朗动为什么没有s挡_上高速究竟是用“S”档，还是“D”档？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于朗动为什么没有s挡_上高速究竟是用“S”档，还是“D”档？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.朗逸自动挡 D和S挡有什么区别吗
2.上高速究竟是用“S”档，还是“D”档？
3.自动挡汽车上的S挡和L挡，到底该怎么用？
4.2015款现代朗动自动领先型挡数使用说明
5.朗逸自动挡S档是什么，怎样使

朗逸自动挡 D和S挡有什么区别吗

1、模式不同

D挡是英文Drive的缩写，就是前进挡，由驾驶者自己控制前进加速挡位。

S档指的是Sport（运动模式），在这种模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时会延迟，让发动机在高转速上保持更长的时间，即时输出更大的马力。简单说来，S档就是通过改变发动机的转速和喷油量，压榨出车的潜能。

2、油耗不同

S档比D档费油、变速箱和发动机的负荷更大、乘坐舒适性降低。正常行驶使用D档即可，若追求动力性可以切换S档，但油耗会更高一些。

3、升降档时间不同

相较D档，S档踩油门升档时间会更晚；相较D档，S档踩油门降档会更积极。

举例如：D模式下正常起步踩30%的油门，车速12km/h就1档升2档，发动机转速才1800转；S模式下正常起步还是踩30%的油门，车速要到16km/h才1档升2档，发动机转速可能就到2500转了。（低档位变速箱速比更大，延迟升档汽车的动力性会更好）

百度百科-D档

百度百科-s档

上高速究竟是用“S”档，还是“D”档？

自动挡挡位灯不亮是因为挡位开关故障导致。挡位灯不亮会导致无法挂挡，挡位错乱等情况，行车挫动大，影响行车舒适性。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡汽车上的S挡和L挡，到底该怎么用？

汽车 已经完成了普及，但没有基础的理论知识，更没有仔细研究，车主对车上的一些功能，恐怕仍然不够了解。除了4个基础档位外，为了适应不同的场景，满足车主用车的需求，车企还会设计出其他档位。 跑高速用“S”挡还是“D”挡？

D档和S档，可以理解成前进档。

当然有得必有失，车主获得了动力，但却是以油耗作为代价。在高速上行驶，整体的速度比较快，想超车却有非常的困难。适时的切换到s档，车主能增加操纵感，超车会更加的方便。担心油耗过高，在完成超车后爬坡之后，车主可以灵活地切换回来。 而且在这种情况下，不会对发动机产生任何负荷。S档的工作原理非常简单，就是通过智能的调节，尽可能地增加发动机转速，这与暴力操作有很大区别。

在超车的时候，提速性能非常重要，车主在超车时耗费越长，会增加一定风险。偶尔使用S档跑一跑，还有助于清理积碳。

很多人都搞不懂这个所谓的S档到底该啥时候用，S档和D档到底有啥差别？下面跟大家分享一下。

一般情况下，在高速公路行驶时，如果是匀速巡航状态，应该使用普通的D档，而且完全可以一D到底。

而如果对动力表现有更高的追求，可以推到S档，但是长时间行驶不建议使用s档，因为对油耗不利，发动机转速也会比较高。

实际上从硬件基础结构上来看，变速箱的D档和S档属于一个机械档位，只不过从逻辑上来看，D和S的换档逻辑有些不同：

D档更多的是为了兼顾油耗表现，而牺牲了性能，而S档则为了突出性能而增加了油耗。具体通过以下方法实现：

1、D档的换档逻辑偏向于降低油耗方向优化，采取 提前升档、延迟降档 的方法，使发动机工作在相对较低的转速区间。由于发动机的转速较低，输出功率较小，油耗自然相对比较低 。

2、S档偏向于增加性能方面优化，采取 提前降档、延迟升档 的方式，这种方式可以使发动机工作在比较高的转速保持较好的输出功率， 汽车 的动力响应会更好，当然，油耗表现也自然会增加。相对而言这输出相同功率时，甚至档位要比D档模式要更低一些。

