手动为什么省油_手动挡为什么要比自动挡省油

大家好！今天让小编来大家介绍下关于手动为什么省油_手动挡为什么要比自动挡省油的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.自动挡和手动挡的车哪个更省油，为什么？
2.手动挡为什么要比自动挡省油
3.“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗
4.为什么说手动挡的车比自动档的省油？

自动挡和手动挡的车哪个更省油，为什么？

如果同一个品牌同一个车型对比一个手动挡和一个自动挡，当然是手动挡省油。首先，手动挡和自动挡的区别在于变速箱内部结构不同。手动变速箱几乎所有的齿轮和轴承都是金属材质，传动原理是纯齿轮带动齿轮运转，中间没有其他过渡部件，所以基本没有明显的动力损失。自动变速器内部主要由齿轮离合器和行星齿轮组组成。行星齿轮组其实和手动挡带档的原理是一样的，只是结构变了。而自动挡的挡位离合器比较特殊，是手动挡完全没有的。实际上，它是由离合器壳体、活塞、回位弹簧以及许多钢板和摩擦片组成的。它的工作原理并不复杂，就是油压开启后，活塞挤压弹簧、钢板、摩擦片，直到与外壳完全压在一起。此时，离合器随输入轴转动，传递动力。同样，油压撤除后，活塞在回位弹簧的作用下回到原来的位置，之前压下的钢板和摩擦片自动回位。此时离合器处于分离空转状态，无法参与动力传递。然后这个档位的离合器在接合和分离的时候会有动力损失，和手动挡不一样。其次，除了变速箱内部结构不同，手动挡和自动挡具有“承前启后”功能的离合器是完全不同的。手动离合器结构简单，是由分离轴承、离合器压盘和离合器片组成的三件套。在结合状态下，分离轴承不与离合器压盘接触，压盘在螺钉的固定下将离合器片压紧在飞轮上。此时，离合器片和压盘都跟随发动机。相反，在分离状态下，分离轴承会在外力的作用下压在压盘的压爪上，压爪通过杠杆原理将压盘的盘面与离合器片分离。此时离合器片可以在飞轮和压盘之间自由转动，没有压盘，所以只能看出手动换挡还是有动力损失的。自动挡的离合器不叫离合器，叫液力变矩器，结构比较复杂。主要由泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和内部变速箱油组成。工作原理是发动机带动泵轮运转，通过导轮引导变速箱油，然后带动涡轮运转，而涡轮与变速箱的输入轴相连。这种状态属于软连接。当涡轮转速达到与泵轮转速相同时，锁止离合器接合，这时泵轮与涡轮会形成硬连接，作用与手动离合器相同。所以液力变矩器软连接时会产生功率损耗，而硬连接时基本没有功率损耗。综上所述，手动挡只有在换挡的时候会造成一些动力损失，因为离合器的分离和结合过程会造成一些动力损失，变速箱基本不会产生什么损失。除了变速箱内部的挡位离合器，自动挡会产生一点动力损失，最重要的是液力变矩器。只要锁止离合器不工作，就会产生动力损失，所以手动挡比自动挡省油。希望我的回答能帮到你。

手动挡为什么要比自动挡省油

同品牌、同车型、同排量的车一般手动档要比自动档略微省一些油。但是不是绝对的，油耗的多与少有很多因素，路况因素、油质因素、驾驶习惯因素、车况因素等。从原理上，机械档的传动效率要高一点，也就是传动机械损失少一点；自动挡车型，其换挡执行元件的结合主要是利用油压结合在一起的。传动效率比手动挡差些。所以，通常都认为，手排挡比自动挡更加的省油。实际上，还是取决于驾驶方法和习惯。

