为什么宝马车动力足油耗低_宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马车动力足油耗低_宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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宝马5系的动力弱吗？它的油耗怎么样？

优点：显然是动力无疑，而且一二档之间的顿挫感在涡轮增压的车辆中表现不那么强烈

缺点：过分迎合国人爱面子的心态，轴距过长，车身过长，转弯半径过大，转向掉头停车不够灵活。

外观：这个东西就见仁见智的东西了，我的感觉，宝马全系的外观都比奔驰，奥迪都要好看，除了3系，我感觉3系真心不好看，1系两厢的都要比3系好看，这个东西不多谈，每个人有每个人的看法，我选的是经典的哈瓦那灰+米内。

内饰：宝马内饰一向中规中矩，变化比起上一代也不多，但是经过时间考量的设计永远不会过时。

空间：空间够用，驾驶室座椅调到最低上下车方向盘还是碰腿，可能我太胖了。身高183觉得头部刚好，后排空间也挺大的，但是和A6比还是差点点。

配置：厦门折扣确实很少，57.2W的裸车，什么都没送，10.5个点。落地刚好65W，确实跟其他地方比起来比较吭。

动力：随叫随到的动力一点也不夸张 因为是刚提的新车还没到该去高速上拉一拉的阶段 但现在已经是很是期待了啊 在市区里面跑了跑 哇 轻踏油门就“咻“的完成超车的快感实在太爽了! 开着535Li路面上的一般用车都可以轻松甩后相信这并不是吹牛吧

操控：操控还可以，之前开惯了3系，第一天真的不是适应，感觉又宽又大，不过适应两天真心不赖，车子是大很多 但是并没有丢失的宝马的操控盛名。

油耗：现在8000多公里了，一开始回来都在13L左右，后面一直保持在10.4L左右，还算满意吧！毕竟排量挺大的，而且车身很重！

优点：车子很漂亮 开出去很有面子

缺点：继电器有异响 一按喇叭 就能听见继电器的嘎吱嘎吱

内饰：好多人说，奥迪如何如何好，奔驰如何如何好，雷克萨斯如何豪华，这些车我都试驾过的，我只能说，我最能接受的就是宝马的这种内饰风格--这么大的屏幕，简洁而不矫情的面板，那流线型的鸡腿档把，对开的中央扶手箱，阻尼感极好的那个大idrive陶瓷旋钮，都是我的大爱。

空间：空间位置还勉勉强强，后排搭3个人绝对的没问题。后备箱空间偏小。

配置：5系价格还算稳定。既没有出现过E级价格的大跳水，也没有奥迪优惠大。所以5系和同级竞争对手相比是价格高、配置低。但是，汽车最重要的是什么？发动机、变速箱和地盘这三大件。光变速箱和后驱成本就比某迪要高，所以我觉得不仅贵有贵的道理，而且性价比还高。

动力：不是跑赛道的话绝对够用了 刚出磨合期的时候（大概跑了近15000公里时在封闭路段拉过一次高速，由于路太短没太敢拉但是已经到240了，油门还有量，距离不够了所以就放弃了。

操控：操控5米多的车我感觉不错！我的感觉是跑告诉这车够稳，可以随意变线，绝对没有拽不回来~发飘的感觉，市区也很好！就是车有点长，但是技术过关车不是问题~！只有肉人没有肉车

油耗：由于是3.0马力 和其他车辆相比稍微高些 不过个人能够承受 还算合理

舒适：还行，乘客都反应坐起来感觉和一般的车就是不一样（可能他们没坐过什么好车吧），挺稳重的感觉。我妈坐我的车都不怎么晕车了。

宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

宝马3系

2020款宝马3系上市以来就获得了不错的口碑，宝马3系无论是外观、内饰品质、动力配置、操控性能等都不比别的车型差多少，在某平台口碑排行榜上，2020款?325Li?首发版综合评分4.52分，有些车主评价空间大较为舒适，转向稳定性好、加速强劲、油耗低、座椅舒适等。厂商指导价在26.80－37.40万之间，虽然价格不算便宜，但实用才是硬道理

外观

外观设计上，全新宝马3系选择了家族式的设计风格，此外更显的时尚大气，而且进气格采用了传统中网猪鼻子，并且与前脸大灯两边相互衬托。凌厉的车身线条时尚动感，相信大家在路面上见到，都会为回过头去瞧瞧。