实际上 汽车 在跑高速时，所需要的功率并不大，通常一辆时速120km/h匀速行驶时，发动机输出功率只有30KW左右，也就是说如果你以D模式行驶，发动机根本本来就不需要那么高的性能输出，而以S档行驶时，发发动机大部分输出功率属于被浪费的工况。

一般只有当急加速超车时，瞬间挂入S档，发动机转速立即提升，功率输出增大，动力响应更好。超车结束以后，可以挂回D档，匀速巡航。

如果在盘山路行驶时，为了提升发动机 汽车 动态响应能力，维持较高的功率输出，一定程度上可以提升安全性。

上面已经说了S挡的特性，其实这个档位是最适合跑高速的。说到这，很多人担心S挡会不会很费油。其实，在高速行驶时一般都是最高档位，油耗于D挡是一样的。假如，不是最高档位行驶的话，S挡的油耗确实很高。因为，他是以高输出高扭矩为特点，而不是以燃油经济性为目的。一旦进入最高档位，S挡的性能将失效，除非你深踩油门来降低档位，否则动力性能不会有任何改变。

高速使用S挡有很多优点，主要得益于高速基本上都是以最高档位行驶，不会对油耗产生任何影响。并且，由于他的特性，还加强了车辆的可操控性，快捷的变道于超车等行为。如果，不能长时间以最高档位行驶，那么使用S挡油耗会大大增加。

S挡意味着什么

S挡于其说是一种挡位，更不如说是一种模式，S是SPORT的意思，也就是运动模式。自动变速箱也是有挡位的，只不过相对手动变速箱而言，自动变速箱的挡位不需要人工来操作，有的挡位是固定的，它具有固定的齿比，而有的挡位则是不固定的，比如CVT变速箱，它没有固定的齿比。

为了兼顾燃油经济性和动力性能，当车速达到一定程度，变速箱根据车速传感器信号和节气门开度信号，给变速箱升一个挡位。一般而言，升挡的时机不会太晚。

开过手动挡 汽车 的司机都知道，如果想到获得强劲的动力，或者要在短时间内加速，就需要降挡。降挡的意义在于提高发动机的转速，让发动机爆发强劲的扭力。S挡的基本原理也是这样，让转速控制在比较高的范围，提高升挡的转速。

当然，动力与油耗不可能兼得，动力足，油耗自然就高。有人说S挡最好在超车的时候使用，否则会损坏变速箱，其实完全不用担心，变速箱没有你想得那么脆弱，坏不了。

此外， 汽车 还有L挡，原理相当，它会把车辆的挡位限制在比较低的水平，通常在上坡时使用。

高速公路S和D其实没有多大区别

在高速公路行驶，不管是使用D，还是S，其实区别都不大，因为上高公路，平均时速都是100-120，个别司机会开到130甚至更高，在这个挡位区间，变速箱都是使用最高挡位。

有人说高速超车的时候就用S挡，高速超车的时速，一般也在100以上。唯一的区别，就是当你从服务区休息完，出来上高速，在并入高速的过程中，时间会缩短两三秒钟。

在高速上使用S和D，油耗相当，驾驶感受相当。而如果一旦发生堵车的情况，平均时速降下来了，基本上也是没有超车条件的，车距非常小，每条道上都有车。

所以高速不需要纠结，S和D无所谓，随便用，平时用什么挡位，就用什么挡位，只要不用R挡就行。

您好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！ 汽车 的S档只是改变发动机和变速箱的运转逻辑，无法从根本实现提升动力的需求，大部分车型的S档只是一个延迟变速箱换挡，拉高转速，提升发动机响应速度的程序而已。

无论是在城市道路走走停停还是高速道路定速巡航，都可以使用S档或者D档，其实车辆的S档无法从根本上实现提升动力的需求，大部分车型的S档只是一个延迟变速箱升档，拉高转速，提升发动机响应速度的程序而已，如果说本身车型的动力足够强劲，高速超车完全没有必要使用S档，120KM/H的法定限速，超过了就要掏钱，即使跑的再快也没用，如果说你的车型本身动力不算强劲，而且又急于超车的话，可以在超车的时候选择用S档，等超车完毕在换回D档，这样才能更好的兼顾燃油经济性，毕竟跑高速长途，燃油经济性还是比较重要的，百公里的油耗10L和6L还是有差距的。