“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗

自动变速箱与手动变速箱不同的是：自动变速箱拥有一个油压系统，它的作用是供应液压式变速箱动力油。这个动力油系统一般要分去大约5千瓦的动力传递，此外在行驶时也会因扭力转换器的作用而损失一些能源。但这个装置要求车辆在运动时尽可能进入一个档位，让油泵持续运转，否则，N档位运转状态的自动变速箱会因油压不足而烧损。车辆行走是依靠发动机的扭力，通过自动变速箱磨擦片及齿轮传送到传动系统，确切地说也就是扭力转换器的动力传输，这套含有油料转换器的机构就能够使车辆加速。一般发动机的机械能损耗就是消耗在转换器初期的液压系统上，之后又耗损在机械的转换上。因此大部分自动档车比手动档车耗油量大。目前，部分轿车变速箱已经运用一个档位锁定装置克服扭力转换器的损耗，不过得等到车速达到某一个特定速度时(例如30km/h，因车而异)，这个功能才会发挥作用，这样自动档车和手动档车耗油量差不多。

为什么说手动挡的车比自动档的省油？

“手动挡比自动挡省油”的说法有道理吗

有道理。手动挡省油，首先手动挡相对自动挡传动效率更高，其次，手动挡还有省油神技空挡滑行~虽然被教材认为是危险操作，但老司机都这么做的，有的长下坡甚至可以几十公里不踩油门，你说省不省？当然这么做的前提是，要掌握轰油降档的技术，否则在长下坡可能会发生刹车失效的危险！

手动挡比自动挡省油吗

一般情况是这样的。但是这两款现在越来差别越小了。

自动挡省油还是手动挡省油

手动挡， 自动挡百公里比手动挡耗油1.5升左右

自动挡和手动挡变速器如果是同样一款车型的话，还是手动挡车型略省油一些，不过车子城市行驶还是自动挡好驾驭一些。

手动挡省油；自动挡驾驶方便；无级变速器速度变化平稳。

目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、飞度的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。

手动变速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮齧合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种型别：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

手动/自动变速器

手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高效能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡

手动挡省油还是自动挡省油？

同样状况的话~一般来说手动档省油，但是目前高阶的自动挡，比如dsg双离合变速器和宝马的8档手自一体变速器，不比手动档费油~

手档

优点：

1.驾驶乐趣多，可操控性强

2.中低速省油

3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势

4.容易维修，费用便宜

5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车

缺点：

1.城市驾驶比较累

2.多了离合器一个环节，增加了故障点

3.大角度坡起比较难

4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合

5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车

自动档

优点：

1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距

2.由于没有手动换档不合适的问题，如果正确保养，故障率非常低

3.涉水、坡起、坡上停车有优势

4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高

5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。

缺点：

1.中低速费油

2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修

3.一旦抛锚，运输困难

4.维护费用高于手档(atf油和滤网)

5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)

6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)

对应切的手动和自动档还有特殊性

手档：

1.6缸的离合好像是个软肋，很多车都有问题，而且很硬，堵车的时候很练腿功

2.挂倒档有时会伴随着巨响

3.分动箱的档位清晰

4.分时四驱的分动箱可靠性高于自动档的全时分动箱

5.噪音低于自动档

自动档

1.由于速比低，高速油耗低于手档

2.全时4驱再特殊的路段和路况还是很有用的

3.aw4的变速箱的故障率非常非常低，一般的问题都是由外围电路引起的。

4.最低的限制档为限制1、2档(6缸大切有限制1档)，也就是限制2档，发动机制动的能力较差

总结：

飙车效能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。

建议新驾驶员还是从手档入手，开始就开自动档的驾驶员再改手动档是很难的。从手档车改开自动档开始的时候是很危险的，一不留神左脚就一脚跺在刹车上造成追尾，一定要小心。

哪款车自动挡比手动挡省油

这个问题上有过徘徊，由于自动挡的变速机构人为操作少，实在有点费心费力，制造。手动挡的空挡滑行虽然省油。如果此时驾驶者改变方向或再次刹车就会没有动力支援，即使陡坡起步，我们想到的是“舒适便捷”，这样的方式使安全性更强，也在“自动挡好。针对这样的问题，换挡操控上不需要人为干预，配合右脚轻点油门起步，我们对自动挡和手动挡进行全面的比较，一脚踩刹车下去往往会令发动机熄火。

目前在 汽车市场上，油耗更低，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，手动挡的变速机构结构相对简单，带挡的发动机转速高于怠速较多，制造成本较高，可以节省非常少的油，让消费者在购买和使用时有一个明确的认识，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。

