为什么福克斯不保值_2014福克斯1.6手动挡3.5万值得买吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么福克斯不保值_2014福克斯1.6手动挡3.5万值得买吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本人想买辆二手福克斯09年款手动挡1.8的11万公里，多少钱可以买

福克斯09年款1.8L手动挡11万公里的二手车大概价格为2.5万左右，另外根据车况会有上下浮动。

09款福克斯一共搭载了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

1.8升自然吸气发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为161牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了vis可变惯性进气系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。

介绍

福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。

2014福克斯1.6手动挡3.5万值得买吗

首先声明，这是一件真人真事，小编家里有一辆闲置的福特福克斯，2017款1.5T自动精英版，当时综合优惠后落地不到14万，开了两年多，小毛病没有，驾驶感受出色，动力随叫随到，同价位车型中的确是表现很出彩，绝不输思域的一款产品。因为家里有其他车型所以这款车就闲置了，这款车就考虑出售，然后有趣的对话就出现了。

各大二手车平台刊登了车辆信息后，有一些二手车贩子就相继给小编打电话咨询，有一位真的是令人印象深刻，在知晓是2017款的车型后，第一句话就是7万多的价格高了，这款车现在老了。小编说至少是1.5T四缸发动机+6AT变速箱，稳定可靠性还是出色的，并且只开了2万多公里，车况也很好。

车贩子：车都是越出越好的，你这车现在看就不行了，新车才多少钱呢。

小编：可是现在都是全系三缸，不少人还是接受不了吧，肯定倾向于四缸车型。

车贩子：三缸也没事的，车企肯出肯定没问题，不然车企不完了吗，就跟手机一样新款都是好的。

小编：?福克斯现在一个月就卖一两千辆还不能证明三缸不受欢迎吗？

车贩子：对啊，你这销量不好就是小众车，保值率不行，你得便宜点……

第一反应是感慨生活不易，车贩子讲价的技能娴熟，什么话都能接得住并且强行占据上风。好笑之余，又不禁感慨，两年多的时间，一代经典福克斯已经成了小众车了吗？

看看8月福克斯的销量，月销1814辆，位列轿车榜单85名，什么水平，红旗H9一礼拜卖了1318辆。截止8个月福克斯累销21347辆，月平均销量在2千多，这么看来的确属于小众车型阵营。

但是曾经的福克斯有多辉煌相信也不用多说，在2013年前后月销两万多，稳压朗逸轩逸一头，还历历在目。现如今对手越发强大，福克斯却成了榜单中下的“小众车型”，的确令人感到唏嘘。

车的确是越出越好，新的总是要比旧的强，比如第四代福克斯，C2平台，赋予了它2705mm的轴距，也赋予了它全景天窗和高配车型搭载的8AT，还有旋钮换挡，优化的中控台设计，这些都是加分点。

小编那辆车是赶在上一代的尾巴购入，轴距只有2648mm，不算出色，但是两口出行是足够的，马丁脸还是经典的元素，没有加大尺寸，比较经典，重要的是，上一代的车至少是全系四缸。三缸发动机好与坏我们不予置评，但是从英朗和迈锐宝XL等车型相继重启四缸机，也能看出，至少大众还是对三缸机有质疑。

当然，福克斯的落败，也并非全是三缸机的原因，早在2017年福克斯就有这个迹象了，月销已经出现明显的下滑，当时有部分人是想等新车，毕竟四代福克斯前前后后吊了消费者一年多的胃口，迟迟难产，不排除不少人转投其他车型怀抱。

更多的是因为当时福特品牌多年没作为，一直在吃老本，改款车型也不够贴合时代热点，中控台设计侵占前排腿部空间，而且用料和做工也不显档次，和同时期同级别竞品相比，就略处下风。福克斯不是这个唯一，福睿斯或者蒙迪欧还有金牛座等产品，都是吃了这个亏，逐渐的就被竞品取代。好在福特现在及时止损，推出了330计划，探险者锐际等车型上市，也一定程度上提振品牌销量，未来如何，还要交给时间了。但作为福克斯曾经陪伴过的车主，还是希望看到它翻身的那一天……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特小钢炮确认停产，福克斯RS坐等升值，保值率能超普拉多吗？

值得。2014福克斯手动风尚版车子如果车况好的话，可以卖5.5万左右。值得买。福特福克斯这款车的空间比较小，保值率也不高，如果是二手车的话，还是要看车况的，车况比较好的话，价格应该会在3.5万左右。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

近日，汽扯扒谈获得了可靠的消息，全新一代福克斯RS由于成本效益太低，福特将不会再推出其RS性能版本车型。我们都知道，日益严苛的排放法规，让许多性能取向的车型都降了排量，C63甚至准备从八缸缩减成四缸，而福特在小车销量上的受挫也使得其开始“减配”性能车型。

早先，福克斯RS使用2.5T直列五缸发动机，甚至可以和奥迪的五缸一拼高下，但随后也引成本问题逐渐缩减为最新车型上的2.3T四缸。

不过，350马力的手动小钢炮也让它在同级别中把A45、RS3区别开来，手动挡的乐趣是无可替代的，国内也能在路上见到这款车型。当然，这款车本身在国内就很少，这次的彻底停产也会让它的保值率进一步上升，不过能不能干过普拉多还是未知数。

如今，最新一代的福克斯也止步于ST车型，我们也只能想想它上身RS套件的话会是什么样子。

ST版本的福克斯和国内我们见过的车型有很多不同之处，运动感增加了不少，不过上一代的中出排气改为了常规的双边单出，样式和上代RS车型相似。

内饰依旧是福克斯最新的设计，和锐际也有一些相似之处，烤漆装饰和大量黑色元素彰显其运动感，不过要是能加上一些碳纤装饰会更好一些。

动力上该车搭载2.3T?EcoBoost发动机，其最高功率输出达280马力，0-100公里/小时加速仅需5.7秒，虽然算不上快，但手动挡说明一切问题。所以，面对仅剩下的这款ST车型，我们应该珍惜。（编辑：杨宇辰）

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为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！

所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的(假设)，所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克(美系)，也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！

保值是相对的

过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万(或者更低)，在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和(以家庭为单位)，所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少(部分还要加价)，以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！

　满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克(美系车)的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！