日产奇骏为什么有4x4一1_换代前最后一次升级？新款日产奇骏到底是怎么样的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日产奇骏为什么有4x4一1_换代前最后一次升级？新款日产奇骏到底是怎么样的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

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2.换代前最后一次升级？新款日产奇骏到底是怎么样的
3.没接触过老奇骏，第二代4x4-i智能全模式四驱相比于第一代变化在哪？
4.一个“稳”字当头 冰雪试驾东风日产2021款奇骏

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相对比丰田和本田，日产的产品更新换代的速率相对比较的缓慢，或许是为了避免正面上与两田竞争，日产的整个状态感觉像是被策划的一样！就在前一段时间网上曝光了全新一代的奇骏实车，相信在那款车的造型中一定会给你留下了深刻的印象，特别是新车的造型更是融入了雷诺的设计元素，有可能成为目前紧凑型SUV领域里的黑马，然而事与愿违。这款车已经正式上市，本田看到这款车估计也彻底放心了，因为它的颜值和印象中差别甚大！

而这款车将本田作为对手的车型，在外观的设计上可以说太过于保守，仅仅在细节上做了些许的改变。在曝光的车型中，这款奇骏采用了同一种双层的分体式大灯，但是真正上市后才发现，那仅仅是存在于海外版。V-motion格栅更细化，全部内置了银色装饰条，三角形的LED大灯和新款的轩逸保持了一致，前包围依旧展现出强烈的运动气息！全车的侧面以及尾部上基本上延续了传统的造型！

虽说在外观上改变不多，但在内饰上还是有了非常多的改变，特别是在科技感上，更是让丰田本田瞠目结舌。所以它的优势并不是颜值，而是配备了多种高科技的技术！这款车也是为了全面的展现出它的科技感，新增设了一块超大尺寸的中控屏。皮质的选用上也是堪称良心的！新车搭载了全新的——Nissan?Connect超智联系统，布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载！这才是这款车的亮点！

此外，这套系统还加入了一套全新的语音控制系统，包括，音乐、导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、方向盘加热、行车记录仪等各种功能都可以靠语音来控制！所以这款车更像是一款互联网汽车，这对于奇骏来讲算是一个全新的概念。但是对于丰田和本田来讲就相对比较陌生了，这也是这款车真正的优势所在，和之前所曝光的车型相比，更是呈现出背离的状态！

除了高科技的配置以外，整部车的性能也有了明显的提升。比如这款车首次采用了一种4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子刹车差速锁、HDC陡坡缓降控制系统。配备了新一代QR25发动机和7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速箱，新车共上市了8个版本，售价区间为18.88—27.33万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前最后一次升级？新款日产奇骏到底是怎么样的

现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式自动、运动、经济、越野、雪地，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。此外，全新一代奇骏不仅外观更为大气，内饰质感也有所提升，中控台各功能按键布局简单清晰。6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。

此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。奇骏全新搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。欢迎来试驾，一试见高下！

没接触过老奇骏，第二代4x4-i智能全模式四驱相比于第一代变化在哪？

如今的国内汽车市场，SUV依旧是消费者在购车时的首选车型，凭借大空间、高视野和出色的通过性满足了绝大多数消费者对于家用车的需求。谈起日产奇骏，相信大家一定不会感到陌生，在SUV销量排行月榜上，前十名的位置可以经常看到它的身影。?随着国内SUV市场竞争越来越激烈，该车也该迎来了换代车型，目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，不过东风日产也并没有放弃对现款车型的升级改造。这不就在8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市（以下简称：新款奇骏），共推出8款车型，售价保持不变依旧为18.88-27.33万元。本次小改款最大变化是升级了新的车联网系统，为消费者带来了更多车联网应用体验，其它方面几乎没有变化，此次小改款或是全新一代奇骏到来前的最后一次改款。那么新款奇骏目前看产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊。

新款奇骏在外观和内饰设计方面与老款车型保持一致，主要针对车机系统进行了升级，首先简单带大家回顾下这款车型。奇骏前脸采用了日产V-Motion家族化设计语言，大尺寸倒梯形进气格栅与造型锐利的大灯相融合，使前脸整体感更强。（配图为：老款车型）

侧面造型柔美，没有上一代车型那种硬汉的气质，更加都市风了，车身尺寸上，其长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。

