凯越销量为什么这么大_凯越油耗这么高，为什么还那么多人买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于凯越销量为什么这么大_凯越油耗这么高，为什么还那么多人买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.都说韩国车不好,棒子车,怎么悦动,凯越,科鲁兹这些车的销量每个月都是遥遥领先呢?
2.凯越油耗这么高，为什么还那么多人买？
3.别克凯越怎么样？
4.精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

都说韩国车不好,棒子车,怎么悦动,凯越,科鲁兹这些车的销量每个月都是遥遥领先呢?

你看到的说韩国的车不好，都是网上传的。不乏有很多车托，为了打击这些车。不说什么品牌的车好不好。首先车的价位比较亲民，还是比较符合中低端用户的口味，然而你真的认为他们都傻了。还是你被这些网上的话给蛊惑了。这些车型都是中低端的。而且市场保有量比较大，更换东西更容易。所以我觉得什么国家的车不重要，关键是车要耐用。谁也不会和自己钱开玩笑。群众的眼睛是雪亮的。

再说不是高级车就一定好。你的要有钱。不是我们没有吗。只能选择这种低端的车型了。

凯越油耗这么高，为什么还那么多人买？

1、动力不够用。刚入门玩机车的时候是要从小排量车型玩起的，等技术成熟以后再逐渐换大排车，所以很多人买凯越500X就是用来练手的，等能够轻松驾驭这辆500CC的拉力车以后再换排量更大的，所以凯越500X在完成“使命”后便光荣“退役”。

2、玩车成本高。在如今的互联网时代中，很多人都是从网上看到别人骑车感觉很好玩才想买车的，大家并不了解玩一辆摩托究竟要花多少钱，等自己真的买下车子以后才发现光是买装备就已经“大出血”了，最后生活不堪重负还是决定把摩托车给卖了。

3、小毛病比较多。由于凯越摩托车在国内市场上的发展还处于起步阶段，制造摩托车的技术和经验都还不够成熟，所以凯越500X不仅封装工艺较差，而且像仪表盘、刹车泵等部件还容易发生故障，另外还有不少车主反馈车辆的共振问题严重。

4、销量比较大。虽然凯越500X的品牌影响力不足，但车辆还是凭借相对低廉的价格和较高的颜值吸引了不少消费者的目光，以至于凯越500X一度成为“网红拉力车”，那么买这款车的人多了卖车的人自然也就多了，所以在二手市场上就很容易见到凯越500X的身影。

别克凯越怎么样？

这个问题提的很好。

凯越在同类车中各方面综合性能都很好的，各方面没有特别突出的优缺点，但都很平均

1.油耗，这是很争议的问题，很多人说凯越油耗大，最主要的是因为他是美国车，自然得出的结论，凯越的油耗比轻了100多公斤的日本车稍大一些，但正常使用是和宝来、伊兰特差不多的，而且1.6的可以使用90号汽油，所以真正在油的花费上并不高

2.动力：凯越的动力在同类车中不是最好，但绝对不弱，特别适合中国路况以及城市道路偏多的家庭，发动机2000转就有90%的力量输出，1.6手动0到100公里提速是12.7秒（福克斯1.8手动用户手册上的数据是13.4秒）。完全满足日常需要。

3.空间：凯越2600的轴距的空间向来是一个卖点，加上“双H”设计理念，使得空间宽绰，视觉舒适，而且有很多人性化储物空间（这是德国车要学习的地方）

4.底盘悬挂：凯越是四轮独立悬挂，前麦弗逊后双连杆（凯美瑞就是此悬挂），而伊兰特悦动，骐达，宝来等都是非独立悬挂。因此凯越的舒适性明显优于同类车，而且是由莲花公司调校，全球180万公里，国内10万公里路试（很多车没有国内路试，所以水土不服），适合中国的坑坑洼洼，故障率也低。