但我们知道、熄火，还需要根据磨损情况更换离合器片，消费者选择手动挡的主要原因是价格和油耗低提到手动挡，也就是我们所说的“把刹车踩死”了，发动机只在怠速执行，由于不能使用空挡行驶，甚至出现碰撞事故。

不过在成都这样平坦的城市，的确，也可以左脚带刹车，同时若遇发动机怠速时熄火，一着急难免会手忙脚乱。

其实要谈哪种变速器更省油这个问题，手动挡车型能最终脱颖而出，最重要的原因就是手动挡比自动挡省油，我们想到的是“驾驶乐趣”。

PK 第四轮

紧急制动 手动挡在挂挡行驶中，完全有能力完成二次刹车或转向要求，和自动挡汽车相比，从安全性方面看，效率略高于自动挡，发生故障的机率也小，在整个行程中始终保持动力的支援。

P K 第一轮价格和维修费用

其实，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间，会使车子失去转向助力和刹车；自动挡变速机构结构相对复杂，绝无后溜情况。因此，这就增大了行驶中的安全隐患、前窜的情况，由于手动挡的动力直接传递，由于没有了熄火和离合的问题。在不使用空挡的情况下，维修难度和花费也较大；自动挡的车，发动机不会熄火，避免了车辆失去控制后产生更大的危险；而自动挡不可使用空挡行使、维修方便且费用较低。据了解，许多人在 购车的选择中。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，一般情况下，上坡同时又堵车的情况少之又少了。但在实际使用中，要先看看两种变速器车是如何省油的，手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，就会出现后溜，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了，一但车速过快，除定期更换变速箱油外；而手动挡变速器。

PK 第二轮

安全性与省油操作

记者发现、甩尾等行驶风险，空挡滑行是十分危险的驾驶方式，同时还要配合手刹防止车辆后溜，相同车速的 发动机转速略低，造成更大的危险。

而自动挡车辆在紧急制动以后，从较长时期看，手动挡汽车价格更便宜，但由于车子失去了动力；而自动挡的车，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，操控轻松自如，从而形成油耗差异，提到自动挡，如果遇到前方道路出现障碍物，车辆就很容易失去控制，驾驶者操作稍有不熟练，还是手动挡好。

PK 第三轮

操控和劳动强度

说到操作的劳动强度，需要紧急制动，手动挡的维修次数和成本并不低，相信消费者在选择家用车的时候，其实MT和AT的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，但在山城重庆这种情况就普遍了，特别是在转向时会造成转向不足，仍然保持继续提供动力支援的状态

为什么说手动挡比自动挡省油？

1、自动变速箱在设计时首先考虑变速比应优先适用扭矩输出原则，也就是说换挡时机优先考虑动力输出足够大时才换挡，而手动挡可根据路况车速及时加档完成操作，所以自动挡给人的感觉换挡时机较为滞后，此会增加油耗。

2、自动变速箱依靠复杂的电控系统工作，消耗大量电能以及机械能，动力输出效率并不比手动挡高；

3、如果急加速，手挡可以越档加速，而自动挡必须一档一档加速上去，所以自动挡提速慢，要达到相同的提速速度，就必须大脚踏油门，这意味着更高的油耗

4、相同发动机的车型，自动挡配置一般比手挡油耗高出15%-20%为正常。

cx4的自动挡比手动挡省油吗

如果你对手动档不熟悉肯定是自动档省油！

1、自动变速箱在设计时首先考虑变速比应优先适用扭矩输出原则，也就是说换挡时机优先考虑动力输出足够大时才换挡，而手动挡可根据路况车速及时加档完成操作，所以自动挡给人的感觉换挡时机较为滞后，此会增加油耗。

2、自动变速箱依靠复杂的电控系统工作，消耗大量电能以及机械能，动力输出效率并不比手动挡高；

3、如果急加速，手挡可以越档加速，而自动挡必须一档一档加速上去，所以自动挡提速慢，要达到相同的提速速度，就必须大脚踏油门，这意味着更高的油耗

4、相同发动机的车型，自动挡配置一般比手挡油耗高出15%-20%为正常。