奔腾x80销量为什么不高_一汽奔腾为何销量口碑那么低？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔腾x80销量为什么不高_一汽奔腾为何销量口碑那么低？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔腾x80如何这车值得买不

奔腾X80的造型很新颖，前进气格栅的家族式设计和多面盾牌造型结合中间格栅的哑光镀铬混搭设计增强了视觉效果，车灯的形状也很独特。不过，车灯不仅仅是造型，还融入了日间行车灯和增加了镜头和氙气大灯清洗功能。轮胎方面，采用汉泰215/60R17DynaproHP2型号，突出城市驾驶的舒适性和经济性，而备胎采用全尺寸轮胎，很贴心。不过，奔腾X80车主的评价中有很多不满意的地方，比如油耗高、胎噪大、车内异味、细节做工偏差等等。总的来说，奔腾X80的性能并不理想，虽然底盘是基于马自达6的底盘自主研发的，但是发动机、变速箱、底盘都出现了很多故障，说明一汽奔腾在产品调校和装配上犯了很大的错误。虽然后期版本会有一定的提升，但是之前的口碑和负面影响已经影响到了后期版本的销量。不过，奔腾X80也有其优点：外观漂亮，空间大，安全系数高，配置丰富，性价比高。缺点则主要是悬挂有点硬，机械助力转向有点重，后排座椅有点硬（但支撑性好），后备箱同级别比较小（但规整易于放置物品），后排中间没有空调出风口（但空调效果不错），动力够用。如果您喜欢，就去购买吧。

一汽奔腾为何销量口碑那么低？

一款热销车型靠的是什么，自身产品的质量和售后服务，如果两样都能做到很好，那么这款车型肯定会爆款。这个就不说正面例子了，我们来说一个反面例子，就是奔腾x80。奔腾x80之前销量不高，虽然不像哈弗h6，宝骏510这种销量冠军，但还能支撑着一汽奔腾的大量份额。进入2016年后，奔腾x80就好像变了一个样似的，销量惨淡。其实这里面是隐藏了奔腾x80最大的毛病。

产品质量上，奔腾x80原本是被人们看好的。因为奔腾x80的底盘是在马自达6的底盘基础上自主研发的；变速箱采用爱信的；发动机是马自达6的升级版。可以说，奔腾x80都用到了马自达的技术，大家都希望能研发出一个令大家满意的产品。但是奔腾x80还是令大家失望，发动机、变速箱和底盘的故障非常多，这都说明一汽奔腾在产品的调校和装配上出现了很大的失误。之后的版本上，奔腾x80应该有了一定的改进，但是先前的口碑和负面影响已经影响到后面改款的x80，这就是奔腾x80销量为什么不高的原因。

产品质量不够，售后服务来凑啊。相比奔腾X80的产品质量，让车主无法容忍的是其售后服务水平。在车辆出现问题后，4S店不但没有解决甚至不接车主询问电话；而反映到400客服，厂家态度依然如此且不予回复。不完善的售后服务水平无疑进一步激化了消费者和车企的矛盾。从车质网的数据可以看到，关于奔腾x80的服务投诉将近100件。

车主对于奔腾x80的评价也是有相当多不满意的，油耗高、胎噪大、车内异味大和细节做工偏差等。

总的来说，奔腾x80的表现是不合格的，虽然一汽的实力强大，却没能做到用户满意的，真的遗憾。

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奔腾销量不好原因

近些年来，随着造车工艺和科技水平的不断提高，我们自主品牌汽车持续进步，与合资品牌的差距正在逐步缩小。

要知道，同样作为国内自主品牌， 一汽奔腾 拥有很长的造车经验，也曾推出过 奔腾B50 、X80以及月销过万的优秀车型X40，但为何现在的销量和口碑都直线下滑。

颜值不高，品相一般

随着90后成为未来汽车消费的主力，所以大家在车型上的选择不再是以大为美，反而对于一款车辆的需求是始于颜值、继而是三大件、安全和配置等。

反观一汽奔腾现在的主销阵型中除了T33和T77扛起了重任，其它车型的销量用一塌糊涂来形容毫不为过。

按理说，一汽奔腾出自于一汽自主品牌，它的定位算是国产车里中高端档次的。但就奔腾全系的设计和用料而言，别说对齐豪华的质感了，哪怕是稍微前卫的动作都没有。整体的质感和用料都偏向于中庸以下，不少消费者都曾吐槽在同等国产汽车品牌中奔腾是最为廉价的。

众所周知，本身一汽奔腾作为一汽集团的自主品牌，占尽了天时地利人和，拥有着太多太多的资源优势。比如一汽丰田、一汽大众、一汽马自达的技术支持。在2019年的时候还曾获得了万亿授信的资金支持等，如此高的起点其它车企都羡慕不已，怎么做不好产品设计呢？

在线车评采访过曾就职于一汽奔腾的工程师，对于一汽奔腾最大的吐槽就是一汽奔腾并非是一个现代企业。当别的车企都在应对时代的发展和市场的需求去迎合的时候，而奔腾官僚模式的管理注定了被这场时代的洪流所吞噬。

简单的来说，在一款车型的立项之初大家都不看好，而领导层却力排众议坚持己见的硬上。这并非说明领导是傻子，而是员工和领导之间的格局不同，员工考虑到是如何做好产品，做一款被消费者认可的产品，而领导琢磨的是怎么在官僚体系平步青云。