没有s挡，回答不了你

上高速正常情况下肯定是用D挡啊，只有在超车的情况下会用到S挡。

D挡就是我们所说的前进挡，所谓一挡走天下，挂在D挡，变速箱会根据我们速度来自行换挡。

S挡也叫运动挡，超车挡，说白了就是超车用的，当我们车辆在行驶过程中，如果发动机动力不足，那可以挂到S挡，你会明显的看到，油门踩的角度一样，但是转速拉高了很多，经常在3千转左右，而且降挡会更加积极，降挡快，获得的扭矩大，加速自然就变快了，所以我们一般在超车的时候会用到S挡，平时如果开S挡，你会发现油耗变高，发动机声音变大，发动机变速箱的损耗也更大。

结语:高速的正常情况我们是挂D挡，达到节油的效果，超车的瞬间才会用到S挡，超车一气呵成，对安全也有帮助，而且D挡跟S挡，包括有些车有L爬坡挡，都是不需要踩刹车去换挡的，在前进的过程中可以直接换挡。

上高速应该用“D”挡。因为D档可以兼顾变速箱的模拟高低档位，在上高速的时候，一般可以达到最高档位，更好的匹配车辆的机械协调和燃油经济性。

而“S”档一般在超车时更能发挥车辆瞬间的降档高扭的车辆爆发力，但会增加车辆的机械磨损和高油耗，不可长时使用。

高速都是巡航，用D档，经济省油。

S挡用于上陡坡。

现在的车子配置的前档分出两种或者两种以上模式，自动档的车子前进档分为上坡档位“L”，前进档“D，D 1，D 2”“S”；

通过有大多数人只会用D档，其他的档位很少用，也不知道自己的车子性能，同样的车子别人开出来的油耗比较低，自己开出来的油耗很高，其实跟档位也有一定影响。

有的车子就是两个模式：经济和运动模式，比较好操作的车就是一个按下Eco灯亮绿色就是经济模式，不用经济模式就关掉就是运动模式。

还有的车子就是三种模式：挂D档，有标准模式，经济模式，运动模式，要需经济按下Eco键，不用关掉；用运动模式按下sport键，以上两种经济和运动模式都不用都关掉后，就是用的标准模式。

最后一种车子，就是两种模式：挂D档经济模式，挂S档运动模式，操作灵活，为清新一目了然。

汽车 的智能化不断提高，首先买来新车后认真仔细的看说明书，不懂的问开过车的人或者网上搜索，让自己成为一名 汽车 通。

2015款现代朗动自动领先型挡数使用说明

自动挡的车对于新手司机而言简直就是世纪福音。开自动挡可思想集中，较为安全；对城市驾驶，堵车严重，或者比较懒的的人来讲自动挡车必然是选车首选。我们开车只知把挡位挂到D挡，一路开就是了，P挡停车，R挡倒车，空挡N不太用，但是现在车子越来越复杂，尤其是手自一体的，什么L挡、M挡、S挡，这些东西有没有用？怎么用？用的不好会不会坏掉？今天来聊一聊。 1.自动挡车上的L挡有什么用呢？ L挡的L就是low的意思，就是低速的意思。这个状态下它这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。 （1）爬坡重载、泥地行驶加大牵引力 就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般我们的车子当发动机的转速到达了高转速，他总要升挡了是吧，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。 部分泥泞路也可以通过这种方法来增加 汽车 的牵引力来提高 汽车 的通过性。 （2）控制车速 当遇到长下坡时车子越开越快，通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。 2. 自动挡车上的S挡有什么用呢？ S挡的S就是sport的意思，就是运动的意思，俗称运动挡。但是车主们一般都不会去用，生怕开坏。其实这是个很使用的挡位。 （1）充分释放发动机动力 原理其实很简单的，我们车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后的话呢，它有可能要四五千转才会升挡，充分的释放这个发动机的动力，让 汽车 保持高速。 （2）缩短超车时间 众所周知超车时超车的时间越短就越安全。在高速行车时，例如在高速上，有个S挡迅速的完成超车变道这种动作的话，其实对我们安全有帮助。 3. 自动挡车上的M挡有什么用呢？ 最让人困惑的就是M挡了，有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加号和减号这其实就是M挡。这个就是传说中的手自一体了，那这干嘛呢？ 它最主要的作用就是手动调节升降挡就是说升挡还是降挡，我们可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。那这个很多朋友担心的问题就是说，我自己调会不会这个转速过高把车子拉坏，或者升挡太快等等等等这方面的问题。它说说叫手自一体，和我们开手动挡是完全不同一个概念，首先的话它其实不用踩离合器的，然后也是不会熄火的，这个就是自动挡和手动挡比较大的一个区别了。然后呢我们可以设置的这个升挡降挡，其实是在它的安全参数内它才会执行的。 打个比方我这个车子我已经开到120公里每小时了，我手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题对吧。那反过来的低速我一下子才开了20公里每小时，我要升到个六挡也是不现实的。那很多车主就会有疑惑这样设置的目的是什么呢？提升驾驶乐趣 不少自动挡的车主抱怨开车没有激情，开久了会闷甚至想睡觉。那么把车换到M挡就能满足一点自己的驾驶乐趣。总结：具有手自一体功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。