车尾设计我觉得还是属于比较耐看的，倒车灯和转向灯周围也做了熏黑处理，后保险杠下方还加入了镀铬饰条，都提高车尾整体的精致度。

内饰给人感觉属于比较居家温馨，中控台各功能按键布局简单清晰，大面积软性材料的使用，提升了内饰质感，双炮筒式仪表盘采用黑底白字配色。

作为新款奇骏最大一个变化：它搭载了全新升级的Nissan?Connect超智联车联网系统，官方声称：布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。

该系统可以实现现远程控制，语音识别控制、一键启动、4G移动Wi-Fi热点、实时导航、影音娱乐、车联网、OTA升级等功能，并增加行车记录仪等。

据了解，用户可以通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节，时刻掌控车辆状态。?此外，车载在线服务中的智慧加油，是当前日系品牌中独有的功能，支持支付宝/微信/银联在线支付，消费者无需下车即可完成选油、加油、支付、开票等操作。同时，在线服务中的车辆健康监测及维保预约、违章信息查询、用户驾驶报告等功能，以及十年基础服务流量免费。

日产向来有"沙发厂"之称，奇骏的座椅也不例外，宽大舒适，前排座椅除最低配的时尚版车型外都配备了主/副驾驶座椅电动调节功能。

得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，座椅支持4/6比例放倒，坐垫长度较长，填充物柔软，舒适性还是很有保障。后排座椅放倒后，可得到足够大的后备厢空间，同时，后备厢支持感应开启功能。7座版车型第二排座椅还支持前后移动和背部角度调节功能。?除此之外，新款奇骏除了以超智联强化软实力外，还在驾驶操控上做出了升级，采用4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子刹车差速锁、HDC陡坡缓降控制系统。高配车型还搭载日产ProPilot超智驾系统，具备L2级自动驾驶辅助系统。

动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为111kW（151Ps），最大扭矩为194N·m，2.5L发动机最大功率为133kW（181Ps），最大扭矩为239N·m，并满足国六排放标准，相比老款车型两款发动机在参数上是有所降低的。传动系统，两均匹配CVT无级变速箱，其中2.5L车型会标配适时四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。底盘结构为前前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

日产奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，新款日产奇骏在外观内饰上并没有发生太大变化，只是升级了最新的车机系统，丰富了更多车联网应用体验，动力虽然不变，但是参数和老款车型相比还是有所降低，不过该车高配车型具备L2级自动驾驶辅助系统，两种动力都提供有7座车型可选。总得来说，凭借不错的通过性、动力输出的平顺性，还是一款性价比不错的车型。

如今新款奇骏也要面对国内市场的激烈竞争，不过目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，新车采用了更加年轻、个性的设计语言，整体风格也变得更加激进，有望在今年第三季度完成海外上市，而因为种种因素导致国产版车型未能第一时间投产，不过从日产当下的动作来看，全新一代国产奇骏很有可能会在明年第一季度进行投产，上市之后将会继续与本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资SUV品牌竞争。最后，大家会等待全新一代奇骏吗？不管怎样，我觉得全新一代奇骏还是很令人期待的。

一个“稳”字当头 冰雪试驾东风日产2021款奇骏

第一代的4X4-i智能全模式四驱系统有三种四驱模式，分别是2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，新奇骏的第二代4x4-i智能全模式升级为5种模式，分别是自动、运动、经济、越野、雪地，相较来说，驾驶者能够更轻松的根据路况去选择对应的模式，系统也可以更智能去对车辆各个控制系统、部件进行调节，提供最佳的车辆性能，看预售消息新奇骏有两驱和四驱的版本可选，30号就要上市了可以去试驾体验一下。

易车原创?说到冰雪试驾，大家脑海里闪过的画面应该是漂移甩尾，在冰面上画圈圈等。但是如果你开的是一台家用SUV来雪地驾驶，那么它的通过性，雪地驾驶的稳定性才是你需要重视的地方。这一次编辑就开着东风日产的奇骏来了一趟林海雪原的穿越之旅，着重给大家体验了这台家用SUV的通过能力，不妨一起来看看吧。

本次驾驶的车型为东风日产2021款奇骏，搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239N·m，匹配的是CVT变速箱。同时该款车型还搭载了4X4i智能全模式四驱系统。

本文将从以下三个方面解读奇骏在极寒天气下面的驾驶表现：

1、奇骏在雪地路况的通过性如何

2、奇骏在极寒天气下的动力表现如何

3、奇骏哪些配置是北方网友买车必须要有的。

此次穿越的地区位于北纬47°的黑龙江伊春，冬季严寒漫长，降雪天又多。在恶劣条件下检验奇骏的可靠性和四驱性能简直再合适不过了。

五营国家森林公园

?雪地的附着力远远低于正常道路，在穿越之前车辆最好都换上雪地胎。对于雪地胎的选择大家不是非要选择米其林，普利司通等大牌。在网上选择一些销量评价好的，符合自己车辆型号的国产胎即可。因为每年能用上它的机会很少，这也是本着节约的原则。

