改宽体为什么要切割_法拉利F40上宽体套件，是破坏原始美还是绝佳的改装？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于改宽体为什么要切割_法拉利F40上宽体套件，是破坏原始美还是绝佳的改装？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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领克品牌从创立之初，定位就是走时尚，个性、年轻化的路线，而领克03作为一辆主打年轻化的运动型轿车，从官宣到上市就有着很高的改装热度，注定领克03不是一个平庸的、大众化的品牌。本期漆匠店家给大家带来的是一辆黑色领克03的纯手工宽体改装案例。

车主买车之后发现不少车友的03都改装得很有气势，心里也萌生了改装的想法，在一次偶然的机会看到漆匠改的手工宽体，看的也是心里痒痒，于是决定打造属于自己的“手工宽体”。领克03车主也是一个行动力超强的人，有了想法说干就干，立即开始了改装之路!

对于手工宽体改装，经常关注漆匠的车友并不陌生，得益于改装师傅丰富的改装经验，经过测量，绘图，到执行作业，很快就把前叶子板风口雏形切割出来了。

这是后叶子板手工宽体，第一阶段的切割焊接也基本完成，但是此时表面还比较粗糙，需要修饰打磨。

慢工才能出细活，反复打磨修改，才能做出想要的效果，所以这里需要花费大量时间去弄。

裸露的钣金件需要喷上一层防锈漆加以保护，然后开始上钣金灰，钣金灰是个好东西，可用来修补钣金上的凹痕、裂纹等问题。

钣金灰打磨好后，需要再喷上一层底漆，以提高色漆的附着力

后叶子板宽体雏形也出来了，?对于手工改装宽体，能与车身更加完美地融合在一起，提高车辆的美观程度，也可以增加车辆的性能，让车辆在高速驾驶的时候能更加的平稳。

宽体做好后，就要准备做油漆了，

外观方面，车身饰条改色“东方红”起到画龙点睛的效果，当时选这个颜色也是因为不想让整车都是黑色，久了容易让人发生视觉疲劳。所以汽车改装一定要合理搭配，不然就会弄巧成拙，降低车辆美观感。

经过数十天的改装终于完工了，需要把拆下来的配件进行复位安装。

据车主透露，刚开始看到血淋淋的切割画面，心里是五味杂陈，有点肉痛，当时还产生了一点点小后悔的感觉，但看到改完后拉风的外观，先前的那种感觉完全消失，反而有点小激动。

车身饰条喷上，东方红色，红色的线条加以点缀，更显车身的立体感。

侧裙处红色非常醒目，但改装了宽体后，原厂轮毂略显偏小，个人感觉如果上19寸轮毂效果或许会更加完美。

尾翼方面，改装了电动升降尾翼，车尾更加饱满，运动范更足。

红色饰条前后相呼应，提升车身的个性。

手工宽体和电动尾翼相当有范，颜值提升不止一个档次，加上领克03天生就有溜背的造型，现在看起来就更加有运动范!

对于喜欢玩车的人来说，车不仅仅只是日常的代步工具，应该更富有驾驶乐趣，让生活更加精彩，而改装是唯一的选择。

就像这台在漆匠纯手工DIY改装的领克03，前叶子板宽体切割加风网，后叶子板宽体套件做成一体，后杠切割加风网，尾箱改装电动升降尾翼，车身饰条改色亮红……这些听起来就让人热血沸腾的个性改装赋予了领克03新的活力与激情。