自动挡确实方便，可你知道它的档位到底代表着什么吗？

很多人开自动挡的车都是D档走天下，只了解D档是前进，N是空挡，R是倒车档。其他的一概不管也用不着，这么想就错了。下面给大家说说，自动挡的不同字母的档位到底什么意思。

学会了吗？这些档位都发挥着自己特有的作用，再也不要D档走天下了。

上坡下坡用什么挡？

问：下坡要用S挡还是L挡，都会让转数提高，这两个挡有什么区别？有人说用S挡也可以？

可能有些小伙伴都没听说过L挡，葱哥先来多说两句。

什么是L挡？

L挡就是低速挡（L代表Low），挂L挡时，挡位会被锁止，即使转速变高了，四千甚至五千转，发动机仍然不会升挡，可以保证动力的持续性。

一般有两种情况会用到：

情况一：

下陡坡时，挂入L挡，这时挡位就会被限制在低挡位（通常都是一挡），可以充分利用发动机的制动来控制车速，降低刹车的负担，减小刹车热衰减的风险。

没有L挡的小伙伴们也不用担心，葱哥五星推荐方法：

没有L挡的车型如果有手动模式的话，可以用手动模式下坡，例如下那种地下好几层车库时，可以选择1挡或者2挡，老司机用2挡一般也没啥问题，而选择1挡当然是最稳妥的办法。

还有的车是B挡:

B挡比较少见，一般出现在混动和电动车上。

和L挡还不完全一样，不过确实可以在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，说白了这是利用不需要的动力给电池充电，增加电池的续航能力。

下坡挂D挡或S挡可以吗？

不建议D挡和S挡，因为这些档位不会锁定挡位，此时发动机制动的效果微乎其微（S挡的效果稍好一些），有可能会升挡导致车速越来越快，存在一定的危险。

然而有些自动变速箱除了D挡就只有S挡，而且不可以手动加减挡。这种情况下坡车速过快，就用刹车控制，不然也没别的办法。

情况二：

遇到比较陡的上坡时，可以选择L挡，此时我们可以获得更大的扭矩，会感觉倍儿有劲儿。

上坡挂其他挡可以吗？

S挡是一种延迟换挡时机的模式，一般的情况是没问题的，但是陡坡过长过陡的情况，依然还是会升档，最好还是使用L挡或者调到手动模式下操控。

不建议用D挡，因为D挡并不会限制升挡，变速箱觉得转数够了（通常1500-2000转）该换挡了，就会给你升挡，此时动力不足又会降挡，陷入循环。变速箱如此频繁换挡有可能引起过热。

补充阅读

开过手动挡车型的小伙伴们都知道，比如上个陡坡，此时用一挡，但是到一半可能觉得可以换挡，于是换二挡，然后往往就是感觉动力又不够了，没有劲儿，无奈又换回一挡。

只有D挡怎么办?