内饰

内饰方面上，全新宝马3系2020款算是被注入了新生命，并且可以用三种词来形容毫不为过＂精致、豪华、科技＂。手感绝佳的多功能方向盘、10.25英寸的中控触摸屏、甚至电动天窗、倒车影像、定速巡航和自动空调等辅助配置，大家都能看到新宝马三系的用心。

尺寸

尺寸方面上，全新宝马3系长宽高分别为4719×1827×1459亳米，轴距2851毫米的车身尺寸更是将运动感烘托的精致淋漓。

动力

动力设计方面上，全新2020款宝马3系搭载了分别不同功率的2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率依次为156Ps、184Ps、258Ps峰值扭矩分别为250牛、300牛、400牛，并且传动系统方面搭配的是8挡手自一体变速箱，油耗6L/100km。

配置

配置搭配方面，全新2020款宝马3系分别搭载了多功能方向盘、无钥匙进入、GPS导航系统、自动空调、上坡辅助、电动天窗、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、全景天窗等功能配置，较为方便实用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系插电混动给你更低的油耗和不一样的驾驶感受

优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺点：缺点是这台车采用1.5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉。虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点。

外观：我觉得这车的外观，改的跟宝马X5 X6有点像，进气口有所放大，车辆尾部造型进行了简化，可能是强化家族化设计。个人感觉简洁漂亮，前脸造型有点运动感，我挺喜欢这种敦实的类型。

内饰：内饰精细，给人感觉简洁舒适，但是豪华感不是很强。只有晚上点亮气氛灯，才可以找到一点豪车的感觉。在这个价位的车，内饰那是真谈不上豪华。

空间：当初我决定买这部车的一个重要原因就是这部车的空间比较大，轴距得到了加长，特别是后排空间，翘个二郎腿都没问题。尾箱也可以装不少东西，后排座位还可以按比例放倒，搬运大物件也很方便。我毕竟是二孩的爸爸，旅行时要带不少孩子的东西，所以才选择它。

配置：配置上实际上对于家庭来说已经够了，特别是安全配置比较齐全，前排前排座椅的调节功能也很不错。10英寸的液晶显示屏功能比较齐全，用起来也很方便。

动力：动力不错，有小钢炮的感觉。虽然1.5T的马力和扭矩并不是很大，但有了电动机的帮助，开起来还是有马力强劲的感觉，加速性能良好。感觉同2.0T的发动机的性能差不多。

越野：这车的操控还是很有特点。由于电动机驱动的是后轴，车可以变成了一个四驱车。城区用电驱动时，是一部后驱车。高速时油电混动就变成了一个四驱车，还是蛮有驾驶乐趣。操控性继承了宝马的基因，操控品质值得称道，加速性能也相当不错，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于车的油耗就看你怎么用了。如果平时上下班，只需要晚上充上电，白天去上班时用电，可以做到几乎不用油，非常经济实用。跑长途时油电混动，也非常经济。但注意在没有电的情况下油耗会增高很多，可就不省油了。

舒适：主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

对于大部分插电混动车型，如果家里具备充电条件的话，购买一辆这样的车还是非常实惠的，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受。

这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化，其实新能源就是在动力上做文章。

主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。

翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时，而在满电状态下，纯电续航里程为61km。

除此之外，车身增加了新能源的标识，C柱上的eDrive标识就代表着新能源，后尾箱530Le?同样可以说明是新能源车型，如果是530i，就是进口标轴款，530Li，就是长轴款，要是Le，那就是新能源插电混动车型。

现在一提新能源就想到中控大屏，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足，宝马新能源，依旧以实用和设计风格的延续为主。

虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化，在ECO?PRO和CCOMFORT模式下，右侧显示的是能量输出表。

ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。

宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了，自动、舒适、经济和自适应模式，但是今天的新能源是区别于燃油版车型的，挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式，分别是AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL。AUTO?eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAX?eDRIVE模式下，全车可以完全依靠纯电机驱动，最高时速140公里/小时；而BATTERY?CONTROL模式下，则只有发动机输出动力，同时给电池充电。当然了，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济、运动等模式，也就是说两个模式相互独立，可以自行组合。

2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。值得一提的是，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。

同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机，整套系统迸发出252马力的最大功率，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶，这套系统都能给你充沛的动力保障。

总结一下，61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是这台车并没有低电量续航焦虑，这就是插电混合动力的魅力所在，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，而且它并不会比燃油版要贵，反而在配置上还要有优势，再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的，所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。

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