日本车为什么不用涡轮_日系车为什么会使用涡轮增压

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日本车为什么不用涡轮_日系车为什么会使用涡轮增压的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日本车为什么不用涡轮增压

相信很多人都遇到过日系车为什么不涡轮增压的问题，那么如何解决呢？如果你想知道，请阅读边肖的介绍，希望对你有所帮助。

因为我觉得大部分日系车都不追求性能，大部分日系车基本都追求合理性，可靠性，稳定性。还有一些追求性能的日系车使用涡轮增压发动机。

涡轮增压技术，我想，最早是用在飞机发动机上。飞机飞到高空后，飞机发动机会因为空气稀薄而进气不足。因此，工程师将涡轮增压技术应用到飞机发动机上，可以解决发动机进气量不足的问题。

后来，涡轮增压技术被用于柴油机。后来，涡轮增压技术被用于汽油发动机。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下给发动机增加空气，可以提高动力。

涡轮增压发动机工作时缸内压力更高，温度也更高，所以涡轮增压发动机的维修保养费用比自然吸气发动机高。

日系厂商基本追求合理性和可靠性，所以部分日系厂商不会使用涡轮增压发动机。

很多非常注重性能的德系车都会使用涡轮增压发动机，因为性能强劲，油耗合理。

如果买车只是为了上下班，自然吸气发动机就够了。

日系车为什么会使用涡轮增压

为了回答这个问题，我们应该先看看涡轮增压和自然吸气的区别。首先，从设计上来说，自然吸气通常是指发动机进气经过空气滤清器、节气门和进气歧管后直接进入发动机。不需要增压，进气压力基本相当于1个大气压。涡轮增压是指发动机进气经过空气滤清器、涡轮增压器、增压中冷器、节流阀和进气歧管后进入发动机，进入发动机的空气压力一般可以达到2-3个大气压。因此，涡轮增压发动机的进气质量比自然吸气发动机好得多。

因此，在相同排放量的情况下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机具有更强的动力感，即速度增加更快，而在相同动力的情况下，涡轮增压发动机具有更好的燃料经济性，即更高的燃料经济性。这样，涡轮增压压缩机将自然吸气。为什么互联网上有这么多争议？这必须根据实际使用情况来说。从目前汽车的使用情况来看，城市交通堵塞已经变得司空见惯。驾驶两种发动机的老司机都知道，在城市道路上驾驶涡轮增压车辆时，尤其是在拥挤的道路上，油耗将高于普通自然吸气车辆。

这是因为在交通堵塞的情况下，由于排气能量不足以驱动涡轮增压器在低速运行模式下工作，涡轮增压器反而会增加进气阻力，从而增加燃料消耗，不仅不能达到节省燃料的目的，而且具有相反的效果。然而，如果道路平坦，涡轮增压确实比自然吸气更省油。

就功率而言，在相同排量下，由于涡轮增压进气的空气质量要好得多，在相同体积流量的情况下，空气密度大大增加，这使得涡轮增压发动机可以产生更多的功率和扭矩，速度增加的感觉就不用说了。然而，这仅限于速度增加的前端。在后端，两者的加速感觉将逐渐趋于相同。相比之下，由于自然进气总是保持相同的进气水平，加速将更加线性和平滑，给人一种持续供电的感觉，涡轮增压发动机将给人一种后端动力不足的感觉。

涡轮增压，为什么大多数日本车都不用涡轮增压发动机

对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。在这里，我想告诉大家日系车为什么要用涡轮增压，希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。由于日本车辆制造商生产的一些车辆是高性能车辆，自然会使用涡轮增压发动机来提高车辆的动力。目前市场上的车用发动机有两种：自然吸气发动机和涡轮增压发动机。最常见的搭载涡轮增压发动机的车辆是美系车和德系车，大部分基本都是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机在日系车上很少使用，但在部分车上也会使用，自然吸气发动机是关键。日系车生产的一些高品质车辆需要强大的动力来支撑，所以一些性能车使用涡轮增压发动机是很自然的。涡轮增压发动机的爆发压力和工作温度都很高。在非常恶劣的环境下，不仅是对发动机各部分的严格考验，后期的维护成本也相对较高。理所当然的，日系车很少用涡轮增压发动机。因为日系车相当在意车辆的环保性能和燃油合理性，所以日系车也能相当好的调节车辆的平顺性，涡轮增压发动机很难和变速器得到默契的配合。

日本车为什么大都不带涡轮增压

日系车上很少涡轮增压器的原因：

在以前日本，民用汽车的马力是限制在280以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车，其增压技术更多用在运动车上，民用车用增压的不是很多，造成了日本车没涡轮增压的假象。

其实只要看国产日系车不断宣传的气门技术就不难看出，他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章，也正如本田汽车所认为的，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比在增压发动机上的投入，本田汽车更愿意去完善自然吸气发动机，因为对于购买本田汽车的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机能够满足他们对动力的需求。本田的说法并不意外，同样这正是由本田车的产品定位来决定。

注重产品品质和成本控制的丰田有着和本田相近的说法，丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保上并没有太多优势，且生产成本和使用成本都高于自然吸气发动机，丰田拥有VVT-i技术的自然吸气发动机也同样能满足绝大多数用户的需要，且相比同排量的增压发动机燃油经济性更出色。而崇尚操控性能的马自达同样认为，在RX8以外的车装备自然吸气发动机同样能拥有良好的动力表现，且更易维护。了解了日系车厂商家庭用车和高性能车泾渭分明的造车理念就不难看出，即使是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也同样只会在高性能版的车型上使用涡轮增压发动机，来和大排量的自然吸气抗衡。

日本车厂不缺乏涡轮增压技术。迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。

日本车不用涡轮增压，目前认为是存在自燃的隐患。

下面是使用涡轮增压的机舱状态：

普通涡轮发动机能够在启动后不久达到600摄氏度，而使用增压技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。

由于涡轮增压本身的特点，涡轮烧红是正常工作状态。号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min 的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。因此，目前涡轮增压高温的问题还无法解决。这是日本车不用该技术的主要原因。