如果你的车只有D挡，那上坡只能加大油门，下坡收油也可以利用发动机制动，但是效果不好就只能依靠踩刹车了。

这样的设计要不就是厂商对他们的变速箱设计特别自信（这样的设计通常会有上坡辅助和陡坡缓降功能），要不真的就是不负责任。

补充阅读

CVT的变速箱比较特殊，由于CVT没有固定的挡位，所以在L挡下会将传动比限制的比较低，来提供较大的扭矩。现在也有的CVT变速箱有了手动模式，可以模拟挡位，其实也是将传动比固定在一个范围。

卡罗拉CVT变速箱

自动档 汽车 的S档就是运动档，L档就是低速档，实际上，所谓的S/M和L只是变速箱逻辑的限制和变化，从变速箱的机械结构来看，S、M、L并不能称其为所谓的"档位"，称之为“模式”应该更准确一些。

清晨的阳光总有一股湿润和慵懒的味道，进入我的捷豹，轻轻的抚摸一下方向盘，轻轻的说了一句：“伙计，新的一天开始了”，踩住刹车，轻轻的按了一下一键启动， 仪表盘的指针快速的转了一下， 汽车 车身轻微抖动一下，随着引擎的运转，我系上安全带，调整好座椅，30秒后，轻轻的一脚油门，悄然的驶向单位。

路上车不多，打开音响，熟悉的迈克尔杰克逊的History，熟悉的味道让我有了一种驾驭的冲动，直接拨入S档，仪表盘马上变成了红色，用换挡拨片降低了一个档位，深深的一脚油门，引擎高速运转的声音使我的脚不自觉的加重了一分，随着一辆辆车被超越，我看了一下里程表，快超速了，于是直接切回D档，1KM以后驶离快速路，到单位的时候，我看了一下表，和平常相比，提前了5分钟。

在单位和老王聊天的时候，约了一下周末两家人开车去附近的山上郊游，这是我们的在大都市里面唯一能轻松一下的项目，感受一下山上海风吹拂的清凉，看着孩子们互相追逐，一种幸福感油然而生。

去的时候怕山路多路况不好，于是借了同事的森林人，这个车多次开了，操控方面没得说，就是CVT实在是开不习惯，好在动力也够用，一边看着路边的风景，一般听着音乐，这种体验对于长期在城市里的人来说，简直是一种恩赐。。

上山容易下山难，去时惬意回来时就需要小心翼翼。好在森林人有L档，否则，长下山路况，刹车盘能不能承受的住可就两说了，挂入L档，必要的时候踩一脚刹车，虽然发动机噪音大一些，不过好在安全啊！

晚上和老王整了点烧烤，喝了点啤酒，我们俩总结了一下自动变速箱档位的使用：

1、S档就是随便挂，实际上S档就是一个S模式，允许用户有限制的自主进行档位升降获得更好的加速体验，不过，处于保护变速箱的目的，当 汽车 速度过低时会自主降档，另外速度不够时也不允许升档。

2、L档就是下坡用的，之所以提供L主要目的就是为了长下坡或者冰雪路面下坡安全着想的，长下坡降低刹车使用频率，避免因为刹车盘过热产生刹车衰减，冰雪路面下坡可以防止因为使用刹车导致整车侧滑。

3、老王非得说L档是上坡用的，我说不是，现代的变速箱很聪明，不会因为上坡扭矩不够还提升档位，如果爬山时长期使用L档，会导致变速箱过热！

大家认为老王和我谁说的对？

以上故事纯属虚构，如有雷同实属巧合！

L挡是低速档，可以理解为手动挡的2挡。他的用处是1、打滑路面的起步2、上时间长角度大的下坡，依靠发动机的转速来控制车速，因为自动挡的换挡是根据车速和转速设定的，因此在下坡的时候就会出现这样的情况：在D挡上车会越跑越快，档位会跑到高档位，完全没有了手动挡的发动机制动作用，车速失控，这是很危险的也是不允许出现的，这时L挡作用就发挥了，在这个档上车子不会升挡，车速完全跟着发动机的转速匹配。

