奔驰为什么4万换火花塞_奔驰火花塞多久换一次奔驰火花塞按公里更换还是年限更换

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰为什么4万换火花塞_奔驰火花塞多久换一次奔驰火花塞按公里更换还是年限更换的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰R级R320四万公里保养，大家都这样吗?

除了正常的机油、机滤、机油滤芯，还有火花塞更换、空调滤芯、燃油通道清洗、机油通道清洗。增加的四项共5200左右。 大家都是这样吗？刚问了朋友，说机油通道清洗、燃油通道清洗没必要做，火花塞可以5万公里再换。 我是自吸的，12万公里才换，带T的，有车友7万公里才换 关于火花塞更换，4S说自吸发动机的，火花塞5-6万公里换。现在带T的，要两万公里换。这个说法成立吗?当初两万公里保养就被要求换过一次。 多谢各位的热心建议。4S店套路深呀!不懂的的人占95%,都会乖乖付款。 一般要对车辆哪些部位进行保养?发动机：机油、冷却液、火花塞、喷嘴、燃油滤芯、空气滤芯、各种密封垫(气门盖垫、气缸盖垫、油底壳垫)变速箱：变速箱油刹车系统：刹车皮、刹车碟、刹车油液空调系统：冷媒(雪种)、空调滤芯方向机：方向机油液橡胶件：发动机机脚胶、悬挂摆臂橡胶支座、避震顶橡胶支座、前后桥橡胶垫、轮胎、曲轴箱后油封、变速箱前油封、传动轴传动减震橡胶(后轮驱动汽车)、雨刮一些损耗件的保养间隔：机油：一般5000公里-10000公里(视乎发动机型号以及使用的机油等级)。汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯：一般20000公里更换一次。冷却液(防冻液)：建议20000公里更换一次。冷却液浓度不足会导致发动机开锅。火花塞：建议30000-40000公里更换一次。老化的火花塞会导致动力不足或发动机抖动。变速箱油：一般50000-60000公里更换一次;有一部分变速箱终生免维护，仅按需添加变速箱油即可。变速箱油不足会导致换挡不顺畅，甚至不能换挡。ATF油液有多种型号，不同型号不能混用，在更换前请参看车主手册。刹车油液：建议2年或40000公里更换一次。刹车油是一种吸水力强的油液，吸水较多后变质的刹车油在制动时内部水分气化会影响刹车性能。市面上常用的DOT3和DOT4刹车油不能混用，否则会损坏刹车系统。蓄电池：加水型电池需在每次小保养时检查液位，必要时添加电池液。一般电池在使用两三年后性能就会下降，需要整个更换。蓄电池老化会导致发动机由于电压不足而不能启动。作为车主我们需紧记：最经常更换的是机油以及机油滤清器。每20000公里则需进行一次比较全面的养护。每隔60000公里进行一次大保养。 一般换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，刹车油，火花塞等，清洗没必要的。 只要推荐带有清洗和养护字样的收费保养项目，我的原则是一概拒绝，其他的可以考虑做。 各类清洗是汽车养护用品，和补药差不多，吃不死人，也治不了病，价格还不便宜。希望我的回答能够帮助到您,。 对，你朋友说的比较有道理，4S店推荐的清洗类保养项目都是没有必要进行的，原厂的火花塞4万公里也没有必要更换。 你朋友说的没错，火花塞应该不需要这么早换，清洗类的项目基本上是没必要的哦 @2019

奔驰火花塞多久换一次 奔驰火花塞按公里更换还是年限更换

很多车主都知道点火火花塞的更换和使用，但也有新手朋友把车开到两三万的店保养。他们要求更换火花塞。如果不这样做，它们会在气缸中破裂，导致发动机报废。轻者会影响油耗，这让一些车主很担心。

有人，你不改，有他们说的那么严重吗？其实有些老司机很清楚，能用个10、20公里不是问题。有可能使用至少10万公里。原车的火花塞质量确实是最好的。

老修理工和老司机建议没必要这么早换。原车的火花塞非常耐用，不要被4S店骗了。

很多新手车主听到这些都很困惑。他们听4S还是老司机？S店的人和修理工给的建议完全不一样，还有一些不为人知的秘密。今天我们就来分析一下，让大家明白，以后少吃。

在维修过程中，有些车的火花塞跑了10万公里都没问题。并不是说它们会坏，所以老修理工建议更换。换下来的火花塞虽然没有完全坏掉，但还是可以用的。

比如现在用的铂金火花塞或者双翼金火花塞，理论上可以跑15万公里。实际操作中，一些老车主的火花塞用了差不多20万公里才更换。

有的车主去4s店保养，工作人员会主动询问开了多少公里。车主说已经开了2万到4万公里了，建议换火花塞。

如果不改的话，会带来很大的后果，比如缸内熔断，或者发动机坏掉。而且他们还拿出火花塞被吹爆的照片，让车主们看起来很恐怖。

其实这些图中的照片都是汽车的个别特例，用到了一定程度还是烧不出这样的火花塞。

使用中的火花塞修理工可以清楚的看到燃烧程度，知道有些已经用了一二十万公里了。如果火花塞在气缸里炸了，不代表火花塞质量有问题，而是发动机有问题，烧成这样。

故障现象是点火时间过早或发动机气缸内爆震导致火花塞损坏。这种情况发生的概率会很小，也就是万分之一，有些车可能会遇到。一些老车主和老修理工表示，这种情况在多年的维修中很少遇到。

