级或新增的配置并不是非常多，前面已经介绍过，只是在中高配及顶配车型上加入了升级的Honda?CONNECT?2.0车载多媒体系统（UI界面和功能优化）、手机无线充电、感应电动尾门、12扬声器音响系统、ANC主动降噪等。个人认为这些配置并不是左右消费者能否买单的关键，而是下面我要说的一些问题。

从我查到的相关用户评论和数据反馈来看，新款冠道虽然进行了多项升级和改变，但依然没有找到其卖不过汉兰达的真正原因。

比如，新款冠道全系依然没有提供后排座椅调节功能，这是老款车型就被经常吐槽的问题，而汉兰达全系车型都具备这项功能。对于一款大空间的中型SUV来说，后排的灵活性有多重要新款冠道依然没有意识到。

此外，虽然我们目前并没有查到新款冠道的油箱尺寸数据，不过推测应该和老款一样，都是57L，这相比汉兰达的72.5L小了不少，这也是老款冠道就一直被吐槽的地方。因为就算按照百公里油耗10L来算，都加满油冠道也要比汉兰达少跑150km，带家人长途自驾游的时候非常不方便，加油顾虑提升。

还有一点，就是保值率问题。从2019年《中国汽车保值率研究报告》中能看出，广汽本田最保值的是雅阁和飞度两款车，并没有冠道的身影。而广汽丰田最保值车型中，赫然屹立着汉兰达和凯美瑞的身影。

另外，关于汉兰达加价问题相信很多人都比较熟悉了，虽然冠道最开始也加价，但后期取消了，这主要于其产量不足让客户失去耐心以及曾经的机油门事件有直接关系。相比之下，汉兰达的口碑则一直很好，保值率自然超越了冠道。

总结一下，我对新款冠道的改变还是给予肯定的，成熟稳重中带着点动感的外形也许更容易与汉兰达这样的大众脸进行竞争。而配置方面，新款冠道延续了“丰盛”的特点，这点汉兰达一直是比不上的。并且在动力方面，新款冠道的2.0T碾压了汉兰达的2.0T。但新款冠道一直在“华而不实”的道路上埋头苦干活，聪明的汉兰达显然更懂当今中国消费者对一款中型SUV的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。