大众为什么用日本的变速箱_大众汽车为什么大小排量的车从来不用什么VVT技术，为什么那些日本车韩国车却几乎全部都用？

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大众上汽大众朗逸用的是什么变速箱

大众朗逸1.6自动变速箱车型采用爱信6速自动手动变速箱1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。爱信6速自动手动变速箱是由日本丰田爱信和德国大众共同研发的6速自动手动变速箱。换挡平稳舒适换挡积极快速经济、省油、可靠性好。在道路陡峭或水路泛滥等极端环境下方便切换到手动模式保持低挡高扭矩驱动让自动档朗逸在极端环境下也能保证良好安全的通过性。1.4T车型采用7速干式DSG双离合变速箱。大众是第一个提倡双离合的厂商也是第一个为量产车配备DSG双离合变速箱的厂商。最后DSG成为大众的专有名词6速湿式DQ250(02E)和7速干式DQ200(OAM)双离合变速箱也是最知名的。

大众汽车为什么大小排量的车从来不用什么VVT技术，为什么那些日本车韩国车却几乎全部都用？

大众的变速箱有日本的，有德国的，还有在中国生产的。

新孚美变速箱先检测完定维修方案，拆车前要有准确报价，不同意就开走不收一分钱；同意维修才会拆变速箱，新孚美拆开后发现即使损坏严重，就是亏钱也不会加价。新孚美我觉得就不错，在各地有分公司，各大保险公司定点维修单位；网上或电话问下，可以给您检测变速箱问题。

大众新桑塔纳是什么变速箱，新桑塔纳用什么变速箱

VVT,CVVT,I-VTCI,这些以气门为基础的技术，是上一代技术了，最大目的是为了省油，各个大厂，都掌握了这些技术，甚至中国的吉利也掌握了这个技术。

按照目前的技术情况来看，大众在燃油这个领域的技术是最先进的，TSI，FSI，TFSI，这些最新技术，很有效的节油和提供强大动力。气门技术也用，但已经不是最大卖点了，而且配气技术不是大众的核心竞争力，所以宣传的时候没以这个方面为卖点。

而日韩系在燃油的研发上赶不上大众，他们在配气正时方面的科研投入更大，核心竞争力是这个方面，所以在宣传卖点的时候就是以配气正时技术为卖点，就有了所谓的VVT，CVVT等。

其实用了就会发现，日韩车并不比德系车省油。

至于楼主说的技术成熟不成熟，可以说，现在来说，VVT等气门配气正时技术已经相当成熟，相反，大众的TFSI等技术还不是那么的成熟，但这是更先进的技术，发展空间还很大。

这其实是个很复杂的问题，不光是涉及到技术问题，更有市场营销等很多综合性问题，我只简单说说

大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱。

大众新桑塔纳自动变速箱由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被去除。

具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推入手动变速区域，即可以上下拨动完成进、退档。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤。

扩展资料：

大众新桑塔纳变速箱介绍如下：

Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

年代久远的大众老桑塔纳3000配备了01N型自动变速器，该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能，01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。

凤凰网-大众桑塔纳报价 大众新款桑塔纳

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