奇瑞捷豹路虎为什么价格这么低_路虎怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奇瑞捷豹路虎为什么价格这么低_路虎怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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路虎为什么大家都说差

路虎是美国有名的越野车品牌，也是实实在在的豪华车品牌，可是那么一个知名品牌在我国的信誉展现两极化的情况，路虎在很多人的品牌形象变成“修不太好的路虎”，路虎为何我们都说差？为什么说修不太好的路虎呢？

大伙儿对路虎的时间都有一定的掌握，做为越野车品牌，它的形像高宽比仅次jeep。并且它的应用性也是取得了许多顾客认同。以前经历调查，由路虎企业生产制造的全部路虎车里，也有四分之三依然在被应用，这确实很奇妙。路虎获得了广泛的肯定和尊重，这也是其他生产商的汽车没法与之媲美的。

可是在2000-2008年期内，路虎因为多种缘故，曾被福特汽车、宝马五系回收并出让。最后让印度塔塔集团公司取得成功回收，这也让曾经的我们正宗美国血系的路虎沾上印尼的气场，品牌知名度也被大大的降低。

这儿要介绍一下印度塔塔集团公司。塔塔集团是印尼一个已经兴起的最新型的跨国公司，其制造的商品涉及到每一个行业。

而路虎品牌形象再度遭受直接影响的是2012年，奇瑞捷豹路虎汽车有限责任公司创立，由奇瑞汽车汽车股权公司和捷豹汽车路虎汽车一同投资建立，合资企业彼此股之比50:50，是中国首个英中合资企业的高档汽车公司。很多人都诧异为何路虎要挑选奇瑞汽车，觉得最后会毁了路虎知名品牌。

实际上，间距国内路虎问世也是有6年，路虎的销售量却并没有遭到危害，每一年都以一定的力度提高。正因如此，国内路虎的发展趋势并_有太多损害到路虎知名品牌，可是客户逐渐犹豫起它的产品质量了。

最近几年，路虎在著名的调查组织J.D.POWER发布的2017年汽车可靠性科学研究中排行都基本上铺底，而在2017年汽车可靠性，路虎对比前两年槽糕的情形有些转好，但是提高的区域都没有非常大，或是处在领域水准下列。

但是J.D.POWER调查的信息表明，路虎在2017中国车子可靠性科学研究中处在豪华轿车销售市场平均之上。这令大家也有许多中国顾客针对J.D.POWER的调查合理化造成一定提出质疑。

确实，越野汽车出生的路虎在对待同等级竞争者时，一般在奢华性、舒适度、设备故障率等领域不有优势，并且最近几年由于产品质量问题招回的情况也是不断产生，不但直接影响客户的出行，还导致保养花费的提升。

总体来说，路虎在经历了发展趋势的艰辛后，显著本身商品在品质上产生了非常大的出错，期待路虎能立即调节回家，再次返回以前的顶峰。

百万购车补贴

路虎怎么样？

日前，车叔从奇瑞捷豹路虎官方获悉，路虎将于2020年1月1日开启一款新车的预售，这款新车将推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元。

这款新车将命名为全新路虎发现运动版。此外，在2020年1月31日前预订新车的用户可获得6000元加油卡补贴。同时，预定新车可享最高10万元的36期（3年）0利率贷款，预订R-Dynamic?SE?性能科技版和R-Dynamic?HSE?豪华定制版将免费赠送脚踏板和行李架。

全新路虎发现运动版到底是个啥车呢？

这就要从它的英文名称号开始说起。全新路虎发现运动版，英文名为DISCOVERY?SPORT，直译过来就是发现运动，这样的命名规则同样出现在路虎旗下的揽胜车系之中。目前，揽胜旗下拥有揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动和揽胜四款车型。

可是，有没有感觉这个路虎发现运动版的英文名字有些眼熟？

没错，其实它就是路虎发现神行的中期改款车型，但这一次似乎是为了让命名体系整齐划一，官方摒弃了路虎发现神行这一名字，改用了与揽胜相同的命名体系，这在无形之中就拔高了全新路虎发现运动版的价值。

