探险者为什么有些没有模式旋钮_20款福特探险者外循环为什么没有自然风

大家好！今天让小编来大家介绍下关于探险者为什么有些没有模式旋钮_20款福特探险者外循环为什么没有自然风的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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重整旗鼓夺王座 实拍长安福特第6代探险者

探险者呢其实早在1990年第一代车型就已经问世，如今已经是30年的时间，其实就像我们人类年龄一样。到了30岁的之后，开始逐渐散发着的是成熟的魅力，少了几分稚嫩，多了几分厚重。

在30年的迭代更新中，我们最为熟悉的就是第五代车型，当时以进口形式进入国内，41万+的起售价和属于美式的庞大与豪华，当时是独树一帜的存在。那会还没有大众途昂、别克昂科旗。

第五代车型

那么从外观造型来看，第一感觉6代没有5代那么凶悍了，更成熟稳重，更偏重于城市化定位。长安福特更是进一步加大国产版车型的进气格栅的尺寸，并采用悬浮式的镀铬点缀。不过我猜未来上市后，应该不只这一种格栅造型。

头灯采用全LED光源，造型也更加纤细凌厉。

车身侧面，悬浮式车顶、向上延伸的腰线这些都能找到老款的影子，平滑的车顶保证了乘坐空间和储物空间。车身尺寸方面，是全面优于竞争对手途昂的。现场的两台车一台为有踏板，一台为无踏板，我猜测踏板并非标配。

车尾方面的创新并不多，也无需为求新而破坏整体氛围。依然是强有力的造型，易接受的线条就挺好。尾灯内部经过重新设计，红色灯带很耀眼。

轮圈造型简单有力，是我个人特别喜欢的风格。除了硬气以外，还特别好打理。配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，尺寸为275/45 R21。

内饰设计上，采用福特全新的家族化设计。第一感觉就是很简约，一目了然。12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸支持分屏功能的多媒体触控屏带来了十足的科技感。

10.1英寸的立式触控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统，并通过车联网系统实现实时搜索、在线导航以及播放爱奇艺视频等。

12.3英寸的全液晶仪表现在还不知道会不会是标配项，在内容显示方面可以根据自己喜好DIY。同时，根据驾驶模式不同共有三种不同风格仪表显示。

换挡机构和驾驶模式选择均采用电子旋钮式，并提供启停、自动泊车陡坡缓降等科技配置。这块全面采用的是钢琴烤漆元素，其实这个后期打理起来非常麻烦，如果能选其他的材质我一定不要这个，这都是亲身经历。

座椅方面，全新探险者将配有2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。在实拍车型的第二排还配备了手动遮阳帘，但是吹毛求疵的说如果能是电动的会更有高级感。

作为一款中大型SUV，探险者的乘坐空间其实并不用质疑，再加上此次国产之后相比海外版又大了几分，这是可以拍着胸脯说大7座SUV的车。

从实际空间体验来看，身高1米8的体验者调整至舒服的驾驶位后，头部留有一掌的空间余量。

第二排座椅移动至最后位置：

头部三指余量

腿部大于两拳余量

第三排座椅实测：

头部余量大于一拳

腿部余量为第二排座椅最前位置

第三排座椅上方的掏空设计为第三排乘客留有很大的空间余量，即便是成年男性坐在这个位置，也不会感觉太过压抑。

探险者的行李厢储物空间在三排座椅未放倒的情况下，也完全可以满足家庭日常需求，且底部还设有暗槽。在我们今天实拍车型上还配有第三排座椅电控打开/放倒，同时第二排座椅也支持手动翻着放倒，可实现一个纯平的拓展空间。

动力方面，未来上市的国产第六代探险者将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩420Nm，并满足国六排放标准。传动方面，匹配10速自动变速箱。

新车将基于CD6平台打造，与林肯飞行家为同根同源亲兄弟。并也将提供后驱和四驱两种版本，供消费者选择。安全配置方面，全新探险者将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。

总结：

早在5代探险者引入国内的时候，中大型SUV市场还是普通消费者无法轻易触及的级别。如今，在疫情爆发前的市场表现来看，中大型SUV已经可以累积达到10000台以上的销量。而在如此快速的发展和扩张之下，探险者给对手留的追赶时间太长了。

