大众利润为什么不高_大众汽车真的不受待见吗？为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于大众利润为什么不高_大众汽车真的不受待见吗？为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.苹果市值一夜蒸发约4431亿元，发生了什么事？
2.大众汽车真的不受待见吗？为什么？
3.在华销量跌3.9%，全球销量跌2.8%，利润却涨10%，大众为什么利润不跌反增？

苹果市值一夜蒸发约4431亿元，发生了什么事？

科技股中的神话，苹果股价也在下跌了，而且还没少跌，据新闻报道12月28号受美股三大指数拖累，苹果股价一夜就蒸发了4331亿人民币。看到这个消息，很多人的解读都不一样。有很多人说这是因为苹果公司近期受供应链供货受到了影响，所以导致产品出货有问题，这这才最终导致苹果股价的短期大幅下跌，但是原因真的如此嘛？

苹果产品供应链问题的确存在，从10月起苹果国内主要供应商郑州富士康出现在一系列事件，这些事件无疑对苹果公司的主要产品Iphone 14的出货会产生一定的影响。但是仔细分析可知这绝对不是苹果股价下降的最主要原因，因为根据市场调研可知，苹果现在iPhone 14虽然上市时间不久，但是全球的销售量并不好，甚至全球很多地方都出现了打折销售的情况，现在产品已经处在去消化过去产能的阶段。富士康生产供应量的变化对他们的实际销售影响其实并不大。简单说，苹果手机现在已经不是向以往一样的供不应求的状态了。

因此究其苹果股价下降原因还是内外二个原因造成的，外部原因是全世界经济环境的不断恶化，直接影响了公司的总体收入，以及苹果公司内部自身产品创新能力不足，越来越让投资者缺少想象能力这两个原因造成的。

从外部环境看，苹果公司产品的主要销售市场主要集中在美国和中国等两大市场。今年美国全年都处在通货膨胀高起的阶段，美国内部经济发展出现了很严重的衰退的迹象，最主接的表现就是，美联储加息不断，但是企业不堪重负开始纷纷降薪裁员，直接导致普通人收入下降，同时市场上又物价高起，这更直接压缩了人们内部的购买力。

中国作为世界上的第二大经济体，本来经济发展在全世界上一直处于一枝独秀的状态。但是今年也受疫情困扰，经济增长减缓、乏力，普通大众收入下降，而且为了面对未年不可预知的风险，很多人又开始了拼命的存钱储蓄。赚的少，花的更少，这都直接影响到本国的消费。尽而影响到了方方面面产品的购买，苹果手机做为一项并不是生活刚需的开支，这时就显的有点可有可无了。

我们可以从一个小事上可见一斑，最近美国的苹果的消费者正在起诉苹果公司，原因是苹果新手机不配充电头，这原来是苹果引以为傲的节能环保措施，玩了已经几年了，之前也并没有人说什么，但是现在的消费者已经变的不能再忍受这种情况了，他们对于苹果这种我行我素销售方式越来越难以容忍。这也变向的说明苹果产品的吸引力的下降，一部分果粉的信仰在崩塌。一件小事可能会引起滔天巨浪，同样也有可样是压死骆驼的最后一根稻草。

从苹果内部来看，苹果现在收入的主要的来源还是以iPhone为主，iPad和IMAC为辅，苹果的附件产品并没有产生比较大的需求市场，苹果一直在推崇的苹果汽车和AI延展技术，也是雷声大雨点小，喊了几年，但并没有实际性革命性新产品。因此市场普遍认为苹果在乔布斯以后一直在炒冷饭，没有实质性的创新。现在全球的手机市场已经饱和，公司之间的竞争会将各公司的利润压的越来越薄，苹果公司一样也难独善其身。而公司的其它产品增长点在未来还不明确，这也会促使投资者在苹果的股价还在高位时套现离场。