作为中期改款车型，全新路虎发现运动版在车头部分进行了较多的改动，扁平的倒梯形前格栅配合全新的前LED大灯组造型，让新车整体看起来更加年轻、时尚。

而新车变化最大的部分集中在车辆的内饰部分，全新路虎发现运动版采用了最新的家族式内饰，配备12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，与现款内饰截然不同，整体科技感爆棚；换挡机构也由原来的旋钮式变为电子档把。同时，新车也将配备路虎最新一代的ATRS全地形进程控制系统，不仅拥有更智能的越野模式，还能通过“透视”技术，直接获得车底的视野，以提供更好的越野能力。

在主被动安全配置方面，新车将配备ADAS驾驶辅助系统，此系统带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能，能为用户提供更安全的用车体验。

动力方面，全新路虎发现运动版将搭载高低功率两款2.0T发动机，其中低功率版最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配ZF的9速自动变速箱，并配备48V微混系统，以提供更好的油耗表现。同时新车全系标配全时四驱系统，涉水深度可达600mm。

车叔总结

其实全新路虎发现运动版的前身，即路虎发现神行优惠过后价格已经下探到25万左右了。此次借以中期改款之名，顺便改了个中文名字，多少有些借机拉升售价的用意。不过，以车叔的经验来看，全新路虎发现运动版的售价体系应该会维持不变，所以预售价格已经相当接近了；至于优惠，从全新揽胜极光的情况看来，短时间内应该无法回到之前动辄10多万的优惠了，车叔猜想这也是路虎发现神行改名的初衷之一，它想摆脱那个优惠大到让人害怕的名字……

那么全新路虎发现运动版，到底值不值得购买呢？什么时候买最好呢？对于这款中期改款车型，它的变化以及所增添的配置都是现款车型所不能比拟的，如果单论产品力而言，这款车无疑是值得购买的！但考虑到路虎一贯会出现的较大优惠，车叔建议还是再观望一段时间为好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何评价奇瑞捷豹路虎，同时简单说下他们家车的质量如何？

路虎最近估计有点懵圈，因为除了揽胜之外，旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场，包括寄予厚望的新一代发现5，和被称为最美路虎的揽胜星脉。

自去年7月上市后，揽胜星脉单月最高销量不过500台，合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7，沃尔沃XC90的单月销量。

不仅是这两款车型，曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津，而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过，基本降价在5-10万左右，而且销量也只能说差强人意。放在几年前，一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型，当年陆风X7就是这样致敬路虎的，不过放在今时今日，这个答案恐怕要变一变了。

曾经不可一世的路虎到底怎么了？

年轻化策略失败？

以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人，这种雄性气场感染了很多消费者，揽胜和前四代发现都是代表作。

但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动，第五代发现一反原先的硬派形象，变得颇为圆润，采用运动化设计，并彻底改换基因，抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV，刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷，此举反倒成就了发现4增值，在发现4已经停产一年多之后，它的库存车价格不降反升，有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后，扭头问了销售一句：还有发现4吗？

目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠，玩到这个份上基本就是死车了，路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错，毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者，但它也许不应该发生在发现身上，和牧马人一样，发现也承载着太多人的硬派越野情怀，对市场来说，或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣，感兴趣的买不起。

性价比不高？

如果说发现5的原罪是基因变异，那么星脉失败的原因要更复杂一些。

揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析，揽胜星脉并不比奔驰GLE，宝马X5弱，除了空间和尺寸略小，同价位上，揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强，与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强，且内饰颇为简洁和科技化，被称为最美路虎车型。

但这款车却乏人问津，上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火，价格拉低7万，但能否奏效很有悬念，目前一线城市星脉降价幅度高达12万，几乎垂死挣扎。

市场的吐槽之处在于，你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟，却胆敢高出10几万，还觉得此地人傻钱多麼？

也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了，而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上，刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车，并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。