对于改装，每个人都有自己的改装想法，有兴趣玩改装的车友可以在下方留言交流自己的改装想法和心得。

法拉利F40上宽体套件，是破坏原始美还是绝佳的改装？

都说改装车二手卖出去，价格都很便宜，买到就是赚到，对于有改装需求的消费者来说，确实是一个不错的选择。

但是有很多二手车贩子却不收改装后的二手车，大概的意思就是改装车我都一概不收，为什么呢？

这是一笔不错的买卖啊，改装车本身就已经附带了许多价值不菲的改装套件，你不用再拿去改装，就已经有现成的，这不是赚了吗？光是车上那些套件拆下来也能卖个好价钱。

首先改装汽车是属于小众圈子和文化，有少数人为了单纯的提升性能和个性，会对汽车进行一系列的改装，满足自己对改装的幻想。

改装的费用也不是一笔小数目，改装件也很昂贵，性能上是能秒杀大街上很多原厂车，但同时也会面临许多后顾风险。

比如过不了车检，路上被交警检查，被扣下来。改装后也不能完全保证汽车原来的安全质量，保险公司和4S店也不会承担风险。

总结以上经验，二手贩子不收二手车，也是有一定的道理，仅仅是以上的风险就不收吗？其实他们还有很多原因。

什么叫改装车？

大家对改装车的理解可能是外观内饰上的变动，这些是轻度改装，对安全隐患风险影响并不大，再深一点的改装就是加装一些碳纤维门板和翼子板。

外观会有一个比较大的改观，机盖和刹车也是如此，高级改装就要打擦边球了，动力改装就高深多了，改动力、加涡轮、改宽体都是大动干戈的。哪些改装是二手车贩子很忌讳的呢？

1.改变轮毂的样式和尺寸

原厂轮毂的造型一般都满足不了很多车主，造型太同质化，尺寸不够满意，都会更换更大更夸张的轮毂，汽车过户会更加复杂，很多二手车贩子不会在这里浪费时间。

2.车身颜色的改变

车身颜色的改装是最轻度的，只是车身颜色的变动，对安全影响基本可以忽略，只会对肇事逃逸的车辆有点帮助。

这里会涉及到车管所注册登记的备案，虽然国家对汽车改色的政策也放宽了不少，只要重新登记备案就没事了，一般改了颜色的车主都会报备。

如果二手车贩子对颜色改变都这么忌讳，不收的话，都是合法，那简直是有钱都不赚。

这个颜色说不定在原厂车还找不到。小编看到说颜色改变还能引来安全隐患，简直是吓唬人。报备后的合法颜色你还敢质疑？

3.宽体的改装

改装宽体是属于重度改装，这种程度的改装，二手车贩子更加忌讳，想要宽体改装，那就要切车身翼子板，车身打洞。

后翼子板和车架要切割打洞就会影响行驶安全。过户更加困难，要收那就悬了。

4.改发动机的性能

发动机的改装也是分情况的，进气系统改装是不会影响过户的，二手车贩子会收，但是改变管路就难说了，因为整个改装过程中，防撞梁可能要被切断，保险杠也可能要打洞切割，这就影响过户了。

要检查就很复杂麻烦，这种改装还能迷惑一些事故车，二手车贩子就不会冒这个风险去收这辆车。

5.悬架改装

悬架的改装等于做了一场大手术，避震改的不好，影响的是一整套完整的悬挂系统，造成的影响是不可恢复的。

因为底盘悬挂是经过原厂调校的，改装后，基本上是不能还原了，操控性会有很大的影响，这类重度改装的二手车，二手车贩子基本上会摇头。

总结：

汽车改装是能提升性能和个性，改装后会影响保值率，轻度改装基本上还能很轻松转手卖出去，重度改装那就找改装爱好者的人群了。

前段时间因为某“动物园”说车博主的失误，将法拉利F40推到了风口浪尖，而争论点也并不是这辆传奇超跑的本身，而是它那1315台的产量。

毫无疑问，F40对于法拉利来说是一款具有历史纪念意义的超跑，这不仅是为了庆祝建厂40周年（1987）而推出的，同时也是创始人恩佐·法拉利生前带队完成的最后一部作品，还是法拉利推出的第一台极速能超过320km/h的量产跑车。

就这么一款珍稀且极具代表性的跃马超跑，理应是好好收藏起来才对，毕竟这就是一款名副其实的理财产品。而有人偏偏要背道而驰，例如岛国的著名改装品牌Liberty Walk就打造一款LB-Works Ferrari F40。顾名思义，就是一款改装了宽体套件的法拉利F40。

其实，车主Kato在11年前就推出他们的第一款法拉利F40改装作品。此前基本是将一款F40往更竞技的勒芒赛车方向改，而这次则是拥有更加狂野宽体套件，达成了“F40 LM++”。

由于法拉利F40外观覆盖件是分为几大块的，而其中前掀式的前机盖就是一体式的“整流罩”，所以这部分几乎可以在不借助原车覆盖件的情况下，进行重新设计。而这部分的原厂件还是完好的保留了下来。

F40原厂是配备有“跳灯”设计的，但到了勒芒赛场上就变成只有“明灯”的F40 LM。而Liberty Walk为了适配前大灯组安装和通风散热，也开出了NACA式的管道和孔位，颇有LM的神采。另外，前保险杠下方还有拉杆固定的前唇，两侧还有长长的碳纤维风刀。

从下图可以清晰地看到车体被加宽了多少，而跃马盾标下面的机盖锁扣则被直接掩盖起来了。

虽然后面也是一体式整流罩设计，但是为了契合宽体，B柱下原厂的叶子板也必须进行切割，否则更宽的车轮和轮胎就没办法装上去。这也是无法被还原的部分之一。

四件式后叶子板每侧各增加5英寸，如此一来便可容纳超宽的LB Works轮毂。

F40的后部同样复刻了LM赛车的设计风格，底部有两组碳纤维扩散器以及中置的三出排气布局。

Liberty Walk的技师们并没有对这辆F40的动力系统进行改造，所以机舱内还是原厂状态的2.9L V8双涡轮增压引擎。而透明机盖下的一根红色拉杆，则是点睛之作。

行走部分，除了六辐式LB Works轻量化轮毂之外，这F40还装配了Roberuta气动悬架系统。就算没有大倾角，在静态设置模式下，将轮毂上沿藏在叶子板里也相当有范。

相比“大逆不道”的宽体外观，这台F40的内饰似乎没有下太多功夫，配备了一对Sparco桶形座椅和配套的方向盘，再无过多修饰。对了，副驾驶上还放着在2023东京改装上取得了“最优秀赏”奖牌。

所以你认为这台LB-Works宽体的法拉利F40，是破坏原始美，还是绝佳的改装呢？

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