在官僚体系内，不怕你做不好，就怕你犯错。所以在产品的设计理念上，激进派注定要为领导四平八稳的传统思想让路。

一马赵东上任奔腾副总，依然没有赢得消费者的喜好

对于市场的声音，一汽奔腾是听之任之，具体的应对方法反而束手无策了。不知道是来自于高人的指点还是一汽集团的幡然醒悟，一汽 马自达 销售有限公司副总经理赵东正式入职一汽奔腾品牌担任销售副总经理一职，具体负责智能网联发展和客户运营。

按照履历来看，赵东2010年加入一汽马自达，曾任一汽马自达销售有限公司客户及市场研究部部长，2018年3月升任销售公司副总经理，在市场和销售方面具有丰富的经验。似乎接过奔腾这面大旗，能在赵东的手里挥舞到虎虎生威。

赵东的上任，对于奔腾未来产品发展他表示：无论从品牌层面、产品层面还是营销层面，让这个品牌越来越年轻，现在奔腾跟以往的奔腾确实差别很大。所以说，谁抓住了年轻消费者，谁就抓住了未来。

但实际推进的效果却并没有显现出特别之处。

当然，也不能否认赵东所作出来的努力，从营销的角度来看赵东将目标瞄准在25到40岁之间，心态比较年轻的客户这点并没有错。但错就错在将希望全部寄托在T99的身上，以至于直至现在都抬不起头。

在赵东对外的营销文案里，奔腾T99是这个系列中级别最高的，整个装备和技术水平是最好的，它瞄准的是更高端的用户群体。

殊不知，消费者的喜好仅凭只言片语就能为之疯狂打Call嚒？显然是不可能的。自己觉得行不一定行，无论是在外观、内饰、科技配置方面，年轻消费群体更喜欢对比。

@2019

销量不好与logo有关?奔腾变“折腾”:不是在换车标,就是准备换近几年奔腾B50（查成交价|参配|优惠政策）出现了销量不佳的迹象，一汽也非常重视，选择了及时更换。原本以为换代后的奔腾b50会重回巅峰，但依然没有上升的迹象。我们从各方面分析总结，最后从奔腾B50的致命缺点分析入手，分析奔腾B50销量不好的原因。

从销量图表可以看出，奔腾B50最近一年的销量数据从未超过1000台，这是一个非常不好的征兆。如果没有上涨的迹象，奔腾B50将很快面临停产的风险。也是紧凑型车。为什么捷达（查成交价|参配|优惠政策）一个月能卖几万，奔腾B50却很难卖过千？

当然有品牌因素在里面。作为一个独立品牌，消费者会有很多质疑。这意味着你的产品质量必须非常好。一旦出现质量投诉，无论数量多少，都会影响这个产品的口碑和销量。

奔腾B50的质量不够理想。从车辆质量网的数据可以看出，无论是老款还是新款，都存在一些质量投诉。其中重点是发动机和车身附件以及电器，具体是发动机漏油、车身生锈、异响之类的。这些都是生产、装配、工艺上的缺陷，说明一汽奔腾在这方面还需要进一步改进。2017年初，部分2016款奔腾B50车型被召回。涉及的原因是发动机喷油泵有燃油泄漏的风险。在极端情况下，可能会导致车辆自燃，造成安全隐患。

质量不理想，奔腾B50能从产品体验上加分吗？大部分车主认为奔腾B50油耗偏高，尤其是市区，平均百公里10升左右；动力不理想，动力有延迟感；变速箱低速换挡有顿挫感；悬挂偏硬，舒适性一般；隔音差，轮胎噪音，发动机噪音，底盘噪音明显。

除了上面提到的，奔腾B50还有一些小缺点，但问题不是很大，提到的用户也不多，这里就不一一分析了。

综上所述，奔腾B50的优点是大空，动力充足，操控好。奔腾B50的现状很尴尬。虽然缺点很明显，但是可以改进。如果一汽奔腾继续让奔腾B50走，最后的结果可想而知。至于一汽奔腾销量下滑，有着多方的原因。我认为，最为关键的原因，在于一汽奔腾缺乏销量担当车型。曾经，作为新奔腾品牌战略提出之后的一款SUV车型，奔腾T77在中国车市获得了一定的销量，并且成为新奔腾的销量担当车型。但是，遗憾的是，从目前的销量趋势来看，一汽奔腾的销量十分惨淡，而且销量增长态势比较疲软。 数据显示，2020年1-9月份，奔腾T77累计销量为21301台，月均销量仅2000余台。相比2019年同期，其销量下滑了37.81%，呈现逆势暴跌的趋势。其中，在车市表现强势的9月份，奔腾T77月度销量也仅仅为2772台，相比2019年同期，销量下滑了35.92%，呈现逆势暴跌趋势。 显然，无论从目前的销量规模，还是从增长态势来看，奔腾T77都难以承担销量担当的重任了。 至于定位相对较高的奔腾T99，在中国车市，更是几乎没有任何存在感了。在一定程度上，这也显示了一汽奔腾“难以向上”的事实。 数据显示，2020年1-9月份，奔腾T99累计销量仅仅为8601台，月均销量不足1000台。其中，车市表现强势的9月份，奔腾T99的销量也仅仅为1454台。 可以说，如今的一汽奔腾的销量，非常差劲了。这，跟其旗下车型，整体难以有起色，有着密切的关系。