再说回到探险者自身，第六代探险者将以国产身份呈现，利好条件就是售价会进一步下探，我个人猜测32万-45万元之间。从整体的体验以及先期跟网友互动调查来看，除了中控大屏有点出挑外，其他方面都还比较满意。只是新车要等到6月份上市，我们还得再等等看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款福特探险者外循环为什么没有自然风

现在对于非豪华市场的消费者来说，买车的可选性其实正在缩小，尤其是当我们把焦点都放在合资品牌身上后，日系、德系几乎形成了各大细分市场的垄断，过去百花齐放的似乎是一去不复返了。然而，法系、美系虽然是逐渐边缘化，但在中大型SUV这样的旗舰级市场中，各大品牌却还是未曾放掉过的，或者我们可以说，各大制造商在把各自最好的东西都集中于高端定位的车型上之后，这些车型之间的差距并不像入门级市场那么大，今天要说的福特探险者就是这样一台能跟途昂、昂科旗等车直接竞争的中大型SUV，但却卖不火。

过去我们看到探险者会误以为它就是一台在非承载式平台上生产打造的HUV，乃至ORV，可进入到这一代之后，探险者身上的硬度正在削弱，更多带弧度的线条或冲压方式被引入到了车身面板之上。当然，我们可以看到的是，它开放式的格栅尽管变得更为柔和，但不论是边框样式，还是与之打配合的大灯、导流槽以及前保险杠运动护板等等，都还是有几分所谓“机械感”的。

同时，在为车辆提供悬浮式车顶结构的同时，探险者还是没有放弃美系SUV常用的后舱分区设计，即保持实体C柱结构以实现前两排乘员舱与后备厢的视觉分离，这是过去一些美系越野车常用的设计，也是从Willys等越野车的可拆卸车顶中衍生出来的。另外，车辆的底盘还是延续了较大范围的运动包围，它们自然不是为降低底盘而来，而是为了提升车辆的底盘防护性与综合通过能力。

至于说车辆的尾部，贯穿式尾灯会伴随中央加入的镀铬条而在两端形成C型，由于大尺寸风挡与D柱全部喷涂为了黑色，它看上去会有较强的掀背感，但实际上D柱与整个尾门支柱其实都是比较立挺的，这对三排布局来说自然会带来空间增益。

内饰部分，大量软包包应用到了门板、挡板、扶手等等区域，虽说这些软质地面料即便是带着些充填还是以一种比较平淡的配色方案呈现，以至于内饰的第一印象会有些中年，但就从触感来说，这里的舒适性与档次还是比较高的。方向盘采用了带平底的三辐式处置，从一开始就是拼接真皮，换挡机构与驾驶模式选择均为电子旋钮，并将主副驾驶舱分隔开来。

尽管探险者在信息娱乐硬件上没有完成仪表盘与触控屏的贯穿，但12.3英寸数字仪表盘与27.0英寸宽幅触控屏，连同其搭载的SYNC+系统也一并包含在了标配之中，从百度实时导航到带天窗/空调的智能语音，再到在线车联、远程车控功能都一一实现了。另外，车辆在顶配中也加入了HUD抬头显示来优化信息显示，多媒体方面则可获得带12或14个喇叭的B&O音响系统。

同时，Co-Pilot360也会是标准配置，它使得探险者一开始就能获得L2级辅助驾驶能力，不过，想要升级为全速自适应巡航并带有自动泊车功能，还是得到高顶配才行，后者还会同时为全景影像加入盲区预警、为驾驶模式加入雪地选项。

在改善座舱舒适方面，探险者还标配了前隔音玻璃+后隐私玻璃、多区独立空调系统等配置，座椅从一开始就是皮革，并提供前两排电动调节（6座版）、高顶配会更换为翻毛混织座椅，并提供前排加热/通风/按摩、第二排加热功能与后排电动放倒，这会让后两排空间变得更加自由易调整，舒适性也会因此而得到优化。

需要说明的是，尽管探险者拥有5063/2004/1778mm的三围与3025mm的轴距，可在提供了十分宽敞的前两排座椅的情况下，它的第三排还是更适合短途或身材娇小的乘客，对身高180cm以下的乘客来说头腿尚能留有一定余量，不拥挤但也不宽敞。

核心机械方面，探险者全系均匹配着一台可提供203kW(276Ps)最大功率、425N·m最大扭矩的EcoBoost 2.3T四缸发动机，匹配10AT变速箱后它可以在7.6秒(后驱)或7.8秒(四驱)内破百，而NEDC综合油耗则会达到8.7-9.0L/100km。底盘中是前连杆支柱与后多连杆的组合，但前桥实际上会加入与宝马类似的双球节弹簧减震支柱，尽管缺少可变悬架系统，但支撑刚性却是无需担忧的。

