拆电瓶线为什么先负极_拆汽车电瓶时，为什么先拆负极，装的时候先装正极啊？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于拆电瓶线为什么先负极_拆汽车电瓶时，为什么先拆负极，装的时候先装正极啊？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么拆蓄电池接线要先拆负极？

由于拆装电池的扳手是金属的，如果先拆正极，由于负极连接再外壳上，扳手很容易碰到外壳而造成正极与外壳短路，轻者产生很大火花，重者电池有可能爆炸，十分危险。先将负极拆除后，拆正极时即使扳手碰到外壳，也不会短路了

拆汽车电瓶时，为什么先拆负极，装的时候先装正极啊？

我们在更换 汽车 电瓶时，经常会有老司机告诉你，拆电瓶连接线时一定要先拆负极、后拆正极，安装时与此相反，要先装正极、后装负极。在给其它亏电的 汽车 联电的时候也有这样的规定。那么为什么要这样规定呢？如果顺序相反会怎么样呢？

大家都知道， 汽车 电气设备的特点就是低压、直流、单线制、负极搭铁。低压、直流都好理解，12伏的直流电源；单线制、负极搭铁是指 汽车 的金属车身作为 汽车 上所有电气设备的公共负极并与电瓶的负极相连。这样做的好处是可以节省大量的导线，并且使 汽车 电路简化。

但是在这种情况下， 汽车 电瓶只要与车身上的金属部分接触，就相当于正负极直接相连了，也就是所谓的“短路”，会对电瓶和线路造成比较大的损伤。正因为如此，我们在拆装电瓶时，必须先拆后装负极连接线。假如说我们先拆电瓶的正极线，在拆卸过程中只要金属扳手与车身接触，就会导致短路；在安装时也是如此，如果负极已经安装完毕，后安装正极的话，在紧固正极连接线时如果金属扳手不慎与车身接触，也会导致电瓶短路。在给亏电 汽车 联电时同样也是这个道理，必须先接正极后接负极。

最后再给大家普及一个小常识： 汽车 为什么采用负极搭铁而不是正极搭铁？其实早期的 汽车 ，是采用正极搭铁的，中国也在相当长的时间内采用了这种正极搭铁的方式；但是这样的 汽车 有一个致命缺陷，就是车身腐蚀严重，这是由于电化学腐蚀原理造成的。后来人们发现，如果使用负极搭铁，就可以很好的解决这个问题。所以， 汽车 负极搭铁很快就普及了。现在世界上的 汽车 都采用负极搭铁的电气系统。

拆电瓶是先拆负极还是正极？装的时候又是怎么个顺序

因为汽车车身本身负极(负极搭铁)带电所。

拆：先拆负极切断与车身连接哪怕拆极候与车身短路(事实经现用扳拧极螺丝候碰车身)打火?

装：先装极再装负极原（红色是正极，黑色是负极）

拆汽车电瓶的技巧：

1、确认

在更换电瓶前检查一下电瓶是否已用完。如果您的电瓶已破裂，立即更换它。如果不是，那么就要先检查一下电瓶的两端。有时，硫酸盐的形成会腐蚀掉电瓶的极端。试着用刷子蘸发酵粉和水的混合物来刷洗。您的电瓶也许就可以再次使用了。

2、更换

将汽车熄火，用扳钳小心地拧松连着负极的电瓶螺钉，将电线夹从极端取掉。然后用同样的方法取掉正极。抓紧电瓶，把它从您的汽车里取出。取出电瓶后，花一点时间把夹子和电瓶盘用苏打水清洗一下。如果无法再清洗干净的话，建议您更换它们。

3、安装

小心地将您的新电瓶放在电瓶盘里。确认电瓶的正负极安放正确，然后旋上架子使电瓶固定。将正极接上电线夹，负极也一样。然后盖上引擎罩。

先拆负极再拆正极。安装时与此相反，要先装正极、后装负极。先拆正极的话，电瓶只要与车身上的金属部分接触，就相当于正负极直接相连了，也就是所谓的“短路”，会对电瓶和线路造成比较大的损伤。

正因为如此，我们在拆装电瓶时，必须先拆后装负极连接线。假如说我们先拆电瓶的正极线，在拆卸过程中只要金属扳手与车身接触，就会导致短路。

在安装时也是如此，如果负极已经安装完毕，后安装正极的话，在紧固正极连接线时如果金属扳手不慎与车身接触，也会导致电瓶短路。在给亏电汽车联电时同样也是这个道理，必须先接正极后接负极。

电气设备的特点就是低压、直流、单线制、负极搭铁。低压、直流都好理解，12伏的直流电源；单线制、负极搭铁是指汽车的金属车身作为汽车上所有电气设备的公共负极并与电瓶的负极相连。这样做的好处是可以节省大量的导线，并且使汽车电路简化。

扩展资料：

汽车电瓶拆正负极的区别：

通常电瓶上面都有标明的，如果是看不清了，有万用表测量一下就好了，用直流电压档位，比如20伏以百上的量程，红表笔接一边度，黑表笔接一边，如果显示是正电压，说明红表笔对应的是正极，另外一端是负极，如果显示负电压，就是颠倒了。

红色是正级（+）黑色是负极（-），电瓶，是指放电后经充抄电可继续使百用的电池。有铅蓄电池、镍铁度蓄电池和镍镉蓄电池等。

铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电（使用）时，正、负问极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充答电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。