去4S店保养时，他们建议换一个。有人觉得早点改可能更好。并不是说早改总是好的。这种想法存在于一些错误中。会发生什么？

汽车原厂火花塞厂家会配置质量高的，最稳定的，质量必须达标。我早就改了。原车配置好了，如果换成那些仿制品和高仿品，会影响车的使用效果。

会有质量问题，比如他们说的缸内断线。不会出现加汽油机油，使用不好，操作不好等问题。和这些因素无关，主要是火花塞质量问题。

即使出现这种问题，你去换的店，他们也会搪塞你，说是你操作不当，使用其他燃料造成的。能找出100个理由，都会人为的怪你。这样他们就摆脱了责任，“不要说是火花塞的质量问题”。

让我们听听这位修车十几年的老师傅讲述火花塞损坏的原因和结果，让你更好的理解。

以前有些火花塞是在使用中出现的，比如外面的断芯。陶瓷部分很脆，很容易折断，外面螺丝下面的金属部分也很容易折断。90%以上的火花塞坏了或者断了，发动机也不会坏。取出来重新放好就行了。

和铂金火花塞一样，点火头也是铂金材质，略显发黄。用了十几万公里，车主要求换。修理工看了看还能用，但有轻微影响，问题不大，就换了。

一个发黑的普通火花塞，由于发动机问题，混合气失衡，受机器影响，把火花塞烧死了。火花塞不会跳，点火困难，价格也不贵。

有时候你去保养，工作人员建议你换火花塞。如果你不想换，他们说我拿下来给你检查，好吗？如果你需要换的话，让我给你看看。

据店主说，他的想法是，免费检查是好事。其实这里面隐藏着一些套路。

有时候火花塞是很脆弱的，所以在新车的时候很轻，所以要非常小心。火花塞上有一个缓冲垫，位于空中心。当它打开时，它会自动将活塞固定在上面并拧紧。动起来就像个弹跳垫，不会让火花塞再弹跳了。如果拆了再装，就不行了。前一次压扁了，后期跑起来怕火花塞松了。其实百分之八十都不会松。

我最怕的就是求你改。如果你不想改，他会很生气。他上学的时候会过度紧张，容易造成伤害。

因为火花塞的瓷芯是连在一起的，所以外层金属被瓷芯包裹着。如果火花塞受力更强，外层金属会变形，一旦变形就会扭曲，使内层瓷芯过紧。就算那时候爆炸断了，那时候也显示不出来，那时候直走也不会变形。

跑一万公里后，火花塞会因热胀冷缩而破裂。严重时内芯会脱落，变成拉缸。或者微爆，你当时去找他，他会说你不换。现在拉缸是你的责任，所有的责任都推在你身上。

这种情况我该怎么办？有办法的。就看你找一些技术好，诚信好的维修店了。有些维修师傅会给你一些好的建议。

1.没跑到公里就不要换火花塞；像老司机和一些懂维修的朋友，直到车跑到81000公里才想换火花塞。如果是路数少的车去修理厂维修保养，要求更换火花塞。一般老实人大师都会建议不要换。火花塞不会轻易坏，跑10万公里左右再换也不迟。

2.不要轻易拆线，检查火花塞没跑到公里；有的车只跑3 ~ 5万公里，所以要求师傅把火花塞拆下来检查。有的师傅建议不要轻易拆，会造成损坏，但是主人会认为你不是在帮他结账。

其实他不懂。这是有原因的。在拆卸和安装过程中，火花塞会受到轻微损坏。老师傅拆装火花塞都很小心。他遇到一些学徒或者半拉工，很容易损坏火花塞，以后坏了，也会造成拉缸，大大降低火花塞的使用寿命。