S挡是SPORT（运动）档位，前面说了自动挡车会根据车速、油门深度等自动升档或者降挡，这时厂家设定好的程序。这样会兼顾行驶的舒适性和燃油的经济性。但是这样就会抹杀了运动的快感，有人喜欢那种急加速的推背感，怎么办？S挡就出现了，他与D挡的区别就是变速器升档延后，具有很好的加速度。

所谓的S挡： S档是 汽车 的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档 汽车 都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使 汽车 在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

所谓的L挡：L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制 汽车 的档位自动的只在最低档上，可以使得 汽车 在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

自动挡车上分别是有P R N D这几个档位，熟悉车的都知道这几个档位的具体作用，当然有些车上还会有S L挡，而且基本上也很少人会去用到这些档位，基本上开自动挡的话都是D挡一直到底。

S L挡有什么用？

所谓S挡，其实就是自动挡的运动模式，主要是在超车的情况下使用， 汽车 在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡只是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持一定时间，即为了输出大扭力从而 汽车 动力加大。

当车切换到S挡后， 汽车 动力有明显提升，并且喷油量会加大。

L挡，其实就是 汽车 的低速挡模式，通常情况下也会有L1 2 3 这几个档位，当车切换到L挡后，一般是遇到了陡坡或者下坡的时候，这样可以获得更好的牵引力。

和手动挡原理一样，档位越低，意味着 汽车 获得的牵引力就会越大，低速挡下用来爬坡，其实是非常理想的选择，切换到L挡后，变速箱档位限制在一个范围内。

因此，不管是上坡还是下坡，用L挡话能有效提升车子的最大牵引力，同时也能够用牵引力进行发动机制动，避免下陡坡或者长坡的时候，因为D挡缘故，踩刹车使得刹车受热，导致制动力下降。

注意

由D挡切换到S L挡的话，是不需要踩刹车的，车在行驶过程中可以直接切换，另外有一点大家需要了解，就是不管你切换到什么挡位，实际上什么时候换挡，完全是由行车电脑进行控制的。

只不过是说驾驶人是执行了一个操作指令，至于什么时候换挡合适，则是行车电脑说了算，所以从这点来说，自动挡并不像手动挡车那样，有良好的驾驶感。只是更智能化。

L挡:低速挡，适于低挡高转速。

S挡:运动挡，可以释放最大动力。

随着 科技 的进步，如今自动挡 汽车 越来越得到消费者的青睐，但很多人在购买自动挡车型之后，一般都是一D走天下，其它挡位根本没用过。比如题主提到的S挡和L挡，一般自动挡车型均有，但很多车主并不知道其意思，所以并没有使用过。基于此，今天我们就借着题主的问题，来看看自动挡汽车上的S挡和L挡，到底该怎么用？

首先我们从S挡说起，其实S挡就是我们所说的运动挡，也就是开启运动模式。简单来说，就是挂到S挡之后的话呢，可以充分的释放这个发动机的动力，让 汽车 保持高速。一般情况下在超车和体验车辆运动性能时使用。说完S挡之后，我们来看看L挡。其实L挡的意思是低速的意思。比如六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，它这个变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换，不会往上增加挡位，一般情况下爬坡重载时使用。

老司机教你怎么用S档和L档，这个里面还真的有一些诀窍

通常情况下，我们开自动挡的时候最多的操作应该是从P档挂到D档然后开车

对，这种情况下是没有错，但是在有些极端的情况下你还是需要注意使用其他几乎不用的档位

S档

S档的定义是 Sport 运动，也就是说挂到这个档位上车辆的变速箱就变成以性能为主的换挡逻辑。性能体现在哪里？

就是换挡的时机上，通常情况下自动变速箱的换挡逻辑为舒适和节能的模式，升档会比较积极，一半一千多转两千转就会升档，这样的转速下 汽车 动力只发挥出20%~30%，但是这样的调教有利于乘坐的舒适性和经济性。但是在运动模式下，换挡的时机会被延迟，延迟到很高的转速，甚至到红区