这样的事件不仅发生的苹果公司身上，另外一家美国电动车企业特斯拉也面临者同样的尴尬的问题，今年股价跌幅已经达到了60%。同样公司还是那个公司，也说不出什么大毛病。但是却越来越不被市场所看好。

综上现在的苹果公司股票市值的下跌并不是由什么骇人听闻的都市传说引起，苹果曾经是一家伟大的公司，就象曾经的摩托罗拉和诺基亚一样，但它也和其它公司一样，现在处在一个企业生态发展到了一个瓶颈阶段，同样需要转型。否则经济环境好的时候还可以混一混，但是如果明年全球的经济并没有实际性的复苏，大众的消费依旧低迷，则它的好日子也一样快到头了。一个公司的股价做为企业价值的外在表现，大幅下跌就也是情理之中的事了。

大众汽车真的不受待见吗？为什么？

近日，大众集团发布了2019年财报业绩报告：全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。

2020年2月28日，大众汽车集团发布了2019年的年度业绩，营收、运营利润、现金流均获得增长，汽车业务的净现金流增长为108亿欧元，略低于去年同期，但依然让人印象深刻，这些足以让大众汽车集团的股东们笑逐颜开。

业绩上扬的原因之一是，销量同比上涨1.3%，从1083.4万辆增长到1097.5万辆，继续在销量上保持全球第一。

这并不容易，根据LMC?Automotive的数据，2019年全球车市同比下挫4.4%。大众汽车集团的竞争对手，丰田也维持了1.4%的同比增长，除此之外，全球销量Top10的车企中，其余8家车企全部录得负增长。

这反映了全球汽车市场头部集中趋势在扩大。

大众销量增长的主要动力来自于欧洲汽车市场，同比增长3.9%，从438万辆增长到455.3万辆。

在中国市场，该公司同比增长0.5%，销量从420.7万辆增加到423万辆，令人印象深刻。中国市场大盘同期下跌8.4%。

大众集团的豪华车子品牌奥迪2019年销量为184.6万辆，同比增长1.8%。但是，同在慕尼黑的宝马汽车销量规模达252万辆，同比增长1.2%；斯图加特的梅赛德斯-奔驰243.9万辆，同比增长0.7%。

2019年，大众汽车集团在中国市场的利润略微下滑，“仅录得”44亿欧元的净利润，去年同期的数据为46亿欧元。

对于2020年的展望，大众汽车集团认为销量将会与2019年持平，在营业额上会增长4%。

在研发和资本开支方面，在2020年，大众汽车希望能够控制在6.0%-6.5%之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在华销量跌3.9%，全球销量跌2.8%，利润却涨10%，大众为什么利润不跌反增？

很多年以前，大众 汽车 红极一时，无论在肥皂剧，还是街头巷尾，都能看到大众 汽车 。可如今的大众 汽车 越来越不受欢迎，我觉得 主要原因有三 ：

1、外观设计陈旧。

大众 汽车 几十年了，从进气格栅到车身线条，再到 汽车 内饰，几乎没有大的改进。随着其他车企众多车型的推出，现在年轻人更喜欢外观设计更加优美的其他车型。

2、性价比较低。

在同价位同级别合资品牌车型中，大众 汽车 的配置一直居于末位。现如今车企间竞争愈发激烈，各车企众多车型中，都是增加配置以获销量，而大众 汽车 却一直不紧不慢，似乎不愿与众多车企为伍！

3、大众 汽车 减配门事件。

高高在上的大众 汽车 ，几乎每年都要出一次减配丑闻。从速腾断轴门、宝来减配隔热瓦、六代高尔夫减配等等。大众 汽车 一直在消耗车主对它的信任！

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。。

其实大众车型的口碑，是被大众一步步毁掉的，不是一天形成的。

曾经我们心目中的大大众，像桑塔纳和捷达是开不坏的。而且，经常是开了十年也不怎么坏配件也不便宜。。

但是大众发现了一个问题，就是你车，搞的太好，成本太高，可能觉得自己利润低吧，所以在这么多年的经营过程中，外观不断在突破，造型越来越好看，配置了越来越高，但是使用的产品材料，越来越差。