3.听从老师的建议；火花塞要不要换，就看这个位置。就是因为涡轮增压器温度高，所以会爆外面，里面很少破，不用担心。除非短缸的发动机有明显问题，否则拆了检查也不迟。

像一些日常4S店或者维修店，如果他们要拆给你免费检查，不要轻易让它拆。这很容易造成伤害，很容易造成伤害，

如果他故意用力过猛，很容易被损坏。如果拆卸的时候稍微用力过猛，这个火花塞的寿命会减少5年。

像一些知名品牌的奔驰宝马型汽车，去4S的商店进行保养。他们有钱，建议换。有些老司机很聪明。他们通过渠道购买这些用了一年的火花塞，然后用在自己的车上。效果不错。

一些国际知名品牌的车，比如奔驰宝马，已经用了一年了。他们去4S商店做维修工作，并建议更换它们。如果他们有钱，他们会改变他们。这些火花塞本身没有坏。

而且火花塞质量非常高，一般不容易坏。不是外面任何厂家供应的，是专业品牌汽车厂家生产的，质量一流的火花塞都会供应。市场上只能出售二等品和三等品。这些名牌车不跑个一二十万公里就抛锚，不容易。想想这车一年才跑多少公里。每个人都知道。

更换火花塞需要注意什么？一般的维修店和4S店都会买一些普通的或者高仿的产品，以便以次充好。其实很多车主根本就不认可这个火花塞的质量。

如果要换的话，应该选择那些大品牌的火花塞。质量有保证。

还有一点我们要明白，涡轮增压器和自然吸气火花塞是有区别的。外表看起来一样，但是热值不一样。涡轮增压器火花塞比自然吸气火花塞更耐用。所以在使用涡轮增压器的车型上，一定要换这些热值高的火花塞，不要去网上买那些热值低的火花塞，最容易坏。这一点必须加以区分和认识。

在我们平时的保养维修过程中，一定要注意，即使火花塞坏了，80%也不会对发动机造成损害。不要看到他们把全额赔付单上的火花塞损坏导致的一些拉杆什么的拿出来，你就害怕了。这是他们的宣传工具。

你一定要对火花塞的里程有一个正确的认识，这样在以后的保养维修中才会少吃点苦头。不容易让你的火花塞或者其他配件容易造成损坏，或者花很多钱去更换没有损坏的。

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火花塞多少公里更换才科学

最近有车主问二保公司需要保养什么？有必要换火花塞吗？他是E300l，19款。之前听说这款车的火花塞是2.1万换的，感觉太短了。以前开过的旧车，没有一辆在4万公里以下换过火花塞的。奔驰真的很贵吗？首先奔驰的配件是金龟子。纵观历年车型零整比，奔驰普遍高居榜首，各大系列车型普遍偏高。配件贵可以说是公开的秘密。既然买了，就不要太纠结了。另外一个就是我今天要说的提醒。从这位车主的留言中我意识到，应该还有很多车主不知道，那就是奔驰其实早就改变了部分直喷发动机的火花塞更换时间，从之前的2万公里或3年改为4万公里或3年，以先到者为准。说的更直白一点，以前是这样的：配备M270和M274发动机，而且是CGI发动机：4万公里或者3年更换一次火花塞。除M270和M274以外的CGI发动机车型(包括M176、M256、M260、M264、M276、M278和M282):每2万公里或每三年更换一次火花塞。配备非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换一次火花塞。更换后：对于装有CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换一次火花塞。配备非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换一次火花塞。PS: CGI是指缸内直喷

火花塞多少公里更换才科学

德系火花塞很早更换

德国车火花塞多久换合适，宝马大众都是要求两三万公里就要更换火花塞，奔驰好一点，新车延长到了4万公里更换，即便如此，和日本车动辄10万的使用寿命相比，完全不在一个档次，而且德国车用的还都是贵的火花塞。

德系车点火系统

点火系统主要是两个零件，点火线圈和火花塞，点火线圈就是一个变压器，负责把12伏电压上升到上万伏，供火花塞在电极间产生电火花，它每点火一次电极就损耗一点几微米的变化，但时间长可以影响点火能量，从而出现失火。过了更换时间它就有了失火的可能。

德系车火花塞的优势

德国车的质量不如日本车，维修保养价格还贵，也不便宜也不时尚。跑长途风险最大的不是高速公路，而是国道和山路，车速不高不低，道路狭窄，超车基本需要占用逆行车道，超车的窗口期短，这个时候良好的加速能力让你开着爽，又给你安全保障。70~80公里车速以上的持续加速能力才至关重要。

日系火花塞寿命为什么长？

没提供这样的性能，自然不需要这么高的点火电压，不经常使用这么高的点火电压，自然火花塞损耗就小。

不按时更换火花塞除了影响性能以外，还有一些其他风险，比如机械疲劳产生断裂。

技术进步很快，目测检查火花塞那一套已经过时了，失火率升高还会损坏点火线圈，类似充电效能，然后放不出去，但是都会憋坏了。

用一些PNF技术的清洁剂，可以避免过早的因为高温导致活塞环卡滞的烧机油问题出现，同时烧机油的德系车也可以加大这种清洁剂的用量来释放活塞环解决烧机油的问题了。