血统不纯，造型突变加之竞争对手强大，以及市场需求不充分，造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE，X5和Q7相比，星脉只是个新兵蛋子，虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇，但最后到底还是败下阵来，而从一开始，路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态，来一场增加长宽高，更下血本的田忌赛马，是的，对于骄傲的揽胜家族来说，怎能容许这种低调。

奇瑞也要背锅？

说到品牌魅力不足，或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。

大概从国产伊始，就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线，单是空间一项，相比BBA甚至是低一级别的车型，它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万，勉强达到月销4000左右的销量。

最关键的是，路虎缺少一个强有力的合作伙伴，这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城，长安和吉利的第一阵营远远甩开，2017年奇瑞总销量比吉利少71万，在放手观致之后，动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业，奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。

事实上路虎应该看一看雷克萨斯，多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎，丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧，很能说明丰田方面对品牌的保护心理，保证质量以及销量，最终保护品牌，是雷克萨斯国产的前提。相比之下，路虎的国产显得匆忙而功利，在国产线上求销量不得，反而影响到了进口线上的品牌价值，十分得不偿失。

对于路虎这样一个豪华品牌，包括捷豹，想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解，但它们进入的时机已经太晚，而国产化的合作伙伴又不够强势，加之自视过高，造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说，躺着挣钱的日子早已结束，除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔，在中高端乃至豪华车市场，消费者已经日渐成熟，而路虎也需要低下高贵的头，重新审视一下自己。

先说说路虎吧，没有亲身开过，就动力、操控以及故障率等没有发言权。但本人倒是坐过很多次，谈谈感受。从外观来讲，路虎没得话说，很容易识别，大气、霸气，我说的是星脉以上的车款。坐到里面，视野开阔，舒适性很好， 科技 感和设计感是普通家用的SUV无法比拟的，甚至比BBA看起来更好，唯一的遗憾就是后排空间有点小。平时无论是城市通勤还是自驾出去 旅游 都是不错的，总的来说路虎是大多数男人想拥有的一台车。捷豹呢，本人倒是差点拥有，是一款F-Pace，订金都交了，结果4S店最后说给我的优惠幅度太大，公司不批，折腾了几次，后来果断放弃。看中它的出了外观就是它的内饰，很精致，质感很不错。然后就是操控性、动力都不错，英国进口的，质量还是有保证的，顺便说一下，很多人都说捷豹的故障率很高，这个我不好说，毕竟没有经历过。但保值率确实低，然后就是售后维修费用高，可以说是同级车最高的，这个我是问过修理厂的人。总之，我个人觉得这两个车绝对是好车，毕竟价格放在那里，不存在质次价高的问题，毕竟现在这个年代，很多都是透明的。但不得不说，这两个车还是比较小众，定位也是特定的一些人群，买它的更多是一种情怀和儿时的梦想吧。

作为新英伦风的代表，奇瑞捷豹路虎的品牌调性一直都是比较低调奢华的，毕竟有路虎和捷豹两大豪华 汽车 品牌加持，处处透露着浓浓的新英伦风，这也是我比较喜欢的。而如今极光L作为中国独有的一款产品，成为了奇瑞捷豹路虎成立八年多以来倾听中国声音交出的重要答卷，更是本土化进程的里程碑式产品，听上去是不是也不由得自豪了起来？说到质量，奇瑞捷豹路虎旗下的车型，都是在常熟生产基地生产、组装的。大家都知道，常熟生产基地是捷豹路虎英国本土以外的首座整车制造工厂，他们不仅制造工艺是业内领先的，对每辆车的把控也是执行了全球统一标准，要求非常严苛。组装完成的车有一点毛病都是不能出厂的，所以对于常熟生产基地出来的车，我是抱有很大的信心的！

前段时间，很多城市都下暴雨，一遇到暴雨，车辆就有可能会涉水熄火。而全新路虎发现运动版的涉水性能超级出色，最大涉水深度是600mm，而全新宝马X3的最大涉水深度才500mm，所以说全新路虎发现运动版的全地形能力还是很好的。

哈哈哈，我也没想到，现在咱国产的车不比进口的差！