比如说捷达到速腾，的宝来，他的整个的，外观呢就，越来越好，但是越来越一些关键部件的减配，比如说以前老款速腾，它的后尾箱顶儿，都是液压顶杆儿，现在就变成一个弧形的一个铁片。。

以前的前机器盖也是液压顶杆儿，包括我的，老的开迪14万的车，都是，液压顶杆，而现在，包括20万的车，都是一个铁棍一支。

这些简配是看得到的，一切以损件和破损件了，减配非常严重，所以造成大众的车开上五年之后，各种想各种配件都需要更换，而且更换都需要钱。

而反观日系车，本田，丰田和尼桑，耐用率就比较高，所以在二手车市场也比较保值，这些车的几乎都不怎么坏，开了5，6年，这个还是像新车一样好用。

最终，在大众的4s店，很多人都不买大众，这些辅助职业经理人，都买日系车型，这就是，

大众no作no die

欺骗消费者，没有好的结果。

所以今年的排名全球十大排名，铃木已经超越大众，成为第九名，大众成为第十名。

这些是不无原因的。

如果你有不同想法，可以跟我一起探讨

如果说大众 汽车 不受待见，那就有点自欺欺人了，就销量来说，上汽大众和一汽大众绝对是国内销量王者，根本没有对手，大街上每10辆车，应该有4辆是大众车，而且大众 汽车 这几年在SUV领域扩张迅速，销量估计会更高。

看看中国大街上的 汽车 ，十辆 汽车 当中差不多应该有五辆是大众品牌。可见中国市场大众的占有率有多高，销量多是一个品牌最好的证明。大众的质量和品牌经过几十年的积累得到了国人的认可。但是近几年， 汽车 行业发生了很大的变化，许多国产品牌持续加大投入和研发力度生产了许多有口皆碑和品质过硬的 汽车 产品，对大众大众 汽车 的销量构成了一定的威胁。这也从另一方面见证了中国 汽车 取得的巨大进步也更有利于整个 汽车 行业的快速发展。

虽然我买车肯定不会买大众，但你要说大众不受待见，这就有点扯淡了。

日系三杰，丰田，本田，日产，加起来在中国的销量都不及大众一家的销量，这叫不受待见？

作为一个把中国人完全研究透彻的车企，大众在中国可谓是如鱼得水，各个级别的车型销量都是市场前几名，速腾，朗逸，迈腾，帕萨特，途观，随便拿出一个都比好多车企全部车型加起来卖的都要多，可见大众在国内受欢迎程度之高！

我去年买的19年朗逸plus，谁说不受待见

老十三说车，为您解答。

天作孽，犹可违。人作孽，不可活。你品！你细品！

大众 汽车 自进入中国以来，可谓混的是风生水起。从1985年开始，经历了20多年的时间一直销量都不错。直到2012年，上海大众才宣布将老普桑停产。

老普桑是一辆神话。直到现在也没有一款车，20年不改款，还是热销车型的。但是上海大众的桑塔纳做到了。桑塔纳是真的皮实耐用。就算您开车开到了乡村野地里，只要有修车的地方，他就会修这辆老普桑。学车的用它，学修车的用它。使得他在80后和70后的脑海中打下了坚实的基础。

话又说回来，为什么大众 汽车 到了现在不受90后和00后的待见？

1. 大众 汽车 的减配行为。

2014年的大众速腾用的是扭力梁悬挂。而在全球范围内的速腾用的是独立悬挂。为了节省成本，他们在中国的大众速腾上换了更加便宜的扭力梁悬挂。至于它的led尾灯，发动机和后备箱的液压杆。这些减配也就不说什么了。