5.安全：别克的安全不用多说，即使凯越撞天籁，凯美瑞都不会吃亏

6.外形：凯越的外形是意大利皮尼法利纳设计，比较符合大多数中国人的审美观的，新凯越的外形改进增加了动感，整体的大气风格并未丢失。而且车型丰富，有三厢，两厢（乔治亚罗设计），旅行车可以选择

7.售后：全国500家4S店，全国凯越近百万的保有量，维护要远低于同类车，一次保养130块，三滤300块，另外“别克关怀”是全国第一个品牌服务，售后服务的口碑一向很好。

8.品牌企业：比起美国通用的疲软，上海通用在中国绝对是强势企业，7年全国最受最经企业，销量领跑其他企业

因此，买车的人大多是聪明人，不会因为油耗这一个因数（而且是可以克服的），而舍去安全，售后，品牌，舒适，动力等方面都不错的凯越。

精品家轿的较量 对比评测凯越/致享/捷达

别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发，价格便宜，质量好，是A级家庭轿车的很好选择。

2019年9月18日，别克凯越国六上市，推出了搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型，售价8.39-9.99万元。新车搭载新一代别克eConnect互联技术，标配6安全气囊，车身高强度钢使用比例达65%。

外观方面，新车延续了现款车型的设计，采用别克最新的家族式设计风格，前脸为三角眼前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。大灯组造型圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4468×1765×1469mm，轴距为2611mm，较上代车型增加11mm。配置方面，新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、车顶天窗、车窗上沿镀铬饰条、无钥匙进入系统和LED日间行车灯等。

而在外部配置方面，高配车型才有的天窗、无钥匙进入等只要定价合适，也是吸引亮点。而根据车型的不同，新凯越将配备185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格的轮胎。

扩展资料

购车技巧：

第一，可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。

第二，可以去4s店去看车。可以去4s店去看看实物车，这样看起来更加的方便，进去车里坐坐体验一下。

第三，可以咨询一下销售顾问。去了4s店肯定有销售顾问，可以咨询一下自己需要知道的信息，让他们帮你挑选一下。

第四，根据自己的消费水平来选择买什么车。可以根据自己的目前的消费水平来做一下决定，看看自己选择什么车比较适合自己。

最后，选择好了之后，带着自己的亲人一块，可以买回一辆称心如意的车了。选择好了之后，可以带着亲人一块，去买回自己喜欢的车了。

陈子锋 高级编辑 对比评测 2018-08-03 00:10

当你揣着10万 元 的购车预算，但又有各种各样的理由拒绝自主品牌的时候，你的目光几乎也就离不开德、日、美车型。另一方面，这一级别的买家同样也是极度挑剔的，不仅要符合预算，同时又对配置以及空间等方面斤斤计较，寸步不让；既然这样，我们就在德、日、美当中选取具有代表性的车型，来一次全方位的对比评测。

台都是精品家轿

凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 别克 的复活新车型，老款车型是当年的?新三样?之一，新车相比之前有着巨大变化，因此也引来了非常高的关注度；致享有着 丰田 的良好口碑，实力非常均衡，人机工程和可靠性是它的优势，是务实的选择； 捷达 作为当年的?老三样?车型之一，堪称为?国民车?，现在依旧活跃在销量榜上，竞争力不可小觑。

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展开余下全文（1/6） 2 内饰：凯越&致享更精致 回顶部 内饰： 凯越 &致享更精致

3 空间：都能满足家用所需 回顶部 空间：都能满足家用所需

4 驾乘：殊途同归 回顶部 驾乘：殊途同归

动力方面， 别克 凯越 是唯一采用三缸发动机车型，而 丰田 致享和大众 捷达 采用的是1.5L的四缸发动机，从参数进行排名的话：大众捷达>丰田致享>别克 凯 越。变速箱方面，凯越和致享采用的是CVT，而捷达采用的是6AT。