三排座椅布局的量产车正在成为一中新潮流，其实从好几年前这样的趋势就已经形成，但二胎政策的放开、新势力高端车型的入局，使得这样的趋势变为了一个浪潮。而就各个合资品牌来看，它们在旗舰市场推出的这些中大型SUV也都纷纷布局6座、7座，而且也将最好的东西都给了这样的旗舰，档次、功能都是无需质疑的，而比起途昂、昂科旗等车，福特的这台探险者有着更悠久的历史，其在动力等机械方面更加成熟，配合从迭代产品中引入了一些新潮的智能科技，还在风格上保持了同级已少有的硬派作气质，探险者可能不是三排SUV的最佳解决方案，但仍能为自己博得一席之地。

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实拍长安福特全新一代探险者，与林肯飞行家同平台，最快6月上市

20款福特探险者外循环没有自然风是当车辆把空调循环方式切换到外循环时候，汽车空调出风口无风。

1、分档开关或旋钮没有拨到位，

2、风道分隔阀损。检查出风口否打开，开关否拨到位，如果已经打开但还没有风，这时应检查出风口有没有堵塞，建议直接找汽修店人员处理。

在中大型SUV领域，目前竞争相当激烈，近两年有不少新车涌入这一市场。特别是上汽通用汽车在这一领域重拳出击，前后布局了三款车型，分别是凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者。

而在即将到来的6月份，这一领域又将加入一位实力选手，它就是长安福特全新一代探险者。国产后的长安福特全新一代探险者不仅售价更低，产品力更出色，同时在设计方面也更加贴合国内消费者的喜好。近日，小智也在第一时间拍到了长安福特全新一代探险者，下面就来看看这款中大型SUV有哪些设计亮点吧！

即将到来的全新一代探险者是第六代车型，是基于福特CD6模块化架构平台打造，纵置后驱是该架构平台的最大特点。而同时诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家。据悉，未来还有多款福特中大型车将诞生于这一平台。

在外观设计上，全新一代探险者采用了与海外版车型相同的设计风格，整体看上去非常的硬朗、结实，很有美式大块头肌肉车的阳刚之气。不过，新车针对国内消费者的喜好进行了相应的调整，特别是六边形的中网格栅进行了立体化的处理之后，整个前脸更有精致感，同时整个车头也更有气势。

新车的大灯造型也比较特别，看上去非常的有神，进一步提升了前脸的气质。大灯采用的是LED光源，照明效果非常的出色。另外，LED日间行车灯能够保证日常行驶的安全性。

我们所拍摄的这款车型采用的是七辐式的轮圈造型，虽然样式一般，但非常符合这款中大型SUV的气质。与之匹配的是倍耐力SCORPION ZERO轮胎，尺寸规格为275/45 R21。

在车身尺寸方面，全新一代探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。其中长度和高度方面根据国内的需要进行了相应增加，而轴距方面则与海外版第六代探险者保持一致。

而在侧面设计上，新车的A、B、D柱都采用了隐藏式的设计，只有硕大的C柱使用的是与车身同色的设计，营造出非常强烈的力量感。

全新一代探险者的尾部设计看起来十分的壮实，宽大的下包围让整车更有硬朗的一面。另外，“C”字型尾灯在尾部也特别的显眼，点亮后对于后车的警示作用也比较强烈，同时也提升尾部的辨识度。

海外版车型的排气布局采用的是双边共四出的设计，而国产版进行了简化，采用的是双边共两出的设计，但不如海外版车型有气势。

全新一代探险者采用了宽大且立体的的内饰布局，和外观硬朗的形象非常贴合，体现出大气之感。值得一提的是，中控台上方均采用了软性皮质覆盖，并加入了大量的木纹装饰，做工和选材都十分考究。

在内饰中，最吸引眼球的设计莫过于中间这块超大的12.8英寸中控大屏，显示信息全面，操作起来也非常的便利，符合目前消费者对于高科技配置的追求。值得一提的是，这块大屏未来会全系标配。而在屏幕的内部搭载了最新SYNC+2.0智行信息娱乐系统，系统的功能也非常的丰富，并且还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。