对于这些断轴的车主，他们并没有进行召回，更换独立悬挂，而是在扭力梁悬挂上打了一个补丁。防止速腾断轴。态度恶劣。

大众帕萨特去年的a柱弯折现象。得到了中保研碰撞 历史 上的最差成绩p。大众至今也没有给出一个可靠的说法。

说白了帕萨特就是将热成型钢换成了冷轧钢。导致了a柱的强度不够，所以才会发生弯折造成了车内的假人，头部很好地避开了方向盘上的气囊。

2. 大众 汽车 公关行为

在帕萨特事件闹得沸沸扬扬之后，他立马采取了公关效果，像5星批发部的C-ncAP.进行了申请测试。

作为五星批发部自然不会拒接。还给帕萨特打出了5星的好评，并且获得了最安全 汽车 的称号。

不管是帕萨特的a柱断裂，还是速腾的断轴，以及种种的减配行为，大众都没有做出很好的检讨。而是采用公关的形式。

3. 国产 汽车 的崛起

国产车也越造越好，越来越多的人愿意选择国产车。国产车无论是从造型上，可靠性上，发动机上，变速箱上等等都有了非常大的突破。

希望国产车在这条道路上发展越来越好，能够出几个像丰田，大众一样的国际性企业。

总结

大众的丑闻不断，而且他们还不思进取。他们的公信力一次一次的在人们的心中下降。也就是那些不看新闻的，不看网络上的报道的还是会选择大众。

大众如果继续如此，那么法系车就是它的很好的反面教材。

我曾经开过一辆捷达，我曾经也是一个大众控，开了7年，不过最后一年一直在修车，小毛病全来了，现如今开的一辆日产阳光，也已经8年，从来没有问题没有修过，带步真心省心，面临即将换车，我的首选仍然是日产或丰田，虽然观点有些偏激，但这是我的用车真实感受。

大众 汽车 在中国的销量是最好的。

品质还是有保障的，建议看一汽-大众车型，或者捷达品牌车型，南北大众还是有区别的

大众在华销量跌3.9%，全球销量跌2.8%，利润却涨10%，大众凭啥赚钱？"日前，大众集团公布2019年上半年财报——今年1-6月，大众集团的销售收入达到1252亿欧元，同比增长4.9%；营业利润为90亿欧元，同比增长10.3%，营业利润率上升到7.2%，同比提升0.4个百分点；

税前利润为96亿欧元，同比增长6.5%，汽车部门的净流动资金为159亿欧元大众T－ROC而奥迪品牌虽然销售收入同比下降了7.69%，达288亿欧元，同时营业利润也下滑17.86%，达23亿欧元，但由于大众集团旗下的斯柯达、宾利、西雅特、保时捷等品牌销售收入同比均呈现增长，因此抵消了奥迪品牌的收入下滑虽然销量呈现下滑，不过得益于此前推出的一系列利润更高的SUV产品，大众品牌的销售收入却同比增长3.4%，达到441亿欧元大众高尔夫在财报中，大众集团还预计：

2019年全年乘用车和商用车业务销售收入将同比增长5%，营业利润预计为6.5%-7.5%今年上半年，大众品牌在全球范围内共交付2万辆新能源汽车尽管2019年全球汽车市场受到竞争激烈、汇率波动、经济环境不稳定等不良因素影响，但大众集团依然有信心，能在2019年实现增长根据此前规划，

今年下半年，大众品牌计划将在现有产品阵容的基础上，再推出5款新能源车型，其中包括2款插电式混合动力车型和3款纯电动车型其中，大众品牌全球销量为299.82万辆，同比下滑3.9%；奥迪品牌全球销量为90.62万辆，同比减少4.5%尽管财务指标良好，但在销量层面上，大众集团却处于下滑态势在全球最大单一市场中国，

大众集团今年上半年累计销量为191.66万辆，相比去年同期的199.44万辆，同比下滑了3.9%今年上半年，大众集团全球累计销量为5,365,300台，同比下滑了2.8%在全球主要汽车市场都呈现下滑的大环境下，大众集团能顺利实现增长吗在新能源汽车领域，大众集团的表现可谓十分积极