定速巡航为什么费油_定速巡航到底省油还是费油

大家好！今天让小编来大家介绍下关于定速巡航为什么费油_定速巡航到底省油还是费油的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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定速巡航省油吗？定速巡航省油还是费油

定速巡航最大的作用并不是省油，而是缓解驾车疲劳。可能有的人听说定速巡航能够省油，不能说完全错误，在合理的路况下使用定速巡航，一定程度下的确可以帮你车辆省油。

定速巡航也会导致费油

比如说在车辆多、比较多的上下坡道路面，由于产生了速度变化，定速巡航会让发动机保持喷油来回到相应的速度，会加大节气门开度，提高转速，让车辆更快地提速，这样做反而会让车辆更加费油。

如何使用定速巡航能够省油呢？

假如你日常的用车路况是比较平缓的路面，比如说平直的高速公路，没有频繁的堵车的话，那么开启定速巡航，车辆喷油量和气门开启度等都会由行车电脑控制，喷油和车速都会变得很均匀，减少不必要的车速变化，就能达到省油目的。

定速巡航不等于自动驾驶

从名称上来定义，定速循环指的是设定某个速度，让车辆持续进行行驶。在使用中，它的作用是为了释放右脚，减轻驾驶者长途驾驶的疲劳。

所以值得提醒大家，开启定速巡航后，右脚还是要放在刹车踏板上备刹，同时注意道路情况，以防出现紧急情况手足无措。

定速巡航的工作原理

由各种传感器读取车辆状况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息后与设定的速度进行比对计算，最后调整节气门开度和变速箱挡位等控制元件对车速进行调整，从而实现定速巡航。

除了定速巡航，部分车辆配备的是自适应巡航，你可以将它看做是定速巡航的进阶版本，想要了解它们的区别，可以点击《自适应巡航和定速巡航的区别》

定速巡航到底省油还是费油

很多人都认为定速巡航比驾驶员控制油门更省油。但是我认为定速巡航只是在理论上比人工驾驶油耗低，而实际行车中有经验的司机绝对能开出来比定速巡航更低的油耗。定速巡航仍然使用计算机来控制油门和变速箱。如果速度低于设定值，请添加一些油门。如果速度高于设定值，请松开油门。如有必要，您还可以控制变速箱换档。这和我们自己开车的原理是一样的。不同之处在于，定速巡航是计算机实时收集数据，计算油门大小，以快速调整阀门开度，实现动力的准确和快速控制。“踩”多少钱。当我们自己驾驶时，油门控制的准确性和速度不如计算机快。正因为如此，很多人认为计算机控制如此准确，油耗肯定更低。

手动驾驶汽车时，控制速度是通过油门踏板，实际控制发动机节气门开度；汽车爬坡时会有更大的驾驶阻力。此时，需要增加节气门开度，以提高进气量和喷油量，以消耗更多燃油的方式稳定速度。在这种状态下，油耗会增加。在速度传感器发现车辆减速后，也应以同样的方式加速，ECU控制系统会自动增加进气量和喷油量，实现加速。原则上与手动驾驶没有什么不同，但当速度下降不明显时，电控加速会更线性，加速感更柔和，喷油量会略低于手动控制。减速方式：由于重力的影响，车辆下坡时会自动加速。如果在定速巡航模式中检测到车辆超速，此时ESP车身稳定系统将开始主动制动。该系统可以根据车辆的驾驶姿态对制动力的要求，对不同车轮施加不同强度的制动力，即在保证车辆不失控的前提下减速；而且制动程度只会保持车速在设定值标准，不会过度减速或关闭CCS系统。

定速巡航是最初级的自动驾驶配置，指人工设定好目标车速，CCS系统通过主动加油和主动制动将速度稳定在设定值标准中。然而，这里的主动制动仅限于稳定速度的要求。如果前方有障碍物，则不会主动制动。主动制动是一种自适应巡航系统，可以在固定速度巡航中检测障碍物。CCS对油耗的影响很小，但对于缺乏高速驾驶经验的新手驾驶员来说，稳定的速度比快速和慢速的驾驶状态更节能，这就是CCS功能和特点。定速巡航系统的目标是让汽车始终以驾驶员设定的速度行驶。换句话说，如果您将速度设置为120公里/小时，恒速巡航系统将实时调整，使速度始终保持在当前速度以下。我们应该知道，恒速巡航不仅仅是像我们一样看速度表，而是基于速度传感器的信号。

传感器的信号精度远高于速度表指针。当我们看速度表时，只要指针在120附近上下波动一点，我们也认为当前速度是120，但速度传感器信号不同，120是120，115是115。因此，当速度稍微波动时，恒速巡航系统将调整发动机输出功率以稳定速度。这就像我们开车时不断踩油门，松开油门一样。发动机一直在变化。这当然不符合节油的原则。即使在平坦的道路上，这也是显而易见的。我不止一次观察到，在相对平坦的道路上以固定的速度巡航，仪表板的瞬时油耗很难稳定在一个值上。当路面稍有不平整时，油耗会有剧烈波动。例如，当我的车以120平稳的速度行驶时，瞬时油耗基本上是7.5。但是路面稍有起伏瞬时油耗随便就能到10以上。

定速巡航是省油还是费油

定速巡航是控制车辆以一定的车速稳定行驶，而车辆稳定行驶时，其实就是驱动力与风阻滚阻达到了平衡，所以当风阻和滚阻发生变化时，车辆的驱动力必须随之变化，才能达到定速巡航的效果，一旦扭矩发生变化，尤其是加扭时，你的车子就需要燃烧更多的汽油来获得动能，此时车子就会费油。另外，车子的扭矩是根据驾驶员的油门踏板来确定的，也就是如果你踩下的油门踏板是定值的话，车辆的扭矩就会是定值，此时不会有扭矩突变，也就不需要燃烧更多的汽油来为其提供动力。我们假设你同样的从A点到B点，如果路途上有上坡下坡或者风速变化，那么显然“定油门”行驶要比定速巡航要省油（车速相同的情况下），所以定速巡航到底省油还是费油，要分怎么比，和“定油门”比，它是费油的，但是和喜欢急加速急减速的驾驶工况相比，它是省油的。

楼主如果比较关注经济性的话，可以考虑电动汽车，因为电动汽车较传统车多了一个能量回收的功能，那么即便某个路面是上坡需要多消耗电能的时候，当它下坡的时候，就会回收电能，由于电能回收再利用损耗不大，所以没比“定油门”能耗高出多少。目前市面上电动汽车里程普遍都大于500km，小鹏G3啊，广汽Aion s啊，比亚迪秦Pro啊，好多。

定速巡航是省油。

3300转是发动机最佳行车状态，即定速巡航设定到100公里/小时是最省油的。

如果处于高速公路，开启定速巡航，车辆喷油量和气门开启度等都会由行车电脑控制，喷油和车速都会变得很均匀，减少不必要的车速变化，就能达到省油目的。

注意事项：

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。