在全新一代探险者车型上，配备的是四幅式真皮方向盘，握感十足。而从按键上来看，该车会配备ACC自适应巡航功能，满足消费者在长途驾车中的需求。

在屏幕的下方还保留了少量的实体按键，便于行驶过程中操作。其中，音量旋钮的细腻程度表现不错，两侧按键的做工也比较有质感。

在中控台的下方还分别设置了12V的电源、Type-C和USB接口，方面前排乘客使用。

在全新一代探险者车型上配备的是旋钮式换挡机构，这与长安福特新推出的车型保持一致。旋钮式换挡机构不仅能够节省中央区域的空间，同时在操作上也非常的简便。

值得一提的是，全新一代探险者配备的是10速变速器，与福特F系列车型以及Mustang车型搭载的是同系列变速器。

该车的驾驶模式通过旋钮进行调节。同时，在这款车型上我们还看到了牵引力控制、陡坡缓降和发动机自动启停等功能。

另外，新车还配备了12.3英寸的全液晶仪表，造型和页面设计也比较清爽。同时，切换驾驶模式时，还会有炫酷的动画跳转，增添了仪表盘的科技感。

另外，这款车型还配备了手机无线充电功能，进一步方便前排乘客充电。

实拍的这款车型上还配备了B&O音响，音质效果出色，而这个配置未来或将成为顶配车型上的专属配置。

全新一代探险者在座椅材质方面均使用的是真皮，座椅内部的填充物比较的柔软，乘坐舒适性能够得到良好的保证。并且，前排座椅还配备了座椅按摩、加热、通风以及多向电动调节的功能。

由于该车型采用的是2+2+2的座椅布局方式，所以第二排的座椅采用独立设计，乘坐舒适性也非常优秀。并且，第二排座椅支持手动前后滑动和座椅靠背调节。

在第二排配置方面，配备了可独立控制的空调系统，同时还配有座椅加热、电源插头、USB和Type-C接口。

而在乘坐空间方面，在调整好前方座椅的状态下，第二排座椅移动到最后方时，1.75米的体验者的腿部空间有2拳半空间，头部有4指余量，整体乘坐体验还是不错的。

通过第二排座椅中间的过道可以来到第三排，通过比较轻松。而第三排座椅乘坐下来，略显局促，大腿已经顶到前方座椅。不过把第二排座椅向前移动一些，体验者在第三排还可以获得1拳的腿部空间。并且，第三排座椅很难起到对大腿的承托作用，总体而言第三排座椅还是以应急为主。

在储物空间方面，第三排座椅一般情况下都是放倒的状态，此时储物空间相当出色，日常储物需求均可满足。并且，第三排座椅可通过电动折叠的方式进行放倒。而当第二排座椅放倒后，扩展出的储物容积也相当优秀，放置大件行李不是问题。

在动力方面，全新一代探险者配备的是第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率是276马力，最大扭矩是420牛·米。另外，这款车型还会配备智能可分离式四驱系统，它可以智能识别行驶状态，自动切换，兼顾舒适性与通过性。

全新一代探险者是基于福特纵置后驱CD6模块化架构平台打造，在悬架方面配备的是铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬，前后悬架下摆臂使用铝合金锻造件，在重量上更轻，能够获得更快的悬挂响应速度，提升操控表现。

中大型SUV市场上，各大品牌都布局了产品来竞争这一细分市场。除了开头所说的上汽通用旗下三大品牌布局的三款车型外，大众途昂也会成为全新一代福特探险者的竞争对手。

通过此次的实拍来看，全新一代福特探险者在设计上做了很大的优化，更加贴合国人的审美。空间方面，第二排的乘坐空间也可圈可点。另外，当后排座椅都放倒后还能扩展出更为实用的储物空间。值得一提的是，该车诞生于林肯飞行家相同的福特纵置后驱CD6模块化架构平台，综合性能表现要更为出色，这也是未来它与对手扳手腕的核心竞争力。

目前，进口版福特探险者的售价为41.28万-59.18万元，国产后的全新一代探险者价格毋庸置疑会下探不少。新车的入门售价跌破40万已是板上钉钉的事，参考美版第六代探险者车型的售价以及竞争对手大众途昂（29.99万-50.59万元）的价格来看，小智大胆猜测它国产后的2.3T车型的入门售价很有可能来到32万元，这样的价格相比竞争对手才有足够的吸引力。而对于全新一代福特探险者的售价，大家是怎么看的呢？

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