别克凯越采用的仅仅是1.3L的三缸发动机，并且还配备CVT变速箱，动力会不会不够？从实际的表现来看，虽然动力略逊，但是表现还是可圈可点的，并不会有明显差距；而丰田致享的动力是三台车当中动力输出最细腻、最平顺的，这点对于家用小车来说还是颇为重要，毕竟车内空间已经有限，行驶越平顺，越能给乘客带来舒适的体验；捷达的动力最强，但平顺性方面，AT变速箱还是很难与CVT去拼比。

至于NVH方面，之前别克的三缸发动机已经留下不错的印象，这台凯越也没有让人失望，整体的震动和噪音几乎是和四缸发动机无异的，除了起步的时候还是会出现稍多的震动之外，行驶起来与捷达是同一个水平；而表现最为出色的是致享，即使在高转速下，发动机的声音还是显得很有精密感，机械上的震动也是一副波澜不惊的模样。

在底盘的调校上，虽然三者分别来自美、日、德三个不同的国家，但对于中国市场的喜好还是掌握得很透彻的，都是紧紧地围绕着舒适性?做文章?，对于运动和驾控的回应几乎是微乎其微。但大同中也会有差异，相比之下，凯越的震动过滤会显得生硬些，致享则表现出柔韧的过滤，而捷达则更为紧绷一些。

出乎意料的是，参与对比 测试 的三位同事都表示自己更喜欢致享的调校，尤其是面对较大坑洼或者减速带等，悬挂有着更长的行程来吸收路面的颠簸，而且柔韧的表现也不会让车身出现多余的晃动，即使面对快速过弯等，车身的重心转移也非常自然。

凯越是三车当中最有驾驶参与感的，指向精准，而且助力适中，同样也会带来更多的路感；而致享和捷达都是?无感派人士?，转向初段保留更多虚位，绝大多数的路感都被弱化，驾驶的氛围更加轻松。

5 性能测试：各有千秋 回顶部 性能 测试 ：各有千秋

0-100km/h加速

凯越 ： 虽然转速能够拉到2000rpm起步，但由于CVT变速箱的保护，真个起步过程还是波澜不惊，非常平稳；最高G值达到0.6，之后维持在0.2左右，最终百公里的加速成绩为：13.46秒。

致享： 致享能够手动关闭ESC，转速能够拉到2200rpm，但由于CVT变速箱的保护，同样不能弹射起步，起步瞬间没有明显的抬头，整个加速的过程非常平顺性，最终百公里加速成绩为：13.26秒。

捷达 ： 捷达是唯一采用AT变速箱的车型，转速同样能够拉到2000rpm，但保护的情况没有CVT那么明显，起步瞬间的打滑几乎可以忽略不计，最终百公里加速成绩：13.17秒。

100-0km/h制动?

噪音测试

在噪音测试中，致享发挥出了 丰田 在NVH上的优势，各个速度下的噪音都要比对手略低，而 凯 越在怠速和低速下的噪音略微明显，中高速则与捷达持平。

总结： 每一台车都有着自己的特点；凯越有着精致的设计，深受颜值控的青睐；而三缸发动机的表现可圈可点，但依旧需要经过市场的检验；致享则有着舒适的驾乘，优秀的NVH，是三台车中最挑不出刺，也是这个级别中实力最均衡的一位；而捷达有着不错的机械素质，但设计和用料都较为简朴，缺少精致感。无论如何，这一级别的车型 在有限的成本下不可能面面俱到、尽善尽美 ，每台车都有着自己的优缺点，作为消费者的您，可以根据自身的用车需求和喜好，选择最适合自己的。

6 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 凯越2018款15N CVT豪华型 YARiS L 致享2017款1.5GS CVT锐动版 捷达2017款1.5L 自动时尚型 官方价 9.99万 10.68万 9.56万 厂商 上汽通用别克 广汽丰田 一汽-大众 级别 紧凑型车 小型车 紧凑型车 上市时间 2018-06 2017-03 2016-12 发动机 1.3L L3 1.5L L4 1.5L L4 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 107 107 110 最大扭矩(N?m) 133 140 150 变速箱 CVT无级变速 CVT无级变速(模拟8挡) 6挡自动 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019