这样的设定可以将 汽车 的全部动力压榨出来，根据内燃机的特性，通常情况需下有一个动力曲线，这个动力曲线会表示出引擎在多少转速的时候会发挥出最大的动力：

而S档的设置就是踩油门的时候将转速拉到最大扭矩和功率的转速上再进行换挡操作，下一档也是如此，这就让车辆的动力性能全部发挥出来。

需要用到S档的情况：

1、国道上紧急超车

尤其是只有两车道的国道，借用对象车道超车的时候突然来车

2、需要急加速的情况下

譬如跑高速的时候从匝道进入到主车道，需要让车速提升到和车流速度相差不大进入才安全

3、性能车下赛道的时候

既然是赛道那就需要把车辆的全部性能压榨出来，如果不是手动档的话还是用运动档吧

L档

L档的定义是low档，也是First gear，中文意思就是锁定在第一档不升档

需要用到L档的情况：

1、长时间下陡坡的时候

长时间下陡坡的话时间久了刹车盘会高温，刹车系统会衰竭，如果是没有征兆突然衰竭的话，是很容易出事故的，这个时候需要用L档锁定在1档，让发动机的转速来限制车辆溜坡，最大程度保证安全。

2、上陡坡的时候

上陡坡的时候如果档位挂在D档，那么有时候速度上来一点变速箱会自动升档，瞬间的扭矩缩小可能会让车辆陷入危险，这个时候如果锁定在L档的话，就不会出现这样的情况。

3、需要拖拽重物或者拖车的时候

锁定在1档的时候轮上扭矩是最大的，这个时候需要将扭矩放大出来那就必须将档位控制在L档，这样才会让扭矩充分发挥出来。

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朗逸自动挡S档是什么，怎样使

2015款现代朗动自动领先型为手自一体变速器，档位介绍如下：

“P”档：驻车档，长时间停车时使用。

“R”档：倒车挡，倒车时使用。

“N”档：空档，短时间停车比如等待交通信号灯时使用。

“D”档：前进档，车辆行进时使用。

“+”档：切换至手动档时，增加档位时使用。

“-”档：切换至手动档时，降低档位时使用。

具体使用方法：

车辆处于静止状态，且发动机正在运行时，右脚踩住刹车，根据需要，右手将档杆向下拉至标明的相关档位，松开刹车，然后轻踩油门踏板即可。

这里重点介绍一下“+”档和“-”档的使用方法：

手自一体变速箱可以在不停车的情况下进行自动档和手动档的切换。

当车辆在“D”档位行进时，如果需要切换到手动档，将档杆向右拨，此时即挂入手动模式。向前推一下档杆，为增加一档；向下扳一下档杆，为降低一档。

需要注意的是：

如果车速或者发动机转速不够，档位无法增加；手动模式下车速降低，变速箱则会自动降档。

对于很多运动版的汽车来说，S档的英文名称SPORT似乎就能更好的让大家得到理解，那自然就是当我们需要达到更好的加速性能或者超车的时候，这个S档带来的源源不断的动力也是我们需要追求的。那么如果我们真想达到类似于弹射起步的状态，也许可以好好挖掘一下这个S档，也许熟悉了之后也能给我们带来更好的驾驶效果，当然这个前提是油一定会增加不少，这似乎也是可以理解的。

一般来说伴随着S档都会有+-号这样的符号，这也是档位调节的意思。对于长下坡路段或者是上坡路段来说，也许我们可以在S挡的同时，再按-号达到比较理想的速度，这样也能减少一些长时间刹车的动作。所以从这些我们都能看出这样S挡还是有些特殊的，一般也是在关键的时候也就是比较特殊的时候才会启用它，也许这时S的意思可以理解成特殊的英文简写吧。

汽车其实也有很多实用的功能，像头枕它不仅能够给我们带来不错的驾驶体验，另外它也可以在关键的时候给我们带来意想不到的效果，对于紧急情况时它还可以敲碎玻璃帮我们摆脱困境。那么从这些我们也能看出来，对于汽车的各种功能大家还是有必要多看看说明书，也许在关键的时候也能给我们带来一些帮助。