这一路的雪地路况相对来说难度并不高，路面都是被压瓷实的车辙印。对于搭载了4X4i智能全模式四驱系统的奇骏而言，只需要将车辆模式设定在AUTO四驱模式，保持好车速与跟车距离即可轻松通过。

调整到AUTO模式后，车辆会根据行驶状态和道路情况智能判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，保证良好的操控性。在雪地驾驶不建议大家调整到LOCK模式的原因是因为，打开LOCK模式后，奇骏会将前后轮的扭矩分配固定在50:50，并且关闭掉部分电子限滑装置。如果在道路上遇到结冰路段，突然轮胎失去抓地力的情况下，反倒会容易让车辆发生打滑。

车辆通过性的保障除了四驱系统的性能之外，还有一点就是与车身参数有关。奇骏2.5L的车型最小离地间隙为210mm，接近角26°，离去角14°，各项参数对于一台城市SUV而言算是出色了。

这一路的林海雪原穿越对于奇骏来说还是很简单的，即便是路上有一些陡坡以及冰面路况，但是都很轻松的通过了。奇骏搭载的B-LSD电子制动差速锁与陡坡缓降功能，在这样的路况下也很好的发挥了作用。

在这里也给很多想去雪地试驾的网友一个驾驶建议—“慢”，车辆尽可能沿着轨迹行驶，起步时不要猛踩油门，保持匀速状态就能很轻松的通过了。切记不要去尝试压路边被雪覆盖的地方，因为下面很有可能杂草无法支撑车辆，导致翻车。

奇骏搭载的这台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239N·m。单论数据在同级车型当中并不算突出，但是胜在动力系统稳定好，经久耐用。尤其是在北方极寒天气下，发动机能够稳定持续输出动力才是最关键的。

不少车主会担心自己的车辆，在极寒天气下，发动机性能衰减，动力输出减弱，这种情况在奇骏身上倒没有发生。相比于2.0L的奇骏，这台2.5L的版本在高速行驶时，中后段加速会更加强劲。即便外面是零下20°的天气，依然能够轻松的完成的你的加速需求。

换装雪地胎之后，在公路行驶时比较明显的变化就是胎噪变大了，颠簸传递到车内的震动会更加明显。即便是有日产大沙发的加持，但是整体的舒适性还是会有影响。并且油耗相比于正常驾驶时也会升高。

在极北地区冬天高速行驶时，建议大家使用奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统。可以实现最高144km/h的全速段跟车，搭配上车道保持以及转向辅助系统，能够很好的缓解疲劳。尤其是在东北的冬天，人烟稀少，车辆也少，一望无际的雪原景色很容易产生视觉疲劳。

? 聊完奇骏在冰雪天气下的驾驶感受，最后给大家分享它几项实用的配置。这些配置大家日常容易忽略，到了特定环境下，它给你带来的舒适性绝对会让你称赞。

首先是2021款奇骏搭载的Nissan Connect超智联系统，它包含了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大智能板块。

在北方的冬天远程控制车辆极为实用，在这种零下二三十度的天气，如果家里没有暖库停车的话，车辆停放在外面一晚上百分之百会被冻住无法启动，甚至是无法开门。奇骏可以通过日产智联APP远程启动车辆空调，提前打开车内暖气热车，节省了大量的热车时间。

同时它还搭载了方向盘加热以及座椅加热，这些配置对于南方的车友来说简直鸡肋。但是在北方地区它们存在的意义太重要了。

当然如果你觉得冬天还是不想用手去操作任何系统的话，一句“你好日产”它也能很好的完成的你的需求。你可以通过语音控制导航，空调，娱乐系统等，并且它的识别率跟响应速度也都很不错。

总结：相信很多南方网友都跟编辑一样向往着雪国风光，但是对于自己车辆的通过性能却有所质疑，担心无法胜任雪地穿越的任务。这一趟的林海雪原之行，奇骏就很好的给大家打了一个样。完美诠释一台家用SUV如何带你去到任何你想去的地方，它全面的产品力也给编辑留下了深刻的印象。再加上目前可观的优惠幅度，想换一台空间够大，四驱性能出色，配置还丰富的网友们，不妨认真考虑一下。